【驾驶感受】先看一下账面数据,最大功率254Ps、最大扭矩376 N·m,似乎普普通通没有什么特别亮眼的地方,当然也绝不是同级别“弱鸡”的那类动力系统。实际上光看数据的话,这套动力系统甚至比B5动力系统的沃尔沃XC90还要优秀点。匹配的9AT变速箱也是主流水准。
至于为什么有人会觉得这套动力系统“不够用”,在我开了一段时间后发现,这套动力系统更多是能让一车人舒舒服服地抵达目的地,而在广西临近边界的国道上,超车的时机往往转瞬即逝,所以对这套动力系统的绝对动力和响应速度就提出了较高的要求。如果是在普通模式下,不采用手动换挡提前“吊着”转速来超越路上的货车,超车的机会可能在VC-TURO切换可变压缩比的过程中错过。
即便及时踩下油门踏板,9AT变速箱已降至合适的挡位,也有接近1到2秒等待扭矩释放的过程。对于初次接触QX60的消费者来说,很可能会将这个过程误解为“动力仅仅够用”,实际上只需VC-TURO将压缩比从巡航的经济状态切换为动力优先,并用拨片提前将这台9AT降到合适的挡位,这具有着254 Ps、376 N·m动力输出的2.0T不会让你感到任何的动力不足。只是在动力的释放过程上,相比V6涡轮增压的竞品车型在高级感和细腻感上有一些差别。
总的来说,这套动力系统对于QX60刚刚合适,只要你用一种日常代步的方式来对待这台车,这套2.0T VC-TURO+9AT的组合,随着油门的开度扭矩曲线释放十分平顺,有着老派自然吸气6缸发动机的线性度。无论驾驶者有着怎样的驾驶水平,这套动力系统的动力输出方式,都不会打扰到副驾和后排乘客的舒适性。
作为豪华中大型SUV,QX60的整车质量为2171kg,相比林肯飞行家来说轻了近200kg,整备质量的优势也体现在行驶质感上。简单的来说,QX60的悬架完全不同于飞行家的美式游艇风格,没有太明显的底盘厚重感,相比之下带来的乘坐感受比较轻盈,但同时底盘还是能呈现出50万元级7座中大型SUV应有的分量感。
整体来看,QX60的悬架调校依然有着日系高端车型的特色,相比飞行家的空气悬架在后段更有阻尼感,也没有达到XC90那种过于强调支撑性的状态。悬架初段对细碎和颠簸路面的滤震能力相当到位,基本上不会有零碎的震动传递进车厢,就连在方向盘上也几乎感受不到任何细碎的反馈来影响驾驶者对当前路况的判断。不过在面对较大坑洼和起伏的时候,QX60的避震桶回弹速度不够迅速坚决,后轴会出现一到两次余震,悬架对车身起伏的抑制能力还有提升空间。
就是说,QX60营造出了这个级别罕见的轻盈驾驶感受,同时也有这个级别豪华品牌车型对路面应有的隔绝感。在硬件上,尽管QX60全系并没有配备更高级的可变阻尼悬架或者空气悬架,能调校出这样的行驶质感,英菲尼迪的悬架工程师还真有两把刷子,可谓是花小钱办大事。
另外一个影响豪华属性的重要指标就是静谧性。QX60全系都标配了ANC主动降噪功能以及ASC主动噪声补偿,硬件上还有全车双层夹胶玻璃。在高速巡航的时候,即便时速超过120km/h,QX60都不会有明显的风噪传进车厢内。发动机运转的噪音也很难穿过防火墙,只有在急加速转速超过3000rpm时,才会藏不住一些不太悦耳的四缸机运转声。基本上在高速巡航时会稍微影响静谧性的就只有胎噪,QX60采用了255/50 R20规格的马牌Cross Contac RX轮胎,这套轮胎实际上与QX60的匹配度还不错,能传进车厢的胎噪也是经过了隔音材质过滤,对乘客的舒适性影响其实十分有限。
汽车脚垫后背箱垫:优惠十万可以接受
阿杜162119986:买这车还不如买个途锐,品质好太多
勇者松鼠ua:这车优惠10一20万差不多实话实说!
今天去4S店实际看了一下全新QX60,感觉新车在外观,内饰,空间方面还是有一定优势的,只是预售价格实在是太离谱,如果能有个合适的价格,这辆车在后期市场上还是很有竞争力的,下面就和大家来具体聊一下。
【最满意】
要说最满意的部分,还是全新QX60的内饰,整车内饰质感非常优秀,从做工到用料,符合豪华品牌应有的水准,基本上手能摸到的地方都覆盖了软包,门板上音响的造型很有设计感,整个内饰相比BBA车型并不落下风。
【最不满意】
说实话,最不满意的是价格,预售价45万元起,相比上一代车型没有任何优势,更何况上一代车型是进口的大排量车型。这一代QX60国产化后,理应在价格方面会更有优势,但是目前看来并非如此。
【乘坐体验】
全新QX60的前排座椅中规中矩,但是第二排座椅很舒适,座椅宽大,软硬适中,很有MPV车型的感受,第三排空间表现不错,横向空间较大,但是比较可惜的是,第三排上下车方法不太方便。
洋葱波哥:再买这种车,智商绝对顶配
用户2519702207728365:中控改漂亮了,从进口到国产了,估计国产质量赶不上老款进口
全新一代英菲尼迪QX60外观上很好地诠释了“丰满”二字,尤其是前机盖的微微隆起,可谓将品牌传承的豪华感表露无遗。带有断眉效果的细长大灯,前后相呼应的四块镀铬装饰板,以及尾部一字排开的“INFINITI”字母,又都为这台豪华SUV带来了青春活力。
进入车内,座椅采用菱格纹路装饰,前排和第二排双层结构的座椅既柔软又不乏支撑性,乘坐舒适度很高,唯一的遗憾就是第三排头部空间略显局促。在配置上,全新一代英菲尼迪QX60不仅车机好用,还拥有无线充电和BOSE音响等配置,第二排座椅的ISO FIX接口更是有娃家庭的大福利。
动力方面,它搭载一台VC-Turbo 2.0T发动机,和天籁的直给畅快不同,它的动力输出平顺但略显慵懒。动态表现上,这台车对豪华和居家也是兼顾的非常不错,底盘路感清晰,但遇到大的颠簸又能提供很好的舒适性。
汤姆大叔:2.0T买六十几万,有人要吗
用户3922537791703:还是贵啊
点评车型:
2022款英菲尼迪QX60 2.0T四驱旗舰版
4分“优秀”英菲尼迪QX60
2022款 2.0T四驱旗舰版
【满意】
1.英菲尼迪标志性的大嘴格栅与两侧造型犀利的断点式LED日间行车灯相连,机盖上方隆起的筋线,再加上两侧的黑色散热开口,像极了一直蓄势待发的小豹子。
2.如果从侧后方45度看过去,后保险杠微微凸出车身,与之前英菲尼迪的设计很相似,既是经典,也是传承。
3.车内的做工用料,豪华氛围都挑不出毛病,全液晶仪表、大尺寸中控屏清晰细腻,操作顺滑,下方还有实体按键。
4.座椅软乎厚实且有一定的支撑性,久坐不累。毕竟是日产的高端品牌,座椅这方面你可以永远相信它。第三排的乘坐空间在同级别车型中表现尚可,在6-7座其它竞品SUV中,算表现靠前的。
5.视野很好,开起来大车感没有那么强。
6.主被动安全配置齐全,好评
7.这套17扬声器的BOSE音响配上出色的静谧性表现,好评。
【不满意】
1.现阶段优惠幅度还是略小。
2.头枕的角度比较奇怪,建议去实际体验一下看是否喜欢这种感觉。
【驾驶体验】
英菲尼迪QX60搭载的2.0T发动机最大功率252马力,峰值扭矩376牛米,传动系统方面匹配的是9挡手自一体变速箱。就实际驾驶而言,我觉得是那种偏向于轻快,稳重的调校。初段不是那种典型的日车系调校,动力输出相对稳重,很容易把车开的很稳。
底盘在面对路面的细碎震动,以及沟沟坎坎,可以轻松过滤。
【乘坐体验】
作为一台6-7座的中大型SUV,它的表现是称职的,空间表现与其它竞争对手相比不遑多让。
小鱼宝宝爸爸:和xt6差不多的成交价还是有机会的。
等雪的佩奇:优惠大一些,也许会有人买单
键盘侠联盟副盟主:这个顶配落地是不是快60个了
去年提的顶配版,还是有点小贵的,落地超过60万了,总的来说对得起这个价格,空间没啥好说的,一个字,大,操控也没什么明显的槽点,非要说这车2.0T的发动机,我只能说作为一个开车佛系的人来说,已经绰绰有余了,反正没感觉动力不够用过,X5不也是2.0T的吗。除了动力,方向盘非常轻盈,开起来不像打车,指向很准,即便连续拐弯也没有虚位,这点不错。内饰科技感不强但是豪华感不错,全靠堆料,全真皮,只能这样说。
小众车神:今年优惠10个了想入手顶配,但是没空气悬架也没整体转向啥的,有点犹豫
Tony150294771:多几万还不如买x5
点评车型:
2022款英菲尼迪QX60 2.0T四驱旗舰版
4分“优秀”【最满意】
最满意的地方肯定是车辆的外观,这个外观造型作为豪华车来说是非常合格的,气场和豪华感都有这一点让我非常满意。
内饰也是豪华感十足,大部分的皮质包裹,摸起来哪哪都是软的,非常舒服,做工用料也非常不错,门板上的音响造型也是非常独特,整体看下来感觉不输给BBA。
空间也是非常不错,让我很满意,第二排座椅很舒适很宽大,软硬适中,不会说太软的腰受不了也不会太硬,第三排的空间也是还算不错。
静谧性这点做的也是不错,作为一台豪华车,静谧性是非常重要的,不能打扰到车内乘员的休息,QX60全车都有双层夹胶玻璃,还有软件上的支持,有ANC主动降噪功能还有ASC主动噪声补偿,功能太多了我也没太搞懂,但是静谧性是确实不错,对得起这个价位。
【最不满意】
不满意的点就是价格还是有点偏高了,作为2线豪华品牌,还是要有一些终端优惠的,不然车标来说还是比不过BBA。
还有就是内饰气味有点大,要通风很久才能散。用料方面还是要考虑一下。
总体来说QX60这次改款后还是非常不错的,豪华感科技感都升级了不少,有了豪华车应该有的东西,质感确实不错,如果这个价位不想买BBA的话,QX60还是个不错的选择。
英菲尼迪QX60是一款冷门SUV,笔者也是在很久以前试驾了这款车,下面就仅凭我残留的记忆写下这款车给我带来的感受。
最满意:英菲尼迪QX60这款车,最令我满意的地方是它的车内空间是真的宽敞,前排的储物空间,后面的乘坐空间,还有后备箱的储物空间都相当宽敞。
最不满意:英菲尼迪QX60的内饰设计太过老气,与科技感根本不搭边,真的很难让年轻消费者提起兴趣。
试驾感受:英菲尼迪QX60的动力真的没得说,机械增压让你感受线性的加速度,不会有迟滞的感觉。另外,就是这台车的舒适性很好。首先是悬架调的高级,对滤震的处理很好,过颠簸路段时对震动的处理很干脆。其次是座椅的舒适性很好,就像家里的沙发一样柔软,“日产大沙发”的名号真不是白叫的,在英菲尼迪QX60这里也很灵验。
点评车型:
2022款英菲尼迪QX60 2.0T四驱旗舰版
4分“优秀”【最满意】
首先不管是车子的外观还是空间都非常的不错,外观方面看起来特比的时尚,很年轻,炫酷,年轻人都会非常喜欢,车身线条很流畅,前网设计加上大logo非常的独具特色,非常的有辨识度,车的大灯也非常的亮,看起来炯炯有神的。车的空间也非常的大,不管是前排还是后排储物盒乘坐空间都非常足够,坐满人的情况下都不会觉得拥挤,后排坐进去翘个二郎腿舒舒服服的很不错。
【最不满意】
新车刚提来的时候内饰异味比较的大吧,对这种味道比较敏感的人会非常的难受,闻起来很容易晕车,不管后面放了很多柚子皮,平常也会经常开窗通风,过了一段时间之后就好了很多了。
陪好友去体验了一下英菲尼迪QX60,2.0T+9AT 够用,在高速加速至120公里小时过程有些努力,整体静谧性很优秀,内饰软包覆盖面很充足。前排零重力真皮座椅宽大厚实、填充柔软有弹性,背部和坐垫部分采用打孔半苯胺真皮,通风、加热及按摩功能都全了。第二排座椅空间很合适,调节幅度大,但第二排保持正常坐姿空间,第三排就会有点紧张,而且大腿得不到足够承托。
外观方面,作为一台豪华品牌中大型SUV,气场和高级感是非常关键的,而对于英菲尼迪QX60这台车来说,它在这两点上做的还是非常到位的。除了家族标志性的梯形格栅外,全新的QX60大灯设计也更为犀利,并采用了三段式的进气开口设计,底部两侧银色的护板设计十分特别,而适量的镀铬饰条的装饰,也有效的增强了视觉上的精致感。另外,新车在有着很强的体量感的同时,车身线条也较为流畅,不会让体态显得过于臃肿,更加年轻和时尚的设计风格应该能满足当下消费者的需求。
内饰方面,QX60的内饰同样变得更加现代和时尚,像全液晶仪表、悬浮式中控屏这些配置自然是不会缺席的,中控台设计也十分扁平,并且通过线条的变化,增强了整体的层次感。同时,作为一台豪华品牌车型,大量软性材质的使用是肯定的,座椅上的菱形花纹以及浅色的配色,也进一步凸显了高级感,整体给人的氛围十分不错。
配置方面,作为全系的顶配车型,四驱旗舰版的配置水平自然是不用担心的,除了基本的主/被动安全配置以及L2级别的驾驶辅助系统外,顶配车型还提供了方向盘加热、电动调节、主动降噪、AR-HUD以及前排座椅加热/通风/按摩等功能,并配备17扬声器的BOSE音响,豪华程度自然可以让人感到满意,当然其价格预计也不会太便宜。
空间方面,以6座车型为例,第二排两个独立的座椅支持较大范围的前后调节,当调至最靠后的位置时,对于身高175cm的乘坐者来说,可以提供超过两拳的腿部空间和一拳有余的头部空间,如果仅前两排有乘客乘坐,空间的宽裕程度自不必说。而在第二排座椅移至1拳左右的空间的情况下,后排可以提供一拳左右的腿部空间和两指左右的头部空间,满足短途乘坐还是没有问题的。
动力方面,国产的英菲尼迪QX60搭载了2.0T涡轮增压发动机和9AT变速箱组成的动力总成,以其车重和定位来说,绝对的加速能力显然不是它的主要目标,而其动力表现虽然称不上强劲,但满足日常使用还是不会有乏力的感觉的。同时,发动机在超过3000rpm后,会有比较明显的扭矩释放,可以满足加速超车的工况。另外,9AT变速箱的平顺性自不必担心,但深踩油门降档的反应会略有迟疑。
底盘方面,QX60的底盘不出意料的是完全照顾家用的舒适性调校,悬挂阻尼偏软,对于大部分路面信息都完全隔绝掉了,大部分振动也能被充分化解,这自然能让车内乘员有不错的感受,不过在遇到较大的颠簸时,车身的余振会多一些。另外,QX60在噪音控制方面做的比较出色,风噪和路噪声都抑制的比较到位。