ediwong
3分钟前
·
雷克萨斯RC F车主·车龄7年
上海
650 max四千公里感受
选车: yp开了一年半,由于自己是个异响强迫症,车上的小异响真忍不了,只能考虑换车了,考虑范围有G9跟001,分别租了几天感受过,001得机械素质是真没得说,但外形的确不在审美中,那非常屌的zs套件全翻毛皮是真心喜欢,但里面的橙色是真接受不了~g9的800v平台感觉比其他电车领先了半代,而且底盘素质也很满意,所以选择了g9
优点: 先说优点吧,智能化,底盘素质,内饰用料个人都非常满意。
1. 以前特斯拉的语音操作基本是零,当时觉得这功能没多大用,后面入了g9才发现这个功能有多香,完全解决了新势力实体按键被取代后的不便。
2. 辅助驾驶坦白说没有特斯拉的激进,但很符合国内情况的研发还是路况。
3.极客模式能完全根据自己驾驶的驾驶习惯来调教,这一点感觉非常贴心。
缺点: 好了,有些点真的要吐槽一下。
1. 那5d音乐座舱真的感觉非常鸡肋,跟着音乐你的座椅会振动,开始还觉得新鲜,后面会觉得烦心
2. 没有hud,可能是我的坐姿问题,方向盘会恰好挡住速度显示,导致要稍微低头去看速度,电车提速快都知道,经常不小心就会超速
3. 动能回收模式能调到单踏板,本来以为能从特斯拉完美过渡(个人非常喜欢这个模式),但后面发现如果开单踏板必须要打开auto hold,导致每次红绿灯起步时都会有卡顿感,感觉非常不好,就不能直接让单踏板的强度来让车辆静止吗?这点想不通
4. 其实隔音非常好,但就不能把音乐座舱这种花哨东西拿掉来上双层玻璃和hud吗?
总结: 虽然吐槽了不少,但瑕不掩瑜,g9这产品个人还是很满意的,卖不好只能说小鹏的方向有点傻逼,出了p7算是打响头炮后居然出了两款相对低端产品去跟比亚迪抢市场,好了,品牌格调下去了,那俩产品销量还不好,结果g9就尴尬了。很多人说g9太贵了,但你体验过就知道它堆料和诚意都很足,这价格真不贵,很多朋友问什么时候降价,个人感觉它降不了多少,第一成本摆在这,第二价格下去了g6就会非常尴尬,感觉后面会增加配置来变相降价,大概率是空悬下放,感觉720版本如果有空悬性价比是最高的,有兴趣的朋友不妨等一等
油车之后是:起步时卡的那一下,试驾时问的销售感受。她说也很不好受。感觉下次Ota时应该可以改进吧。
创意乌苏8E4:缓行车速设置到0km不就能停了
一只的毛豆:隔音绝对可以了,小鹏这套音乐座舱,车里找爱奇艺弄部电影看看,打开杜比全景声,电影票省了
一部开起来你就会爱上的好车
【购车经历】
坐标珠海,目前家里一部530,一部G9,其中G9是替代了之前的传祺SUV买的,买车时在G9、ES7和L9之间纠结过,都是发布会当场下的定,后来试驾后,果断选择了G9,一部“驾驶者”之车!开了近半年了,愈发的肯定了自己当初的选择!
【外观和内饰】
G9的外观,我个人更喜欢从后面看,这个角度我很喜欢。前面看的话,如果是停车锁车后,空悬降到最低时,看起来没那么高大威风,哈哈。
内饰我选择的是棕色,不喜欢黑色那么沉闷的感觉,最开始感觉有点太艳了,如果能略微暗淡点就好了,不过,半年用下来,看习惯了感觉也挺好。
【智能化】
智能化方面,是G9打动我的地方。5D、800V架构,双腔空悬,智能语音,辅助驾驶等等,买车时就是冲着鹏厂的技术来的,实话实说,没让我失望,用起来越用越爽。
【动力表现】
新能源车的动力表现都是非常不错的,这个是油车所没法比的,开惯了G9,家里的宝马530基本就是被我冷落的了,偶尔开一下,感觉还是电车来的爽。
G9给我的感受是一定要买四驱空悬版本的,感觉真的不一样,非常棒的驾驶体验,几种模式设置下来,不同模式跟买了多台不一样的车子一般,体验非常棒!
【续航】
800V架构,这回实打实带来了快速补能以及非常优秀的续航,我的650 MAX满电WLTP续航519,试过一次,高速全程100-110约50%,120-130约50%,预计应该可以跑到490+公里,非常棒的表现!如果是100公里时速,我估计应该是能跑到510+的续航,这点非常让我非常满意!
【充电时间】
平时有家冲,一般跑了250公里左右,我就插上充电,0:00-8:00是闲时,刚好充满,7KW充电桩。试过几次小鹏S2充电桩,具体情况看图
也去试过一次蔚来新的充电桩500KW的那种,9分钟补能164公里(WLTP),爽就一个字,800V架构真的很牛!
【售后体验】
挺好的,之前升级4.2时,突然增加了后排安全带的提示,让广大鹏友很不爽,官方发现后,很快就OTA更新了,这点必须点赞!重视用户体验,重视用户反馈,希望能一直保持!
【最不满意】
目前基本都还是满意的,有点不满意的地方:
1)40+的价位没有配置HUD实属不该,看看别人20万的车子都配置了HUD,实在不明白鹏厂为啥不安装一个?
2)用惯了宝马的无感autohold功能,G9一定要深踩一脚才可以,很不友好,也提了建议参考友商的一些做法可以设置一个参数:深踩生效或者无感生效,可惜一直没见到OTA升级,希望官方能看到重视一下。
wdqchn:漏了一点,车载无线充太垃圾,鸡肋,G6的就好很多了,如果能给用户升级一下就好了,G9作为鹏厂的旗舰车型,应该受到很多的重视才对,希望鹏厂能看到车主的声音!懂车帝也帮反映一下嘛
aixiaoer:顶配的G9确实爽就是钱包受不了
云中的承诺:为啥用一部车,不是一辆车吗
经历75天的等待后终于提车了,农历新年前能提车也算惊喜,即使过年时我并没有用车需求,因为老家远在千里之外飞机是我的首选,然后是高铁,从没有开车回过家,一方面也是因为假期时间太短条件不允许。
先说购车背景:理工男一枚,平时关注科技新闻,但是对车并不是非常感兴趣。车对于我来说就是代步工具,使用频率还不太高。上一台车5年了开了2万公里多一点儿。对小鹏,蔚来,威马这三家新能源汽车都还有一些了解,当初也都看过他们第一台车的上市发布会,不过当时对我来说并没有什么惊喜,续航短,满是焦虑。小鹏当时头顶的摄像头让我印象深刻,觉得很鸡肋,没想到去年智己学新势力,把人家捏着鼻子扔掉的垃圾捡来,拾掇拾掇,装自己脑袋上了......然后没怎么再关注了。但是对辅助驾驶依然保持关注。从蔚小理到准出世的集度没出世的小米,到华为系极狐阿维塔,就连上汽老人家都在飞凡和智己上发力智驾了。这时候还一定说小鹏押宝辅助驾驶是把路走歪了,我觉得有点不可思议了。只不过现阶段的市场可能是还没有完全培育起来。
背景说完了,再说换车原因。对于我来说一直以来并没有换车计划,因此也不关注新车。但为什么突然买小鹏了呢?对,就是很突然,对于我的家人他们也觉得突然,换车就换吧还花四十多万买个啥小鹏,他们都没听说过,一度还觉得我被人蛊惑中邪了。起因源于P5的CNGP上线了,十月中旬我在B站看到关于小鹏CNGP的视频很惊讶也很惊喜。惊讶的是P5在这么差的硬件条件下把城市领航辅助驾驶居然上线了还开放给了普通车主使用,从去年一直以来关注到的信息都是极狐的华为HI有这个,但一直都只是演示一下,从试乘到试驾一直也没开放给用户,我想着这个可能要到2023或者2024才能轮得到我这样的普通用户使用。惊喜的是小鹏居然有一款新车刚发布。
G9首先从硬件配置上都是我想要的,包括:激光雷达(CNGP),无框车门,电吸门,双腔空气悬架,四驱,前后排座椅按摩。价格能接受。经过1024科技日的介绍的大饼以后,更香了。由于并没有强烈的换车需求加上又看到4C交付时间在2023年的3月以后,于是决定等10月31日权益最后一天订纪念版4C,这样就相当于2023年买车了不算太突然给家人缓缓。但是没想到的是纪念版突然就截止了,错过上车机会。哭晕……由于上海有一个置换车的补贴,我把旧车交易后没车了,想早提车这时候4C也放弃了。接下来说说整体的配车到提车的流程:
①12月25日,配车完成。看到大家都有说交付会提前通知确认,我啥也没通知,是我通知的交付😂也是突然配车
②12月27日,车辆开始运输
③12月30日,车辆到店。从广州到上海4天。
④12月31日,交尾款。我的💰💰💰跑到大师兄口袋里了
⑤1月4日,提交上海额度申请,5个工作日等待。
⑥1月10日,额度办结,通知我12号可以提车啦,如果非常着急11号也可以。我正好出差,13号回上海提车。
总得来说车到了不能提也挺磨人的,不过程序嘛总得走。
13日当天穿着小鹏的新年红卫衣去提车。整体也没啥流程,到了后给身份证,然后带你去看车,给你讲解功能,交付也说我讲的东西你肯定也知道。问我拍不拍照?我把衣服露出来,表示特地穿着来拍照的😍。拍完照就开车下楼,表示流程结束啦,可以开走了。我这时候有点懵,我表示还没撕膜呢,座椅套也没扯呢,但是当天下午,又停在外面,只好先开回家再撕喽。提车真的没啥惊喜,等的太久了,已归于平淡心如止水。
现在来谈谈用车感受
可能是对G9的期望太高了,到手以后反而觉得有点失望,我买G9的出发点是智能化,目前体验下来最有获得感的是舒适度。就像朋友们一直在说的G9的不好只能自己说,和别人说的时候哪哪都好。
优点:
1、充电快,提速快,操控好,一个字要多爽有多爽。续航也实。对我来说一个月充一次电,每次30分钟,充电桩离家2km,毫无焦虑。
2、前备箱和后备箱空间足够大,后排空间也完全够用,门上和中控的储物盒又多又大,充电口从中控到后备箱到处都是。座椅堪比大沙发,屏幕堪比大彩电。睡眠空间号称一键成床,很实用,很舒服,堪比高级席梦思,且收纳方便,不愧为一键成床。四个座位都有座椅加热和按摩功能。方向盘也有加热功能。
3、智能辅助驾驶让你开车更轻松,全场景智能语音助手小P,随时在线互动,轻松完成你的指令。 4、双腔空气悬架,自动升降底盘高低,轻松上下马路牙子,四驱动力可自行分配,过雪地和泥巴路全程无忧。
5、极客模式可以满足个性化的调教需求,家人上车舒适,自己一个人运动,都有非常精细化的调教,一台车可以有开至少3种车的感觉
兴隆木皮:湖南的?老乡必须点个赞,我也是650M用起来确实很爽!也有两个小问题,第一方向盘真心用不惯!太扁太滑了,第二新车真皮味还是大了点!害的我每天要开窗,开车内除味。
驾驶感受非常好,这么重的车开起来却很轻盈,操控性很好,给驾驶者很强的信心。想加速快,那么路上几乎没有对手,想舒适,也能让全家人和朋友们赞不绝口,能按自己的意愿调整悬架软硬,动力响应,底盘高低等,一切都能往自己喜欢的风格去调,真是太智能了!
换G9一个很大的原因,是P7没法露营睡觉,我又是一个重度的户外露营爱好者,所以换G9后没多久就出去睡了两晚,一开始还怕这种充气床垫比较软,睡的不舒服,没想到不仅软硬适中,和家里床垫差不多,还能调节软硬度,适合不同睡眠习惯的人。唯一不好的一点是后排座椅和后背箱地板之间不是纯平,有个小坡,所以我用一些废纸箱埑高后,就能平了,但这样离车顶又有点近了。
香氛味道高级淡雅,好闻。眼镜盒好评。微光蓝颜色好看。内饰黄色比较高级。
车里K歌可比p7好太多了,达到不错的效果了,原来麦克风的声音小到几乎听不到。
NGP比原来好用不少,LCC能识别红绿灯,红灯停绿灯行,还挺好的。只不过如果啥时候苏州能开放XNGP就好了。
我在佛门:统一回复下各位:因为属于增购,所以赠送了4万积分(相当于4000块钱),我就把这积分蜕换了一个比较好的贴膜,刚好积分用完。另外,刚上市的时候我就付了5000大定,能抵一万,也算是个优惠吧,还送了睡眠套装,一个手动遮阳帘,还有就是每年1500度,不过这应该算权益,不能算优惠吧
点点爸比:老铁优惠多少呀
据说演员有修养:有没有优惠?
好车,适合自己的才是最好,试驾了L9,L8极氪001,ET7,最后选择G9。
底底盘体验最好,不接受反驳哈。
驾控相对理想而言好太多,而且极氪模式真是香啊。
空间确实一般,这个要认,国人对空间的需求这是国情,我们三口之家,平常90%是我自己开,从实际出发,对我不影响,空间实际上是够用的,就像买电视机,你把两个对比放一起,确实没法,哈哈。
辅助驾驶对于长三角而言,真的很好,以前能高铁不开车,现在是能开车不高铁,哈哈。
我选择了4C,等了接近半年,并没有超出这半年等待的价值,当然这个是期货,宁波市区如果有S4超充站,那就是现房了!
就像理想今天推出5C,实际上这两个月使用下来的感受是,超充站才是关键,基础建设是关键,就看他能否把超充站迅速铺开了。
看理想的企业运营思路确实比较现实,这个小鹏要像他学习,不过小鹏的特色也要继续保持,只要坚持,小鹏总归会成为大鹏!
大鹏一日同风起,扶摇直上九万里!
哈哈,扶摇体系,这回G6真是有心啦,希望能大卖,反哺老车主哈!
最后,我实际上是小鹏第一代G3车主,19年1月盲订车主,小鹏伴随着我一起在成长,我们要继续坚持,继续努力!
用户154802712752:good choise
Kaibao1991:底盘太舒服
起个什么name好呢:膜拜下土豪
除了品牌营销拉胯,就车本身来说,物超所值。
P7置换,又补了18万。置换1500加买车1500有了一年3000度免费电。
40的预算,理想不是纯电,蔚来太贵超预算,极客对于我这种老P7车主来说换车的升级感觉不够,且车机不习惯。最后换到G9,家人满意我也满意。
新年开车广州回长沙,一路补能无忧,速度很快,一键成床高速休息很舒服,NGP全程也很舒服。明天准备长沙回广州了,老家这边P7遍地,但是G9还真是见得少,一充电就有电车车主来问。回乡下也很体面。
遗憾就是座椅迎宾模式的普遍问题,座椅按摩力度小了点。
在一个充电功率太低了,无线有线都慢,影响体验。但是整体来说还是很满意的,希望小鹏快点调整吧,不要耽误了G9
用户5169836111160:p7什么时候入的?价格多少?现在还值24万
okersky:都是在高速服务区充电吗,收索充电桩用什么app
老赖不赖68150076:据说用Tc有线充电口功率大些,usb接口是方u盘放音乐的
总体来说是辆好车,个人认为还是有些性价比的!
优点很多:
1、操控很好,不比家里的5系差;
2、舒适度没得挑;
3、车机系统反应很快,语音识别能力很强;
4、底盘调教非常满意,有豪华车的质感;
5、音响效果很好;
6、续航能力不错,WLTP下8.5-9折;
7、空间不算大,只能说够用;
8、车内用料很不错,异味不大,可以接受;
9、充电速度确实快,凡是用过的充电桩都能跑满功率;
10、外观因人而异,个人比较喜欢,有点后驱车流线型的意思。
下面几项缺点非常影响用车体验:
1、无线充电导致手机电池过热,直接关机!
2、起步蠕行时刹车超级难用,轻点刹车没有,稍重直接刹停,搞得我好像不会开车似的,朋友都质疑我这车是借的!
3、智能解锁落锁功能不稳定。
upacee:刹车确实难用,不太好控制,太弹了
ccziv:刹车这么基本的功能都做不好?
草履虫闯天涯:这是灰色吗?好看
目前行车高速NGP基本可用,续航无焦虑!提车至今已行驶3万1千公里,最近升级后高速上行驶NGP更实用,在省内行驶百分之九十电跑可以放心行驶,自己开车的操控性也很好!空间也基本够了!总的来说车还是很好!在G9群里车主的满意度也都很好!最近在无锡市内NGP也用的很好!不急着赶路基本可以放心NGP开,WLTP显示的里程很实,现在的天气高速上可以九折,下面道路基本1:1,充电时间一般都是半小时左右(从一百多公里到四百六十八公里),小鹏的自营充电桩覆盖率在苏杭南京等城市都很高了,充电时没碰到过拥挤等候的情况,应该说很实用,停车一晚掉电基本1公里到2公里(根据天气温度而定)。目前新款G9降价后,感觉更值得入手!车内音厢效果就更0K了!
用户6780020084257:24款G9的音响可没22款的好
热情的云朵IDi:智驾感受一般,北方续航也拉胯
乖巧荷叶MpG:四驱版城实拥堵的话好开吗,这么大马力
开了5个月了,跑了1万公里。出现了三次软件的小问题,但不影响驾驶。开着非常舒服,特别是跑长途。问题是车的壳子太大,但是内部空间有点小,特别是后排。不理解小鹏怎么想的,这么大一个车,后排空间做那么小。因为有加充,所以充电很方便。跑长途出去的话,就找小鹏免费充电的地方。所以出去玩儿除了高速费以外,基本上没有什么成本。
这个车是个综合很强的电车,动力强,操控也好,也省电,充电也快,智能座舱感受也很好,不足之处就是后排空间不够大,辅助驾驶没完全开放
【驾驶感受】
双腔空悬确实有点东西,但是刹车时的点头现象比较严重,期待后续ota升级。有询问过后驱车主,大家表示没什么点头。
【续航】
800v太顶了,跑了90km掉了100km的续航,夏天的话wltp应该可以1:1甚至更高
【动力表现】
3.9s加速实在不敢踩到底,买四驱主要也是为了空悬而不是加速
【最满意】
外观内饰基本满分,要是有hud就更好了
柠檬家的六六:刹车点头是硬件问题,OTA解决不了
用户3432856345414:大哥 你那边地方补贴有多少么
吉玖壹刀:有些hud晃的人眼晕