首先外观是特别漂亮的,整个外观是那种简约风格,也很适合我的审美吧,我买的是性能版,内饰储备空间,先说前排吧,前排有无线手机充电槽两个,扶手箱和副驾驶的储物箱感觉容量不是很大,后备箱容量也算中规中矩,感觉就是入口高了些,我作为女生,如果提的东西比较重,就可能提上去有点吃力,另外就是前备箱,还是可以放一个箱子,还是比较可以的,内饰其实最喜欢的是配色和车机系统,车机系统首先来说是华为鸿蒙系统,操作非常灵活顺滑,就像操作IPad一样,再来说后排,后排我朋友1米7,他感觉坐起来还是挺宽敞的,再来说说音响吧,这个可以因为我是要求比较高的,我之前有一个油车,油车用的是索尼的音响,感觉我还是比较喜欢索尼音响,这个见仁见智吧,看个人喜欢,动力还是挺不错,首先提速相当快,续航的话,现在是冬季,可能是因为最近天气的原因,经常下雨的原因吧,我测了下大概在340左右。也可能我是女生开车没有男士那么的熟练的原因。整体来说我感觉还是很喜欢的,对比其他的话,性价比还是可以的。
先说结论:
对于M5ev,最满意的就是整体的舒适度。全铝的地盘到全真皮的内饰;座椅通风,加热,按摩在搭配上丝滑的车机。整体使用感受就两个字:舒服!
差点意思的地方一个是辅助驾驶,一个是续航。辅助驾驶用的是博士L2;续航四驱冬季开不到400.
外观:
外观整体感觉个人认为比M5要好看,也是在同价位的电车里比较好看的suv。外观嘛,各花入各眼看个人喜欢。
内饰:
内饰方面,全车napa真皮,木纹装饰条是塑料的,但是仿木纹的质感和触感都挺好的。我选的内饰颜色是杏,太阳光下偏象牙白,整体颜色还是比较浅的。走线做工没什么问题,看得到的地方质感都不错。浅色晚上氛围灯效果会比深色要好一些。其实内饰颜色纠结了很久,最初选的是红色,考虑到白天出行,颜色在阳光下会变成艳红就放弃了。所以给试驾车提个小建议,尽量多的展示不同内饰的真车,消费者会更好选择。
配置:
加速百公里4.5s,全铝底盘,综合电耗百公里16.7,80度电池,L2博士辅助驾驶,内饰全车nappa真皮
实际驾驶的感受,比较偏舒适。而且我个人认为这个车的主要卖点也是舒适,驾乘感受真的很舒服。综合电耗冬季四驱舒适模式下稳定在20左右。智能化差一些,从0到100,有0.5s左右的油门延迟。
空间:
身高172的主驾驶位,后排空间坐下放三拳没有问题。因为是电车所以整体空间比较富裕,乘坐4人非常舒适。后排也可以完全放倒,170左右脚伸直睡觉没有压力。
储物空间:一个前备箱,一个后备箱,空间足,一般前面我会放一些不怕潮湿的物品,后面放一些衣物之类的。
续航:
标的百公里16.7,冬季提车气温在0度-5度开空调电耗在20左右,-1度,电耗差不多会到25左右。在不冷的南方基本上整车满电,四驱冬季不到400公里续航。提车的时候8度左右,当晚的电耗17。基本满足通勤和市内需求。
智能化:
最满意的智能化系统是车机,目前使用没有出现过一次卡顿和死机。并且指令相应速度快,人车交互很ok。
遗憾的地方是辅助驾驶,L2的博士,很多时候都觉得差点意思。导致我只敢在实线的地方才敢大胆用辅助驾驶,其他时间脚要时刻关注刹车。
驾驶感受:
最大的驾驶感受就是舒适,舒适贯穿了整个车。从车子的性能到内饰到功能。这也是当时最打动我的卖点。
颀QI哥:我是天青蓝红内4驱,舒适感颜值没话说
神风舞影:我就是黑外红内,一点都不艳,好看的很
送你一朵小红花:其实就算是被吹上天的特斯拉自动驾驶,也得时刻盯着路况随时准备着踩刹车,不然前面一个车压点线就给你急刹,在高速上吓到我不说,我怕后面车反应不过来给追尾
【最满意】能耗表现很出色,增程式车型可电可油的特性发挥得淋漓尽致,此外座舱里的车机系统可以说是当前最好用的车机系统,整体的操作逻辑无比清晰,即便偶尔会有找不到的操作按钮,也可以通过语音来实现,或者说这就是一个顶级的评判。
【最不满意】底盘的滤震还是偏向舒适性的调校,如果可以更硬一些可能会吸引更多的年轻消费者。
【驾驶感受】提速很不错,特别是在满电的时候整体的速度提升非常快,能量回收强度拉满的话,全程都完全不用踩刹车,单踏板模式的确好开,虽然可能一开始不是那么适应,但开习惯了之后会发现真的很舒服。
【乘坐体验】空间很大,增程式系统的优势就是空间布置了,发动机小,电机小,去掉了复杂的结构,有更多的空间可以提供给全车乘员用以享受,后排超级大。