点评车型:
2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型
3.7分“良好”外观:前脸很好看,侧面也不错。
内饰:没啥特别的,我喜欢这种简约内饰,按键很少,驾驶中基本只拧按钮,其它都不动。
配置:其实没什么特殊配置,都是常规配置。其中自动驻车市内驾驶很好用,特别堵车与等红绿灯。手动腰脱调节顶的还不够。音响无敌喜欢,可以把声音调节到副驾给妹子听歌。
空间:目前后排没做过人,主要坐副驾,以我主驾驶固定位置时来说,请看图,我178,170斤,人胖但不显胖。三个图,由于主驾座位后面有个凹槽,放了两个图。第三个后排图是我平时打车最爱的坐姿。为了体验及拍照,我就在后排坐了一次,好像座椅有点直,平时打曹操好像可以葛优躺。
空间-舒适性。最近每次开远一点肩膀有点疼。我觉得是我座椅有点靠后,但是靠近了总觉得大腿可能会打到方向盘。还有开久了腰也疼,难不成是自身原因?我以前腰柱间盘膨出,修养好了,现在每天坐电脑前,估计状态也不太好。
驾驶感受-方向盘:没得说,方向盘指向精准,握感与阻尼极棒。这次在山上,不管多急的湾,极低速弯(那种要非常缓慢通过的,半径很小,经常会车的弯道),中速弯道(半径稍大,需要低于25通过的弯道),中速2弯道(可以40过得弯道,如匝道),高速弯道(极大半径,可以70左右吧),这些弯道都可以不压线不借道,自信通过。这次山上好多车每次拐弯都非得半个车身约线,不确定是他们车技问题还是
底盘:也没法对比,第一辆。一句话就是不慌,稳。七八十过小坑洼很从容。底盘的事无法形容过多。。
加速:平地驾驶,大脚给油有延迟,较小,上坡是也有延迟,稍久一点。如果舍得多深踩一些,其实也没那么延迟,而且感觉加速不错。一切都是需要道路情况配合。三环上车多时,也不敢深踩,所以会有更显著的延迟感。
顿挫:的确有偶发性顿挫,主要发生于低速,这个偶发的原因其实是和驾驶行为有关系的。比如你快速起步后,突然需要松油门或刹车,就会顿挫。堵车的时候起步轻踩就好了,缓加速。起步油门控制温柔点就好了,或者快速起步后不发生松油门或急刹(也就是确认安全下快起步),就不太会顿挫。我总结就是你给了发动机一种状态,让发动机以为要提档大力输出了,你却松了油门或者踩了刹车强行削弱动力输入,就顿挫了。
刹车:100-0刹车距离我也不知道是多少,好像没有数据支持我只能感觉到很稳,线性。上一个帖子,妹子说我急刹时,她并不慌,也能说明问题吧。安全驾驶才是第一位。
用户7904630097272:这个三厢风潮可以换内饰吗 我去4s店看的都是米色内饰丑死了
A冷暖自知141313594:所以你是11入手?只有我这个冤种订了13嘛?
CDZhou先生:更新pcm啥顿挫都没了
车型:12款新福克斯1.6MT
里程:22万公里
平均油耗:5.8L
操控:主打运动的福克斯当时全系四轮独悬,配置的205r16米胖子轮胎(当时算大脚了)不是日系三大妈能比的。底盘扎实稳定,悬架韧性十足,侧向支撑适中,轮胎抓地力好,不管是劈弯跑山还是高速驰骋都能给你足够的信心和舒适感,是一台越开越想开的车。
动力:说实话1.6自吸还是弱了点,舍得踩油门也基本没有推背感,后悔当时没上2.0MT。
空间:全车只有主驾驶空间是最舒服的,所有需要驾驶员操作的按键和档把都在最合适的位置,开过十几个车型单论手动挡只有福克斯的人机工程做的最好。其余位置空间两个字憋屈,包括副驾驶。
用车成本:
油费:每公里4毛,每年2.5万公里,1万人民币
保养:
全合成机油(自备)1万km一保,两万公里换燃油和空气滤芯,空调一年两次。每年约1000元,
12万更换正时皮带和水泵,1200元,
8万更换前氧传感器两个825元,
18万更换防冻液水壶,150元,
14万更换前轮半轴油封130元,
15万更换后轮轴承1200元,
换了4次火花塞,每次220元,
5年的时候换了一次电瓶595元。
轮胎就不算了。
故障:
1.油品问题换氧传感器
2.半轴漏油换油封
3.防冻液水壶漏
4.因为异响换的后轮轴承总成
总结:提车时正是福特在中国最鼎盛时期,福克斯单款销量就能碾压现在福特(包括林肯)的全部销量。但盛极必衰,成也萧何败也萧何,双离合的问题一直没有好好解决,导致15款后的福克斯销量一泻千里。
扯的有点远,还是说回车本身,但是很明智的选择了1.6手动高配,配置有多功能按键、真皮织物混搭座椅、天窗、蓝牙电话、倒车雷达这些配置在眼下基本算是寒酸但在当时还是高配车型才有的。看上面统计除了正常保养之外有几次维修我觉得也不是啥大毛病,由于长途居多也没一次把我放半路上。所以即使这么多年过去三大件依旧没有太大衰减,总体不失为一台经典小车。
感谢福克斯圈主推精!
世间淡若轻风:2004年30万公里老蒙迪欧发来贺电
郁耀:我的第一台车也是12款 1.6L MT 好开 使用经济耐造结实,开了105000km去年卖掉了,车牌号也有78数字,皮带断了给我扔路上一次,总之是一台好车我开了9年
王阿姨的老男人:这是当年的新福克斯,网传变速箱有点拉胯啊。
点评车型:
2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4.5分“优秀”8AT还是有些顿挫的,不知道后面过了磨合会不会好一点,12.8是落地,没仔细分裸车多少乱七八糟的,就是后面这会定不到选装包了,很遗憾,车里面的味道不大,油耗可能首保之后会低一点吧,另外车机个人认为就够用了,我平时只用导航和听歌,语音识别还算准确,唯一差一点的就是不跟我之前的车机一样,可以高德地图车机互联,手机导航可以直接投屏到车机上,方便上还是稍微差一点,至于1.5T三缸的问题,我觉得根本可能不是在3缸好不好这个问题上,问题就是在于,他确实是个三缸,不管这个三缸是好是坏,反正他就是个三缸~目前才两百多公里,没多舍得踩油门,但是小小的踩了一点,感觉动力还是可以的,毕竟又不是去赛车,不过当时的转速忘了看了???
最后还是希望我的小白能一直健健康康的,不要撂挑子,哈哈哈~( ̄▽ ̄~)~
点评车型:
2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4.6分“优秀”对于福克斯这款车子,可能男孩们会比较喜欢那个外形,我是很喜欢。从外观来说第一眼看上去就知道是一款运动型的轿车,确实是开起来的体验感非常好,很有活力,驾驶起来很有激情感…
其实高尔夫~福克斯~这两台车是我比较纠结的车,我喜欢高尔夫的内饰,那个双联屏的颜我很爱,但使用表现要稍微差点,而且价格优惠,去看车的时候基本没有优惠。福克斯外观颜值我更喜欢,内饰也有科技感,虽然造型是如新款尔夫的内饰,但是使用层面,确实更有科技感,特别是那个声控功能,当时试驾的时候销售就仔细给我展示过,对于语音的识别效率非常,而且还像尔夫那样需要固定的指令语句,我举个例子吧
调整空调温度:
高尔夫:
需要使用内置的固定语句指令,错了就无法识别,没有联想的功能
福克斯:
说“把温度调到XX度”能够识别
“我有点冷”,也能识别到而且把温度调两度
“吹玻璃”,就能开启前档除雾功能。。。。。。从使用方面来说,福克斯这个声控功能,基本可以实现开车过程中完全动手,全靠嘴就能操作很多东西。
点评车型:
2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型
3.79分“良好”外观层面,是福特中国基于海外版福克斯active wagon 打造而来,车标移到中网内部并换装星辉式主动进气格栅。镀铬条的加入让车辆更加精细,车辆后门和C柱能看出明显的加长痕迹,离地间隙还没有四驱系统,只能说是跨界旅行车。
配置层面,福克斯猎装版可以说是降维打击了,这么大功率的音响,BBA紧凑级轿车也没有。再加上好用的车机和语音识别值得表扬。扣分点在于厂方为了省成本,把active那套手动座椅搬过来了,主驾驶也没电动调节有点抠门。
动力层面,这台三缸发动机由于厂方抑制震动措施不错,大部分时间表现比一些四缸机还强,只有部分工况会感受到一丝震动。8AT变速箱在经济模式下表现良好,运动模式则慢半拍,标准模式下2-3挡位切换偶发闯动。
内饰层面,基本和福克斯普通版一致,只是在部分区域加入猎装版独享的蓝色条纹和饰板。猎装版换装了12.3英寸中控屏,方向盘质感差点意思。
舒适性层面,座椅材质表现不错,舒适性和防滑能力不错,对肩部支撑能力一般,后排座椅坐垫长度不足,对大腿承托能力一般。
操控层面,仅有福克斯普通版轿车的八成功力,但是指向性和车尾跟随性都不错,侧倾抑制也比较到位,仍保留了一定的路感。
空间层面,作为一台跨界旅行车,前排头部空间四指,后排头部空间三指,腿部两拳整。车内储物空间虽然多,但是进深不足。车尾1620L的后备厢空间足以满足日常使用。
目前三缸发动机还是比较尴尬的,不仅是福克斯猎装版,同级别的合资旅行车竞品本人也不推荐,动力总成多少都有点尴尬。
陽光無限945:内饰 菜单 仪表板内容 还是很粗糙…美系风一如既往