福特金牛座目前处境是比较尴尬的,很多客户会拿这台车,和亚洲龙做对比,虽然在动力和操控方面,金牛座明显要优于亚洲龙,但是品牌影响力以及配置方面,亚洲龙优势更明显,导致金牛座的销量经常只有三位数。
先来说一下这款车的市场行情,入门版的新车指导价是22.98万元,目前我们当地有2万元左右的优惠,优惠后裸车价是20.98万元,加上购置税18566元,保险7000元左右,上牌500元,全部落地的价格是23.5万元左右
金牛座在动力方面,优势比较明显,搭载了2.0T的发动机,最大马力可以达到245匹,最大扭矩为390N·m,匹配8AT变速箱,这款车的动力爆发性非常强,高速上变道超车的感觉特别棒,瞬间就能拉开与后车的距离,驾驶时的自信感充足,稍微给点油,推背感说来就来,坐在驾驶位有种向窜出去的体验。开起来转向精准,有不错的驾驶乐趣。
金牛座的前悬架采用了麦弗逊结构,材质大部分为铝合金材质。后悬架采用了H型下摆臂加整体连杆式的结构,该结构在运动性能方面表现突出。金牛座的底盘工程师在底盘调教以及整体设定上下了不少功夫,该底盘对一些细碎颠簸过滤的非常好,保证车内的舒适性。
金牛座虽然定位为中级车,但车身尺寸已经达到了中大型轿车的水平,轴距有2949mm,可以说接近3米的轴距保证了宽适的乘坐空间,这款车的主驾驶位座椅宽大,适合绝大部分身材的人驾驶,前排座椅向后调节后,腿长的驾驶者也可以轻松踩到油门,后排三人乘坐正好,有时挤一挤还能乘坐四个人。储物空间方面,小型储物格设计的精致又实用,总容积为461L,空间实用性很到位。
这款车在目前在售的还是19款车型,福特车型更新的速度一直都比较慢,这也让品牌的热度有所影响,表现出来的问题就是设计比较老气,特别是内饰方面,与目前流行的风格相比,显得有点落伍。
金牛座是每5000公里保养一次,基础保养更换机油以及机油滤芯,每次保养需更换5.5升机油,普通保养的费用在价格在650元左右,在35000公里时除常规保养外,还需要更换空气滤芯、空调滤芯、刹车油以及火花塞,总费用约在3000元左右。作为福特的旗舰轿车,这个保养费用也算正常。
总的来说,金牛座在机械素质方面,相比同价位的车型,还是有明显的优势的,但受品牌影响力,外在的设计有些过时,导致其销量不佳。如果你是一个喜欢低调的人,同样的价格,更在乎动力表现,推荐亲自体验下这款车。
点评车型:
2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版
3.93分“良好”空间:这款金牛座的车身尺寸为5018mm,轴距为2949mm,可以说接近3米的轴距保证了宽适的乘坐空间,这款车的主驾驶位座椅宽大,适合绝大部分身材的人驾驶,前排座椅向后调节后,腿长的驾驶者也可以轻松踩到油门,后排三人乘坐正好,有时挤一挤还能乘坐四个人。储物空间方面,小型储物格设计的精致又实用,后备箱的空间跟迈腾帕萨特相比不相上下,总容积为461L。
动力:这款金牛座搭载了2.0T的发动机,最大马力可以达到245匹,最大扭矩为390N•m,匹配了8挡手自一体变速箱,这款车的动力爆发性非常强,高速上变道超车的感觉特别棒,瞬间就能拉开与后车的距离,驾驶时的自信感充足,稍微给点油,推背感说来就来,坐在驾驶位有种向窜出去的体验,这款车的速度太快,所以在转弯时要提前降低速度,确保行车的安全性,平均的油耗为8.3L,还算比较合理。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1.金牛座市面上开的人很少,本身的品牌影响力就不高,不太受国内车主的认可,所以保值率不高。
2.内饰的设计略微有些老气,不符合绝大部分年轻人的审美观念。
3.这款车在换挡时的动力会有些慢,但是不影响总体大局。
购车费用:这款的车厂商指导价是28.89万,目前的优惠价格为1.5万,裸车价格是27.39万,购置税大概会有24239元,车船使用税480元,交强险950元,上牌费500元,商业保险大约有8471元,最后的落地价格为308540元。
总结:金牛座这款车比较小众,买这款车的人应该都是比较低调,这款车的知名度不高,保值率也不算太高,价格上也有些贵,所以不是为了情怀,这款车不太建议入手。
猴三棒可不是浪得虚名:现在什么人都能出来评车了,
MyloveSaygoo63950182:这怕是顶配版吧
靠近天堂3971636:顶配30万落地。这价格给的他不准啊。
今天试驾的是一台福特金牛座,是2019款EcoBoost245悦享版车型,外观上并没有太多亮点,看上去比较平庸,如果追求个性一点车型的消费者来说,对它应该提不起太多兴趣。
进入车内,第一眼看到的就是这块12.8英寸的超大屏幕,与整车内部比起来,它似乎显得有几分突兀。除此之外整个内饰中规中矩,与外观一样,没有太多吸睛的地方。来说说这块中控屏吧,车联网功能还是比较丰富的,语音识别控制系统也比较方便,满足日常不成问题。下方配备了几组物理按钮,同时还有两个USB接口。但是触控式空调系统对于盲操来说确实不太方便。
前排电动座椅只有加热功能,座椅采用仿皮和类似绒布材料组成,乘坐舒适感还可以,靠背部分填充稍微有点硬。
进入第二排,观察了一下,除了拥有一个独立出风口外,再无别的设备了,就连USB接口也没有,后排乘客如果需要充电的话还是比较麻烦的。我183cm的身高,在保持前排座椅位置不变的前提下,进入第二排头部约有1拳半距离,腿部约有2拳左右距离,对于空间来说,金牛座还是比较不错的,后排地板隆起也不是很高,第二排乘坐三个成年人也不是问题。将后排扶手箱放下后,储物空间也更多,除了可以放置两瓶饮料以外,还可以放置一些小件物品。
后备箱空间对于大多数轿车来说,开口都不是很大,但是金牛座的后备箱开口还是可以的,并且在内部还有一个空间可以直接通到车内第二排,这样做的好处就是有些小件物品在不方便停车的情况下也可以通过车内拿到。
动力上,这台车搭载一台2.0T发动机,最大功率为245马力,最大扭矩为390牛·米,不论是起步还是中后段加速能力都表现的十分不错,满足日常驾驶一点问题都没有。综合油耗大概在百公里11升左右,对于这样的油耗表现我还是不太能接受的,甚至比一些排量更大的车还费油。
最后总结一下,这款车型指导价为22.89万元,对于这样的配置与售价来说,我个人感觉性价比很低,并且这辆车没有太多亮点,年轻消费者应该不会买单,如果喜欢低调,并且家用需求更多的话,可以参考一下。
点评车型:
2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版
3.86分“良好”车内的乘坐空间还是很宽敞的,我身高178cm,前后排头部空间还有一拳多的余量,后排坐三个成年人也很宽松。不过后备厢空间在同级车中算是比较小的了,纵深度有点小,这也是为更大的后排空间让步了。前排中央扶手箱非常宽大,放手很方便,里面的储物空间也很实用。方向盘手感很好,中控屏没有网上说的那么不堪,可能我对于多媒体本身要求不高吧,语音控制还是比较方便的。
2.0T的发动机参数看起来很漂亮,实际驾驶时起步稍微有点肉,低速时变速箱也会有顿挫感。方向盘的转向很精准,底盘够稳,悬挂很有韧性,走109国道那些颠簸路段,过坑很稳,特别是高速跑120没啥感觉速度就上去了,只是在过减速带时会有点颠。市区拥堵路段或者红绿灯较多路段,油耗很高,开过12个油,高速油耗就6-7个油,综合下来也要9个油的样子。
最不满意的是,这个价位竟然没有抬头显示,360影像也不够清晰,还不如一般的经济家轿表现好。加速有顿挫感,主驾驶位的门板按钮太靠前了,经常按错,做工也有待提高。
宽敞的空间和良好的舒适性是人们选择金牛座的首要原因,在实际乘坐中,身高180cm的人无论是在前排还是后排,都能获得1拳左右的头部空间,后排腿部空间更是接近3拳,敲个二郎腿没问题,地板中央凸起不高,坐满3人完全不会拥挤,加上厚实的坐垫和软硬适中的靠背,乘坐舒适感很强,如果是高配车型,加热、通风、按摩功能一应俱全,配上后窗和后风挡遮阳帘,更是一种享受。美中不足的是后排中央座椅坐垫偏高、靠背偏硬,头枕不可调节,长时间乘坐比较累。它的储物空间表现一般,中央扶手箱、门板储物格和手套箱都不大,手机位被扶手箱盖遮挡,门板扣手还是镂空的,放点小东西有掉落的可能,使用便利性不足。530升的后备箱容积也不算大,好在内部格局规整,全家中远途自驾游装下足够的行李不成问题,不过,高配车型为了给后排座椅倾斜功能留出空间,后备箱容积会缩小到461升,对实用性影响很大。是要极致的后排舒适性,还是要更实用的后备箱空间?这个问题在买车时一定要考虑到。
在实际驾驶中,2.0T发动机在起步阶段偏肉,速度超过30km/h后,轻快感就会迸发出来,动力随叫随到,任何时候超车都是一件轻松的事,深踩油门还会带来推背感,但实测百公里11-12升的油耗确实挺高,经济性一般,而且美中不足的是,8AT变速箱在时速30-40km/h左右换挡有一定顿挫感,并不是特别平顺。它的底盘有很明显的厚重感,支撑性也不错,以较快的速度过弯不会让人缺乏信心。减震有点偏硬,但对细碎颠簸的化解还算到位,在车内感觉比较温和,不过,对减速带一类的大颠簸处理仍不到位,弹跳感较强,影响舒适感。隔音方面,中低速行驶时很安静,当时速超过90km/h后,风噪和胎噪有点偏高,但还没达到吵的程度,在同级别属于中上游水平。车型选择方面,顶配车型的后备箱偏小,低配车型的舒适性配置不够,因此中配车型也就是24.89万的尊享版可以作为首选参考。
起个名字都那么难:530不算大,你有没有更大推荐给我,我去看看
海风在听风:对呀,不过后排中央座椅本就不是考虑经常坐和长期坐的。总的来说比通用的好,因为通用车的后排中央没有头枕
大湿熊猫:中高配换成米其林浩悦,胎噪就会好一点。现在用的马牌本来就是偏向运动。