点评车型: 2018款Mustang 2.3T EcoBoost

3.79分“良好”

给老婆买的车，地盘很硬很难受。过沟过坎屁股痛。内饰比较差，没有豪华感也没有科技感，但是车壳是无敌了

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost

4分“优秀”

平行进口，美规一手，天津港自提。野马这车你喜欢就无脑冲，但凡你有对比其他车型的想法，对不起出门左转，你配不上它哈哈哈 【外观】 外观不用说了吧，霸气侧漏，五米的车长嘎嘎帅 【操控】 野马的定位是GT公路跑车，所以公路上的操控毋庸置疑稳重的转向手感三挡可调，标配lsd等等。方向与其他刷圈速的性能车相比是存在一点点虚位，但是高速中这一点点虚位反而使这台猛兽更易控制。 【动力表现】 300匹的动力储备，10at变速箱兼顾了丝滑与节能。高速，80迈巡航平均百公里6.5L左右，120迈8L左右，140迈......虽然这车轻松240但是不要超速行驶哦🙄 高速上被一辆临牌45a4追过一回，a4前段确实很快马上追我后面了，但是150以后的后段还是印证了那句话，排量及正义......只要野马不松油a4永远不可能超上来。 【改装】 改装只建议三大件，避震轮毂刹车，其余都别动。 【最不满意】 美规基础版音响系统有烂，但是他便宜啊哈哈哈 【驾驶感受】 真男人，开后驱。真男人，开跑车。开帅不开快。别看他价格和车圈地位不上不下，在非一线城市还是很有回头率的。静谧性也很不错，120迈体感和老福克斯80迈体感差不多。

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost

4.8分“优秀”

优质 优质内容： ①提车日记： 【选买背景介绍】：步入中年，30岁一大坎，想着买台车奖励一下自己。3系，A4L，C260，CT5，ES200都试了，因为家里还有一台家用车，试用了还是觉得差点意思。偶然进入了野马圈，看了版主的作业，觉得还是忠于自己的内心。所以把目光转向了双门跑车。贵的咱也买不起呀，去看了M240i，但是宝马销售一副爱理不理的样子，作罢。从看野马到打定金，花了三天时间。 【购车价格】：决定车款后，就开始搜索。发动人脉关系，得知野马刚好处于换代，终端折扣巨大。广州已经没有库存车了，只能把目光转向外省。后面属实嫌麻烦去外省提，就托我一个朋友帮我张罗。裸车269800，杂七杂八算下来，30左右。 【用车初体验】：动力很能满足我。广州的路况，让我每天上班都充满了乐趣。大家都说2.3T的野马是野驴，其实299匹的马力，够用了 【车辆信息介绍】：买的是21款乞丐版，够用 【空间感受】： 前排绝对够用了，后排的话可以坐我的小柯基。我爸165，我妈158，他们说短途坐在后面还是可以接受的。 【驾驶感受】： 之前开的是1.6L 双擎雷凌，对比完全不同两辆车。妥妥的够用了。 【油耗】：目前行驶了2500公里，12个油。油耗挺高的，但是看油耗的话应该就去购买ES200了。 【优缺点总结】 ③保养攻略： 【用车情况介绍】：目前还未首保，后续继续更新 总的来说，这应该是我这样的普通人唯一够得着的跑车了。外形属实深得我心。但是老美的车的确糙，内饰异响，玻璃升降器出厂损坏（不排除是库存车），TCU车机固件无法联网…小毛病很多，但是真的不影响我对这车的喜爱。这个外形，这个价格，要啥自行车呢？虽然这车在网上风评不好，不过对比其他34C，有一份独特的感受。趁现在没成家，忠于自己一次，释放自己的野性。

点评车型: 2017款Mustang 2.3T 性能版

4.36分“优秀”

整体满足自身需求，我用车主要是外观，性能，操控。完全满足。随着小孩出生，车内空间略显不够，适合二人用车，不适合家庭。

点评车型: 2015款Mustang 2.3T 性能版

3.79分“良好”

15年买的时候外观和内饰都没得说，特别能打。 配置也牛逼，40万的小跑车还配座椅通风。 就是6AT变速箱拉胯，换挡顿挫非常明显。 作为第一批车主，召回就经历了3次🤣。 不过可以加92，使用成本还不错。

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost

4.5分“优秀”

相较于其他跑车来说野马的空间算是可以了 本身将近4.8的车身长度看上去就很大，后排空间坐1.6以下的小姐姐没啥问题😍以后有娃了也可以放置儿童座椅。 【动力表现】 动力就不多说了，299的马力加起速来还是挺得劲的。 【操控】 悬架较硬，不过实际开起来并没有网络大神们说的那么硬，还是挺舒服的。 【外观】 外观无敌，回头率爆表。本身就在十八线小县城生活，豪车挺少，有也是bba，大伙儿们容易审美疲劳，野马的外观着实很亮眼。 【改装】 我自己加装了出风口的氛围灯，这个想提车或者准备提车的兄弟姐妹们就仁者见仁，智者见智了，我是不太喜欢改外观和动力这些，更喜欢素车，改的氛围灯效果也挺满意的😋。 最后，分享一下大家可能比较关注的几个点，当然也是我的个人感受，人人的感受都不一样，只有自己体验了才能清楚。 关于方向盘虚位，我开始也挺担心这个问题，直到真正驾驶后才发现担心是多余的，我开车都是标准模式开的，方向盘虚位很小，转向也很精准，并没有网上说的打几圈才能转向的情况。建议大家还是亲自去试车才能感受得到。方向盘相较家用车稍微重一些，但是完全能接受。 关于引擎盖前突，本人1.7的矮个子，调整座椅到合适位置后并不感觉很阻挡视野，不过比一般家用车相比稍微高一些，毕竟车头长。 能想到的目前就那么多，希望大家可以亲自去体验一下野马，真的挺不错的，这个价位的跑车算是很有性价比的了。 附上爱车的照片😋

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost

4.86分“优秀”

【外观】 没的说，帅！就是冲着外观买的，经常在游戏和电影里见到，惦记很多年了。 【操控】 完全不像一辆美系pony car，欧洲车的味道，转向精准路感清晰，底盘很紧实。驾驶手感可能不如家用车舒适得心应手，但是完全没有感觉难开。跑山爽的飞起，我惜命不会很极限，布雷博代工4活塞完全够我用的。 【动力表现】 足够，比路上114514%的车强，动力强劲。超车降档很果断，一般的单电机新能源是干不过小马的。box实测5.6的零百加速，原厂锐思59.8(教主开)其实已经比一些原厂小钢炮快了。当别人都以为你野驴垃圾的时候再赢了他，也是一种反向的扮猪吃老虎。 【最不满意】 没有前雷达，本来鼻子就很长了，需要适应。另外北京这一批现车都是21年生产的，风吹日晒库存比较久漆面不完美，只能去贴车衣了 【空间】 前排非常非常宽敞，比很多b级车还要宽大，主副驾通风加热，方向盘加热，双区空调，carplay都是标配。后排应急坐人不顶腿，但是高个子顶头。后备箱大，很深但是不高，行李箱框框的装，24寸装两个还能再加东西。在宜家买了一个双人沙发床+床垫，放倒后排拆掉包装盒勉强都塞进去了，和媳妇俩人满头大汗累死了，真能全塞进去。 【改装】 ford performance赛道操控包：包括可调加强防倾杆，强化下支臂，ford performance避震筒+短簧。 kooks 200钼头段+ford performance中尾段，injin高流量进气，injin中冷 基于以上硬件的98油程序，压力写到1.5bar 美容：mach1前杠，红色流水尾灯

点评车型: 2017款Mustang 2.3T 运动版

3.64分“良好”

【至将购买mustang纠结的粉丝和准车主以及正式车主改装避坑的一封长信】看了这篇文章无论是购车和改装你能看这篇文章之前我推荐你先百度一下野马Mustang历史。 1: 购买mustang之前你需要考虑这是一台适合玩的梦想之车，来我们一起看下面?正篇 【购车能力评估】 有固定存款30W（考虑一台二手野马）必卖 有固定房产以及30W存款（考虑一台二手野马）必卖 有固定房产以及50W存款以上（考虑全新车玩）可卖可不卖 有固定房产及家里有多台车以及50W存款以上（可考虑永久搜藏这款车） 可不卖 以上观点都一定需有固定及稳定工作收入 针对未婚和已婚都可以安自身情况去选购 【外观】这绝对是公认的50W左右改装zui具潜力的肌肉车，也可以叫肌肉型公路跑车，改装潜力ju大，配件也是同级别相对PY的，保有量比较足。 15-17对比18-22款 【外观明显区别改变】大灯、尾灯、机盖、前保险杠、后扰流有明显的区别，具体车友可网页查询对比，注意区分中规和美规 。 【内饰明显区别改变】 仪表；15-17中规美规均为机械仪表，18/21款 中规为液晶运动仪表 /美规乞丐还是机械仪表。 中控；15-22中规均为sync3车机智能系统大屏，15-22美规均为sync1 小屏车机普通系统（后期均可改装升级） 【内饰装潢】 综合评分还是不错，没有其他车主不懂车那样描述的想象中那么差劲，【所有车型】整体氛围需要银色装饰搭配碳纤维材质装饰一下就看起很高级，👇我自己车有图，当然有很多车主改了奔chi款内饰氛围灯，我个人不是很建议去拆中控，操作细节没有经验的改装店对电路和异响问题比较严重！ 【操控】中规中矩，车重和车长车宽注意了它是一辆更适合慢行吸引别人目光的车型，15/17款有很明显的顿挫感，6AT变速箱。18/21年之后的车型改进了10速变速箱 新款的10AT变速箱，表现也要优于老款的6AT，实际驾驶下来我们发现，新款的10AT变速箱，换挡顿挫感更小，提速时更加平顺，换挡逻辑也更加聪明，急加速时的换挡速度，比老款的6AT更快。过弯的车身姿态，新老款的差别并不大，侧向支撑都很足，福特对避震系统的升级，并没有带来特别明显的改进感受。 转向灵活性上，新老款差异也很小。这一代野马，从2015款起就改用了独立后悬，并且把前悬的下控制臂，改为了更轻巧的双拉杆式，不仅让前轮转向更灵敏，还能帮助车轮回正，所以，车头的反应始终很迅速。但也有坏处，就是悬架对于烂路和大颠簸的承受力有所下降，不过还是值得的，毕竟没几人会开着野马走烂路。总的来说，新款野马在动力上有不小的进步，在操控上也做出了升级的努力，虽然提升的幅度不如动力方面明显，但对于中期改款来说，已经算是很有诚意了。 【动力表现】 坚持看完?我给车友收集的动力参数图 ，2.3T和5.0GT的参数均有。 总体来说2.3T已经在路上可以超越大部分BB A车型、足够用，偶尔可以跟其他车装X 【油耗表现】 市区温柔驾驶不改装的情况下8-10个油、 改装进气排气的情况下10-12个油、 改装进气排气刷程序情况下12-16个油、 （激烈驾驶和地板油另当别论，买跑车我认为不该在乎油耗，因为这是你的热爱，我希望你坚持下去） 【改装】 配件太多，不懂问我，我认为目前Zui具改装潜力，改装配件Zui多的车型。 均分为内饰/外观/动力/电子系统/进排气/碳纤维/发动机舱/等等，很多新手玩家不懂容易被车友带偏，被很多人套路拉群忽悠，特别是准车主和新车主，一定要经过专业指导后再去改装，多在懂车帝看看改装文案，筛选最适合自己的改装。或者不懂给我留言！ 【最不满意】【最满意】 没有特别不满意的地方，就是最近油价较高，有点难受，最满意就是它陪伴了我6年，没有bei叛我！ 【提车价格】 中规均35左右，美规乞丐26左右。具体按购买地计算！二手车另当别论，自己去app查一下。 【维修成本】 保养我用了很多机油，推荐 8100max（真的不要太好用），其他保养的各种油水自己研究一下，太多了！ 【购车经历】 白手起家，自己全款，没钱别买，有钱就改。 【个人观点】 15-17年车型外观最帅，而且改装配件多一点，不过哪一年的都无所谓，都可以改装。（仅个人玩野马7年的玩车观点） 总结： 梦想之车，有梦必行。当然富二代另当别论，用心做文章，希望能对未来的每一位野马车主有用，避坑避弯路， 告诉你一个秘密，我今年34，我并没有卖掉野马，【一直在努力在野马圈帮粉丝和车主解答各种购车、改装等疑惑问题】感谢你百忙看完我的文章。 动动你的双手给我一个赞并转发给有用的人！ 我叫老蒋—文章有符号和用词有错的地方请指点

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版

3.79分“良好”

【最满意】 车子的外形是真的帅气啊，时尚有特色，辨识度还是会比较高的。 【驾驶感受】 开起来也是还行的，不管是市区还是高速都是比较轻松的，轻踩油门就会有响应，这一点还是比较优秀的。操控也是比较简单比较顺滑的，转向精准没什么虚位。 【乘坐体验】 座椅的包裹性还是比较ok比较舒服的，但是车子的内部空间不是很大，对于大高个可能没有那么优秀。

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost

3.86分“良好”

2021款福特Mustang 2.3T EcoBoost【满意】 1.作为经典的美式肌肉跑车，虽然仅有2.3升的发动机排量，但通过涡轮加持，最大功率达到了299马力，虽然没有钢炮的身材，但也有着钢炮的实力，百公里加速5秒左右，要比很多钢炮性能都要优异。 2.底盘质感比较有韧劲，福特的底盘技术沉淀，要比通用系更好，小到福克斯，达到探险者，福特的车子开启来都很随心应手，方向也是指哪打哪，是大部分想要的驾驶感觉。 3.配置相对还是比较丰富的，同样售价的斯巴鲁BRZ，两车相比的话，斯巴鲁BRZ更像是上个世纪的产物，两款车的性格也各不相同，均有独特的魅力。 4.乘坐舒适性还是不错的，如果后排不做人的话，前排座椅无论是包裹性还是兼容性，基本能够满足绝大部分的使用需求。 【不满意】 1.后排空间很小，如果从跑车角度来看，还是合乎情理的。 2.视野盲区太大，人坐在车里，高高隆起的引擎盖带来了更大的盲区。 3.内饰设计感不强，没有豪华气息。 4.油箱太小，不是在加油就是在加油的路上。 【油耗】NEDC综合油耗百公里8.6升，日常城市内代步基本在百公里13个左右。 【优惠】目前现金优惠3.5万元。

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

4.1分“优秀”

首先我说一下，买这个车没有太多考虑实用性，更多的考虑的是Mustang的颜值和动力系统带给我的快乐，在一座小城市里，除了平淡的生活Mustang还给我带来了一点不一样的色彩。 外观：我选择的是Mustang黑曜魅影碳素灰，灰色给我一种更沉稳的感觉，没有那么绚丽的颜色，搭配红色的内饰，带来了一种不一样的冲击感，外表冷淡内心火热，就像生活一样，每天都是平淡的生活，其实我们内心还是有一个热爱躁动的心。原厂的轮毂，尾翼，黑色的顶棚，确实很帅。 配置：2.3t发动机搭配10at变速箱，在正常D挡行驶过程中，轻轻给油，就会往前窜，运动s+就是一个躁动的野兽，头段的动力很充沛，中后段比较平稳，直线加速模式会维持在一个低档高转速的状态，整体车的质感并没有给你一种很害怕的感觉，我刚开始了解后驱车的时候心里也没有谱，以为后驱车会很难操控，其实行驶过程中，整个车在加速转弯的过程当中，给我一种很自信的感觉，市区合理利用车辆，并没有发生车尾不安分的状态，雨天 雪天，我还没经历太多，还需要慢慢感受，座椅通风加热，方向盘加热，B&O的音响低音很棒，开着车听听音响，有时候在路上也能舒缓自己的心情，在平淡中感受属于自己的那一点点小躁动。 缺点：每个车，都有自己的缺点但是不妨碍我喜欢他，首先第一点，在p r n d 档位切换中，有明显的顿挫感，刚启动车子时，能听到车子什么齿轮，有明显的滞涩感，滋滋的声音（哪个大神能帮我解决一下问题，刚到手我也搞不明白），车子内饰整体感没什么大问题，能摸到的 大部分都用了皮，不常摸的地方，可以说都是塑料。副驾驶储物格一大块，遮阳板布的 ，内置镜子可以说很塑料，中控塑料，储物格都是塑料，反正就是看着挺好，细节很拉胯，没有电动调节方向盘，座椅记忆，后排空间反正是谁坐谁被莫甘娜q住了，（我是不坐，我就开车）车头很长，视野一般，其他的我也找不到什么太大的毛病了，油还要重点说一下，我高速8个油，市区10个油，偶尔踩一下，没那么夸张，92粗粮随便吃好吧。 很多人都去诋毁Mustang说他是野驴，2.3t的动力拉胯，什么轮上数据，什么这个那个的数据一大堆，什么操控性能不好，宝马z4 丰田supra 保时捷718，谁不知道好啊，谁不知道v8好，可是你要知道这个价位，没有什么车能给你这个动力，也没有什么车能给你这种颜值，这个车圆了我拥有跑车的梦，给了我前进的动力，开这个车之前我开的是一个二手手动挡捷达，捷达也给我带来了手动挡的快乐，开车的快乐，不在于你开什么车，而在于你开车时的心境，我很爱玩，所以我很爱生活，我也努力去奋斗，最后我想说，你有多久没有好好感受生活了，除了抱怨我们应该有更多的热爱，更多的热血，生活不应该是单一的颜色，把握住属于你的生命，花有重开日，你有在少年么？

点评车型: 2019款Mustang 2.3T EcoBoost

4.14分“优秀”

车辆外观不用多说帅就完了，内饰方面个人感觉还是挺好的并没有很多人说的很粗糙的感觉，动力性能确实很强，驾驶感受也并没有很不舒服的感觉。 悬挂开着感觉挺紧凑的，开起来给你的感觉非常的稳，加上沉重的方向盘，高速行驶可以给你足够的安全感。 d档猛驾驶会有延迟，但是在这个延迟过去后也会给你一个足够的动力加速性。s档延迟基本上就没有了只要舍得踩动力随叫随到，但是一定注意控制方向猛加速容易甩尾。 对于这个车的空间，可以说驾驶座副驾驶空间是我开过的车里面空间比较大的一辆车了，车宽一米九多坐起来宽度完全够用，比平常家用车还要宽敞。车高虽然并不高但是座椅底盘低呀，座椅放倒最低基本上就是贴地飞行的感觉，楼主身高180正常开头部还有一拳半到两拳距离（我开车座椅靠背算是比较靠后的那种）。副驾驶在车上完全可以躺下来，腿部空间很大。后排就不用想了（大部分人后排也不会经常带人），对我来说两个座位足够了，不后排根本用不到。 其实对于真正喜欢野马的人来说，是根本不会看其他车的，目标是非常明确的就是要野马，毕竟有时候热爱一样东西是盲目的。

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost

3.7分“良好”

今天试驾蒙迪欧的同时，也去试驾了下Mustang。销售直接说她讲不清楚了，叫试驾专员来。其实这个用懂车分来打不是很公平。 【外观】 帅气，我在很早就在看这车了，非常喜欢这个Pony Car。尤其是刹车卡钳还是很显眼的，时时刻刻说明运动感。 【操控】 操控极具可玩性，车子很灵活，低趴身段，适合穿梭，高速过弯会甩尾，挺好玩的。 【动力表现】 加速极快，降档积极，尤其是运动模式下，如果是S+更为暴躁。路上秒个车还是很轻松的。 内饰确实像老旧产物、空间更是弱项、配置也比较原始，基本什么都没有。但它操控和动力足以使有人沉醉。 舒适性没有，妥妥的运动调校，开跑车就没什么舒适嘛。 保养基本是800、900一次也是可以喝92的油，这点也不错。 同级车里面基本没有什么对手，发动机的咆哮还是挺让人热血沸腾的。妥妥的宝藏车。爱了爱了。

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版

4.5分“优秀”

从小就梦想自己以后拥有一台大玩具，刚开始看了z4总觉得哪里差点意思，可以适合女生开吧，不适合大老爷们，直到看见了野马，美系肌肉跑车外观颜值线条深深的吸引了我。 【最不满意】 空间方面是最不满意的地方，但是也是跑车的通病，后排空间几乎不能坐175以上的人，但是前排很宽敞。 【动力表现】 轻轻松松点一脚速度就上去了，但是在市区里车多有点憋屈。 【操控】 方向盘有点重，尤其是开慢的时候，可能是个人原因吧……力气比较小。转向很灵敏没有任何问题。 【驾驶感受】 高速很舒服，放上音乐感觉自己就是速激的主角，但是遇上颠簸路段还是有点感觉震的，也不是很厉害可以接受。 【改装】 改装的话还在考虑…正在了解，但是一定会改。后续会发。

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost

4.1分“优秀”

【外观】 外观回头率极高，这个车在很大程度上，你每次看到它都会很喜欢，尤其是无意间的一瞥有那么一点点惊鸿一现，对于体验过朋友的C63，718的感受后，个人而言真的是它给我这种感觉最为强烈，这里得说一下这个车的宽度，最直观的就是从718出来坐到这个车里，横向宽度真的可以。当然这里只是通过部分的感官来参考，并非比对输赢，具体官方野马的尺寸和718的对比我还可能不精准，至少这里提供了这么个参考意见 【操控】 个人而言操控感很好，反馈明显，可能是刚开的原因，各种顿挫和路况反馈都比较新鲜 【动力表现】 充沛的动力和强大的马力在普通城市道路上非常足够，毕竟是街道跑车，在抛开复杂路面和山区环境不谈，真的足够用了，很多人在敲键盘是野马是野驴的时候应该看看哪怕是野驴也不一定是你买的起的，还不如换个好键盘让你的键盘敲击更有力度些？ 所以动力方面日常足够，倘若真心追求动力，大可以上迈凯伦法拉利兰博基尼，若说价格太高，那确实野马的动力和价格是大多数人无法拒绝的 【购车经历】【销售态度】 我是在杭州购车的，这里得点名表扬一下元通福通4S店，在我逛遍大部分4S店后，真诚和实在是最重要的因素，可惜大部分店不是这样，这次是我接近完美的购车体验，我非常满意元通福通的服务态度。他们的领导相处下来我认为非常好，对客户的态度和负责任没得说，而且孙哥带的团队真的不差，想买车的兄弟们真的推荐来看看，我简直吹爆他们！ 另外给想看车买车的朋友几个参考，首先我去了隔壁的宝马店（因为当初想买4系）因为没有预约直接去的，里面有一两个年轻的男销售真不敢恭维，属于那种没几年销售经验却有一身吊儿郎当的感觉，后来接触到的一个女销售态度还是非常好的，至于加价幅度，自己辛苦赚的钱真要被多收是我不理解的-总结就是：去店里多接触不同的销售，有几个销售一定是影响你去门店的体验。这种感觉就像是不被尊重。 后来也去了趟奔驰店，过程就不多讲了，奔驰不吹不黑，从门卫到销售态度确实水准之上，起码他们最基本的态度摆在那 大家一定需要知道我们作为消费者，有我们的需求是一个对等相互了解和沟通的状态，我们哪怕是不买车只是想去了解也是值得被尊重的。