捷尼赛思真的是良心车,国内很多人不认识,所以,它也算是个低调奢华有内涵的代表了;车是双电机四驱的旗舰版,功率大约360,700左右扭矩,对于普通司机的我来说,动力随便用啊,搭配辅助驾驶~预感知电控悬架~各种地形模式(雪地模式、泥地模式、沙地模式)以及驾驶模式(经济模式、舒适模式、运动模式、自定义模式的),,整个车开起来加速很快且平顺,车内隔音也很绝,用的莱斯康音响,效果很赞呢!
然后,整车真皮纳帕座椅,座椅比较深,坐上去很舒服。后排还有遮阳帘,真香。
还配备了全景显示~盲区显示~遥控泊车,安全又炫酷。
换挡用的是旋钮换挡,车机的操控也有个旋钮,两个隔的比较近,刚开始开车的时候有旋错的情况呢,吓死,,,不过,这个是个人习惯问题,现在基本上不存在了,越来越顺。
有一天走在路上,路人被车吸引,用拼音拼着屁股上的字母,读了半天都没认出来😓,,希望捷尼赛思在中国越来越好吧!!
韩国小宾利,外观无懈可击,座椅舒适,配置很高,标配座椅通风加热,L2 全系标配,车机有点弱智,qq 音乐歌单无法同步,车机自带的百度导航有点差,和高德没法比.
整车五年质保,五年免费保养,三电十年质保还是挺安心的
捷尼赛思的纯电车型金融方案还是挺吸引人的
点评车型:
2023款捷尼赛思纯电GV70 纯电GV70 旗舰版
4分“优秀”捷尼赛思纯电GV70,先说三个缺点。
第一,油改电架构,电池包抬高了整个地台,以至于坐姿偏高,即便座椅调到最低,也能看到一般轿车的车顶;
第二,智能化水平偏低,中控功能仅属刚刚够用,全车也都是USB-A接口,一个Type-C都不给;
第三,空间偏小,特别是后排的腿部空间。
但是优点来了。全车的座椅都非常厚实,特别是前排,包裹感贼强,连坐几个钟都不累。
用料也是实打实的豪华水准,Nappa真皮包裹到处都是。
设计也是不得不赞的,外观有格调,内饰有层次也有留白,个人特别喜欢的是空调控制区,既有实体按键又有屏幕,比一股脑去掉所有实体按键强。
至于开起来,第一感受是非常舒适。悬架滤振柔和,还有主动降噪加持,隔音相当到位。第二感受是能静能动。日常驾驶,出力线性,容易把控。想要动力的话,又能通过方向盘上的BOOST按键一键超频,给你4.4秒破百的快感。
充电速度也快,快充功率最高可达350千瓦,虽然国内支持这个功率的充电桩不多。能耗方面,高速城区64开的状态下,百公里平均电耗大概18度,结合511公里的官方续航,算出来约83折的水平,对于双电机车型来讲算不错了。
总的来讲,它的实力相当不错,也有着独一无二的设计和格调。当然,品牌知名度低,还有偏小的空间,意味着它最终只是小众的选择。
西西踢威5:韩系纯电是很好,但是价格不好,这牌子适合蹲个二手,现在二手的准新60花二十万买就挺香,后期品控远比国产新势力靠谱
实习生小橙子同学:纯电买gv60吧,其它都是油改电,不推荐。
CN快乐的小伙子:宝马i3 iX3,都是油改电,厂家用这些平摊成本,只要降到20万就香了