点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.57分“良好”

【外观】整体时尚潮流，在家用车中属于高颜值，前脸经典的进气格栅大气美观，是典型的日系设计，搭配两侧犀利的车灯，整个前脸富有冲击力。 【内饰】整体内饰的设计偏向家用，简洁干净，平整的工作台给人一种简约大方的视觉效果，三辐式的方向盘不仅质感好，握感也很出色，下方的物理按键方便操作。 【空间】卡罗拉的车身定义虽然为紧凑车型，但整体空间还算出色，前后排空间布局合理，我180cm的身高坐在主驾驶位一点压迫感都没有，腿部与头部拥有很大的活动空间。但后排空间相对较小，中间地板稍微有些凸起，平时就家里的小孩坐在后排，后备箱得益于宽大的开口，装大件行李很方便。 【动力】这款车搭载的是1.2T涡轮增压的发动机，匹配CVT无级变速箱，最大马力116匹，最大扭矩为185N•m，这套动力系统放在卡罗拉这台小车上是够用的。给我最大的感受就是动力充足，驾驶时具有很强的平顺性，车子起步平稳，刚起步时也没有动力不足的问题，开半小时后动力可达到随叫随到，油门一踩会有明显的推背感，最快时速可达到180km/h，但我只在高速上跑过120，同时这款车省油耐用，目前百公里评论油耗为5.9L，每个月细算其实用车成本不高。 缺点： 1.内部密闭效果不算优秀，整体的隔音一般，市区跑60多的时候还不明显，一旦上课高速，胎噪与风噪就会不断传入车内，影响驾驶心情。 2.内饰的材料与做工比较一般，大多是硬塑料，难免会有些异味，需要通风一周才能消散，内饰有几处地方也有瑕疵。 3.还有一处就是车漆较薄，平时不经意的挂碰就会留下一道明显的痕迹，跟影响美观。 购车费用：这款车的厂商指导价为12.88万，目前可以优惠3000元，裸车价格为12.58万元，购置税约11100元，保险约5400元，上牌费500元，购车也会赠送脚垫和一次保养，全部算下来落地大概需要花费142800元。 综上所诉，卡罗拉性价比高，它的颜值耐看美观，价格定位合理，关键还省油，日常用车成本不高，很适合做为一款家用代步车，入手也算是物有所值。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.07分“良好”

4s店看车一小时当场就付定金，还有谁！！！ 看似冲动消费的背后其实是充满睿智的当机立断，且听我慢慢道来: 首先，要感谢懂车帝平台，感谢科技的力量。懂车帝对车辆参数、车辆外观数据的收集完整而精确，再加上懂车帝原创的拆车、实测等项目，让生冷干硬的数据有了更直观的体会；结合懂车帝app中车主亲身感受和车友圈里面大家提出的问题，基本上对车子优缺点已经有了全方位的了解。在购买卡罗拉前通过懂车帝平台我已横向对比了太多同级车，并且这一切都是足不出户不需要耗费大量时间、精力一家一家4s店挨个试驾。 其次，卡罗拉的品质毋庸置疑，全球销量第一足以说明这个车的下限不会低； 再次，我同事17款卡罗拉我开过很多次，包括城市道路和高速，虽说时隔4年中间还经历了换代，但总的动力系统没有太大变化，可以说对卡罗拉的驾驶体验深有心得； 最后，在这些基础上，4s店当天又给出2万3的现金优惠，立马拍板。后来6月份的时候，陪我另一个同事去看卡罗拉优惠力度就只有1.5万左右了，现在回头看，我的一小时定车真是明智之选啊！ 【驾驶感受】 提车三个月马上一万公里首保，再谈谈驾驶感受。 卡罗拉这套小排量涡轮增压+cvt动力系统真的远远超出预期，起步提速也就吼个一秒多钟然后就开始窜出去，但那漫长的一秒还着实让人尴尬！所以一般等红绿灯时我都不会摇下玻璃，只要认不出我键盘侠就只能喷卡罗拉而不会嘲笑到车主。 油耗已经来到6.6左右了，已经打破了4s店师傅说市区开空调不可能下7的“无知”言论！ 发动机、风噪表现依然很好，5000公里首检时胎压打到了2.4，所以后面这5000公里某些路面开起来胎噪明显大起来了，车内有其他乘员时只好放上音乐压制。还是不想被问为什么不花更低价格买更舒适的国产车。 前后独立悬架，底盘还是不错的，丰田这上面倒是没怎么缩水，但横向支撑性太差，加上平平无奇的驾驶座椅，在高速过弯时像要翻车，这么久了还是不能get到那个舒适过弯的速度点，还是怀念福克斯的底盘，稳定的让人十分信赖。 着重吐槽一下变速箱，低速顿挫有点烦，听声音就满满的廉价感，贼尴尬。 l2自动驾驶相当舒服，高速路必开非常省心，但他也只是个l2，要对自己和其他交通参与者生命财产负责，还是要谨慎使用。城市道路基本没什么使用机会，毕竟经常要变道和加塞和被加塞。 车机大电视也没什么想吐槽的，一般也就连蓝牙听歌，遗憾的是不支持carplay，也不想花钱加装了，音响系统相当凑合，6喇叭也就能听个响。就这样吧，目前投资最大的就是花299买了一套全包脚垫。群里面有些老哥天天折腾改隔音改音响改车机的，我觉得真没必要。 三个月快一万公里了，平均3000多公里一个月，现在回过头看这车相当满意，其他的也没什么好的选择了。当初选择这个车的也是为了4年后卖的时候不要亏太多，毕竟福克斯亏了小10万真怕了…… 卡罗拉知道他只是个过客会不会很伤心？ 建议上双擎版！！！！！！

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.43分“良好”

本人是一个汽车维修技师，已经在汽车行业干了十几年了，平时常常关注各种汽车资讯。我发现在紧凑型车的市场中，丰田卡罗拉凭借其舒适安全的形象受到了很多消费者的喜爱。上周，有一个车主开着一辆2021款 卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版来找我维修，我一眼就被这款车精致时尚的外观吸引住了，前脸的大尺寸进气格栅像一张夸张的大嘴，配合造型别致的雾灯，让整车看上去显得年轻张扬。此外，这款车的内饰配置还是比较不错的，坐在里面非常舒服。不过据车主说，这款车后排空间有点挤，但在我看来，这款车的空间表现在同级别的车中其实并不算差。 当时车主开着这辆车来找我，说他在驾驶过程中遇到了车辆跑偏的情况，希望我解决这个问题。这其实是一种不容忽视的情况，尤其是在高速行驶时，车辆一旦跑偏就非常危险。我首先用减震测试仪来检测减震器的吸收度，发现没有任何异常；接着，我又检查了胎压，发现正是由于胎压不等导致车辆跑偏，这是一种比较好处理的情况，我调整了胎压，并重新做了四轮定位就解决了这个问题，花费在150元左右，车主也非常满意。 这款车的保养成本很低，首次保养应该在驾驶新车10000公里或6个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，费用在300元左右。首保之后，我建议每10000公里或6个月左右进行一次保养即可，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在1000元左右。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.7分“良好”

关于价格:10.7号提的卡罗拉精英，优惠2.6万，落地11.2万，在合肥买的，赶国庆最后一班车，不知道是不是真的便宜！办分期还能再便宜一千11.1落地，但是麻烦我就没搞。 关于动力:我之前开桑塔纳的，1.5自吸那动力就不说了，感觉卡罗拉60马力以下加速还可以，也就是市区开着还行，没感觉什么顿挫！但是也强不了多少，反正比1.5自吸强就行 关于空间:实话实说还没桑塔纳空间大，不过座椅还行比较舒服 关于选择:家里亲戚都是大众朗逸，宝来，撞车太多，来卡罗拉外观我觉得还不错，属于耐看的，对象也喜欢丰田标，没买铂金白有点后悔 关于缺点:车漆是真薄啊，车皮是真软啊，开卡罗拉得技术好才行！还没桑塔纳看着硬实！丰田这个成本大师不是开玩笑 总结:我觉得11.2万落地买卡罗拉还不错不后悔，毕竟去年这车十三万多，价格在这买着就不亏！同等价格大众也没有1.4t，其他品牌不考虑，谢谢各位观看

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

2.7分“一般”

【最不满意】 才开了200多公里，左前的轮胎就裂了。油耗也没有想象的那么想象中这么低，最主要是他的车机功能真的太单一，用导航定位的反应很慢，又没有Carlife,就只有一个喜马拉雅跟QQ音乐联网的速度也很慢，目前基本都是用手机连蓝牙。 【驾驶感受】 目前只在城市道路中开，上高架也就开到80，没有音乐的话这个风噪跟胎噪都挺大的，方向盘应该是有助力，挺轻的。 【动力表现】 也就在试驾的时候感受了一下运动模式。一脚油门下去感觉到涡轮的延迟，推背感有一点。 【空间表现】 我一个175cm 230的胖子在主驾驶位也是刚好塞进去，就是方向盘比较容易碰到腿，后排的空间也还行，没有很挤，坐上去膝盖应该还有一拳的位置。坐正的时候头几乎可以顶到车顶了。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.64分“良好”

第一台车，开始的时候觉得啥都不错，开了一段时间后发现 1 没有深圳牌是真的烦，大多时候开不了 2.高速超车动力有点不足 其他都还行，油耗能接受，外观我个人觉得还行，自己加了皮座椅。内饰比较中庸吧。 车机差评！！！！！ 都是手机导航，车机用来播放qq音乐。 如果在乎动力的话别买。 2月份提的，感觉没啥特点，但是中庸我就是喜欢，啥都不是最好，但都不是很差 思域雅阁都开过，方向盘太硬有点不习惯，还是喜欢丰田这种轻松一点的 L2级别的自动驾驶好评，强烈安利，从深圳回湖南这玩意派上了大用场，从此上高速基本必开。看过很多车，轩逸因为脚刹放弃了，也看了天籁，无奈4儿子店销售太牛逼，最终没买。君威也看了，因为打开贴吧一条就是发动机故障，最终年底加价上了卡子。唯一后悔的就是买早了血亏1万左右，其他的话我觉得都还行，用来代步的话完全足够。对了，胎噪风燥有点大

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4分“优秀”

这款车官方指导价为12.88万元，我们山东地区优惠1万元，全款落地价为13.6万元，包括11398元购置税、420元车船税、5600元全车险和200元上牌费等，1.2T版本的保养费用比较实惠，保养周期是1万公里一次，首保免费，小保养单次需要450元左右，到了4万和6万公里做大保养，单次费用为700元左右，行驶6万公里常规保养支出预计在3500元左右，在同级里算是比较经济的一款车了。 它的外观设计非常中庸，并没有刻意走极致运动的路线，而是多少保留了居家温馨的风格，前格栅面积特别大，看上去很有气势，两侧大灯组采用熏黑处理，内部集成了LED日行灯、卤素远近光和转向灯，但是给了LED前雾灯，很难理解丰田这种操作，远近光都是卤素光源的，雾灯利用率很低，却给了LED，夜间照明度真的很差，侧面造型就是一副波澜不惊的样子，没有犀利的腰线勾勒，更多还是突出时尚气息，16英寸铝合金轮毂谈不上大，尾部的亮点还是尾灯组，LED示宽灯和贯穿式电镀饰条的组合很漂亮，保险杠位置有一个逐渐加宽的走位，呈现出上窄下宽的视觉效果。 它的内饰就是丰田最新的设计理念，平直的中控台和最简单的功能区布局，没有软性材质覆盖的面板，触感有些生硬，好在增加了不少电镀饰条进行装饰，视觉效果还算时尚，配备了多功能方向盘，转向力度很轻盈，不过虚位是存在的，前方给了4.2英寸彩色仪表盘，显示燃油余量、档位、安全带等各种车辆信息，中间为9英寸悬浮式触控屏，集成GPS导航、车联网、道路救援呼叫、语音识别控制等功能，奇怪的是居然没有carlife或者carplay连接功能，要知道自带的地图并不算最新的，只提供手动空调和PM2.5过滤装置，中央扶手箱位置太靠后了，胳膊放在上面不舒服，只给了一个USB接口，不太方便。 它的动力体验并不出色，虽然1.2T可以输出116马力和185牛米扭矩，但是起步和中后段提速效率不高，CVT变速箱更多还是在保证平顺性，初段加速的噪音也比较明显一些，高速状态下的动力储备不足，到了80公里/小时往上，加速感觉就没有那么强烈了，百公里7-7.5L的油耗感觉还说得过去。 它的空间表现不错，2700mm轴距可以保证纵向充足的体验，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，后排腿部还可以有接近两拳的空余，但是头部空间并不宽敞，前排带有天窗大概有一拳的余量，后排只有三指余量，织物座椅填充物挺厚实。 它的底盘为前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架，调校注重舒适性，可以过滤掉大部分路面颠簸，但对于石子击打底盘的声音不能有效隔绝，反馈是比较清晰清脆的，另外发动机噪音也比较大，高速状态下风噪和胎噪很大，卡罗拉在隔音方面做的不好。 值得表扬的是，它配备了前后多达8个安全气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、倒车影像等相当丰富的主被动安全装备，在牺牲部分舒适性功能的前提下把安全做的比较到位，所以他的价格或许并不高，至少在同级车型里属于更注重安全的一类，从这一点出发，倒是很值得选择它。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了卡罗拉，2021款 1.2T S-CVT精英PLUS版，今天给大家测评试驾的就是它，定位上这是一款4门5座三厢车，长宽高为（mm）4635/1780/1455，轴距则达到了2700mm，整车保修期限为3年或者10万公里。官方指导价为128800元，厦门地区裸车价115800元左右，目前这款车优惠13000元左右，购置税大约要10200左右，上牌费为500元，商业保险为5100元左右，全款购车落地价大概是133000元左右。 保养：丰田卡罗拉首保里程5000公里或者半年左右保养一次，保养项目就是换一下机油、机滤，然后添加一些玻璃水、刹车油等，机油的话建议你使用全合成的机油，基本上每次的保养费用大概在500-600左右吧，还是很便宜的。 卡罗拉属于紧凑型车，空间让我的感觉是比较敞亮的，将身高一米七七，将位置调整至最低，坐在前排，驾驶座和副驾驶的并没有任何的拘束。保持前排位置不变，后排与前排的距离，腿部空间1拳3指，特别要表扬的是卡罗拉后排中间位置地板凸起很小，对中间位置乘客照顾得比较周到，它的储物空间也十分的细腻，放手机、纸巾这些的都比较方便，后备箱容积也很足，对于日常家用代步来讲也是完全足够。 卡罗拉搭载1.2T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力116PS，最大扭矩185N·M，动力的话作为城区代步工具是很轻松的，这套动力以柔和为主，实际驾驶，前段油门调校虽然偏向轻快，但除了起步初段会有点爆发力外，后段加速过程总体平淡，是给予不了足够的推背感的。我对它进行了一个实际的提速测试，没开空调，从实测结果来看，最终我们做出来的百公里加速成绩为12.96秒。 噪音测试，卡罗拉进行了噪音测试，在怠速的时候，测得的噪音分贝是41.7分贝，时速60公里的时候是61.1分贝，在高速路上，时速80公里行驶测得的噪音分贝是62.3分贝，时速达120公里行驶测得的噪音分贝67.8分贝，直观的感受，发动机噪音很小，胎噪的控制也做得不错，只是高速上风噪还是略明显了一些。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.36分“良好”

【提车价格】 国庆定的车，等了一个多月提的车1.2精英plus落地13.8，4s店送了皮座椅全车贴膜油卡行李箱 【驾驶感受】 开起来低速也没感觉到有顿挫异响希望后续也不会有， 【最满意】 auto hold，等红灯不用脚一直踩着刹车，非常方便实用还有就是电子手刹挂p挡自动介入挂d挡自动解除， 【最不满意】 中控大屏顶多算高清，模糊观感不好，没有倒车雷达，没有LED灯，后排腿部空间还行，头部空间有点顶头，后排座三个人有点勉强没有carplay，自带的GPS很鸡肋，空调出风口集成在中控大屏下面，对放手机支架不太友好会档中控 【动力表现】 平时市区超车什么的动力还行跑过一次高速，超车什么都可以，没感觉出来很肉120转速2000转左右，原厂是普利司通的轮胎隔音不太好据说原厂也有配米其林的轮胎， 【油耗】 目前油耗9左右没感觉出来省油，可能跟个人开车习惯有关，有时间多跑几次高速估计会好点

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

2.79分“一般”

疫情期间，着急用车，因为是小白，就对着销量排行榜选，对比了宝来朗逸和轩逸，确定了卡罗拉。现在发现，自己还是看的少了。 先说缺点或者说让我在意的点: 1.中控屏幕很低级，像是20年前的产物，灵敏度不高，倒车影像也不太清楚。 2.没有倒车雷达，只有卤素大灯。 3.严重吐槽车载导航，真的像弱智一样，根本不能用。 4.后排没有出风口和USB接口。 5.车子隔音效果差，在路上轰隆隆的。 6.油耗没有传说中的那么低，日常跑市区，油耗8.8-9.2不等。 优点: 1.驾驶安全，有主动和被动保障，也是一个卖点，也算是有竞争力的地方。 2.颜值尚可，仁者见仁，在我心中比大众系列和雷凌强，但比不上轩逸和伊兰特。前几代卡罗拉的尖嘴是真觉得丑，这一代前脸平和了许多，有辨识度，搭配白色车身很耐看。 目前只跑了不到500km，其他的有待发现。 在此特别安利一款车，第七代伊兰特，真的很不错，准备买车的小白可以看看。销量排行不高，但很有实力，符合年轻人的口味。我当时没有了解到这款车，所以错过了，有一些后悔。 自己的小卡，我会好好爱护，毕竟是自己选择的，每次看到都很有亲切感。希望它以后能给我带来惊喜，而不是惊吓。 想到什么后续再补充，祝愿各位车友平平安安。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.64分“良好”

2022年8月份提的卡罗拉，21款1.2T精英版，人生的第一辆车，到现在整整一年时间了，才跑了8000公里，也就日常上下班使用，周末偶尔一家四口周边游逛一下。 油耗最高10.3，目前稳定在8.7，没跑过高速，驾驶风格也比较激烈，红绿灯路口总是第一个冲出去，遇到减速带偶尔还要加速通过，什么马路三大妈，肉的是人，跟车没一点关系。当然跟油耗成正比。 自动驻车很方便，红绿灯路口，刹停后，hold灯亮起，就可以解放右脚了。 到目的地，停车直接挂P档，车辆自动将手刹拉起，不用再单独拉手刹，这点很实用方便。 倒车影像很清晰，就是不带倒车雷达，有点难以理解，影像都配了还差这点雷达。 智能APP，可以远程锁车，提前开启空调，尤其是夏天，车内温度六七十度，提前半小时降下温，上车就不会那么烫的跟蒸笼。 织布座椅很舒服，夏天不烫，冬天不冰。个人觉得比皮座椅好。 大灯是卤素的，跟马路上大部分LED车灯没法比。 提车一个多月时，不知道被哪个牛马把车头蹭了，车牌都弯了，还没监控，找不到肇事者，心里真是一群草泥马。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.71分“良好”

刚入手半个月，行驶1700公里，油耗7.4，刚入手开着变速箱电流声和燃油高压泵就有很大声音，不知道是不是通病，暂时没把我扔在路上。油耗不算省油，全程高速600公里，四个成年人油耗7.4下不去了。不知道是不是新车原因，隔音 怠速车内能听到发动机声音。100码以上车内别提隔音，什么价位什么隔音，懂得都懂。成年人 能从起点到达目的地，已经满足了。 【亮点配置】 自适应巡航挺好用，还有L2驾驶辅助 【维修成本】 没有维修过不做评价 【驾驶感受】 和马自达差点意思 【提车价格】 12.75分期落地 【动力表现】 涡轮介入还行，满载120左右超车乏力 【销售态度】 一般般，现在芯片短缺更是傲娇的不得了 【油耗】 7.4 【最不满意】隔音不好，动力略微不足 【购车经历】 一波三折，问了三家才订车

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3分“良好”

自己的第一台车，国产的看很多，合资的也看了，根据自己的预算朋友推荐的卡罗拉，家用也够用，22年国庆提的车，说下自己的驾驶感受吧，最明显的就是车速在20码或20以下顿挫很明显，一耸一耸的，变速箱的异响也很明显，听着都是齿轮摩擦的声音，在高速行驶挺的时候还是挺平稳的，就是胎噪很大，车内轰隆隆的响，提速倒也还可以，只要舍得给油，车子还是肯跑的。前期车子驾驶一直都挺好，但是车子开到3000公里的左右，副驾驶那边开始异响，具体位置没找到，因为一直在咸宁用车，也没时间去武汉，所以想着首保的时候去看看，这两天差不多4000公里了，驾驶室这边的窗户偶尔也有异响，时不时的来一下，准备入手的，考虑下看自己能不能接受，我听着是挺不舒服的。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

4.9分“优秀”

外观方面: 外观非常的简洁。进气格栅还行，当然它的大灯不够亮，16寸的轮毂，外观整体一般般将就用。 内饰方面: 内饰就不用多说了，塑料方向盘，一个八九十年代的古董中控屏，只能还行吧。 配置方面: 配置还行吧辅助驾驶、全速自适应巡航、上坡辅助、特别是自动驻车这一个觉得挺好 上车挂挡就开 下车挂P挡就走 很适合那些忘记拉手刹和放手刹的新手司机开，唯一没啥用就是这个自动启停对我作用不大 可能有些司机用的上，厂家这样设计肯定是市场有需求。 空间方面: 首先我身高1.6米对于我来说空间可以 坐进去没感觉到拥挤 当然如果身高体重高点的朋友不推荐购买，不然你坐进去会觉得很拥挤很难受。 驾驶方面: 开卡罗拉就不提驾驶感受了，开久了真的无欲无求，上车链接蓝牙放首歌停，全程哪怕高速几百公里就一个挂D挡出发和挂P挡停车，只能说看个人吧，噪音还是有点大 高速开久了耳朵有点嗡嗡响 总体来说: 中规中矩吧 说省油也不省官方给的5.7跑高速都得6.8个油，城市七点几

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

4.36分“优秀”

车的内饰比较简洁，但操控性很好，打那指那，综合油耗一般。车的外观比较时尚，很运动感。车辆味道不会很大，买点活性炭放车内几天去味。车辆行驶过程中噪音控制方面还算中等。1.2T载满员的情况下跑高速动力还算强劲，低速比较拖拉。车身比较薄，发生刮擦时很容易掉底漆，也容易凹陷，不过开车也不是用来撞的。总体感觉不错，皮实耐用的优秀代步车。