点评车型:
2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI
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2.5分“一般”普通家用车,日常代步基本够用。油耗有点高,三缸车抖动不是很明显。
如果是个子比较高的人开的话后排的空间基本就很小了,
内饰有点过时,包裹是软塑料这点还行。
大灯是疝气大灯不怎么亮,座椅不是真皮座椅,方向盘是真皮的。
1.5l排量不是很大,开起来动力基本够用市区油耗有点高。天窗,手动档位切换,以及倒车影像和倒车雷达该有的配置基本都有。
跑高速时胎噪比较明显玻璃全部关了后会好一点!
内部空间比较小,如果坐的人多就不那么舒适了。
平时开车时一般都是D档。操控性比较简单。
高科技方面的配置基本没有,毕竟一分钱一分货。
换挡采用的是普通档杆,没有采用福特比较流行的旋转式的档杆,8英寸的显示屏其实是比较小的不过基本都是用来听收音机和看倒车影像的。白天太阳比较大的话屏幕看起来不怎么清楚。
总结一下:就是一个普通的家用车!
用户421723619826:同款,两年零两个月,开了1.7w,还没啥毛病
做剪辑的李三点:准备买车,福睿斯在考虑范围内,请问一下福睿斯和哈弗H6哪个值得购买
王者小小宥丶边境鸡王:咋不买21款的呢
我买的是19款改款福睿斯悦享型,车辆的基本配置是1.5L自吸三缸发动机、6AT自动液力手自一体变速箱、电动天窗、定速巡航、自动空调等。
外观:我买的是一个蓝颜色的,我特别喜欢车的前脸,一体式的大灯很漂亮,配上马丁式的格栅特别协调。蓝色和这套外观很大,看上去特别的大气。但是后尾特别的平庸,基本上很容易就能看见车底丑陋的排气管,车尾看着极其不协调。
内饰:内饰显得很老气,车内颜色显得太素,塑料感很重,显得很没有活力的样子。出风口装饰亮条会反光,很影响后视镜视野,车机屏幕会反光,特别是有些时候有手指印,倒车很不容易看清。车机系统比较老旧,看着像是10年前的页面。
空间:空间比较小,后排中间有较高的凸起,但是不宽,空间只能说是勉强够用,后排座椅比较短,腿有一部分是悬在外面的,座椅倾斜角度比较大改善了一定的舒适性。
接下来就说一说动力系统,也算是重中之重吧,因为新款也会延续使用这套系统。
1.1.5升自吸三缸汽油发动机:参数122匹马力、152牛米扭矩。发动机的动力很勉强,百公里加速12秒,如果一个人开的话还行,一旦车辆坐满了4~5个人整个车就变得特别肉,跑高速的时候稍微有点缓上坡或想提点速,必须要降到4档或5档,转速升到3000~4000转,才勉强跑得起来,152牛米的扭矩确实特别小,而且在涡轮增压车辆普遍的现在道路上福睿斯这1.5L自吸发动机超车是不够的,百公里加速9秒以内才比较适合当今的路况,12秒实太久了。我个人使用了这么久认为1.5升自吸发动机动力是不够用的。建议还是自吸选到2.0或者选涡轮增压的。1.5L自吸三缸发动机抖动:这台发动机确实很抖,特别是点火启动那一刻的抖动,远比4缸机大得多,所以等红绿灯自动启停的时候体验感很差。怠速的时候抖动还算比较小,略微比四缸发动机大一点点,影响很小,怠速抖动这个问题完全是可以忽略的,这块是不太影响使用的,而真正影响使用的是开起来的抖动。大家千万不要被网上的媒体骗了,网上大多数都是怠速的时候放个硬币放瓶水来测试发动机的抖动,然而福睿斯抖动的问题根本就不在怠速状态下,真正的问题而是在行驶时三缸发动机产生的扭震而导致发动机剧烈抖动。当车速在40~70的状态下,发动机转速低于1600转时发动机负荷是比较大的。,又自吸发动机,扭矩比较小,再加上只有三个缸动力传递不是连续的。(4缸发动机是一个缸点完火之后,下一个缸会立马点火,这样一直连续的点火,从而连续传输动力,四个缸是动力连续传递所需最少的缸数。然而三缸机只有三个缸,一个缸点完火之后要等一段时间,下一个缸才会点火,所以导致动力传递是断的没有连续起来。)在1600转以下40—70的速度时,发动机会产生扭振现象,驾驶员能清晰的感觉到方向盘在剧烈的抖动(就有点像手动挡的车子爬坡时档位挂高了,动力不足,要熄火那种状态))再加上城市道路基本上都在40~70范围内,所以扭震现象是一种很常见经常发生的。特别影响驾驶质感和舒适度。所以说三缸机的抖动问题是在行驶当中而并非怠速时,而且在速度70以下时发动机会产生非常清晰的异响(我个人猜测多半是三缸机所产生的扭振现象有关)。所以说车辆开起来质感体验感很差:发动机的剧烈抖动清晰地通过方向盘传递给驾驶员、并伴随着发动机塔-塔-塔的异响。一度我甚至都想把车卖了,再换其他的4缸车。所以说我现在特别后悔买了这台三缸发动机,因此我是极其不推荐这台三缸发动机的,建议大家还是选择四缸,这台三缸发动机真的太差了,再加上还是自吸的,自吸比涡轮增压的更差。,抖动也会比福特1.5T的三缸发动机抖动更大。作为一个三缸发动机车主真心不建议大家购买三缸发动机。
6AT液力手自一体自动变速箱:变速箱有顿挫,换挡感特别清晰,低速时经常有顿挫。甚至比不上吉利的湿式双离合。在吉利的7速湿式双离合上我竟然感觉不到变速箱换挡,也没有感觉到顿挫。,所以以至于我很震惊:一台6at变速箱竟然比不上一个7速双离合!当初之所以买福睿斯,就是看中它配的是一个at变速箱,然而实际驾驶了这么久,确实这个样子还是很失望的,比较后悔。
总结一下:外观前脸比较大气 好看,车尾比较拉胯,内饰比较老气,塑料感比较强。车机和后视镜反光严重极其影响驾驶。动力系统很差:1.5L发动机动力不够用,行驶时抖动比较强烈,6AT变速箱换挡时感受清晰,速度70公里以下有顿挫。整车动力系统差,不推荐1.5升自吸三缸发动机和这台6at变速箱。
远见卓识完成:我的福睿斯三缸的就没有你说的这些毛病,你们也别喷我,我只是说实话而已,福睿斯三缸的油耗那是确实比较高,也许你的车有你说的这些毛病,但是我的车没有!我觉得我的三缸福睿斯开起来除了油耗没别的问题!!!
神州奶爸:感觉写的比较中肯。和2021使用差不多
安帝别闹:终于见到了一位懂三缸机的车主,希望你把这篇文章转发给那些不懂三缸机的小白,让他们知道三缸机的问题,毕竟你是开三缸机的车主,看那些不知道三缸机抖的小白,我也是喜欢福特车子看见三缸我就不敢买了
价格:福特福睿斯目前在我们当地优惠比较大,有2.5万的优惠力度,先说下它的落地价格,新车指导价是10.38万,优惠后裸车价是7.88万元,加上购置税6973元,保险4000元左右,上牌500元,全部落地的价格是9万元左右。
先介绍一下这款:
1、外观还是延用经典的“马丁”前脸,改款后的六边形中网,边角处理变得更加圆润,内部由多条横幅镀铬亮条装饰,显得很有质感。下包围采用贯穿式黑色设计,让前脸更上去更宽大。侧面腰线凌厉突出,显得特别硬朗,车尾略微上翘,有种俯冲的运动感,尾部的尾灯中间有镀铬饰条连接,搭配熏黑的下包围,显得很协调。
2、整体的设计比较简洁,采用银色饰条进行装饰,整个中控用料也是硬质塑料,质感有所欠缺,仪表盘采用的是经典的炮筒式设计,虽然看上去比较运动,但少了一些科技感。8英寸的中控屏,给车内提升一些档次感,但是功能不多,只支持导航和蓝牙功能。
3、福睿斯的轴距有2687mm,我身高1米75mm,前排和后排空间都比较的宽敞,后排的横向空间足够,不会有压抑的感觉,属于同级车合格的水准。后备箱空间有470L,算比较大的,内部也比较规整,满足日常使用没有问题。只是后排座椅不能放倒,实用性还是有些影响。
4、搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大马力122Ps,最大扭矩152N·m。匹配的是6AT的变速箱。开起来动力比较平顺,虽然起步加速感不是很强,但是中段加速还是会顺畅一些,市区代步超个车还是挺自如的。因为排量比较小,后段的加速会有点乏力。动力适合短途代步用。开起来方向轻盈,转向也很精准,虽然后悬是非独立的,但底盘的整体感比较好,不会有松散的感,过变时悬挂的支撑也比较到位,车身保持比较好,可以说操控在同级车中算比较不错的。
说下缺点
1、内饰用料比较廉价,能摸到的地方基础都是更塑料,而且也没有什么设计感。
2、三缸发动机虽然动力不输四缸,开起来差别也不大,但是一听到三缸机,很多人就会抵触,而且在冷启动的时候,确实能感觉到它的抖动。
3、车内异味有点大,可能内饰硬塑料比较多,新车的时候还是要多开窗通风。
4、后排中间地板突起比较高,坐3个人的话,脚就不太好放。
保养成本:
福睿斯是首保每5000公里保养一次,首保也是厂家免费的。后续的保养是每1万公里保养一次,基础保养更换,机油机滤价格在450元左右,保养费用还是比较便宜的。
总结:福睿斯在同级别车型中价格比较实惠,而且操控性也是比较好的。不足就是全系都是三缸发动机,内饰设计比较廉价,空间实用性也一般。同价格自的主品牌轿车产品力会更好,所以不太推荐这款车。
BattleSensor:说的很棒,就是那里可以优惠2.5啊,我要去异地提车,我这里才给1.7,差8000,我就当去旅游了!
这是目前次顶配的福睿斯了,其实样子上看起来到还不错,尤其是改款之后的“大眼睛”。内饰的话就差点意思了,门板、中控台、操作台有大面积的硬塑料,不过方向盘却很柔软舒适,握感也很饱满。至于空间的话真的不够友好,整车轴距是2687,但整个乘员舱的空间非常局促。身高175cm的体验者坐进后排其头部空间表现为够用的状态,腿部空间就快要顶腿了,这是个很大的槽点。动力部分,这款车型采用了1.5L发动机匹配一套6AT变速箱,整车最大马力122匹,峰值扭矩152N·m。另外整车质备是1312kg,车子开起来前段还算轻快,但中后段明显乏力。变速箱换挡逻辑还算清晰、积极。但这款三缸发动机的抖动还是比较明显的,主要表现在车辆还未停稳以及刚起步阶段,这又是一个槽点。总体来讲的话,目前优惠不错,可以考虑入手,但一定要考虑清楚能否接受它以上那些明显的槽点。
福睿斯外观的家族式风格很明显,整车气场还是比较沉稳的。福睿斯的内饰布局虽然普通,但是没有廉价感,中控台用料比较实在,大面积采用了软性材质,甚至还有略显精致的缝线,难得的是福睿斯还配备了一键启动。座椅的乘坐舒适度也很好,坐垫厚实柔软,但是后排头枕为一体式,无法进行调节。
有意思的是,福睿斯并没有配备福特的SYNC车机系统,但是这套车载系统也能识别手机内多媒体文件,并带有倒车影像和凯立德导航,满足日常使用没有问题。
动力方面,福睿斯搭载了一台1.5L三缸自然吸气发动机,最大功率122马力,最大扭矩152N·m,匹配6挡自动变速箱,开起来之后,这台三缸机的振动和平顺度表现在能够接受的范围内,怠速时的感受确实要糟糕一点。
虽然发动机数据参数一般,但是因为转速保持的较高,所以动力输出还算淡定,但是6挡自动变速箱的表现就差强人意了,反应不算积极,动作有点拖沓,急加速时的响应不够迅速。
变速箱配备了S挡模式,此时的动力输出响应确实会变好,发动机比较亢奋,提速表现也变得更快一些,开起来的感觉要更舒畅,所以,更建议使用S挡驾驶,那个时候它才像台福特的车,只是油耗就不能兼顾了。
转向手感一般,转向回馈中规中矩,没有什么参与感。底盘是值得表扬的地方,福睿斯的底盘滤振效果不错,即使在连续颠簸路面时,也不会有那种特别生硬的弹跳,悬架的舒适性能够令人满意,表现出了一定的整体感。
缺点是:
1.空间确实不大,尤其是后排乘坐空间,当然限于车身尺寸,表现能够理解。
2.整体NVH水平表现一般,三缸机带来的振动和噪音,以及来自底盘的各种声音,降低了它的驾乘质感。
3.这台三缸机并不省油,因为你会不自觉地使用S挡或者大脚油门,D挡模式下的动力响应很一般,所以导致了它的油耗始终居高不下。
福睿斯的这台三缸机小车并不推荐购买,因为整体的性价比不算高,而且还要忍受三缸机的振动噪音,以及并不让人乐观的油耗,建议看看同价位国产车型,配置更高,动力系统也更稳定。
福睿斯销量差劲和这台三缸发动机有着绝对的关系,曾几何时,福特的三缸机和双离合是多少车主的噩梦,如今,通用都已经开始满满摒弃三缸机了,但是福特却依然坚持三缸机的使用,三缸发动机到底有什么魔力呢?
福睿斯搭载的这台1.5L三缸自然吸气发动机,最大马力达到了122匹,实际开的过程中,前段的动力很轻盈,起步平顺,匹配的6AT变速箱表现稳定,高效。动力中后段明显感到衰竭,且三缸发动机在后段产生的噪音较大。城市路况中综合表现还是可以的,中低速无顿挫感,虽然动力爆发不强,但是足够平顺轻快,城市中代步,家用合适。超车,急加速需要提前预估好,动力上的比较慢。其次在怠速或者上坡时候发动机抖动稍微明显一些,怠速抖动不如同级别的自主品牌做的好,上坡需要深踩油门,变速箱这时候降档速度稍慢。
底盘调教的相对软一点,但是紧凑感很强,过减速带的时候几乎没有多余的弹跳,转弯时的侧向支撑也很到位,整个底盘很有质感,不过对于细碎路面的小颠簸过滤的并不是很好,影响乘坐的舒适性。在燃油经济性上福睿斯的表现依旧较为一般,城市中百公里油耗达到8-9L之间,在同级别的紧凑轿车中属于中等偏高水平。
最大的亮点就是空间了,虽然只有2687mm的轴距,后排腿部空间非常充足,其次头部空间也有很大的富余量,后排的家用性还不错,基本坐上三个成年人没有太大的压力,不过中央的地台较高,影响中间乘客的坐姿。其次后备箱容积也很丰富,达到了470L,日常的家用装载是足够的,但是比较遗憾,除了顶配车型,其余都不能放倒后排座椅,影响后备箱拓展空间。
配置方面一般化,基本的安全和科技配置都是有的,但是和同级别的自主品牌轿车相比较,内饰的科技配置以及氛围的营造差了许多,材质上档次感也略逊一筹。这款车总体是适合家用代步的,大空间可以满足家庭使用,而且福特的品牌以及底盘调教都是比较出色的,因此购买的话,自动悦享型是个人比较推荐的。
诗于言:福睿斯后排座椅两边各有一个槽是干嘛用的?
一叶知秋福小特:全下来多少米
福睿斯的优点有两个:1是性价比真的高,就2019款 改款 1.5L 自动悦享型 国VI,实际裸车成交价也就不到9万元,这个价格能买到的合资紧凑家轿可以说是很有诱惑力了。2是后排腿部空间不错。因为我朋友有一台,经常带我们出去,所以我经常坐它的后座,身高180cm左右,体重130斤,后排还能保证接近3指的空间表现。
缺点有两个:1是三缸机的问题,本来三缸机就不怎么被大家接受,福特这台1.5L自然吸气三缸机的调校也不是很好,震动问题还是相当明显,一下子就拉低了这台车的行驶质感。2是内饰用料非常廉价,而且新车异味挺严重的。品质感差了一些。
AA立汇汽车美容中心:难看 比旧款的不是一个档次 旧款的却是四杠 我真想笑 可以说福特死于改版福睿斯 如果是旧版还是很多人买的
用户4427591314420:请问,没后排出风口,坐后面会感觉不舒服吗
点评车型:
2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI
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3.5分“良好”福特福睿斯作为一款十万元级的家用小车,整体的性价比还是不错的。从外观来看,马丁脸的前脸设计在刚刚出现时,确实有着很强的吸睛能力,但是到今天来看,其实已经多少有些审美疲劳。其次,这套前脸设计用在福睿斯上,略显圆润,甚至有些臃肿感,没有福克斯上的那种强攻击性。
内饰方面,福睿斯还是能够做到一台家用车应有的水准。整体偏向于比较朴素的风格,没有过多花哨的设计,这一点对于其针对的用户来说还是很合适的。不过在用料方面,同样很朴素,没什么高级感。但是在配置方面,两款入门款配置还是有些捉襟见肘了,但值得一提的是全系在安全性方面基本做到了“一视同仁”。唯一的区别仅仅在于侧气囊只出现在了次顶配,即自动悦享型车型,以及顶配车型上。
娱乐配置方面,同样的,中控的8英寸屏幕只出现在了次顶配以及顶配车型上,这样的表现多少还是挺寒酸的。虽然全系都有提供车载蓝牙功能,但是如今车里没块像样的中控屏幕多少让人有些“抬不起头”。
此外,在车外,像无钥匙进入,只在顶配车型上提供。而无钥匙启动也仅在两款高配车型上提供。轮圈方面,两款低配车型提供了15寸轮圈,而次顶配车型提供了16寸轮圈,只有顶配车型提供了17寸的轮圈。
再说一下动力系统方面,全系1.5L发动机,最大功率122马力,最大扭矩152 牛·米。要说动力,这台三缸发动机的表现实在是中规中矩,没什么亮点可言,但是作为三缸发动机来说,它的平顺性可谓相当出色。通过福特的调教,这台发动机即便在怠速状态下也不会有什么太过于明显的抖动,并且起步时的直观感受也相当不错。配合6AT变速箱,以及前麦弗逊 后纵臂扭转梁结构的底盘结构,整体的驾驶感受也还算不错,算不上多么出色,但作为家用车,代个步、买个菜还是相当令人满意。
硬汉帅家军:好
用户7394205771905:三缸卖四缸的钱。不要
外形比较紧凑,大灯组造型犀利;内饰方面比较廉价,毫无档次感可言。配置方面仅提供了一些基础配置,舒适性配置提供比较少。后排腿部空间比较局促。动力方面虽然6AT变速箱表现平顺,但三缸1.5L发动机怠速抖动明显,不值得够买。