阿斯顿马丁前脸真的很漂亮,一体大灯组采用了熏黑处理,带有透镜的氙气大灯保证了清晰的照明度,科技感也很到位,侧面呈现出前低后高的俯冲姿态,16英寸铝合金轮毂并不显得小气,尾部设计收敛了一些,宽泛的尾灯组和下方黑色保险杠倒是衬托出几分时尚和运动气息,但是内饰设计就太邋遢了,毫无美感可言,中控台布局超级简单,全部硬塑料覆盖,无论是视觉效果还是手感都很差,而且座舱散发着异味,说实话这种风格很难提起激情驾驭的兴致。
内外颜值的巨大反差令人无语,但是考虑到价格也确实挺实惠的,他的指导价为10.38万元,我们山东地区最低可以有接近3万元优惠,全款落地价能控制在9万元以内,主要包括9186元购置税、420元车船税、5000元全车险和150元上牌费等,基本上不会给你强行推荐选装包等附加条件,这个裸车价已经接近很多主流国产轿车了。
虽然座舱特别的廉价,但给了很多装备,比如8英寸触控屏、GPS导航、自动空调、空气净化器、PM2.5过滤、LED日行灯、皮质多功能方向盘、胎压显示、倒车影像等,完全可以满足日常出行的各种诉求,而且配备的6个扬声器音质还挺好的,跟我的福克斯配备的没有什么明显差异,除了存在异味外,中控台还会偶尔出现异响,考虑是做工的问题。
他的空间表现比较差,虽然轴距有2687mm,但感觉车身、车门特别厚重,导致实际乘坐空间被压缩了很多,我身高1.78米,前后排头部只有大约三指的空余,后排腿部只有勉强一拳的空余了,双腿别想有很舒服的姿势,空间感比较压抑,还不如福克斯宽敞,悬架调校偏硬,走烂路颠簸比较明显,说实话他的舒适性真心不理想,还有就是隔音效果差,速度达到40公里以上就开始明显感觉到发动机、轮胎产生的噪音了,底盘被石子打到之后也比较清脆。
搭载的这台1.5L三缸发动机,真实表现是足以媲美四缸发动机的,一方面122马力和152牛米的输出足够强悍,匹配6速手自一体变速箱非常默契,除了低速一二档存在轻微换挡顿挫外,其他状态下都是非常平顺的体验,起步略微慢了些,可以理解,排量在这里摆着,高速状态下提速超车很轻松,而且也没有什么噪音产生,爬坡也可以感觉储备非常充足,冷启动抖动和噪音明显,怠速降下来就好了,百公里6-7L的油耗也是比较经济的。
它的保养周期为5000公里一次,机油机滤为每隔10000公里更换一次,所以费用非常实惠,小保养需要450元左右,大保养需要1400元左右,行驶6万公里常规保养支出预计3800元,比同级车型便宜不少。
选择它的理由我觉得还是价格,福特车自带的操控体验确实很出色,开起来不觉得累,很适合独自一人或者小两口的用车环境,对于三缸发动机不需要心存芥蒂,本身品控跟四缸没有区别,可以放心使用。
这是目前次顶配的福睿斯了,其实样子上看起来到还不错,尤其是改款之后的“大眼睛”。内饰的话就差点意思了,门板、中控台、操作台有大面积的硬塑料,不过方向盘却很柔软舒适,握感也很饱满。至于空间的话真的不够友好,整车轴距是2687,但整个乘员舱的空间非常局促。身高175cm的体验者坐进后排其头部空间表现为够用的状态,腿部空间就快要顶腿了,这是个很大的槽点。动力部分,这款车型采用了1.5L发动机匹配一套6AT变速箱,整车最大马力122匹,峰值扭矩152N·m。另外整车质备是1312kg,车子开起来前段还算轻快,但中后段明显乏力。变速箱换挡逻辑还算清晰、积极。但这款三缸发动机的抖动还是比较明显的,主要表现在车辆还未停稳以及刚起步阶段,这又是一个槽点。总体来讲的话,目前优惠不错,可以考虑入手,但一定要考虑清楚能否接受它以上那些明显的槽点。
在入门级家轿之中,许多人喜欢选择省油的日系车或者说性价比较高的国产车,但我个人更喜欢美系车的外观呈现,所以选择了福特福睿斯,马丁脸造型看上去很霸气,下面就跟大家分享一下自己的使用心得。
作为一款4门5座三厢车,空间恰到好处,基本满足一家三口需求,毕竟车身轴距也达到了2687毫米,后排坐4个成人也容纳得下,行李箱空间很大,常规状态之下就达到了470L,满足小家庭用车需求完全不在话下。
动力上面则稍微有一点差强人意,1.5升自然吸气引擎最大马力是在122PS,对于性能个人要求不是很高,毕竟只是一款日常代步车,但是三缸发动机确实存在着不小的抖动感,噪音控制不算特别理想,速度上来之后能够明显听到发动机的轰鸣声。
底盘上虽然没有使用双独立悬挂,但是驾驶体验还算不错,过弯的时候很扎实,操控感受也算不错。只是起步会有一点顿挫感,并且速度不是很快。
在油耗方面,福特福睿斯虽然是一款美系车,但控制得相当不错,搭配了发动机启停技术,即便是在堵车的时候也能够尽量省点油,实测百公里综合油耗是能够控制在6升以内。
【优点】
1.空间大,福睿斯车身尺寸分别为4587*1825*1490mm,在同级别车型中,占据一定优势。而且车身尺寸宽敞,使得后排空间乘坐起来更为舒适,腿部空间约有两拳左右的距离,且后备箱容积大,开口宽敞,可放置大件行李物品。
2.福睿斯动力表现个人觉得还挺满意,搭载1.5L自然吸气发动机和6AT变速箱,这套动力总成对于家用而言不成问题。在高速路段驾驶,虽然不能爆发出强有劲的动力输出,但也不会太差,可以满足一般的需求。
3.底盘和悬架趋向于舒适性,在过一些沟沟坎坎之类的路面,福睿斯还是可以从容驶过,车内起伏不大。
【缺点】
1.油耗偏高,官方给出百公里综合油耗为5.8L,但在实际驾驶,市区百公里油耗为7.8L,还是超出了个人心理预期值。高速路段表现还可以,80km巡航状态下,百公里油耗为6.4L。
福睿斯外观的家族式风格很明显,整车气场还是比较沉稳的。福睿斯的内饰布局虽然普通,但是没有廉价感,中控台用料比较实在,大面积采用了软性材质,甚至还有略显精致的缝线,难得的是福睿斯还配备了一键启动。座椅的乘坐舒适度也很好,坐垫厚实柔软,但是后排头枕为一体式,无法进行调节。
有意思的是,福睿斯并没有配备福特的SYNC车机系统,但是这套车载系统也能识别手机内多媒体文件,并带有倒车影像和凯立德导航,满足日常使用没有问题。
动力方面,福睿斯搭载了一台1.5L三缸自然吸气发动机,最大功率122马力,最大扭矩152N·m,匹配6挡自动变速箱,开起来之后,这台三缸机的振动和平顺度表现在能够接受的范围内,怠速时的感受确实要糟糕一点。
虽然发动机数据参数一般,但是因为转速保持的较高,所以动力输出还算淡定,但是6挡自动变速箱的表现就差强人意了,反应不算积极,动作有点拖沓,急加速时的响应不够迅速。
变速箱配备了S挡模式,此时的动力输出响应确实会变好,发动机比较亢奋,提速表现也变得更快一些,开起来的感觉要更舒畅,所以,更建议使用S挡驾驶,那个时候它才像台福特的车,只是油耗就不能兼顾了。
转向手感一般,转向回馈中规中矩,没有什么参与感。底盘是值得表扬的地方,福睿斯的底盘滤振效果不错,即使在连续颠簸路面时,也不会有那种特别生硬的弹跳,悬架的舒适性能够令人满意,表现出了一定的整体感。
缺点是:
1.空间确实不大,尤其是后排乘坐空间,当然限于车身尺寸,表现能够理解。
2.整体NVH水平表现一般,三缸机带来的振动和噪音,以及来自底盘的各种声音,降低了它的驾乘质感。
3.这台三缸机并不省油,因为你会不自觉地使用S挡或者大脚油门,D挡模式下的动力响应很一般,所以导致了它的油耗始终居高不下。
福睿斯的这台三缸机小车并不推荐购买,因为整体的性价比不算高,而且还要忍受三缸机的振动噪音,以及并不让人乐观的油耗,建议看看同价位国产车型,配置更高,动力系统也更稳定。
福睿斯是福特旗下一款入门级紧凑三厢车。
虽然是入门级车型,颜值并不是入门级。经典的马丁脸配青蛙眼睛一样的大灯,大气有档次而且足够醒目。停车场里找车,一眼就能认出来。
乘坐空间也很好。紧凑三厢车有2687mm的轴距,车内空间算是中上水平。本人175cm高度,坐在前排头部空间有1拳的余量。坐在后排头部空间有同样剩余一拳。膝盖离前座椅靠背有两拳,可以很舒适的坐着。尾箱470升,够用但是不算特别优秀。尾箱开口的地台比较高,重物进出不够便利。
动力就一般般拉。1.5L L3自吸气发动机配6挡手自一体变速箱。扭矩最大可以去到152牛米。城里通勤偶尔会乡下溜达一下够用。但是说可以一骑绝尘激情驾驶那就是吹水。前是麦弗逊式独立悬挂后尾扭力梁式非独立悬挂,胜在底盘够坚固。转弯的时候有足够的侧面支撑,贴地力也很不错,这点很好。
缺点方面
车子隔音不好,胎噪和风噪都大。尤其是在高速时速超过100公里的时候,坐在后排会有感觉尤其明显,讲话也要大声一点。没有水温表,这个有点寒碜。虽然价位摆在这里,但是水温表很贵么?不至于省在这个身上吧。
空调不够强劲。对于广东的夏天,真是一个大问题。如果车子烈日下,取车的时候开空调要,等好几分钟全车才能彻底额冷下来才能有舒适感。这个太折磨人了。
综合来讲,福睿斯官方起价9万考虑上折扣,价格相当亲民。加上高颜值,不错的空间带来的实用性。是作为年轻人第一辆车的一个好选择。
用户3377767606362:我的三千公里没毛病
用户4427591314420:请问开的久了有发现什么毛病?吗
福睿斯曾经也是月销破万的车型,但全系三缸之后,确实暴降了,现在的月销基本是1千-4千。目前福睿斯也拥有不小的优惠,从竞争力角度来看,他的优劣势其实都挺明显的。
优势:
1、大优惠之后,裸车价确实较为的低廉,并且账面上的配置不错,如倒车影像,定速巡航,电动天窗,无钥匙启动,8英寸中控屏等都会配置。实际的配置来说,并不错了,账面数据确实好看。
2、1.5L应对城市行驶是非常轻松的,他的低扭表现出色,油门反应灵敏,城市行驶中,动力输出是较为线性的,并不突兀,6AT变速箱平顺性很高,升挡悄无声息的,城市跟车行驶很轻松,并不难驾驶。
3、内饰是我之前没有想到的,他的方向盘就拥有真皮进行包裹,整体的握感确实不错,并且拥有多功能按键,便捷度挺高的。8英寸的中控屏,至少在观感上来说有优势。
4、他的后排中央凸起并不大,并不怎么的妨碍中间朋友放脚,中央的背靠相对来说也较软一些,长途行驶中,中间朋友的舒适度与两边舒适度是差不多的,并没有太多的区别。
劣势:
1、1.5L应对城市行驶是不错,但跑高速确实是乏力的,152牛·米的最大扭矩,在中后期加速中,会明显的感觉怎么踩油门都差不多速度的样子,一般驾驶这款车上高速,更多的还是规规矩矩在自己的车道上行驶,不怎么会主动超车的,主动超车时一定要提前留好余地。
2、后排并没有配置后座出风口、USB、Type-C接口,对于后排用户来说确实是有点不友好了。
3、乘坐的整体舒适度并不佳,本身是扭力梁,尽管悬架偏软调教了,但经过减速带以及路况不好路面时,后排还是会有明显的弹跳感,而在时速50之后,车内的乘客是可明显感受到胎噪、风噪、发动机噪音等杂音等,舒适度来说并不佳。
4、本身的车漆有点的薄,有时不小心被花带伸出的枝条轻轻刮一下,都有明显的划痕,车漆薄钱包真的是伤不起啊。
刚剛好2128:三缸劝退
giving29:优惠两万多了,还要啥自行车
kaso2004:跟1.3T科鲁泽哪个好呢
作为曾月销2万 的福特家轿,福睿斯本来在国内市场混得好好的,但因坚持不换代,再加上全系三缸的改变,让其在当下也没有什么竞争力了。首先,熟悉的马丁脸也仅仅是做到了不难看而已,好在出现的R17轮毂、电动座椅、8英寸中控大屏,以及较高的终端降价,还会为它增加一些吸引力。但178cm的体验者进入后排后,又会降低它的吸引力,不仅USB接口、后排出风口等实用设计没有出现,而且腿部空间也比较局促,仅1拳左右的空间余量。再看1.5L三缸机组合6AT变速箱,虽然在数据上(122Ps/152N·m)要比老款有所提升,但终归是一台三缸机,怠速时存在较为明显的抖动,实测43.6dB的噪音表现也会高于正常水平,实得油耗9L/100km也并未因为少了一缸而有多省油。除此之外,福睿斯的0-100km/h加速时间为12.03秒,这对于三缸福睿斯来说还算不错,但与动不动就上涡轮的同价位对手相比,差距就比较明显了。同时,福睿斯的制动距离(40.42米)与麋鹿测试的入桩速度(69.9km/h),在同级中也是偏下的成绩。
在福特轿车家族中,如果说福克斯是负责运动范儿的那一支,那么福睿斯显然就主担舒适务实那一支,低至6-9万的终端售价也展现出其亲民的姿态。从尺寸来看,2687mm的轴距也是典型的A级车标准,并且体现在后排空间上,也完全不输给体型更大的福克斯。不过如果细究乘坐体验的话,可调头枕和中央头枕的缺失着实不算厚道,地板中央凸起的处理也很一般,与同级其他特供竞品一比,并不会占到多少优势。
动力方面,为求稳妥,福睿斯注定全系标配入门级的1.5L三缸机,匹配6MT/6AT变速箱,并取消了之前的1.0T三缸机。驾驶起来给人最直观的感受就是,对三缸机抖动的抑制非常到位,无论是怠速还是急加速,反馈给人的质感跟四缸机没啥两样,唯一能辨别出来的,恐怕就是不算悦耳的声浪了。
匹配AT变速箱之后,动力的输出过程不失活泼,尽可能去避免2000rpm之下低扭不足的区间,随时踩下油门立马就会有响应,给人的感觉还算爽快。如果再切换到S挡,这种感觉会更进一步,更为亢奋的动力响应,甚至可以营造出增压机的错觉,只要不到80km/h以上,推背感并不会很弱。
至于底盘,前麦弗逊后扭力梁依旧是常规搭配,但是舒适性却表现一般,在扎实之余,并没有将细碎的小颠簸处理到位,弹跳动作也有一些多余的存在,质感表现一般般。如果在铺装路面,以较高的速度过弯时,可以感受到不错的支撑性,这一点颇有几分福克斯的味道。
福睿斯销量差劲和这台三缸发动机有着绝对的关系,曾几何时,福特的三缸机和双离合是多少车主的噩梦,如今,通用都已经开始满满摒弃三缸机了,但是福特却依然坚持三缸机的使用,三缸发动机到底有什么魔力呢?
福睿斯搭载的这台1.5L三缸自然吸气发动机,最大马力达到了122匹,实际开的过程中,前段的动力很轻盈,起步平顺,匹配的6AT变速箱表现稳定,高效。动力中后段明显感到衰竭,且三缸发动机在后段产生的噪音较大。城市路况中综合表现还是可以的,中低速无顿挫感,虽然动力爆发不强,但是足够平顺轻快,城市中代步,家用合适。超车,急加速需要提前预估好,动力上的比较慢。其次在怠速或者上坡时候发动机抖动稍微明显一些,怠速抖动不如同级别的自主品牌做的好,上坡需要深踩油门,变速箱这时候降档速度稍慢。
底盘调教的相对软一点,但是紧凑感很强,过减速带的时候几乎没有多余的弹跳,转弯时的侧向支撑也很到位,整个底盘很有质感,不过对于细碎路面的小颠簸过滤的并不是很好,影响乘坐的舒适性。在燃油经济性上福睿斯的表现依旧较为一般,城市中百公里油耗达到8-9L之间,在同级别的紧凑轿车中属于中等偏高水平。
最大的亮点就是空间了,虽然只有2687mm的轴距,后排腿部空间非常充足,其次头部空间也有很大的富余量,后排的家用性还不错,基本坐上三个成年人没有太大的压力,不过中央的地台较高,影响中间乘客的坐姿。其次后备箱容积也很丰富,达到了470L,日常的家用装载是足够的,但是比较遗憾,除了顶配车型,其余都不能放倒后排座椅,影响后备箱拓展空间。
配置方面一般化,基本的安全和科技配置都是有的,但是和同级别的自主品牌轿车相比较,内饰的科技配置以及氛围的营造差了许多,材质上档次感也略逊一筹。这款车总体是适合家用代步的,大空间可以满足家庭使用,而且福特的品牌以及底盘调教都是比较出色的,因此购买的话,自动悦享型是个人比较推荐的。
诗于言:福睿斯后排座椅两边各有一个槽是干嘛用的?
一叶知秋福小特:全下来多少米
外观稳重耐看,内饰用料一般,硬塑料较多。车内空间表现一般,后排不算宽裕。1.5L三缸发动机的平顺性表现不错,没有明显的抖动与噪音,D挡动力输出略显慵懒,S挡动力表现更加积极,6AT变速箱平顺性不错。整车隔音一般,减震偏硬,但底盘整体感强。