点评车型:
2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI
2.5分“一般”普通家用车，日常代步基本够用。油耗有点高，三缸车抖动不是很明显。
如果是个子比较高的人开的话后排的空间基本就很小了，
内饰有点过时，包裹是软塑料这点还行。
大灯是疝气大灯不怎么亮，座椅不是真皮座椅，方向盘是真皮的。
1.5l排量不是很大，开起来动力基本够用市区油耗有点高。天窗，手动档位切换，以及倒车影像和倒车雷达该有的配置基本都有。
跑高速时胎噪比较明显玻璃全部关了后会好一点！
内部空间比较小，如果坐的人多就不那么舒适了。
平时开车时一般都是D档。操控性比较简单。
高科技方面的配置基本没有，毕竟一分钱一分货。
换挡采用的是普通档杆，没有采用福特比较流行的旋转式的档杆，8英寸的显示屏其实是比较小的不过基本都是用来听收音机和看倒车影像的。白天太阳比较大的话屏幕看起来不怎么清楚。
总结一下:就是一个普通的家用车！
用户421723619826：同款，两年零两个月，开了1.7w，还没啥毛病
做剪辑的李三点：准备买车，福睿斯在考虑范围内，请问一下福睿斯和哈弗H6哪个值得购买
王者小小宥丶边境鸡王：咋不买21款的呢
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是长安福特-福睿斯 2019款 改款 1.5L 自动悦享型 国VI，定位为一款4门5座三厢车，长宽高为（mm）4587*1825*1490，轴距为2687mm。厂商指导价为10.38万元，我们当地这款车型报价为8.88万元，目前暂时优惠1.50万，购置税9186元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4232元，全款落地价格在103588元。
保养：该车首保里程为5000公里，由厂家免费提供，往后就是每隔一万公里保养一次，需要注意的是，除了首保以外，机油机滤每隔10000公里更换一次；空调滤清器每隔20000公里按实际情况更换一次；空气滤清器、刹车油和火花塞每隔35000公里更换一次；自动挡车型需要在45000公里时更换变速箱油；而汽油滤清器和防冻液的首次更换周期为4年或75000公里。福睿斯的小保养为377元，大保养为761元左右，其中手动挡与自动挡的保养费用区别在于变速箱油的使用上，变速箱油不同而且使用量也不同，费用相差并不大。
动力：该车搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率90KW，最大扭矩152牛米，匹配的是152牛·米。122匹的马力听起来很孱弱，但实际上当我拿到这台车并开上路，发现它并没有我想象中那么肉。在80km/h以下的速域里，它的提速都还比较轻快，虽然发动机咆哮声明显，但好在它还不至于让你感觉这车光吼不走。不过，个人感觉变速箱拖了一定的后腿，即使在S挡状态下，它的降挡动作依然不够果断干脆，地板油踩下去估计1秒钟之后转速才好像突然觉醒了一样飙高。而在D挡时，有时又会感觉升档不够及时。
操控：方向盘握感粗实，转向手感轻柔，日常驾驶起来很轻松，男女老少都能掌控，低速挪车也不觉得费力。不过指向性比较一般，存在一定的虚位。底盘采用前麦弗逊后扭力梁，非独立后悬结构简单，动态表现没有独立悬挂那么好，因此在遇到坑洼时回弹不太干脆，略有余震，影响舒适性。
制动：刹车踏板脚感偏轻柔，制动力在整个踏板行程中分布均匀，制动效果线性且强劲，让人很有底气。不过有一点必须提到的是，它的刹车踏板位置过高，每次踩刹车时都需要大幅度抬起脚板，否则十分容易出现绊脚的情况，在拥堵路段中行驶起来，脚掌关节容易疲劳。
油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了测试。测试路线全程基本不熄火，开了市区、高速和山路和各种怠速以及暴力驾驶，表显油耗7.2L/100km，实测油耗6.8L/100km。
噪音：福睿斯在隔音降噪方面表现就比较一般了，日常行驶中胎噪明显，高速时车内噪音更是嚣杂，发动机噪音、胎噪、风噪等等都清晰可闻。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是福睿斯 2019款 改款 1.5L 自动悦享型 国VI，定位为一款4门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4587/1825/1490，轴距为2687mm。厂商指导价为10.38万，当地地区这款车型报价为7.68万，目前暂时优惠2.70万元，购置税9186元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险3973元，全款落地价格在91329元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为35660元，贷款53760元，月供要1605元，贷款购车总花费要93440元，比全款购车多花出21111元。
动力：这款车在动力方面搭载的是1.5L三缸自然吸气发动机，最大马力为122Ps，最大扭矩152N·m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。
操控：实际驾驶过程中，在加速超车时需要深踩油门，发动机转速超过3000rpm后，动力输出明显顺畅多了，加速状态也会变得更为积极。不过，后续动力不够充沛，转速超过4500rpm后，动力表现很少再有提升的空间。如果不是急性子，如果只是用于简单的日常代步那么这个动力还是可以满足基本需求的。市区道路和高速行驶时很平顺，堵车路段时的“低速蠕动”情况，只要油门、刹车轻一些，顿挫也不会很明显。
加速：起步加速初段，这款车在瞬间就爆发出最大加速度，后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试，最终，这款车在零百加速的平均成绩为8.68秒。
制动：当车速超过100km/h时全力制动，这款车刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直，并且车身姿态控制的也很不错。最大减速g值达到-1.2g，整个刹车过程比较平稳，最终成绩为37.65米。对于这款车来说，37米的制动成绩可以说是表现的非常出色了，强大制动力可以给驾驶者提供十足的自信心。
油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为125km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.1L，经过计算这款车的油耗为7.3L/100km。
噪音：这款车在车内NVH方面做的还算不错，车辆保持60—80码时速时，风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外，甚少打扰到车内乘客的交流，或许是因为本次匹配轮胎的原因，胎噪的声音有点突兀。
阿斯顿马丁前脸真的很漂亮，一体大灯组采用了熏黑处理，带有透镜的氙气大灯保证了清晰的照明度，科技感也很到位，侧面呈现出前低后高的俯冲姿态，16英寸铝合金轮毂并不显得小气，尾部设计收敛了一些，宽泛的尾灯组和下方黑色保险杠倒是衬托出几分时尚和运动气息，但是内饰设计就太邋遢了，毫无美感可言，中控台布局超级简单，全部硬塑料覆盖，无论是视觉效果还是手感都很差，而且座舱散发着异味，说实话这种风格很难提起激情驾驭的兴致。
内外颜值的巨大反差令人无语，但是考虑到价格也确实挺实惠的，他的指导价为10.38万元，我们山东地区最低可以有接近3万元优惠，全款落地价能控制在9万元以内，主要包括9186元购置税、420元车船税、5000元全车险和150元上牌费等，基本上不会给你强行推荐选装包等附加条件，这个裸车价已经接近很多主流国产轿车了。
虽然座舱特别的廉价，但给了很多装备，比如8英寸触控屏、GPS导航、自动空调、空气净化器、PM2.5过滤、LED日行灯、皮质多功能方向盘、胎压显示、倒车影像等，完全可以满足日常出行的各种诉求，而且配备的6个扬声器音质还挺好的，跟我的福克斯配备的没有什么明显差异，除了存在异味外，中控台还会偶尔出现异响，考虑是做工的问题。
他的空间表现比较差，虽然轴距有2687mm，但感觉车身、车门特别厚重，导致实际乘坐空间被压缩了很多，我身高1.78米，前后排头部只有大约三指的空余，后排腿部只有勉强一拳的空余了，双腿别想有很舒服的姿势，空间感比较压抑，还不如福克斯宽敞，悬架调校偏硬，走烂路颠簸比较明显，说实话他的舒适性真心不理想，还有就是隔音效果差，速度达到40公里以上就开始明显感觉到发动机、轮胎产生的噪音了，底盘被石子打到之后也比较清脆。
搭载的这台1.5L三缸发动机，真实表现是足以媲美四缸发动机的，一方面122马力和152牛米的输出足够强悍，匹配6速手自一体变速箱非常默契，除了低速一二档存在轻微换挡顿挫外，其他状态下都是非常平顺的体验，起步略微慢了些，可以理解，排量在这里摆着，高速状态下提速超车很轻松，而且也没有什么噪音产生，爬坡也可以感觉储备非常充足，冷启动抖动和噪音明显，怠速降下来就好了，百公里6-7L的油耗也是比较经济的。
它的保养周期为5000公里一次，机油机滤为每隔10000公里更换一次，所以费用非常实惠，小保养需要450元左右，大保养需要1400元左右，行驶6万公里常规保养支出预计3800元，比同级车型便宜不少。
选择它的理由我觉得还是价格，福特车自带的操控体验确实很出色，开起来不觉得累，很适合独自一人或者小两口的用车环境，对于三缸发动机不需要心存芥蒂，本身品控跟四缸没有区别，可以放心使用。
点评车型:
2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI
3.5分“良好”在售的福睿斯共有四款车型，均搭载1.5L三缸发动机，前两个配置为老款设计，后两个配置为新款设计，根据配置还是看新款车型，车头的设计有点萌又有点丑，两只大灯炯炯有神；车侧是呈上扬的姿态，这台自动悦享型带有16英寸的轮毂，全系只有这个车型为16英寸，其他车型为15和17英寸；车尾一根镀铬装饰条连接两个尾灯，下杠采用黑色塑料搭配，显得比较廉价，后方带有倒车雷达和倒车影像。
悦享型灯光配置上带有氙气大灯、LED日间行车灯、大灯高度可调和大灯延时关闭，相比前两款配置的卤素大灯要好一些。
内饰设计比较单调，中控台比较厚实，是福特一贯的设计手法，大部分以硬塑料所覆盖，在中控台上方有一块仿皮材质，其余都是硬塑料。带有8英寸的多媒体屏幕，支持GPS导航、蓝牙连接和倒车影像的观看，前排储物空间表现不错，挡把后方有常规的两个杯架，挡把前方有一个比较大的储物盒。不足：1、挡把前方的12V电源不是正向的设计，插取有些不方便；2、在中控台上方中间位置有一个盖板，打开后是一个USB充电口，第一次见到这种设计，如果要充电盖板需要单独放置，很不合理的设计。
配置方面：除常规气囊外还带有前后排头部气帘，定速巡航、发动机自动启停、无钥匙启动、自动空调及后视镜加热等，不足：有了无钥匙启动应该把无钥匙进入也加上，用起来比较方便。
后备箱容积为470L，进深比较长，内部除了一个挂钩和一个绑带以外没有其他便利性的配置，空间方面过日子足够用；缺点：1、开口有些偏小；2、内部包裹不彻底，有裸露的金属件，比较乱。
后排乘坐感受：头部和腿部空间都比较局促，好处是坐垫填充物比较软，带点陷入感，配置上带有12V电源接口和中央扶手。不足：1、座椅头枕不可上下移动，中间缺少一个头枕；2、地台的鼓起比较高，中间乘客舒适性很差。
动力上搭载122马力的1.5L三缸发动机，匹配6AT变速箱，动力性能满足日常代步使用，初段的动力有一定的轻快感，高速行驶明显后劲不足，变速箱的平顺性不错，行驶中没有太多的存在感，三缸机在行驶中察觉不到抖动，只有在坡起时比较明显，可以接受。
底盘和转向都是很典型家用车的表现，底盘有一定的紧实感，软硬适中；转向的力度偏沉，带有一定的粘滞感，表现稍有不足。
福睿斯总体来说优缺点很明显，优点底盘和配置的表现比较不错，而缺点是做工和转向的手感，比较推荐的车型为1.5L自动悦享型，有一定的性价比。
四轮儿车：反正不宽敞，毕竟车身尺寸在这。
用户4427591314420：后排空间真的很小吗
从车辆的外观、灯光、内饰、中控以及三大件的配置来看，再加上最有亮点的八个安全气囊或气帘的安全配置，在十万元内的自动档合资三厢轿车中，这款福睿斯的性价比我觉得还是非常不错的。 发票车价80500，落地95000，自己掏钱升级3M全车膜，换了宽视野后视镜，行车记录仪，4S店送工具箱，送靠枕头枕，送全包围地垫，还送了一套福特户外折叠椅两把， 和一个折叠桌子，另送我三年六次的常规保养。
外观什么的就不说了仁者见仁智者见智，作为一款紧凑型车还是想说说这款车的空间。前排空间可以，我身高1.79米头部距车顶有一个直握拳头的空间。空间设计亮点：杯架很实用，四门储物空间足够，扶手虽然不能前后移动，但是很支撑很舒服。乘坐空间：后排空间不太理想，中间突起高，新福克斯后排突起都没有了，你福睿斯啥时候能改进一下?做三个成年人拥挤，两个大人带个孩子刚好。后备厢容积：足够用，用不完，去接朋友一个24寸、两个20寸行李箱放下还有空余。车内储物能力：手套箱设计合理，带隔层能放保养手册之类的。扶手箱没有分层，太深了，回来上马云家买了个隔层盒放里面，刚刚好，下面放小物件，上层放驾驶本票据之类，完美。门板储物空间也足够，不喜欢在这里放东西，咣当咣当乱响，也就平时放两瓶水。家人乘坐评价：后排腿部空间略小，反正跟中级车比不了，不过在同级车里也算优秀。
再来聊聊这款三缸车的动力，家用足够，舍得踩油门就行，再说，还有运动档呢。经过这一段时间驾驶，起步加速阶段稍微深踩油门，发动机转速超过2500转后换挡最舒服，基本感觉不到顿挫了，轻微顿挫也没有。温柔驾驶会在2000转左右换挡，换挡冲击比较明显。另外减速五挡降四档，速度在40多的时候会明显顿一下。跑了几次高速。磨合期最高开到100定速巡航，发动机在2250至2300转左右，感觉相当舒适了。噪音底，耳边最明显的也只有风燥了。再加速要靠慢慢的悠上去了，或者深踩油门降档。
还有就是大家比较关心的油耗，城市道路行驶：目前行驶2900公里，一半高速一半城区，出行时基本上躲过了堵车的点，表显示平均时速28公里，表显示油耗7.5升/百公里，用油耗监测软件最低是5.6升/百公里，综合油耗百公里7升左右，加一箱油300块钱差不多能跑700公里，每公里大概是四毛多点。高速路行驶：高速行驶比较省油，车上三个成年人，定速巡航100码油耗5.5个，不高，值得表扬。
总体来看这款车的各个方面我还是比较满意的，要说不满意就是反光镜看的角度太小，15年的老款也是这样的，其实升级大视野反光镜费用也不高，我在4S店又花了350搞定了。还有就是减震偏硬，过减速带声音难听。其他的一些功能，像一键启动，定速巡航，发动机启停，无钥匙启动，氙气大灯，自动空调，日间行车灯，配置丰富，而且都很实用。
在福睿斯刚刚面世的时候，以合资车型低廉价位的方式，打入入门级紧凑型车市场的做法还相当有远见，并且也非常成功，时过境迁之后，福睿斯也依然保持着旺盛的竞争力。外观内饰依旧走的是家用路线，多功能方向盘有真皮包裹，座椅材料也是皮质，主驾驶位还支持电动调节和记忆功能。可以说，在配置方面福睿斯显得很有诚意。动力方面，新车采用1.5L自然吸气三缸发动机，最大功率122马力比较符合日常家用，但是三缸机的加入让众多消费者望而却步。至于悬架部分，采用的是前麦弗逊、后扭力梁结构，这是该级别中的主流配置，舒适性比较不错。目前，新车售价为8.08-11.68万元，终端已经出现了近2万的优惠，如果后期优惠加大的话，可以考虑入手一波作为家用代步车。
福睿斯曾经也是月销破万的车型，但全系三缸之后，确实暴降了，现在的月销基本是1千-4千。目前福睿斯也拥有不小的优惠，从竞争力角度来看，他的优劣势其实都挺明显的。
优势：
1、大优惠之后，裸车价确实较为的低廉，并且账面上的配置不错，如倒车影像，定速巡航，电动天窗，无钥匙启动，8英寸中控屏等都会配置。实际的配置来说，并不错了，账面数据确实好看。
2、1.5L应对城市行驶是非常轻松的，他的低扭表现出色，油门反应灵敏，城市行驶中，动力输出是较为线性的，并不突兀，6AT变速箱平顺性很高，升挡悄无声息的，城市跟车行驶很轻松，并不难驾驶。
3、内饰是我之前没有想到的，他的方向盘就拥有真皮进行包裹，整体的握感确实不错，并且拥有多功能按键，便捷度挺高的。8英寸的中控屏，至少在观感上来说有优势。
4、他的后排中央凸起并不大，并不怎么的妨碍中间朋友放脚，中央的背靠相对来说也较软一些，长途行驶中，中间朋友的舒适度与两边舒适度是差不多的，并没有太多的区别。
劣势：
1、1.5L应对城市行驶是不错，但跑高速确实是乏力的，152牛·米的最大扭矩，在中后期加速中，会明显的感觉怎么踩油门都差不多速度的样子，一般驾驶这款车上高速，更多的还是规规矩矩在自己的车道上行驶，不怎么会主动超车的，主动超车时一定要提前留好余地。
2、后排并没有配置后座出风口、USB、Type-C接口，对于后排用户来说确实是有点不友好了。
3、乘坐的整体舒适度并不佳，本身是扭力梁，尽管悬架偏软调教了，但经过减速带以及路况不好路面时，后排还是会有明显的弹跳感，而在时速50之后，车内的乘客是可明显感受到胎噪、风噪、发动机噪音等杂音等，舒适度来说并不佳。
4、本身的车漆有点的薄，有时不小心被花带伸出的枝条轻轻刮一下，都有明显的划痕，车漆薄钱包真的是伤不起啊。
刚剛好2128：三缸劝退
giving29：优惠两万多了，还要啥自行车
kaso2004：跟1.3T科鲁泽哪个好呢
福特福睿斯的外观并没有给我很强的吸引人，反而我觉得属于那种“老少皆宜”的车型，不过家族式“马丁脸”的造型确实好看，以及大嘴中网，看上去辨识度非常高，不过车身侧面和车尾就一般了。
内饰设计确实是很多人吐槽的对象，延续了美系车的粗犷风格，看起来不够精致，设计上显得比较老气，塑料感比较严重，而且新车还有比较重的异味，建议买新车的朋友多通风处理。虽然中控搭配了一块8英寸的中控大屏，但是功能上只能说应付日常，只带有一个可怜的蓝牙连接，就是很普通的一套原厂车机系统。另外车的后排还没有空调出风口设计，只配有一个12V的电源接口，以及一组车门锁止/改锁开关，这是什么设计？感觉让人摸不着头脑。
要说尺寸，这台福睿斯在同级别车型中的表现并不占优势，其中2687mm的轴距表现我感觉比较牵强，前排倒没什么，就是后排空间比较局促，身高1.74米的我坐进去后排头部空间还剩2指，腿部一拳左右，而且中央地板凸起比较高，中央座椅还没有头枕，整体上有待提升。
这台1.5L的三缸发动机只能说应付日常吧，122匹的最大马力，开起来起步阶段比较肉，提速有点牵强，虽然传动上匹配了6AT变速箱，但是仍旧有顿挫感。不过S挡的话油门响应比较积极，D挡有些慵懒，而且这台三缸发动机的油耗比较高，市区行驶的话不会低于8.5L左右。
值得一提的是，福睿斯的底盘调校不错，实际开起来比较重而稳，即使是在连续颠簸的路面，也不会感到有那种生硬的弹跳感，很有韧性。方向盘的转向回馈感还能接受，开起来不会有偏位的感觉，比较精准，对新手司机还是比较友好。另外刹车的制动效果很足，不会有日系那种“软”，急刹的时候点头明显，悬架的支撑性有待提升。
在福特轿车家族中，如果说福克斯是负责运动范儿的那一支，那么福睿斯显然就主担舒适务实那一支，低至6-9万的终端售价也展现出其亲民的姿态。从尺寸来看，2687mm的轴距也是典型的A级车标准，并且体现在后排空间上，也完全不输给体型更大的福克斯。不过如果细究乘坐体验的话，可调头枕和中央头枕的缺失着实不算厚道，地板中央凸起的处理也很一般，与同级其他特供竞品一比，并不会占到多少优势。
动力方面，为求稳妥，福睿斯注定全系标配入门级的1.5L三缸机，匹配6MT/6AT变速箱，并取消了之前的1.0T三缸机。驾驶起来给人最直观的感受就是，对三缸机抖动的抑制非常到位，无论是怠速还是急加速，反馈给人的质感跟四缸机没啥两样，唯一能辨别出来的，恐怕就是不算悦耳的声浪了。
匹配AT变速箱之后，动力的输出过程不失活泼，尽可能去避免2000rpm之下低扭不足的区间，随时踩下油门立马就会有响应，给人的感觉还算爽快。如果再切换到S挡，这种感觉会更进一步，更为亢奋的动力响应，甚至可以营造出增压机的错觉，只要不到80km/h以上，推背感并不会很弱。
至于底盘，前麦弗逊后扭力梁依旧是常规搭配，但是舒适性却表现一般，在扎实之余，并没有将细碎的小颠簸处理到位，弹跳动作也有一些多余的存在，质感表现一般般。如果在铺装路面，以较高的速度过弯时，可以感受到不错的支撑性，这一点颇有几分福克斯的味道。
福睿斯销量差劲和这台三缸发动机有着绝对的关系，曾几何时，福特的三缸机和双离合是多少车主的噩梦，如今，通用都已经开始满满摒弃三缸机了，但是福特却依然坚持三缸机的使用，三缸发动机到底有什么魔力呢？
福睿斯搭载的这台1.5L三缸自然吸气发动机，最大马力达到了122匹，实际开的过程中，前段的动力很轻盈，起步平顺，匹配的6AT变速箱表现稳定，高效。动力中后段明显感到衰竭，且三缸发动机在后段产生的噪音较大。城市路况中综合表现还是可以的，中低速无顿挫感，虽然动力爆发不强，但是足够平顺轻快，城市中代步，家用合适。超车，急加速需要提前预估好，动力上的比较慢。其次在怠速或者上坡时候发动机抖动稍微明显一些，怠速抖动不如同级别的自主品牌做的好，上坡需要深踩油门，变速箱这时候降档速度稍慢。
底盘调教的相对软一点，但是紧凑感很强，过减速带的时候几乎没有多余的弹跳，转弯时的侧向支撑也很到位，整个底盘很有质感，不过对于细碎路面的小颠簸过滤的并不是很好，影响乘坐的舒适性。在燃油经济性上福睿斯的表现依旧较为一般，城市中百公里油耗达到8-9L之间，在同级别的紧凑轿车中属于中等偏高水平。
最大的亮点就是空间了，虽然只有2687mm的轴距，后排腿部空间非常充足，其次头部空间也有很大的富余量，后排的家用性还不错，基本坐上三个成年人没有太大的压力，不过中央的地台较高，影响中间乘客的坐姿。其次后备箱容积也很丰富，达到了470L，日常的家用装载是足够的，但是比较遗憾，除了顶配车型，其余都不能放倒后排座椅，影响后备箱拓展空间。
配置方面一般化，基本的安全和科技配置都是有的，但是和同级别的自主品牌轿车相比较，内饰的科技配置以及氛围的营造差了许多，材质上档次感也略逊一筹。这款车总体是适合家用代步的，大空间可以满足家庭使用，而且福特的品牌以及底盘调教都是比较出色的，因此购买的话，自动悦享型是个人比较推荐的。
诗于言：福睿斯后排座椅两边各有一个槽是干嘛用的？
一叶知秋福小特：全下来多少米
外形比较紧凑，大灯组造型犀利；内饰方面比较廉价，毫无档次感可言。配置方面仅提供了一些基础配置，舒适性配置提供比较少。后排腿部空间比较局促。动力方面虽然6AT变速箱表现平顺，但三缸1.5L发动机怠速抖动明显，不值得够买。
福睿斯使用的是1.5L三缸发动机，动力参数还不如科沃兹的1.0T三缸发动机，动力表现也不是很出色。福睿斯的配置要比相近价位的科沃兹好很多，最起码后制动器是盘式，大灯是氙气大灯，也多了前后排头部气囊，安全性有保障，此外空间也更大一些。
外观稳重耐看，内饰用料一般，硬塑料较多。车内空间表现一般，后排不算宽裕。1.5L三缸发动机的平顺性表现不错，没有明显的抖动与噪音，D挡动力输出略显慵懒，S挡动力表现更加积极，6AT变速箱平顺性不错。整车隔音一般，减震偏硬，但底盘整体感强。
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