雷凌2022款双擎 1.8H E-CVT运动版驾驶体验良好值得买吗_雷凌怎么样

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.29分“良好”

开始来舒适感不错，0—80加速也不错，就是后排空间有点小.做三个成年人有点拉夸，南方开还能好点，北方感觉很无力，高原反应严重。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.4分“优秀”

【购车经历】 迟到了迟到了? 提车都4个月了，一年前做梦都不会想到00后的我会买马路三大妈之一的雷凌?，一直看的是次世代马3，外观内饰操控用料都很喜欢 个人觉得在A级车排第一的存在，车的唯一缺点就在后排空间，发动机冷启动声音大我反倒喜欢?，就是因为开过别人的上一代双擎卡罗拉，上下班开了半个月，还去过隔壁市玩了一趟，一共就200块钱的油，节油性能属实震撼到我，换做家父的迈腾可能是3倍不止，马3劝退我的原因:1.坚挺的价格，2.我老家的市没有4s店了（之前有），3.后排空间。但是选择雷凌双擎运动我至今不后悔，越开越喜欢 【最满意】也是选择雷凌的原因: 1,省油！（作为00后 工作还不稳定，收入也不稳定，平时没事喜欢开车跑的玩 油费就是最大开支）。 2,省心（不怎么坏，家父的B6迈腾今天这里有问题明天那里有问题? 主要还是车老了成了修不好的大众） 3,运动版外观，（选运动版就是因为17寸轮毂，双擎顶配的16寸轮毂不好看 劝退） 4,安全配置:8气囊和L2级驾驶辅助 挺好用，就是跟车时自动提速减速不太柔和。 【最不满意】 1,用料与价格成正比，全是塑料件，导致新提车味道重，提车第一件事换手缝方向盘套，真皮档把。 2,稍微重踩油 发动机就开始轰了，声音也大，震动也沿着油门踏板震的脚麻， 3,高速隔音差，市区低速最适合 4,车内有全车车窗一键升降，车钥匙没有（4儿子可以免费刷） 5,丰云行可以远程开关空调 却不能调温度，可以锁车 不能解锁。 【驾驶感受】 开起来还挺不错，刹车灵敏，方向算精准，日系盘子也轻，过减速带感觉地盘挺整，这个价位4轮独悬可以了。 提速并不比众多车差，特别是打开运动模式 起步那一瞬间，但是仅仅只是那一瞬 （0-10米的距离），后面就是发动机大吼了，不过也够了 0-60km/h提速不差任何普通A级车（电机加持） 【油耗】 市区省油脚法开可以控制在三四个油 4.2左右，高速4.8接近5个，个人驾驶习惯 不在乎油耗（反正怎么开也比油车油耗低），该提速大脚油提速 平均4.8 音响系统一般，只有4个喇叭 低音效果一般，没有高音喇叭，这方面要求高的话 后期音响和隔音都得改 空间只要不是特别高 其实够用，满座就不行了 说了这么多 总结下雷凌这款车: 主要适合市区代步，优点就是省油省心

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.8分“良好”

车: 空间非常垃圾，我一米八六坐进去蹭头发。油耗可以，正常开4.2的油，我踩油门比较狠，5个左右。起步很快，加速很匀称，开起来挺舒服的。 购车心路历程: 刚开始买车看的是速腾超越，结果大众太牛比，不降价还涨价，咱配不上大众这么牛比的车，后面看威朗，但是考虑到用车成本这一块（销售行业每天30公里以上），就考虑这款车了，落地12.48，开一阵子也感觉值这个价，适合每天都用车的人开（确实省油）

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.36分“优秀”

选车过程:考虑到上下班来回70公里，想选择省油的车，大众朗逸，宝来，丰田卡罗拉，雷凌，进入购车范围。后来家里长辈开过大众迈腾，说大众车后期小毛病很多，很多电子元件容易坏，烧机油。别人跟他一起买的凯美瑞还在开，好好的，大众迈腾开了7年经常去修，就放弃了大众。后来街上看见一款丰田SUV特别漂亮，有气质个性，回来查，才知道是CHR。然后又比对了雷凌和卡罗拉，发现卡罗拉贵，最终把车子定在雷凌和CHR两个。 都是同一家的车，方便试驾，两个车都试了，雷凌混动和CHR油车，当时CHR没有混动。都挺好开的，很平顺。家人坐了CHR后座，觉得没有雷凌空间大，舒服，加之没有混动省油，最后选了雷凌双擎混动。 价格:看了好几家店，2022年5月买的，落地14万，政府补贴2200，送6年12次保养。买车的话，不用看网上哪里哪里最低价，都是一个参考，根据各地实际情况不同，时间不一样，价格也不一样，达到你心里预期的价格就可以下手了。当时没有购置税减半，这价格达到预期就买了。 驾驶感受:平顺，省油，比较舒服。高速开车道保持和自适应巡航，比较舒服省心，一口气开4小时不费劲。噪音比较大，另外车机垃圾，除了倒车看影像，其他基本没用，导航，听歌都得用手机。运动外观比较满意，内饰简单，无力吐槽。目前开了18000多公里，没啥问题，也没异响。做了一次保养，前面10000公里，平均油耗4.5，后来做了保养，我把油耗清零了，目前这8000多公里，油耗4.3，对油耗满意，开车也是怎么舒服怎么开。 我选车时也是看了大家的分享和经验，帮助很大，也把我的感受分享给大家，给后来车友一个参考。最后祝大家新年快乐，万事如意，发大财，开车零事故，一路平安！

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.71分“良好”

【选买经历】 由于我摇不到车牌，所以只能把目光放在油电混合车型上。看了本田的凌派没有现车。后来就去看丰田的chr，但是实在接受不了后排的窗户。然后看了雷凌总觉得有点小。有想过一步到位选凯美瑞，但是确实有点超预算了。想了想选雷凌没什么压力，而且还是现车就定了雷凌。 【价格分享】 我是销售加微信给我报价，然后12月24号当天直接定的车，好像29号左右车就到了。1月11号过去上牌。落地好像14万多，送了挺多杂七杂八的东西，最值钱的是360和十次保养，所以价格相对当时的行情来说很满意。跟现在没法比，只能说早买早享受~ 【用车感受】 提车后一开始还是后悔了，感觉空间小了。总想着后悔没有买凯美瑞。但是后来用下来发现小车还是有小车的好处，特别是对我这种新手，停车窄路会车真的太方便了。现在也开了8个月了，跑了5500公里了，越来越顺手，越来越喜欢了~ 【外观内饰】 选的运动版珍珠白，颜值和颜色都符合我的审美。特别是车头我越看越喜欢，内饰也还行，对比其他版本红线皮内饰还是很好的，中控屏那些就中规中矩了。 【空间油耗】 空间方面应该就是这台车的短处了，但是对于我来说够用了。我的油耗一般是4.6左右。可以说是相当省油。果然省油车真香。只能说只有肉人没有肉车。随便开150还是可以的，更高我就没试过了，又不是赛车，家用车要什么飞机。 【优缺点分析】 优点肯定是油耗低啦~油耗低真的太香了，同样的里程就是比别人省油省钱省心。缺点空间小，高速后半段提速反应有点慢。但都在我的接受范围。还有最近车机不知道怎么老是出问题，断网了，过两天去首保顺道看看。我选的运动版有acc等辅助功能，对新手太又好了。 【加装配置】 360是4s店送的，不知道值多少钱， 2D的也还行。前雷达和折叠我后期加装的花了1650装的，我看那个雷达上面的标签是凯美瑞的原厂雷达。折叠我没看，但是停好用的，都挺满意~应该没什么要装了 请圈主推荐。谢谢~

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.2分“优秀”

人生中第一辆车，没有让我失望。雷凌不不错就是新车异味大，驾驶挺舒服的，胎躁有点大，油耗低，车机系统不好了，不流畅，银色大气好看，百公里油耗4.6，丰田品质还是不错的，

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.4分“良好”

【购车经历】 最开始看的燃油运动版，经历了油价10连涨以后，最后决定买混动的，能省一些油钱吧。身边有几个朋友都买的这个，一致评价还可以。加上这个月购置税减免以及政府消费补贴，感觉优惠力度比较大。外观看起来很有运动气息，天窗实用性不高，运动版轮子稍微大一点。 【驾驶感受】 本人身高178，体重160，坐在车里感觉还是会有些许拥挤。驾驶感受还可以，比较平顺，偶尔发动机介入会声音突然增加。 【提车价格】 优惠3.45，税5300，保险4800，贷款48000，手续费2000。再加上一些其他费用，落地12.8。 【油耗】 加了200块油，显示续航560km，开了100公里，目前续航还有415，车显油耗6.1，可能还没跑开，目前也还好。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.3分“良好”

年轻人的第一台车，最终还是选择了雷凌双擎。 【购车经历】 因为预算就是十来万，本来准备买二手的先过渡一下，但是看了十代思域跟18年左右的雷凌/卡罗拉双擎价格都挺不满意的，所以最后还是去看新车。 新车就看了轩逸，朗逸，雷凌，凌尚，卡罗拉，星瑞，秦plusdmi，aion y，最后因为家里人还是信不过国产跟新能源所以就只考虑合资车了。（家里人出大头所以他们意见比较重要） 轩逸的话除了大沙发感觉也没什么特别了，然后朗逸的涡轮增压发动机试车的时候感觉有点迟滞，不够平顺，然后我觉得卡罗拉没有雷凌运动版好看，这上面几台就pass了。决赛圈就是广丰凌尚跟雷凌两兄弟了，我个人其实很喜欢凌尚的外观，豪华版的大概已经谈到14.8左右了，但是最后因为当时的油价跟豪华版的凌尚配置差的有点多，最后还是提了雷凌双擎运动。 【最不满意】 不满意的都是老生常谈啦，上古内饰，时速80以后比较肉，但是我是作为市区日常通勤的代步车，也就认了吧。 【提车价格】 落地14.5，磨了有一两个月了，实在磨不下去了也就订了吧。 【驾驶感受】 在市区内的驾驶体验还是挺不错的，双擎也没有网友说的马路三大妈这么肉，电机起步还是挺快的，行驶也比较安静（毕竟没什么发动机噪音）。 我家也算日系忠实粉了（我不算），我爹开冠道，我妈开轩逸，我开雷凌?，还有别的亲戚也是凯美瑞汉兰达什么的。我自己也在努力攒钱，下一台车一定支持国产新能源，目标是汉dmp或者极氪001，希望国产可以做的更好，改变老一辈的看法。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4分“优秀”

考完驾照以后下载了懂车帝挑车，第一辆车就想着练练手，买一个保值率高的车，那必然是丰田了。价格没咋谈，当天去没试驾就直接定了，优惠了18000，送5000油卡，贷款9万三年，服务费2000每年算起来是3.03个点，保险5000。后面花了六七百买贴膜，三百买了脚垫和后备箱垫，一千买了个低配带carplay的车机自己装上去了 这车外观和内饰我都很喜欢，不觉得像别人说的很low，空间也无所谓，就我和我老婆还有我们的一只狗用。 没开过别的车，也不知道所谓肉不肉了，开着挺舒服，但是刹车感觉不太好用，踩起来不算听话，容易深一脚浅一脚。忍住了没装360，感觉装了不利于提升技术，但是在坐家里的xts的时候，那个360感觉是真不错，变道停车啥的好用，也算是安全性配置了，没装有点后悔。 后悔的还有一点，没买马三，后面才知道马三也是中保研全G，马三顶配也有l2，而且是纯油自吸加at，据说双擎刹车不好使也有部分是电机的原因，后悔啊，而且马自达这品牌了解以后，对我这种工科男生也有情怀加成。 打算在有了孩子以后换车，已经想好了，换傲虎或者xc60，哈哈哈哈，这车才刚开五百多公里 加的95，因为家里还有两辆车都加95，更因为车牌带着95，蛮好玩的

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.5分“良好”

选择一辆合格的家用车需要满足哪些要求？日常开着很轻松，皮实耐用，经济省油。其次，要满足全家人出行的需求，乘坐要舒适。最后就是价格不能太高。能满足这些要求的家用轿车，小编比较推荐的是广汽丰田雷凌。当你查阅配置表发现，广汽丰田雷凌推出三种动力，有非常多的车型配置可选。今天小编就可以给你一个明确的答案，能满足上述要求，性价比还不错的车型，小编首先推荐2022款 双擎 1.8H E-CVT运动版。 【外观比普通版更年轻】 虽然选择的是一辆家用轿车，但是外观方面，年轻时尚化的设计并不能少，否则和大街上那些平庸的车还有什么区别，运动版应该是比较合适的选择。在车身下包围的部分增加了更多的亮黑色套件，分体式的中网也体现出层次感。前大灯组的造型很犀利，尖锐的棱角看起来不会很单调，在灯光配置方面，我们推荐的车型也是搭载LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近光和自动头等功能，配置还是比较丰富。车身侧面看起来并没有太多的差别，依然是偏向于家用轿车的设计，没有过多的装饰，风格简约。前排带有无钥匙进入功能比较方便。运动版车型配备的是17英寸轮圈，造型比较动感。车尾造型相比于车头来说，看起来会比较收敛，没有太多的运动化设计。两侧尾灯组由黑色饰条连接，下包围大尺寸的黑白色护板辨识度很高。辅助配置方面，我们推荐的车型带有后驻车雷达和倒车影像，满足日常使用需求。 【内饰简单朴素】 丰田雷凌的内饰设计看起来确实比较普通，没有太多的亮点。中控台有多层次的搭配，运动版车型增添的红色装饰线条，也算是有一些新鲜感。方向盘是塑料材质，支持手动四向调节，相比于皮质的手感肯定会稍差一些。仪表盘也只有4.2英寸的彩色屏幕搭配传统的机械指针仪表，没有太多的科技感，但是车辆信息显示比较丰富。 中控区域配备的是一块九英寸的触控液晶屏幕，功能支持实时路况导航，语音识别控制和车联网，遗憾没有加入手机互联，对于日常使用来说完全能够满足。其实这块屏幕一直被网友吐槽是大彩电，实际的操作体验来看，响应速度还是比较灵敏，但是清晰度表现中规中矩。空调有独立的旋钮和按键进行操作，在日常驾车过程中也比较方便。换挡杆的造型比较普通，但是握持的手感挺好，中控台两侧也有软质材料的包裹，用料比较满足。前面储物格刚好可以放置手机，但是全系都没有手机无线充电功能，前排布置有一个USB接口，满足充电需求，全车分布4个扬声器喇叭。 【乘坐体验】 对于一辆家用车来说，乘坐的舒适性非常重要。我们推荐的车型使用仿皮材质座椅，但是只有手动调节。座椅设计比较宽大，填充物柔软厚实，两侧的包裹性也很到位，舒适性体验非常好。 后排座垫相对比较平整，也比较符合家用轿车的定位。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有一拳四指的剩余，头部空间剩余四指，整体表现还是比较宽敞。中间地板有轻微的凸起，对于乘客的影响不大，配置有一个USB接口和独立的空调出风口。 【驾乘体验】 动力方面，雷凌双擎采用1.8L混合动力系统，由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和混动系统专属的E-CVT变速箱组成。1.8L发动机的最大功率是98马力，峰值扭矩是142牛·米，系统的综合最大功率是122马力。 日常在市区里驾驶，因为有电动机的辅助，起步和提速都比较轻快，没有拖沓的感觉。在偶尔需要提速超车时，电动机的及时介入，动力可以来的很直接，比纯燃油版车型要轻快很多。没有任何的顿挫感比较讨人喜欢。中后段的加速能力比较一般，提速感受不如上一代车型。在时速超过60km/h之后，你已经可以感觉到动力有一定的衰减。底盘对于路面上的小颠簸也过滤的比较透彻，整体感以及稳定性都不逊色。双擎动力除了有更好的燃油经济性之外，在纯电模式下还有比较轻快的加速体验，更加安静的行驶体验，符合家庭用车需求。