点评车型: 2020款YARIS L 致炫 致炫X 1.5L CVT领先版

3.43分“良好”

致炫X上这套动力总成已经有些年头了，虽然参数表现在当下确实有些平淡乏味，但成熟可靠、经济省油依旧是它的优点。1.5升自吸加CVT肯定谈不上动力强劲，一上手就是熟悉的感觉，60km/h左右的巡航是最常用的，而在这个速度范围内，加速并不会让你感到明显的乏力与拖沓，而且CVT平顺的表现也是一个加分项，同时油门踏板与刹车踏板都很线性，开起来可是轻松简单。 转向就不像现在很多车型过分轻柔，跟以前一样还显得有些“质朴单纯”，但这样也让它多了些路感和乐趣。悬架整体表现很有韧劲，所以对于不大不重的车身而言，在弯道下可有着足够支撑性。在细碎颠簸路面，那些细微的震动就不能完全化解，而且像较大的减速带，也不可避免有一些跳动了。

点评车型: 2020款YARIS L 致炫 1.5L 手动领先版

2.93分“一般”

致炫是丰田的入门级汽车，对于这款车来说，我认为当作是普通的家用还是不错的，但不要有过多的要求，毕竟价格就是这样。 优势： 1、致炫的大优势毫无疑问就是丰田的知名度，以及本身致炫低廉的价格了，并且作为普通的家用来说，他的油耗足够的低，正常的城市行驶为主，加100元，可行驶240公里左右，平均下来百公里油耗7.2L左右，确实是省油。 2、1.5L应付普通的城市行驶来说，平顺性还是非常不错的，城市跟车行驶中，动力输出较为的均匀，稍微的踩一下油门就行，并且5MT各挡位间的行程适中，挂挡轻轻一推就行，并没有想象中的难，即便是城市堵车中，我都觉得不会累。 3、满载的情况下，我要给他点赞的是，本身他的后排中央地台是平的，中央背部的舒适度也不错，满载行驶中，中间座位朋友的脚也可随处摆放，中间座位舒适度与两边并没有什么很大的不同，点赞。 劣势： 1、致炫的内饰确实非常的廉价的，用经典的一句话来形容：简配到只剩下个收音机了。内饰确实要啥啥没有，方向盘，门板，中控面板等来说用的还是硬塑，摸上去确实显得硬邦邦的，中控屏、多功能方向盘等也没有，无论是观感还是触摸感都是显得廉价的。 2、本身他的后排是没有USB、Type-C接口的，并且连后座出风口也没有，对于后排的用户来说确实是不够友好的。 3、即便是普通的城市行驶来说，其实时速40之后，车内就会有较大的风噪、胎噪、发动机噪音等杂音了，城市行驶中，路过减速带等时，后排的弹跳感也是较为明显的，乘坐的舒适度谈不上多好。 4、高速行驶中，时速80之后，会出现明显的乏力感，有种感觉：怎么踩油门都一样速度。并且时速110以后，会有“发飘”的感觉，所以我开这款车时基本上是以时速100左右的车速在自己的车道老老实实的行驶，并不会自动去超车的。 5、车漆确实是非常的薄，有时回家被一些花带上的枝条刮一下都有明显的划痕，本身车就是白色的，非常的明显，钱包真的是伤不起啊。

点评车型: 2020款YARIS L 致炫 1.5L CVT领先版

2.64分“一般”

致炫是丰田的入门级汽车，是一款两厢车。从我实际的体验来看，普通的城市行驶倒没什么问题，但他拥有着众多的不足，我的建议是：除非你非丰田不可，不然不怎么推荐。 一走入内饰，确实足够的廉价，要啥啥没有，用经典的一句话来形容：简配到只有收音机了。方向盘摸上去硬邦邦的，没有多功能按键，确实显得廉价。而中控台上，那竖立起来的中控只能用来放放音乐，没什么大的作用，中控面板和门把手摸上去硬邦邦的，质感不佳。如此的内饰来说，确实足够的廉价。 调整好座椅之后，176cm的身高，前排头部空间是4指，后排头部空间也是4指，腿部空间是1拳多一些，空间会显得有点的狭小，但在小型车中还是中规中矩的。好在他的后排中央地台是平的，这个要点赞，不过中央背靠有一定的硬，长途乘坐的舒适度并不佳。 丰田的1.5L匹配CVT变速箱，普通的城市行驶中基本上给油就走，城市跟车行驶是非常轻松的，并不会有什么顿挫感。但跑高速确实体验不好，可明显的感觉到时速80之后，怎么踩油门速度都差不多，高速超车要留一定的余地，并且速度110以后会有种发飘的感觉，一般高速行驶中控制在100左右的时速就差不多。 从表显油耗来看，燃油经济性还是较高的，以城市上下班行驶为主，平均百公里油耗是7.6L，够省油。至于乘坐体验？就不要要求太多了，本身在经过崎岖不平路面以及减速带等时，后排的弹跳感是较为明显的，并且时速50以后，胎噪以及发动机噪音等车内就可较明显感受到了，若想舒适度高基本上要控制在30以下的速度了。对于这款车，买倒是可以买，但确实不能有太多的要求，若是我呢？我不会买这款车

点评车型: 2014款YARIS L 致炫 1.5G 自动炫动版

3.21分“良好”

我的小白在 从2014年买来到至今开了8年，今天来谈谈这车整体的用车感受和改车经历吧。 首先说优点：这车质量是没得说，4AT自动变速箱，哈哈！可能是配置太少了，到现在除了换了2个电瓶，2套轮胎，其它连灯泡都没换过，后来自己把全部的灯源都换成LED灯光了，平时正常保养就行了！ 再来说说槽点：第一，隔音效果不好，跑高速风噪和胎噪大，所以我特意做了全车隔音，车内空间对于我来说还是够用。第二，方向盘偏重偏运动，很多车友不习惯，但是我还是喜欢偏运动的方向盘，就方向盘指向性还不错的，没有方向虚位。第三，车身离地间隙高，悬架支撑性一般，转弯侧倾大，逼我降低了车身。第四，刹车偏软一些，是前碟后鼓刹的配置，让我把后鼓刹给改成碟刹，刹车制动很重要！第五，夏天开空调动力输出感觉不够用，这也是小排量自吸发动机的弱点，因此又改了动力。第六，车身整体刚性一般，又加装了顶吧和底盘加强套件！第七，车漆钣金薄是日系车的槽点！唉:-(，不说了，这车陆陆续续改了2个W。喜欢的车友买来改改玩一下操控还是可以的，最后上图吧！

点评车型: 2020款YARIS L 致炫 1.5L CVT豪华版

3.5分“良好”

【动力】YARiS L 致炫搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱（模拟8挡），起步状态下，油门比较轻快，踩下油门踏板车身会立刻向前移动。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。而时速达到20km/h时，深踩油门可获得较为不错的线性输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于1.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势，低速状态下，没有明显的顿挫感，平顺性较强。 【转向】YARiS L 致炫转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。属于易上手、易操控的车型，转向精准，过弯沉稳，并没有明显地向一侧倾斜。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【油耗】YARiS L 致炫官方给出的综合油耗是5.2L/100km，在市区不开空调的状态下，百公里油耗为5.7L（表显），高速不开空调的状态下，百公里油耗为5.2L（表显）。

点评车型: 2016款YARIS L 致炫 改款 1.3E 手动魅动版

4.07分“优秀”

好久就想和大家分享一下自己的用车感受，当时购车的时候，看了一下polo，但是由于空间和价格的原因，最终购买了致炫。 外观是致炫的最大的亮点，第一眼看见致炫的时候就已经喜欢上了，对比了其他几个同级别车型都没有他年轻时尚，特别是前面的黑色大胡子和白色的车子相映衬，非常的动感。 内饰方面，我感觉是最大的弱点，尤其是黑色的内饰塑料感非常的强，即使设计了仿真的走线，但是也感觉非常的落伍。 配置方面，致炫和同级别，同价位国产车型没有可比性，亮点的配置就是有防侧滑和自动启停功能，后排的门板上，连音箱喇叭都没有，可以说配置非常的低。 空间可以说是致炫的一大亮点，对比同级别几个合资车型中，致炫的空间是最大的，尤其是后排的乘坐空间，底部几乎是平整的，乘坐三个人也没有任何压力，前排驾驶室位置，我个人1.70米的身高，座椅调到最高处头部到棚顶还有三拳的距离。 操控在市区驾驶足够应对，但是跑长途不适合，刹车比较软，尤其是冰雪路面，得提前远远的就刹车，车子比较轻，方向比较精准，这点比较欣慰。 动力是我最满意对于这款车子，本身是手动挡的，虽然排量只有1.3排量，但是起步加速一点不拖沓，自己感觉比自动的动力要好很多，尤其是起步的时候。 舒适型一般，尤其是隔音做的不好，速度超过四十或者转速超过两千转车内噪音明显，不是车子声音大，就是隔音不到位。 油耗方面是一大亮点，我的在市内堵车的情况下7升百公里左右，如果在郊区六个一下没有问题。 综合来说两年使用中没有出现故障，自己也很满意，保养费用少，自己购买机油找店里保养也就二百元，比较方便，还有保值率高，所以市内代步六七万的小车我认为致炫是首选。

点评车型: 2019款YARIS L 致炫 1.5E CVT魅动版 国VI

3.93分“良好”

丰田致炫这款车，我开朋友的次数还挺多的，我最大的感受就是轻快，好开。 记得看懂车帝的评测，百公里加速11.3秒，我自己开的时候在市区最快也就80，高架道路开提速感还挺强烈，油门响应也很积极，CVT的变速箱，踩下油门转速上来，车提速会滞后1.2秒的感觉。 刹车踩着前半程有些软，后面刹车力度挺大的，典型日系车的风格。 车内真挺简陋的，朋友买的CVT最低配的，好像车内除了收音机就是空调了，后视镜调节是电动的，车窗电动的，配置真的很基本吧。收音机可以用U盘，不过屏幕太小看歌名看不清，音响也就是有声音而已，要求不能太高。 整车隔音不行，速度60以上发动机和轮胎噪音都到车内了，绕城高速100左右开，和后排说话还真要大点声才行。 有人怀疑这车开高速怎么样，我最快开110挺稳的，而且标配ESP，偶尔开开高速没问题的。 这车买了就是市区代步，还是可以考虑的，省心耐用，要是家庭第一辆家用，不推荐买。

点评车型: 2020款YARIS L 致炫 致炫X 1.5L CVT尊贵版

2.71分“一般”

致炫X或许用“跨界姿态”来概括更为贴切，它可不像一般的细节调整这么简单，而是在外观方面也采用了全新的设计，比方说运动尾翼、全新设计的进气格栅就很有赛车的视觉感官，运动感十足的车身包围，营造出SUV化的型格造型。 致炫X对比YARiS L致炫，两者之间的内部设计相差微乎其微，只不过致炫X内部更加简洁，门板上缝线在视觉上真的有高级的真皮感。其次致炫X的座椅材料，就率先采用仿打孔的皮纹样式合皮，这是丰田在中国车型中首次采用该皮质材料作为座椅材料。 致炫X新增8英寸高清悬浮式屏幕，配合隐藏按键，带来简洁而实用的操作体验。有了屏幕，致炫X的车内功能就可以补齐很多配置，倒车影像、百度CarLife、WELINK、蓝牙等人机交互系统自然也都尽数出现；新车在主动安全科技上还新增TPMS胎压监测、倒车雷达系统以及倒车影像三大实用装配，安全科技有了一定的进化。 动力方面，致炫X搭载源自于丰田的高效发动机，1.5L最大功率81kW，峰值扭矩138Nm，采用Dual VVT-i双智能可变气门正时电子控制系统科技及轻量化设计，更轻质的发动机保障高效动力输出，百公里油耗低至5.2L。 作为家用车，致炫X的优点可真的太多了。车身小，城市中来回穿插自如；致炫X特别的好开，新手也可以轻松驾驭、在舒适性方面相比竞品悬挂阻尼更软一些，无论是坐在哪个位置上都能享受到这款车优越的舒适体验。 空间这一块，致炫X长4160mm、宽1720mm、高1520mm，轴距2550mm相比较同级别的PoloPLUS（4053/1740/1449mm，轴距2564mm）在车身长度与车身高度上优势明显。非常建议亲们来车展上亲自体验下这款车优异的空间表现。 根据精真估数据来看，致炫家族在A0级别小车排名第五，3年保值率高达54.2%、5年保值率高达42.1%。乍一看，好像也就那样了。其实你想一想，致炫X买回家开个三五年，折损价格比租车还要便宜，急需用钱或者置换就能体现高保值率的优点。 随着城市机动车保有量的激增带来的停车难似乎正在破解当初人们购车一味追求高大宽的误区，转而将目光投向了小巧精致，配置及性价比更高的小型车，带来更为方便的同时同样有着不错的颜值，这类车正越来越受到民众的喜欢。

点评车型: 2020款YARIS L 致炫 1.5L CVT尊贵版

3.21分“良好”

作为一台合资车，致炫的表现极为平庸。并不激进的外观让你第一眼就知道与运动毫无关联，内饰几乎摸到哪都是硬邦邦的，没有一丝高级感可言。空间表现一般，后排如果坐三名乘客的话非常拥挤。动力和操控表现也只能用平平无奇形容，好在这台发动机足够省油。