点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

3.71分“良好”

这个价位的外观没有对手，动力充沛，内饰只能说是经典，没有奔驰高级感。音响还捆绑了悬挂没办法买太影响行车感受了，车又长又宽这个有好有坏难说。

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost

4.2分“优秀”

【动力表现】 涡轮介入积极，动力较强，手刹没放下来小油门都比马路上多数车快的多😂原本开2.3L的老车换它也能明显感觉强劲有力。 驾驶体验：福特独特的调配，让300匹马力体感远高于期望值😂这也是我选择福特的主要原因。悬挂偏硬，这个看个人喜好，路况不好是会有些颠簸，但应急加速或制动时感觉就比较平稳了。另外提一下前排座椅意外的舒服，至少比我体验过的几种同价格或者更好级别的轿车型还好一点。开了几天感觉还没完全适应车头的视野和转向，好在固定车位空间还算宽敞，暂且不需要纠结。方向盘真的很重，个人还比较喜欢。机械手刹帅爆了，毕竟现在这个价位已经很难买到机械手刹了。 外观：前脸霸气侧漏，橙色配色更是霸气带点骚，美中不足是没舍得上原厂尾翼，车尾略显空旷，毕竟在路上别人看你车尾的机会远多于看车头的机会。粘的尾翼实属不喜欢。 空间：本人186cm，100kg前排宽敞得很，一家三口也算富裕，孩子也很喜欢后排被一毛绒娃娃簇拥，仰头看天的感觉，后排应急坐一下成人也还凑合，但整体来说给不了高分。 内饰不用说，没有会人冲着内饰去买野驴，只能说中规中矩，两侧反光镜下的mustang标侧灯居然还有点惊喜。后排没有灯差评，众所周知野马后排是用来放东西的，在地下车库后排几乎是盲区。

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost

4.86分“优秀”

【外观】 没的说，帅！就是冲着外观买的，经常在游戏和电影里见到，惦记很多年了。 【操控】 完全不像一辆美系pony car，欧洲车的味道，转向精准路感清晰，底盘很紧实。驾驶手感可能不如家用车舒适得心应手，但是完全没有感觉难开。跑山爽的飞起，我惜命不会很极限，布雷博代工4活塞完全够我用的。 【动力表现】 足够，比路上114514%的车强，动力强劲。超车降档很果断，一般的单电机新能源是干不过小马的。box实测5.6的零百加速，原厂锐思59.8(教主开)其实已经比一些原厂小钢炮快了。当别人都以为你野驴垃圾的时候再赢了他，也是一种反向的扮猪吃老虎。 【最不满意】 没有前雷达，本来鼻子就很长了，需要适应。另外北京这一批现车都是21年生产的，风吹日晒库存比较久漆面不完美，只能去贴车衣了 【空间】 前排非常非常宽敞，比很多b级车还要宽大，主副驾通风加热，方向盘加热，双区空调，carplay都是标配。后排应急坐人不顶腿，但是高个子顶头。后备箱大，很深但是不高，行李箱框框的装，24寸装两个还能再加东西。在宜家买了一个双人沙发床+床垫，放倒后排拆掉包装盒勉强都塞进去了，和媳妇俩人满头大汗累死了，真能全塞进去。 【改装】 ford performance赛道操控包：包括可调加强防倾杆，强化下支臂，ford performance避震筒+短簧。 kooks 200钼头段+ford performance中尾段，injin高流量进气，injin中冷 基于以上硬件的98油程序，压力写到1.5bar 美容：mach1前杠，红色流水尾灯

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost

3.6分“良好”

中规中矩吧，相比纯跑车更实用一点，但是相比家用车要更运动，马力也很足，中后段加速也挺强，在高速上也可以轻松的超车，常年被喷的后排乘坐空间，也可以满足165cm身高的人乘坐，并没有想象中的那么小，可能由于是性能车的原因，悬挂还是挺硬的，能明显的感觉到过减速带了什么的，总之还是挺满意的。

点评车型: 2018款Mustang 2.3T EcoBoost

3分“良好”

美规配置不说了，很低，没有座椅通风加热，中控屏小 我改了中规原厂屏幕好一点，油门反馈非常好，用来玩玩不错家用不推荐，后备箱能放两个大一点的行李箱 后座几乎就是只能放包和宠物！

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost

3.8分“良好”

外观：个人喜好，我觉得还是很拉风的 动力：299p不用多说了吧 内饰：比较传统，能看吧，还是挺有情怀的。相对于现在的各种智能车机，野马还是保留了绝大多数的机械结构，很有驾驶体验 车机：聊胜于无，只能听个响

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

3.86分“良好”

【满意】 1，外观比较拉风，30多万的价格，装备特别的外观、内饰部件。另外，这台车的性能也是不错的，2.3T发动机能够迸发出299马力的动力输出，匹配10速自动变速箱，加速推背感很强。除了后排坐人空间不理想，其他方面比较实用。 2，肌肉感很强，作为美系三大肌肉车之一，Mustang是当下最值的购买的跑车，很多小细节设计也很讨人喜欢，比如内饰的氛围灯，一款粗犷的车还有暖男的一面。 3，配置丰富，比如真皮座椅/方向盘、驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自适应巡航这些，因为这台车肌肉线条太多，坐在车内比较影响视野，有了雷达和倒车影像，对驾驶员有很大帮助。 【不满意】 1，双门四座，后排空间比较小，日常随手的包包可以放在后排，坐人的话，头部和腿部都很拥挤，小孩子的话问题不大。 2，内饰设计感不好，中控区域的设计还不如国产10几万的车，不过该车在美国的定位基本上就是10几万的国产车，进口到国内价格高了很多，成为小资人士的玩具。 3，油箱容积很小，加一次油基本就跑300公里左右，经常往返加油站之间。 【油耗】官方NEDC工况油耗百公里8.6升，日常城市驾驶基本在12升，高速巡航在7升左右，平均油耗在10升左右。 【优惠】目前现金优惠3万元。

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost

3.86分“良好”

2021款福特Mustang 2.3T EcoBoost【满意】 1.作为经典的美式肌肉跑车，虽然仅有2.3升的发动机排量，但通过涡轮加持，最大功率达到了299马力，虽然没有钢炮的身材，但也有着钢炮的实力，百公里加速5秒左右，要比很多钢炮性能都要优异。 2.底盘质感比较有韧劲，福特的底盘技术沉淀，要比通用系更好，小到福克斯，达到探险者，福特的车子开启来都很随心应手，方向也是指哪打哪，是大部分想要的驾驶感觉。 3.配置相对还是比较丰富的，同样售价的斯巴鲁BRZ，两车相比的话，斯巴鲁BRZ更像是上个世纪的产物，两款车的性格也各不相同，均有独特的魅力。 4.乘坐舒适性还是不错的，如果后排不做人的话，前排座椅无论是包裹性还是兼容性，基本能够满足绝大部分的使用需求。 【不满意】 1.后排空间很小，如果从跑车角度来看，还是合乎情理的。 2.视野盲区太大，人坐在车里，高高隆起的引擎盖带来了更大的盲区。 3.内饰设计感不强，没有豪华气息。 4.油箱太小，不是在加油就是在加油的路上。 【油耗】NEDC综合油耗百公里8.6升，日常城市内代步基本在百公里13个左右。 【优惠】目前现金优惠3.5万元。

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

4.1分“优秀”

首先我说一下，买这个车没有太多考虑实用性，更多的考虑的是Mustang的颜值和动力系统带给我的快乐，在一座小城市里，除了平淡的生活Mustang还给我带来了一点不一样的色彩。 外观：我选择的是Mustang黑曜魅影碳素灰，灰色给我一种更沉稳的感觉，没有那么绚丽的颜色，搭配红色的内饰，带来了一种不一样的冲击感，外表冷淡内心火热，就像生活一样，每天都是平淡的生活，其实我们内心还是有一个热爱躁动的心。原厂的轮毂，尾翼，黑色的顶棚，确实很帅。 配置：2.3t发动机搭配10at变速箱，在正常D挡行驶过程中，轻轻给油，就会往前窜，运动s+就是一个躁动的野兽，头段的动力很充沛，中后段比较平稳，直线加速模式会维持在一个低档高转速的状态，整体车的质感并没有给你一种很害怕的感觉，我刚开始了解后驱车的时候心里也没有谱，以为后驱车会很难操控，其实行驶过程中，整个车在加速转弯的过程当中，给我一种很自信的感觉，市区合理利用车辆，并没有发生车尾不安分的状态，雨天 雪天，我还没经历太多，还需要慢慢感受，座椅通风加热，方向盘加热，B&O的音响低音很棒，开着车听听音响，有时候在路上也能舒缓自己的心情，在平淡中感受属于自己的那一点点小躁动。 缺点：每个车，都有自己的缺点但是不妨碍我喜欢他，首先第一点，在p r n d 档位切换中，有明显的顿挫感，刚启动车子时，能听到车子什么齿轮，有明显的滞涩感，滋滋的声音（哪个大神能帮我解决一下问题，刚到手我也搞不明白），车子内饰整体感没什么大问题，能摸到的 大部分都用了皮，不常摸的地方，可以说都是塑料。副驾驶储物格一大块，遮阳板布的 ，内置镜子可以说很塑料，中控塑料，储物格都是塑料，反正就是看着挺好，细节很拉胯，没有电动调节方向盘，座椅记忆，后排空间反正是谁坐谁被莫甘娜q住了，（我是不坐，我就开车）车头很长，视野一般，其他的我也找不到什么太大的毛病了，油还要重点说一下，我高速8个油，市区10个油，偶尔踩一下，没那么夸张，92粗粮随便吃好吧。 很多人都去诋毁Mustang说他是野驴，2.3t的动力拉胯，什么轮上数据，什么这个那个的数据一大堆，什么操控性能不好，宝马z4 丰田supra 保时捷718，谁不知道好啊，谁不知道v8好，可是你要知道这个价位，没有什么车能给你这个动力，也没有什么车能给你这种颜值，这个车圆了我拥有跑车的梦，给了我前进的动力，开这个车之前我开的是一个二手手动挡捷达，捷达也给我带来了手动挡的快乐，开车的快乐，不在于你开什么车，而在于你开车时的心境，我很爱玩，所以我很爱生活，我也努力去奋斗，最后我想说，你有多久没有好好感受生活了，除了抱怨我们应该有更多的热爱，更多的热血，生活不应该是单一的颜色，把握住属于你的生命，花有重开日，你有在少年么？

点评车型: 2019款Mustang 2.3T EcoBoost

4.14分“优秀”

车辆外观不用多说帅就完了，内饰方面个人感觉还是挺好的并没有很多人说的很粗糙的感觉，动力性能确实很强，驾驶感受也并没有很不舒服的感觉。 悬挂开着感觉挺紧凑的，开起来给你的感觉非常的稳，加上沉重的方向盘，高速行驶可以给你足够的安全感。 d档猛驾驶会有延迟，但是在这个延迟过去后也会给你一个足够的动力加速性。s档延迟基本上就没有了只要舍得踩动力随叫随到，但是一定注意控制方向猛加速容易甩尾。 对于这个车的空间，可以说驾驶座副驾驶空间是我开过的车里面空间比较大的一辆车了，车宽一米九多坐起来宽度完全够用，比平常家用车还要宽敞。车高虽然并不高但是座椅底盘低呀，座椅放倒最低基本上就是贴地飞行的感觉，楼主身高180正常开头部还有一拳半到两拳距离（我开车座椅靠背算是比较靠后的那种）。副驾驶在车上完全可以躺下来，腿部空间很大。后排就不用想了（大部分人后排也不会经常带人），对我来说两个座位足够了，不后排根本用不到。 其实对于真正喜欢野马的人来说，是根本不会看其他车的，目标是非常明确的就是要野马，毕竟有时候热爱一样东西是盲目的。

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost

3.7分“良好”

今天试驾蒙迪欧的同时，也去试驾了下Mustang。销售直接说她讲不清楚了，叫试驾专员来。其实这个用懂车分来打不是很公平。 【外观】 帅气，我在很早就在看这车了，非常喜欢这个Pony Car。尤其是刹车卡钳还是很显眼的，时时刻刻说明运动感。 【操控】 操控极具可玩性，车子很灵活，低趴身段，适合穿梭，高速过弯会甩尾，挺好玩的。 【动力表现】 加速极快，降档积极，尤其是运动模式下，如果是S+更为暴躁。路上秒个车还是很轻松的。 内饰确实像老旧产物、空间更是弱项、配置也比较原始，基本什么都没有。但它操控和动力足以使有人沉醉。 舒适性没有，妥妥的运动调校，开跑车就没什么舒适嘛。 保养基本是800、900一次也是可以喝92的油，这点也不错。 同级车里面基本没有什么对手，发动机的咆哮还是挺让人热血沸腾的。妥妥的宝藏车。爱了爱了。

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版

3.36分“良好”

优点和缺点都非常明显的小众车。 优点：外观50w以下基本无敌，马力大，配置高，方略重，刹车行程很短 缺点：美系车的做工真的是一言难尽，内饰满眼的塑料质感，后排基本只能坐小孩或小猫

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版

3.6分“良好”

【外观】 40w内可以说无敌 【动力表现】 动力足够，标准模式踩油有延迟，自己理解为给车主反应时间，刚拿到车时都不敢深踩油 【操控】 个人觉得还可以，但是雨天不能深踩油，雨天起步掉头过弯大脚油就甩屁股

点评车型: 2017款Mustang 2.3T 性能版

3.93分“良好”

外观好看，同价位动力也很好了，改装后非常喜欢外观，油耗看你自己怎么开，高速7-8个，市区11左右，暴力点12-15个，自己改了鲍鱼六活塞刹车性能更好，也很好看

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

4.1分“优秀”

逆风蓝的驰影进阶是等不到了，发现碳素灰的黑曜魅影也不错，今天开回了家，分享一下感受： 外观好棒，黑曜魅影自带渐变拉花，黑色车顶和尾翼，亮黑轮毂，再搭配碳素灰的颜色，给我感觉低调沉稳。 内饰在图片里感受不到，实际上是有一定的高级感的，尤其是红色座椅的实际样子，不会显得很俗，中控深灰色金属饰板也增强了一些高级感，外灰内红，冷峻的外表下有一颗热情的心。 驾驶方面，刚刚驾驶了几十公里，感到悬挂偏硬，路感清晰，胎噪较大，油门比较灵敏，减速降档的时候有顿挫，把座椅调高到距离车顶一拳距离的时候前方视野还不错，左右后视镜视野较小，转向比较沉，即使是调成舒适转向还是会觉得偏沉，但熟悉福特车的人上手很快。 配置方面我就挑新鲜的说，车道保持识别率一般，很多时候无法识别道路，亦或是需要较高的速度才能识别，bo音响低音炮效果很明显，中高音没听出来有多高级。 没体验多久，也说不出什么新鲜的来，后续就是贴个车衣，膜，找一找合适的脚垫，目前不打算改装什么，岁数大了也改不动了。 感谢车友们的观看。