点评车型: 2022款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱铂锐型 7座

4.4分“优秀”

11月中标，家里二孩，之前一直关注7座车。看了途观L、汉兰达、领克09、揽镜和途昂，艾力绅和奥德赛也去试驾过，最终折服于锐界价格?。途观L还是小，领克09是真的喜欢，揽镜和汉兰达想要的配置超预算了。奥德赛和艾力绅低配没车，高配要30+，况且上一辆车就是锐志，不想开日本车了，不过确实抗造，7年12万公里除了费油确实没毛病。转来转去还是锐界吧，本着买新不买旧，能上四驱上四驱的原则，最终下定22款四驱铂锐，目前开了1000公里，综合油耗10，该说不说高速是真稳，车机一般般，没有carplay是真的伤，铂锐比豪锐缺的都是电子辅助设备，不过电子设备少相应的可靠性就要高一点吧，老司机还是不习惯把方向盘交给机器? 【空间表现】 不错，本人身高180，体重190，驾驶位调到合适二排还很富裕，三排没试过，不过也没机会座3排 【舒适性】 减震舒适，座椅跟舒服，支撑到位 【提车价格】 开票价22.58，办的11万两年0利息贷款，落地下来24.3。由于是专项指标，没有置换补贴，政府补贴也没抢到，赠的全车脚垫贴膜、记录仪、底盘装甲、5年5次保养。

点评车型: 2022款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱铂锐型 7座

4.3分“优秀”

22年12月20日下订单，22款的白色，裸车优惠5000多，落地全部办完28个多，22款要等车，为了那最新款的只能等到23年，订车后一直盼着能开上新车，1月10号总于给我盼来了，20天的提车速度不算快也不算慢，车子铭牌写的出厂时间是12月份的，还蛮新，送了个钢圈脚垫和强生膜（销售说第一次首保给我贴上，现在还没材料）。22款和21款我对比后好像发现没啥大区别，好像就轮毂有区别，等车的目的还是想卖车时候年份近一些更保值一些。车子大问题是没有，车身高度比较高，a柱部分带来的风噪也挺明显。后期可能考虑做全车隔音。导新一代的车机导航显示的功能也蛮丰富，车机自带4g流量，但在隧道入口会发生短暂性的断网，虽然车机自带导航，但是没有映射功能，个人感觉自带的导航信息没有手机的好用，因为手机上面记录了我很多标记的地点，要是锐界能够保留这个功能更好。另外要是能够自定义唤醒词就更好了，你好福特太长了并且不能连续输出指令，这两点需要更改之外，其他方面目前还没发现有其他什么毛病

点评车型: 2022款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱铂锐型 7座

4.4分“优秀”

选车时候考虑到家里两宝，加上在哈尔滨没办法，四驱和suv是刚需，最好是七座的，家里有两老平时过年拜访亲戚也要跟上。刚开始我是看上途昂的，途昂价格偏高，优惠下来也是超出自己的预算。后面又看国产车，国产电车首先排除了，在哈尔滨这天气感觉油车还是更实在一些的（电车大七座的理想和蔚来也太贵了，长三角，珠三角开还不错）。后面看到锐界，也是七座的（本来是看探险者的，探险者价格也高，销售说锐界也是有七座的），锐界的第三排有点小了，但也能凑合用，不是经常一家人齐齐出远门，就是过年和清明需求比较大。再评价一下四驱系统，动力是没毛病的，有专门的模式，油耗会高很多，但为了安全多一点油耗其实没啥问题，原装的轮胎有点打话，后面换个花纹更深的可能会更吃得上劲。冬天热车也蛮快，但发动机声音有点大，应该是压缩机的声音。三区空调温度分布的够均匀。总体提锐界我还是比较满意的，更有优势的价格，更符合我的需求。

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3.7分“良好”

全款25落地，没有置换，加了360 固踏，青岛的价格确实不好砍。 缺点：车机有点憨，导航走错了，也不提示，立马给你换条路，四驱用的很少很少，油耗13个，激烈一点14个，现在才200多公里，后期还应该可以降，内饰味道有点大，地毯有点像黑心棉，不确定。配置太低，四驱铂锐只能是够用。左边门和中控台的距离明显大于右边车门和中控台的距离，做工还是差点意思，其他的地方虽然没有异响，但是感觉迟早会有，，， 优点：稳得一批，高速也好，市区也好，特别稳，路感清晰，就是开着舒服，隔音效果也好，座椅也很软，非常适合家用，油耗再低一点就好了。外观的话还可以吧，属于比较老成持重的感觉，我才24，感觉自己老了。车总体感觉有点像豪华车，但是品牌不是，品牌力度不够，人生的第一辆车，嗨嗨嗨！

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4.3分“优秀”

锐界plus，在同类型车中属上品，动力强劲，运转灵活，操控容易，减震优异，过滤性好，驾驶感受极佳。外观硬朗，大气流畅，男人范。内饰简洁浑厚，黑色沉稳。双联屏富有科技感，显示稍微有些“工业感”。座椅柔软舒适，包裹性佳。媳妇一直埋怨旧车对她的大长腿是个折磨，现在锐界能给她最好的呵护。空间大，上下左右，储物空间足足，舒适性超群。第三排空间足够，坐人或放倒后储物皆佳。最不满意的？其实没有啥不满意，如果有的话，那就是配置偏低了，这个其实另一方面性价比提高了，能不满意是为了啥？还有，有点味道，不是无法接受的，而是一种“新车味”吗？ 后备箱在使用第三排座椅的情况下不大，不过类似七座车型，能有多大的储物空间，要懂的舍和得。

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4.3分“优秀”

之前开的轿车，小孩没大前，坐着还蛮舒服，大了后自己也要一个座位，萌生换车的想法，换车的定位还主要是七座，也不是说必须要七座，能在有限的预算里面七座就尽量七座，七座的空间起码比五座要大，另一个原因也是准备把爸妈从村里接到城里住，老人家需要照顾。本来是有打算买mpv的，mpv的布局是二三排为二加三，suv后两排布局是三加二。要是第三排不做人，还是suv更实在，加上suv底盘高，想去哪基本限制不是很大，更自由吧。提车2个多月跑了有2500多公里，不算更跑，短途开的多，也算频繁，动力方面没啥说的，动力算充足，四驱在城市路段也没发挥出作用 ，有点屈才，平时开节油模式就够了，车辆带启停和定速巡航对节油还是有点用，但作用不大，试过这两个功能同一段去公司路段同一时间段，开和不开油耗相差0.4。现在油耗基本10以上，偶尔高速跑到9.8接近10。对了谈到高速，锐界是主动进气格栅，跑高速那些小虫子很容易进到进气格栅。这个大家要注意，每次雨天或者晚上跑完高速我都会检查有没有小虫子，有条件的可以装个格栅滤网。

点评车型: 2022款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱铂锐型 7座

4.3分“优秀”

老福特车主了，一路福特换着来，先是第一台翼豹，后面又换了一台翼虎，翼虎当时买的落地比现在这台锐界还高。本来是有打算换探险者的，但又担心油耗过高，2.3t的动力过剩，只是市区代代步。第三台还是福特的车子，翼虎置换成锐界也算有所升级了吧。第三排很少用，折叠起来全平也不碍事，升级后新款的福特在车机方面的确有进步，这个大家都是有目共睹的，老翼虎和老款的锐界都是中控满都是按键，熟悉操作还好，当时折腾研究了也好一会，才熟悉去操作，新款锐界能够语音操作，并且大部分功能都集合在中控屏幕，用拟物化的提示这点蛮好的，同级别的crv和途观l当时看车时候感觉还停留传统车机。动力个人感觉和之前的翼虎相比没多大差距，也算是动力搭配吧，开习惯了，比较了解福特的动力输出和换挡逻辑。作为老福特用户来说吧，最大的感受还是在车机成面的感受，其他部分感觉燃油车在动力方面这几年发展的确懈怠了，如果福特后面能够在燃油车引入轻混和混动上绿牌感觉还是不错的。

点评车型: 2022款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱铂锐型 7座

4.5分“优秀”

先说自己对于锐界的认识吧，合资suv里面锐界是有历史底蕴，从我爸爸那一代就认识锐界，以前在工地上包工头一级就开霸道，小一级的就开锐界或者汉兰达，给我印象蛮深刻的，汉兰达现款价格有点高躲雨我的预算，就看锐界了，虽然说这一代锐界的品牌力没有以前那么强，主要是设计没以前那一代那么大气，给我感觉更多是多了一份精致感吧，主要是还是迎合我们这一代。体型还是和原来那一代差不多，锐界给老爸老妈的印象蛮好，因为在爸妈资助一部分购车款，一部分也要听从他们意见，好在这代锐界内饰一改原来的样式和车机风格迎来换代，也算是打动我的一部分原因吧，系统的ui设计的还是比较清晰易懂的，不跟你玩捉迷藏，一些经常用到的按键给你放到显眼的位置去，比如空调界面一直能够在中控屏下方我觉得蛮好的，随时随地可以调节，另外车机也有值得吐槽的地方，车机是百度的，我以前喜欢用高德，很多地点都保存在高德里面，要是车机能够兼容高德地图开发更多功能就更好了，一下子改变了使用习惯有点不知所措需要重新适应的感觉。另外再有一点就是车子能够给配备360全景和电尾门就最完美了，作为一台suv来说这两个配置能够大大提升安全性和便捷性，不知道为啥22款的锐界没有配备，后期自己加装也不知道信赖那个牌子，新车买回来就改拆开也心疼，其他方面暂时没有发现有什么毛病可寻，就上面提到的这两个方面觉得需要改进升级，在22款上做的不是很全面。

点评车型: 2022款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱铂锐型 7座

4.5分“优秀”

提车1个月跑了2000公里了，感觉外观霸气是我们大佬爷们开的车，最让我满意的是空间和超控，油耗也符合预期，2吨多的大家伙11个油满意，超控真的不错，提速那是杠杠的，只要你踩他就跑仿佛有用不完的力量，不像是开一个接近4.9米长2米宽2吨多的大家伙，高速上很舒服视野好隔音好，座椅柔软舒服，悬挂也很好，不愧是福特cd4平台的产物，软硬适中，又不缺乏支撑性！还有那个叫清风系统吧？那是好东西，刚开始时还不知道明明熄火了还听到风机呼呼呼的吹，刚开始还以为车有毛病，结果在群里问了下得知那是锐界自己在给车里换气，几天后就没有异味了，好评！唯一没有感觉到的就是四驱，锐界的四驱和家族里大哥探险者和小弟锐际不一样，大哥和小弟都可以通过驾驶模式调节，唯独锐界不行！最不满意的是低速有顿挫和拖拽感，特别是急转弯又下坡，下到坡底加油的时候哪下子感觉手动挡挂档一样顿挫感太强了！

点评车型: 2022款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱铂锐型 7座

4.5分“优秀”

提车不到一个月，锐界在年前就派上用场了，可以称呼为拉货小王子，当时购车也是奔着后备箱空间大，高度够高买的。本人是做水果批发生意的，上一台车是台东风小康的货车，除了批发单独给客户送货开台货车去显得杀鸡用牛刀，这几年做生意也有点积蓄选车就往大空间的suv去选，最后选择了锐界。就这一个月的使用感受来说还是挺满意的，有里有面，2.0带四驱怕我家的果园还是挺轻松的，车子的底盘高也不用担心拖地，车内的车机娱乐性也很丰富，音质杠杠的，等货时坐在车内听音乐也是一种享受，全景天窗采光效果也蛮好，除了拉水果之外，家用蛮不错，分二三排，第三排很少有，基本折叠后看不出有第三排的存在，后排的靠背角度还能调节，调节幅度蛮大，坐上去也比较舒服。除了拉货之外出去谈业务锐界也不会显得很突兀，车子蛮高大，特地的选了黑色，也耐看，车子同样放在朋友的汉兰达面前也不逊色，锐界虽然更短一些，但看起来更像suv。再谈一点关于油耗方面的，我因为经常来回城区和家里果园，拉的东西也蛮多，油耗基本在12个往上，平时很少走高速，但好早油箱比较大，里程感觉蛮长不用经常加油，油表见底后加满一次油也是要600-650左右，也属实心疼。

点评车型: 2022款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱铂锐型 7座

4.7分“优秀”

已经用车2个月了，行驶了2千多公里，基本都是市区，所以油耗一直在11-12之间。今天终于去上牌，心情很激动。 【买车背景】第一辆日系车开了10年16万公里，现在有小孩儿了还有老人，小车空间上不能满足平时需求，打算购入一台中型以上的SUV 价格分享：因为知道锐界要大改款，所以奔着操底价的心态去跑了两家4S店，经过人海战术最终落地价格达到心理预期，二话不说马上交定金。 【静态初体验】首先外观看起来特别大气，车头相较老款比较年轻时尚，饱满的尾部造型特别喜欢。内饰是我喜欢的双联屏，也是我放弃凯迪拉克的一个重要因素。 【动态初体验】启动起来发动机声音传到驾驶室里变了很微弱，开机来静谧性很好，虽然减配了双层夹胶玻璃，但对比朋友的18款感觉差别不大很满意。开起来之后再点油门动力随叫随到，归功于强大的扭矩输出。指向性好，不会像开船一样。 【优缺点总结】最大的优点就是全家人满意，满足所有人的要求。选一辆车能做到这一点非常不容易。 缺点来讲，偶尔降主驾玻璃的时候有异响，就有两次不知道什么原因，首保的时候去4S店检查一下。再就是低速30的时候有顿挫感，可以接受。 请锐界圈主推荐加精。

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4.5分“优秀”

买车回来一直在城里开，走走停停有点显得耗油，不过这么大的车子也情有可原，主要是大车子空间利用率要提升上去，这样买台大suv就比较值得，当时也是奔着大空间去的，家里原先一台轿车一台电车，两台车也还够用，但每次开两台车出门显得比较麻烦，加上电车和燃油车跑一起出远门还是比较麻烦的，所以把以前的轿车置换成suv,电车继续保留，虽然锐界比较耗油，但短途城区代步用电车互补在油耗方面家庭支出也还过得去。换了锐界之后，生活更方便了，锐界定位中型suv，但空间和通过性方面，还是比荣放和crv要大一些的，并且锐界是七座，要是爸妈来城里住，小孩子不用抱着，放在第三排，爸妈在第二排照看空间也能利用上。前几天回老家，后备箱堆得满满，车子高度很高，棉被，电器都能拉回家，回老家500多公里，第一次开锐界跑这么远的路途，车子在高速上面的表现也值得一说，虽然车子高但车身晃动还是蛮小的，和轿车相差不大，但噪音方面这台车还是蛮大的主要是风噪的原因，还有听老妈说第二排的坐垫有点短，空调吹风有点不均这一点还是有待加强。就锐界的方方面面来说，是一台实用性蛮强的车子，虽然油耗相对之前的轿车更高，但换车后能够把空间利用起来也值得。

点评车型: 2022款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱铂锐型 7座

4.6分“优秀”

锐界的底盘和动力很棒，但是油门有点硬，必须踩深一点儿才有感觉。比我之前的长城腾翼C50强得多，空间也宽敞，家里人个子都不高，1.7左右，第二排和第三排同时打开，还行，和我的C50差不多，如果放倒第三排，空间就很哇塞了。配置呢，一般般，但是坐椅坐着还不错，很舒服，包裹感也很强。油耗，目前还在磨合期，开高速+省道回来的，全程9.4的油耗，还比较满意，省道经常激烈驾驶超车，力量很足，给足了信心。刹车也很线性，一踩就有，无论超车还是激烈驾驶都信心满满。过小坑小洼的，底盘基本都能过滤，隔音是杠杠滴，而且底盘的厚重感很强，小坑小洼基本没感觉就过去了，比我的C50就强太多了，过弯侧倾不严重，整体表现不错。总之，觉得锐界物超所值。 不足之处呢，就一点，一点火收音机自动打开，真的很不好，用如果可以设置了不自动打开就很完美了。

点评车型: 2022款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱铂锐型 7座

4.3分“优秀”

1，长期出差都是开公司的日系车情况最多，法系车和美系车也会时不时租车开，更偏向美系车的驾驶的厚重感和座椅的柔软性，本来打算考虑轿车，但家庭出行环境不允许，不然25万这个价位能上美系很多二线豪华品牌，最后综合对比下来提了锐界。1月份提车，路程不是很多，自己开的车子比较多，基本对比还是能对比出的。 2，关门的厚实感比日系车要好的多，车门用料足，但高速的隔音表现还有待加强，败笔在于发动机前盖隔音棉不够厚，也是我认为最容易也是值得提升的地方。车子大车感不明显，但起步略微显得延迟，跑起来后这种情况会减弱很多，美系车都这样车子重大多现在大多数美系车又都是涡轮增压小排量，扭矩调教不是很高。22款铂锐版的配置还是可以的，虽然只有一个版本，但舒适性配置没有太大，基础舒适配置都有，全景天窗，无钥匙进入和启动都有。车内的usb口不足前排容易抢充电口，需要外接点烟器usb，但充电又很慢，再多加一个充电口其实是最优选，能大大提升方便度。 3，购车经历还是相对简单的，网上确定完车，花了四个小时试驾和谈价，优惠幅度还是蛮大，不会和网上标价那么吓人。裸车21.68个，办了12万的18期贷款落地25.43，包含金融费2000块，送三次基础保养和质保权益，其他随车物品还是自己后购的。

点评车型: 2022款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱铂锐型 7座

4.4分“优秀”

本着在北方能suv就不轿车，能四驱不后驱，能后驱不两驱的理念，挑来挑去还是选了锐界。上一台车是思域，当时在南方读大学买的，回到吉林老家立马失效了，特别上坡特危险，想着留在老家工作必须要换车，一口气置换了思域换了锐界。锐界的设计还是蛮老成的，一下子从思域换到锐界还是有点不适应，说实话有点像我爸开的车子，好在这一代还行，前脸没有以前那么多镀铬，自己把中网镀铬也贴黑了，看起来运动不少。车内的设计比较简洁，和之前那台思域一样，实体按键很少，基本都被屏幕替代了，空调按键和一些能够经常用到的按键给你在屏幕下栏弄成常显就蛮好，不用翻来翻去，车机现在的功能比较少，基本停留在导航音乐，车辆信息和功能设计上面，屏幕比较软，要是和手机一样外面加一块钢化膜操作手感更佳。另外还有旋钮部分，弄成亮版式就不太好，放东西的位置，钥匙很容易划伤。还有建议把usb接口放在储物格外面，像充电还要打开储物格再把充电线结出来挺麻烦。另外提一嘴油耗，油耗是有点高，不过也没办法，天寒地冻出行都开着空调最高温度，还要加上预热启动，在老家开大家怕滑也不敢开快，油耗我最近的成绩都在13个以上。等到明年春暖花开之际冰融化后能够有个更好成绩。