点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

2.8分“一般”

噪音:隔音太差，皮也薄，轮胎颠簸震感明显；油门很容易进“PWR”区域，进去了整个车的噪音就更明显了。刚提车的时候有一会儿噪音贼大，应该是在给电机充电，后面这方面暂时没出现同样的现象。 内饰:挺简单的，塑料感满满，不过我也没什么太多要求，能用就行。 车机:大家都说卡。我就说一个，送的流量玩它的QQ音乐，全损音质，也没发现调音质的地方；反倒是蓝牙听音乐对比下来还不错。过几天U盘到了捯饬点FLAC进去听听看。BTW，可能是音箱，平时不播放任何东西也会有轻微电流声，后期再看看。 销售:小哥为人处世给人感觉挺老实的，据说是这个月第一单，跟着他领导后面默不作声听我们谈价格。后面提车也尽力帮我们，本来一天的，半天把牌照等手续搞定了。谢谢他了。在外地工作，都不容易。 油耗:没啥说的，上辆车是15款的君威，你猜我现在什么感觉。🤓就是冲它的超油耗来的。 特色功能:乡下人第一次体验智能驾驶辅助系统，挺有意思的。车道偏离方向盘自动扶正。暂时没发现定速巡航和碰撞预警怎么用，希望用不到后者。毕竟驾驶还是以人为本。 外观:运动版和另外几个版本是有区别的，车标上挪、前后运动风配饰，颜值还行，自己花了钱的，当然越看越喜欢。珍珠白2K花的也算值吧。不过一开始有考虑过直接呆白后期自己改色，就想了想，并没有付诸实践。🤓

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.29分“良好”

外观： 审美每个人都不太一样，我是对黑色车情有独钟，外观觉得运动版前后稍微好看点，最后定了黑色运动双擎。 内饰： 内饰没啥好说的，无感二字😂，够用就好 配置： 里面的autohold很实用，然后就是一些雷达，由于是新手，加了个360。我是经常会有高速，L2很实用；少了carlife很不爽😕，不是很喜欢手机支架😭（垃圾雷凌）。 空间： 个人空间感不是很好😂，对比了下发现还能接受吧 操控： 双擎体验比燃油舒服很多，市区跑够用，动力舍得给油门就有，开起来真的平顺，绝大部分路况比燃油省，果断双擎（省油回本不要考虑哈😂，平顺才是重点） 动力： 双擎油电切换基本无感的，油门大了才会感觉到，上下班家用代步够用，最快开过160，没敢全踩😂 舒适性： 隔音不好，上了80没好点的路声音大，座椅包裹感不强（路感清晰😄），操控方面舒适性挺满意 总结： 缺点明显优点不突出，听真实车主声音，挺满意。

点评车型: 2019款雷凌 185T 豪华版 国VI

4.21分“优秀”

【销售态度】 车是爆款车，其实爆款的话已经接受了市场考验，市场保有量很高，说他是街车或者出租车都可以，过一个红绿灯能碰到3～5量都很正常（坐标义乌），销售其实真的都很好讲话，很简单怎么坑你呢，已经那么多人买了，价格啥的我们比销售简直可以划等号，因为买车前你随便问问就能获得你想要的购车资讯，说白了到了销售这里就是走个流程。 【驾驶感受】 市区内驾驶应该是很好，主动刹车帮我避免了4次交通事故，这个确实很棒，我们开车不是为了撞车，谁不是宝贝的狠？讲真的哪些个说他不经撞的人脑子是不是瓦特了，好比很多手机都有防摔测试，然而我们真的用手机有几个会那样，一个手机用个2～3年有几次摔的？土豪除外，酒蒙子除外。 在低速行驶中40～60会有顿挫，比较明显，开过这个阶段就没有啥问题了，也和很多车友交流燃油豪华版1.2T有这样的问题，高速提速这个没法讲，确实比较肉，在驶入高速路口，车又多的情况下要加速的距离有些远，当然我对比的车型是迈锐宝XL，奥迪q5L，思域，捷达，依维柯，五菱宏光，宝马525，宝马M2，奔驰GLE， 如果对标同价位的话这个不太确定我开过的车比较少。 高速有风噪侧门传递进来的呼呼的响，然后就是胎噪，不过这个对比思域的话半斤八两，对比奥迪和迈锐宝差很多，车身稳定的话中规中矩，也还行车身自重在那里放着。 【油耗】 咱不是赛车手，也没有路怒症，平稳开车，偶尔想小激情一把，油耗7-8，冬季6-7，真的佛系开起来4～5个油也不是没开过，这个吗就这样，不同人开车习惯不同。 【动力表现】 动力表现一定要和油耗一起谈，希望你不是那种希望马儿跑又不想马吃草的人，觉得肉，你踩到4000～5000转试一下，打开sport模式，还可以有那么点提升，真的想激情一把，打开游戏去跑卡丁车吧，那玩意至少出事儿了，你还能复活🤥 【空间表现】 空间表现只能说一般，我1.82的身高，驾驶位置外下调节到最低，上面3～4指那样子，后排乘坐空间我发表不了太多意见，我也坐过我自己的车后排，只能说还行，就是你说差吧谈不上，你说好吧，不知道咋说，只能讲这车确实升级了那么多代，很多尺寸方面应该做了很多优化。 【亮点配置】 L2辅助驾驶，这玩意儿说真的还针不戳。 有一次拉肚子是真心没劲了，有了这个功能我才开到医院的。当然我意识清醒，就是没劲，我一个人出差在外边，没得法子只能自己开车过去。 【最不满意】 车机谈不上车机系统或者人机交互，如果你有这个偏执追求，他不是你的菜，我不建议一般的后期改装，有风险没经过厂商调教啥的，确实有风险，得空看看事故起火多少因为短路非法改装造成的。 这车机就是个Mp4哇，如果不连接手机听歌，他就能当个收音机和倒车影像。导航我是后加的HUD 写在最后给要提车的人的建议，多大鞋子多大脚，别听哪些人叽里呱啦的讲，问老车主最好，某些媒体人车都没开过叽里呱啦乱讲，听了啥用，他们是键盘人，咱可是开车的人。再不济多去4S店试驾，合适了再买。希望咱的这些干巴巴的、毫无逻辑的一通表达能帮到你选车

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4.43分“优秀”

最满意的 这辆车的整体表现是挺不错的，座椅是运动座椅包裹性还是挺强的，坐在上面还是挺舒服的，轮毂式运动轮毂17寸，看起来很有运动感。它只有自动远近光灯，也是非常的省心的，车子的配置方面还是挺丰富的，看起来很轻松。 最不满意的 我不喜欢的地方就是他的语音控制系统了，识别率非常的差。车机系统还是有一点不够使用，水平还是有点差的。 舒适性 这辆车的舒适性还是挺不错的，空调的制冷效果也是挺不错的。这个车子里面也是比较安静的，听歌的时候就更加的享受了。 驾驶体验 运动版的车款，好看也好开。车道保持辅助系统也是挺好用的，可以自动跟车，这一点也是挺不错的。主动刹车功能也是挺安全感的，在我不注意的时候可以让我避免一些意外。底盘调节的有一点扎实，支撑性非常好。 油耗 这辆车的油耗表现我是能够接受的，平时我就是上下班代步使用，仪表盘显示的油耗在4.9左右。 外观 外观方面就是萝卜青菜各有所爱的，我是觉得车子的前脸是很好看的，车灯看起来很犀利，车尾的设计就是一般的水平了。 空间 我平时是不怎么做后排的。我1米7的身高，，坐在驾驶位上的时候，后排的空间还是挺充足的。后备箱的空间也是挺宽敞的，里面也是比较平整的，后排的座椅也是可以按比例放倒的，这样的话空间就可以更加的宽敞了。分类的图空间这些是挺不错的，可以随手放东西。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

2.71分“一般”

首先换车是因为之前买的练手车空调坏了，维修太贵，不划算，然后被卖车的朋友忽悠买了雷凌运动，比较贵的，主要还是前脸和轮胎符合我的胃口。 外观这个仁者见仁了吧，反正我喜欢就行。本来考虑过秦dim的，刚出来怕问题不断，又有人在旁边煽风点火就定了雷凌，因为现车，所以我两三天就提车了，速度还是很快。 内饰我不在意，反正这是我第二辆车，前面那辆是本田思迪，很老了，所以空调报废。目前坐着是要比之前的好。 这车省不省油我还真没太多感觉，跟前面那辆油耗差不多吧，都是半个月加一次油。每天上下班六十多公里，城里路程就十公里左右，其他的都是省道（苦逼打工仔一个月基本上班30天）。人在重庆，所以山路就大坡小坡不断，弯道不停，目前还没有因为车被人按喇叭，哈哈哈。 这车动力啊🤔，我真不想说，太弱了。上个坡就哼哧哼哧的，舍不得踩油门还真爬不动个坡。提车第二天，我用一般模式都上不去我家门口那个小坡🤔。油耗是真的，我基本全程用运动模式跑出来的，在上下班路上差不多70-80km/h的跑，别问我为啥不再快点，我不想来个信仰之跃。 有个问题，我感觉续航里程是不是虚标，还是因为山路原因？我开到没油，提示加油，加满后显示1060km，可是我算了下，完全跑不出这个里程来。 自适应巡航目前对我来说没用，新车还没上过高速，全在省道跑。用过两三次，动不动就减速，路上车多摩托多，还容易跑偏，所以我干脆就不用了。 雷凌双擎运动给我的感觉是能开，但是想急加速超车就算了，发动机声音太大。绿灯起步不错，轻轻一下就让后车看不清尾灯，这里扳回一局😂。开个几年，再换辆加速快的开。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.07分“良好”

一个月评价： 市区日常通勤，红绿灯比较多，工况不好。 雷凌的操控性还是比较不错的，l2辅助系统暂时还没有实用过。 自动驻车，电子手刹在堵车的时候比较舒服。 动力上说弱也不算太弱，至少是能用的水平，低速有轻微顿挫，时速介于0-30之间，涡轮介入实测是1200-1500左右，速度起来了就很顺畅了。 隔音方面，运动版首要噪音来源是胎躁，17寸的运动胎胎躁比普通版雷凌要来得更明显一点，但是也在可接受范围内。 空间上比较小，后排乘坐体验只能说普普通通，比不上本田。座椅舒适性尚佳，皮质运动座椅包裹性很好，坐着很舒服。 基本配置上给了倒车雷达影像，美中不足的一点就是倒车轨迹不随车移动，我也额外自己装了升窗落锁，无钥匙感应要贴近车门才会出发，算比较便利的，哪怕忘了锁车也能app一键锁车，人车交互方面比较没问题。 车机比较素，暂时只用了自带的qq音乐和导航，可以后期再换车机。 综上所述13w买台雷凌其实还是比较能接受的，运动版的外观是加分项。

点评车型: 2019款雷凌 185T 运动版 国VI

3分“良好”

购买已经有一年多了，19年11月底购入，疫情也放了4个月左右，当时没什么优惠，很吐槽刚买不久就疫情就开始官方大优惠加国家补贴了。 用车体验: 1.L2级别辅助驾驶我很喜欢，高速很实用。 2.安全方面8个气囊 3.外观相对老款好很多，贴近看还好，远看就有点小气的样子，燃油尾巴尾灯不够香。 4.油耗相对还好我个人都在6.8/100公里不上下。 5.内饰真的很low，特别是中控的储物空间，无语了简直😭。放个手机多一点都难受。座椅舒适度还能接受，空间前后排不太适合身高180➕的。 6.驾驶方面低速40以下有顿挫，中控时而会有异响，转速很容易高，出现过方向有点跑遍调整过小问题不影响。胎噪隔音有点差，车漆薄，起步真的肉我都是红绿灯提前3秒起步。 7.悬挂都是独立的还挺香，就是底盘有点低。后备箱也能接受还不算小。 8.操控当面家用妥妥的。 总体性价比还是不错的，已经换2次机油了，保养价格都能接受，希望各位喜欢啦。 来自20岁的年轻单身男车主哦！ 嘿嘿😁

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4.07分“优秀”

20年8月去订的车，选择丰田雷凌原因有: 1. 丰田品质可靠，安全配置丰富，八气囊，L2主动驾驶配置，同价位级别性价比很高 2. 选择运动版是因为外形酷炫，燃油版是考虑到过渡车转手容易 3. 原厂皮座椅，倒车雷达和影像，后期加装了前雷达和自动后视镜折叠兼行车落锁 4. 价位13.2W落地，中配比卡罗拉便宜了近1.2W以上，三大件一样 5. 油耗低: 还没过首保，目前是0.3-0.4元/公里，目前是比较暴力开车 开了3个多月，5200+km，感受如下: 1. 动力前期响应不错，在100KM/H之后有点肉，超车要预留多些距离 2. 空间上，因为天窗的关系，后排头部空间被压缩了，坐着有点压抑，如果天窗可以选配不要就好了 3. 噪音问题，高速上的风噪和胎噪实在是太大了，很吵，网上看过别人加隔音棉效果也一般，原厂车门是没有隔音棉的 4. 21款的车机互联功能被阉割了，太无语了 5. 运动燃油也算中配了，自动空调也没有 6. 后排中间不能放下来做扶手 7. 方向盘是塑料，比较滑，应该出个选配皮方向盘 8. 后备箱内顶，光秃秃的，这成本省得太隐晦了 9. 低速卡顿，CVT加了齿轮组设计问题，20-30km/h能感受到，卡罗拉也有 总结: 15W以内合资代步车里面，性价比很高，能接受以上缺点还是可以买，有其他问题，可以随时问我，欢迎车友来讨论😎😎

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.57分“优秀”

人生中第一辆车，不管是日常通勤上下班，还是跑高速，都很符合我的个人需求，每天上下班50㎞路程，每个月加油没有超过400元，上下班完全不担心堵车耗油，跑高速油耗反而更低一点，就是后排空间有点小，但我平时后排就是放东西的也很少用到，L2辅助驾驶真是好用，帮了我大忙了，尤其是高速犯困会帮我回正路线，油耗表显4.0，实测是4.2，下面是我高德油耗的实测数据。 优点： 1.油耗低我一天40多公里上下班，每周工作基本是单休，一个月的油钱大概360多元，从没有超过400元对我这种工薪族来说，加油没什么经济压力油耗大概4个油，夏天开空调地板油能整到5个多油，成本基本上在3毛钱一公里 2.起步速度快加塞和起步确实蛮快的，感觉和电车类似，前段加速反应迅速 3.适合上下班通勤需求平时上下班的路上基本都是堵车的，你找拓海来了也跑不起来，除非周六周天或者晚上出去开，很少有地板油的机会开快车，快速路上限速80也跑不起来，走走停停的，油耗稳定在4个左右，配合起步速度快的优点，见缝插针一点不逊色于电车 4.极限速度在高速上我开到过160，不感觉飘，油门感觉踩下去了一半多，油门到底肯定能跑到200以上的 5.碰撞预警和L2辅助驾驶碰撞预警：前面突然有车停下来的时候碰撞预警帮我刹过几次车，有这个简直是新手司机前期至宝，不然可能已经追尾了，非常实用的功能！L2辅助驾驶：跑高速L2辅助驾驶真有用，有次跑高速开了500公里，人已经懵逼了，车子左右摇摆了，但是L2辅助驾驶会帮我回正方向盘，始终在一个车道里跑，并且发出警告声音弄醒我，非常实用的功能！ 缺点：1.我这个车的导航不太好用，是什么北京四维图吧地图，简直是垃圾中的战斗机！但2023版有换高德地图了，车载导航真的是很重要，每天看看路上是不是拥堵，选最优路线是真有用的！建议买车的时候要重点关注才行！ 2.2022运动版座椅调节还是手动的，显得不是很高级，但是用的场景不多，平时注意不到这个问题 3.空间不够大，我183，坐里面座椅调到最低，感觉头发还是微微碰到车顶，以后有钱肯定要买SUV 4.隔音很差，因为我基本是上下班用感受不是很明显，但是一上高速就明显感觉噪音很大，平时上下班通勤时音乐声音开15左右，一上高速起码要在25左右才听的清楚，经常跑高速还是要自己升级一下隔音，不然高速太吵了，噪音太大了容易犯困 5.满载爬陡坡的时候可以感觉到动力不足，速度提不起来 总结：我个人感觉这车上下班通勤简直完美，作为一辆工具车是称心如意的

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.14分“优秀”

很喜欢丰田，第二辆丰田了，购买的运动混动版，几年前看到美版暗影卡罗拉帖子，很喜欢那造型，果然雷凌运动款上了，果断出手，可惜没有深灰，黑色很酷，但是不耐看，所以加2000买了白色。来谈谈感受吧。 油耗5个油左右，感觉表显和实际有出入，实际肯定多一些。官方4.1油耗，基本开不出来。感觉平均时速60-80是最省油的，市区拥堵路段大约在5.5个油。 动力方面还能接受，只要舍得踩油门，秒思域也没问题。 外观是最喜欢的，美版卡罗拉很酷，配上17寸大轮毂，很帅。内饰要给个差评，比较一般，个人更喜欢中控屏镶入式的，立起来跟那个什么似的，如果要是无边框，小一点，精致点更好。 座椅给个好评，运动款包裹性，舒适度很好。 定速巡航啥的体验了一番，很不错。 以上所说缺点是可以接受的，唯一不能接受的就是每天打火，虽然是混动，但发动机声音很大，整个小区可能都能听见，偶尔在路上也会突然发动机咆哮，显得车没那么高级了。 最后15万多落地，周围很多人说添几万块上B级车，或者买个二手豪华品牌也很香，等比亚迪秦，但是车就是代步工具，不是为了面子，皮实耐用实用省油才是过日子的，所以我选了混动。比亚迪秦有待市场考验，两三年市场洗礼，才知道如何。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.79分“良好”

优惠力度还可以，天津14.96落地，赠保险和基础装具。 车子动力够用，低速起步还行，发动机介入以后提速略显疲态，但是燃油经济性很好，暴力驾驶6个左右，正常驾驶不到5个。 新车原因刹车偏硬还需要磨合 外观比较喜欢，最大还原了美版卡罗拉的外形 槽点也不少，首先是用料比较廉价，硬塑料部分也不够厚实，玻璃改为福耀了，usb口少的可怜，车机烂，除了听广播没啥用，导航笨的可以，基本就看手机了。 底盘噪音很大，胎噪也不小（普利司通泰然者），需要自己额外去做隔音看看效果 总体来说，发动机技术和驾驶感受才是这个车的卖点，其他就那么回事吧，希望质量可靠

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.79分“优秀”

对于一个每天上下班都要挤破脑袋才能坐上公交的上班族来说，拥有一辆属于自己的车显得尤为重要。于是乎我咬紧牙关、省吃俭用，终于入手了自己漫长工作生涯中的第一台车。买车有一段时间了，大致谈一下自己的用车感受吧： 首先来说说它的外观吧。雷凌双擎这款车外观的话整体还是让我挺满意的，车身颜色一共有七种，分别是水晶银、珍珠白、炫晶黑、天际白、珊瑚红、星云紫和赤焰红，我选择的是星云紫，因为我这个人本身最喜欢的就是天蓝色和紫色，可惜它没有天蓝色的，所以就只能选个紫色的了，但是这个星云紫看起来并不会显得很夸张，很时尚，很有档次的感觉，总的来说是我喜欢的那种感觉。 其次就是内饰。其实每一款车的内饰方面基本上都相差无几，最多也就是颜色和座椅材质的不同，这里我就不多做介绍了，总之一句话就是中规中矩，我还是挺满意的。 之后就是空间，可以说这款车的空间是让我最满意的地方之一了，我个子不算特别高，所以对我来说它的空间就还挺大的，后排空间能坐下三四个人（当然一般情况下坐三个就够了），后备箱空间也很大，平时不怎么出远门，所以一般也用不上。 最后就让我来总结一下这款车的优缺点吧，优点的话基本就是前面所说的了，这里就不再赘述了。缺点的话应该就是噪音这块了，加速后胎噪和风噪就会比较明显，不过其实对我影响也不大，一般这种情况就放着音乐就好了。 总的来说，这个价位能够买到雷凌双擎运动版的这款车，已经算是比较划算的了，性价比已经很不错了。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.21分“优秀”

我是一个丰田迷，雷凌混动已经是家里的第三辆丰田车了，另外家里还有威驰和chr。 说起混动还要从普锐斯开始，这款诞生于上个世纪的混动车早已证明了丰田混动系统的可靠性，直到2015年丰田将卡罗拉混动带入到中国，并以一个大众可以接受的价格让大家体验到了什么叫未来先享。 说到今天主角，换代的第一眼就觉得这车会和我产生某些关系，鉴于更漂亮的外观和新鲜的配置，所以在19年换车的时候就把媳妇儿的陪嫁307换成了chr。虽然错过了，但峰回路转，我父亲也想买车，所以我直接给他推荐雷凌混动。 2020年10月下定，2021年1月提车，这款萤石蓝的雷凌混动足足等了三个月才到，只有对比过才能知道一辆车的优缺点。外观方面仁者见仁智者见智，舒适型等方面还是可以分出区别的。 外观：运动版真的是高于其它版本的存在，让人不得不爱。 内饰：皮座椅，皮扶手都是其它低版本需要加2000才能得到的，座椅中间有红色的道道，凸现运动属性，略显中庸的仪表盘真是一大败笔，哪怕给一个威驰的炮筒形状也可以啊，车内储物空间略小，低趴的车窗按键也和扶手冲突（用起来不是很方便），后排出风口好评，usb电源还没用过。 配置：L2级别自动驾驶，8安全气囊，安全方面诚意满满，自适应巡航方便实用，主动刹车在一定程度上能保证驾驶安全。autohold上车就开，让驾驶变得更加简单。 空间：同级别比较优势不大，前排内饰侵占空间较多。 操控：相比老款有提升，高速过弯信心更足，躲避障碍物和变道干净利索。 动力：低速响应快，80以上提速不积极，需要加大油门（发动机的嘶吼吵吵吵） 舒适型：乘坐舒适型整体一般，前排坐姿低偏后仰，后排非常好。扶手箱盖可以签移，方便手部支撑。隔音真是差，80以上风噪、胎噪呼噜呼噜，急加速发动机噪音又来了，真的吵。 总结：tnga给雷凌带来了更高级的底盘感受，但是提升并不是很明显。和同价位稍贵一些的chr比，像是两个级别的车。雷凌的底盘感觉并不是很厚重，但比老款要好。所以对于纠结这俩车的人来说，各有特点，但看需要购买吧。雷凌更适合家用买菜，chr更像是一个玩具。还有就是，混动真省油。

点评车型: 2019款雷凌 185T 尊享版 国VI

4分“优秀”

1.车辆外观：19款外观开始变得年轻时尚，尤其是运动版。 2.车壳车漆：较薄，符合日系车特征。 3.发动机：1.2t完全适合日常家用代步使用，若驾驶习惯较好，除去新车磨合，还是比较省油。 4.变速箱：爱信cvt变速箱，低速20-30之间存在顿挫感，也是该款变速箱通病，且不适合暴力驾驶。 5.底盘：独立悬挂，驾驶感受一般，在凹凸不平路段驾驶也是正常晃动。 6.保养费用：小保养（材料+工时费+上海4s店）700元左右。保养费用较高，主要原因是工时费涨价了。不像网上说的300-400元。 优点（个人感受）：省油是真的，目前驾驶1万+公里，一箱油加满大约可跑660公里至700公里（地点：上海）。适合工薪阶层的一辆车。 缺点（个人感受）：1.车壳车漆较薄，容易损伤；2.胎噪风噪较大，尤其跑高速，是该车最明显的缺点之一；3.车机功能较落后，不符合这个时代；4.内饰材料几乎都是塑料，用料较敷衍，且偶然有异响。 总结：该车辆适合工薪阶层的家庭使用，不会有较大的经济负担。 以年使用一万公里为例，用车成本约1-1.2万元左右（油钱大头，其次保险和保养），仅供参考；违章看个人情况，洗车可以用保险送的或者自己洗。

点评车型: 2019款雷凌 185T 运动版 国VI

3.86分“良好”

2020年夏天11.58裸车购入1.2T运动版，虽说是运动版有大轮毂低底盘，但先天动力不足导致0-100没普通版快，不过降了几厘米底盘+全独立悬挂让高速变线和进出匝道时信心十足。 内饰和空间在同价位比较的话，很弱势，黑色内饰沉闷，爱干净的车友建议浅色，浅色，浅色内饰！！！ 昆明四季温度差不多，基本自然风就够，所以综合油耗不高，纯市区7-8，纯高速5-6。 胎噪炸街，隔音一般，有时候导航语音都听不清。 车机很废，iphone用户一定得加个carlife转carpaly的小盒子，烟盒大小连在usb上。 丰田TSS系统真的好用，路况好的高速可以完全让ACC接手，司机把注意力放在路况观察和车辆循迹上