顶配流光铂金落地,买车时也还是是蛮纠结,一开始只有50左右的预算,后面慢慢看到60到70的车子。bba能上但不怎么想买,一是家里虽然家境蛮殷实,但不想刚出社会就这么高调,指定只能二线豪华品牌。qx60也是这时候落到选车备选里面,一开始是xt6和飞行家还有xc90,飞行家有点太大了开起来像山西煤老板,xt6的日间行车灯不太满意,后面只有xc60和cx90这两个在心里面出线,xc60内饰个人更喜欢一些,还是整了xc60。
67万多落地了,全款,没分期,分期也还不起,家里面帮买的,现在两个月过去了,自己一万多的工资也能养的过,终身基础质保机油滤芯都包里面,享受三大件保修权益。油耗比小车子肯定要大的了,也分怎么开,堵车和高速又不一样了,qx60高速跑的时候最省,能到10个,像广州周末堵车这种情况就会高一些,12左右,车子要加95,大概7-8毛一公里,不过做起来蛮舒服,六座平时一家大小去玩也值了。
这车主打还是舒适,隔音方面是强项,内饰氛围营造的也是家庭氛围的,顶配17个音响是我听过100万以下声场最好的,和国产车搭载低配的bose有很大的区别。中间过道蛮大,进第三排也较为轻松,第三排勉强能做下成年人,需要把第二排座椅往前移,基本suv都这样子,如果是大型suv会好一些,应应急吧。最后是不太满意的是让我不太满意的是顶配70万的车子了,第二排如果有电动调节更好,滑轨新车时候一卡一卡的,真的不是很舒服,加上平时移动频率也蛮高的,如果厂家能够考虑到这一点基本也挑不出什么毛病了。
rual7:楼主 的劳是亮点
不是好人22:这不就是广州广花路的那个店嘛!这台车我上个月试驾过
迪卡普里成:67不买X5是对X5的不尊重
今天去4S店实际看了一下全新QX60,感觉新车在外观,内饰,空间方面还是有一定优势的,只是预售价格实在是太离谱,如果能有个合适的价格,这辆车在后期市场上还是很有竞争力的,下面就和大家来具体聊一下。
【最满意】
要说最满意的部分,还是全新QX60的内饰,整车内饰质感非常优秀,从做工到用料,符合豪华品牌应有的水准,基本上手能摸到的地方都覆盖了软包,门板上音响的造型很有设计感,整个内饰相比BBA车型并不落下风。
【最不满意】
说实话,最不满意的是价格,预售价45万元起,相比上一代车型没有任何优势,更何况上一代车型是进口的大排量车型。这一代QX60国产化后,理应在价格方面会更有优势,但是目前看来并非如此。
【乘坐体验】
全新QX60的前排座椅中规中矩,但是第二排座椅很舒适,座椅宽大,软硬适中,很有MPV车型的感受,第三排空间表现不错,横向空间较大,但是比较可惜的是,第三排上下车方法不太方便。
洋葱波哥:再买这种车,智商绝对顶配
用户2519702207728365:中控改漂亮了,从进口到国产了,估计国产质量赶不上老款进口
全新一代英菲尼迪QX60外观上很好地诠释了“丰满”二字,尤其是前机盖的微微隆起,可谓将品牌传承的豪华感表露无遗。带有断眉效果的细长大灯,前后相呼应的四块镀铬装饰板,以及尾部一字排开的“INFINITI”字母,又都为这台豪华SUV带来了青春活力。
进入车内,座椅采用菱格纹路装饰,前排和第二排双层结构的座椅既柔软又不乏支撑性,乘坐舒适度很高,唯一的遗憾就是第三排头部空间略显局促。在配置上,全新一代英菲尼迪QX60不仅车机好用,还拥有无线充电和BOSE音响等配置,第二排座椅的ISO FIX接口更是有娃家庭的大福利。
动力方面,它搭载一台VC-Turbo 2.0T发动机,和天籁的直给畅快不同,它的动力输出平顺但略显慵懒。动态表现上,这台车对豪华和居家也是兼顾的非常不错,底盘路感清晰,但遇到大的颠簸又能提供很好的舒适性。
汤姆大叔:2.0T买六十几万,有人要吗
用户3922537791703:还是贵啊
点评车型:
2022款英菲尼迪QX60 2.0T四驱旗舰版
4分“优秀”英菲尼迪QX60
2022款 2.0T四驱旗舰版
【满意】
1.英菲尼迪标志性的大嘴格栅与两侧造型犀利的断点式LED日间行车灯相连,机盖上方隆起的筋线,再加上两侧的黑色散热开口,像极了一直蓄势待发的小豹子。
2.如果从侧后方45度看过去,后保险杠微微凸出车身,与之前英菲尼迪的设计很相似,既是经典,也是传承。
3.车内的做工用料,豪华氛围都挑不出毛病,全液晶仪表、大尺寸中控屏清晰细腻,操作顺滑,下方还有实体按键。
4.座椅软乎厚实且有一定的支撑性,久坐不累。毕竟是日产的高端品牌,座椅这方面你可以永远相信它。第三排的乘坐空间在同级别车型中表现尚可,在6-7座其它竞品SUV中,算表现靠前的。
5.视野很好,开起来大车感没有那么强。
6.主被动安全配置齐全,好评
7.这套17扬声器的BOSE音响配上出色的静谧性表现,好评。
【不满意】
1.现阶段优惠幅度还是略小。
2.头枕的角度比较奇怪,建议去实际体验一下看是否喜欢这种感觉。
【驾驶体验】
英菲尼迪QX60搭载的2.0T发动机最大功率252马力,峰值扭矩376牛米,传动系统方面匹配的是9挡手自一体变速箱。就实际驾驶而言,我觉得是那种偏向于轻快,稳重的调校。初段不是那种典型的日车系调校,动力输出相对稳重,很容易把车开的很稳。
底盘在面对路面的细碎震动,以及沟沟坎坎,可以轻松过滤。
【乘坐体验】
作为一台6-7座的中大型SUV,它的表现是称职的,空间表现与其它竞争对手相比不遑多让。
小鱼宝宝爸爸:和xt6差不多的成交价还是有机会的。
等雪的佩奇:优惠大一些,也许会有人买单
赵云灿546:这车又朽了
随着三胎政策的开放,越来越多的朋友和我一样需要一台7座的大尺寸车型,来够满足一家老小的出行需求。相比较MPV而言,个人认为SUV拥有更强的通过性、硬派造型等优势,所以选择一台大7座SUV再合适不过了,全新英菲尼迪QX60在不久前上市给我眼前一亮的感觉,作为全新换代的产品,新车表现能否在众多车型中脱颖而出?
【外观】更豪华、更具气场是我见到全新一代英菲尼迪QX60后的第一印象,车头线条微微隆起,看上去比较具有力量感,梯形中网内部采用波浪状钢琴黑色装饰,配合外侧的镀铬包边,精致且设计感比较强。新车轴距达到2900mm,配合20英寸多辐轮圈,修长且不失动感。全新一代英菲尼迪QX60尾部造型并没有虎头蛇尾,大尺寸扰流装饰、底部的镀铬装饰片、连体式尾灯组都是看点所在。
【内饰】视线来到车内,新车的内饰采用橙、黑拼色,中控台被大量橙色带有精美缝线花纹的皮质包裹,奢华程度不言而喻,悬浮式中控屏幕显示效果较为细腻,内部UI界面和奇骏等车型比较相似,卡片化设计更直观、易于操作。新车的空调控制系统采用触摸操作方式,按下后会有振动反馈,配合物理旋钮调节温度,便于行车时盲操作。在座椅方面新车采用菱形打孔皮质,配合上较为饱满的内部填充,乘坐舒适性较为上称。
【动力】至于动力方面,全新QX60全系搭载的是2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机,最大功率252马力,峰值扭矩376牛·米,与之匹配的是同采埃孚共同调校的9速手自一体变速箱。起步阶段新车并不算轻快,踩下加速踏板约半秒左右延迟后,车辆才能够有一定的速度提升,即便是在运动模式下,车辆的动力响应依旧不厚线性,毕竟新车的整备质量已经达到2吨级别,在日常驾驶时有种小马拉大车的感觉,好在底盘的行驶质感以及静谧性能够为QX60挽回些颜面。
总的来说全新一代英菲尼迪QX60改变非常彻底,不论是更具档次感的内饰设计还是魁梧的外观都令新车在豪华品牌SUV车型中脱颖而出,但是它的问题就在于不算强劲的动力,2.0T带动这台两吨多的大家伙不算轻快。如果您想入手一台乘坐、驾驶感受高级且豪华氛围浓厚的SUV,且对于动力没有过高需求的前提下,全新一代英菲尼迪QX60还是一个不错的选择。
外观方面,采用了大面积的进气格栅,中间为品牌的LOGO,周边使用了银色的镀铬,增加了大气的感觉,搭配两侧犀利的大灯,整个前脸设计的比较英俊时尚。侧面来看,顶部的线条向尾部下探,车的线条设计得比较饱满,轮眉处还使用了黑色的包围,让整个侧面看着更加和谐。车尾部分,使用了贯穿式的线条,中间使用了黑色的装饰板,并且与两侧的尾灯相连,整个尾部设计的有层次感,底部还使用了银色的分散器。
内饰方面,搭载了12.3英寸悬浮式中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘、多功能控制真皮方向盘、可开启全景天窗等,车内还使用了贯穿式的线条,增加了内饰的视觉宽度,车内还使用了不少旋钮和按键的设计,整个内饰氛围很符合一台豪华品牌SUV车型的定位。QX60车机系统支持GPS导航系统、道路救援服务、OTA升级、车联网、语音识别控制系统等,在功能性上表现得也比较紧跟潮流。
空间方面,超过5米1的车长,让它的空间表现很好,第三排的入口很大,而且有三个按键可以把第二排一键放倒,完全可以实现一只手放倒,相对于同级别车型的放倒方式,QX60显得从容优雅多了。身高180cm的驾驶者在调好座位之后,头部还有将近两拳的空间,一点也不压抑。同时第二排如果调到最后,腿部有将近三拳的空间,头部则有两指。如果将第二排向前调整至一拳出头,那么第三排也会有将近一拳的乘坐空间。最重要的是,英菲尼迪显然没有忘记将第三排的座椅也换成沙发,坐在全新QX60的第三排,再也不会像坐小板凳一样难受,完全可以实现长时间乘坐。
动力方面,整个动力的调校让人感觉有些保守,在行驶途中油门踏板踩到底,变速箱的降档并不迅速,排量不大的发动机干吼着带动庞大的车身,过一到两秒之后,变速箱才领会驾驶者的意图,尝试性的降一档。不过,但在行驶途中QX60在降噪隔音方面表现十分出色。前后排车窗都采用了双层夹胶玻璃,进一步提高了隔音性能。而且在发动机舱内,使用了减振降噪的发动机机脚,还大幅提升了隔音棉的面积,使这台车的静谧性达到了非常优秀的级别。
操控方面,四驱版车型在非铺装道路和泥土路面的表现还是不错的,它不能让你跟着一堆硬派越野车去下泥地、走炮弹坑,但在一些较为复杂的道路上,QX60的通过性是比正常的城市SUV还是要强不少的。
【驾驶感受】2.0T VC-Turbo发动机和采埃孚9AT变速箱的组合,要比之前英菲尼迪CVT变速箱的动力高级和顺畅的多,正常匀速巡航和城市内驾驶,动力是没问题的,不过要是急加速,油门踩下去的深度,要比想象的更深,发动机的声音也比想象的更大。
9AT变速箱的表现很高级,升降档很顺滑,调教的逻辑是明显的舒适、平滑风格。
【不满意】开起来有一点很诧异的是,有些时候,松开油门的瞬间,车辆不是随之缓缓减速,有1秒多的时间还会往前窜一下,刚开始是需要适应的。
【底盘素质】对得起它的定位和目前的预售价,在走不平整的河滩路时,悬架能拉得住车身的晃动,悬架被压缩和弹开的过程,也觉得是豪华品牌车该有的表现。走铺装路驾驶,底盘过滤的也很出色,长途巡航是一个很舒适的表现。
【油耗】除了堵车,各种路况开了一天,表现油耗在12L左右,对于这么大的车来说,表现可以算是优秀了,汉兰达有时候也差不多要11L。2.0T VC-Turbo发动机在油耗上,还是很OK的。
【乘坐体验】奶爸车的属性很强,第二排两个座椅是最舒适的地方,对于180cm的人来说除了头部空间略小了点,其他都没问题。座椅面料没的说,填充也很柔软。
进出第三排比很多7座车要容易和优雅,第二排有一键向前放倒的按键,不用再使劲滑动座椅或者扣扳手。两座椅中间地方,成年人也可以走到第三排。
【第三排】跟多数7座SUV乘坐感觉相似,头部和脚部都不算拥挤,坐姿也还OK,不算太蜷缩着,感觉上第三排座2个人,更实际一些。
第三排有人的情况下,行李厢的储物空间比很多7座SUV强,能放的东西不少,一个登机箱横着放没问题。后面座椅放倒后,也十分平整。
【最不满意】QX60预售价比很多人想象的高一些,虽然车内的面料都不错,但是方向盘按键和仪表盘跟日产没什么明显区别,方向盘按键的质感也是如此,没什么提升,这个被批评是不冤枉的。奥迪之于大众、雷克萨斯之于丰田他们虽然也有零部件通用,但是表面上都有提升,很少直接拿来用。英菲尼迪QX60也该提升这些细节。
【价格】很多人对过60万的预售价有意见,其实大可不必,首先是预售价,正式价格还有可能走低,其次是还有优惠嘛,凯迪拉克和沃尔沃终端优惠都不小。车整体还是不错的,认准这个就行了。
把酒敬回忆:日产的品牌价值跟同为日系的两田已经有差距了,别的不说这车就是跟汉兰达一样的价格,相信大多数人都会选择汉兰达而不是大英菲。
Gemisakura:这车应该跟XT6价位相同,在美国还便宜点。考虑到国内英非的品牌影响力,价格应该在35万到50万才合适。看看XT6的后备箱吧。
BINGE88929829:看来油耗和领裕一样放心了!
点评车型:
2022款英菲尼迪QX60 2.0T四驱旗舰版
4分“优秀”【最满意】
最满意的地方肯定是车辆的外观,这个外观造型作为豪华车来说是非常合格的,气场和豪华感都有这一点让我非常满意。
内饰也是豪华感十足,大部分的皮质包裹,摸起来哪哪都是软的,非常舒服,做工用料也非常不错,门板上的音响造型也是非常独特,整体看下来感觉不输给BBA。
空间也是非常不错,让我很满意,第二排座椅很舒适很宽大,软硬适中,不会说太软的腰受不了也不会太硬,第三排的空间也是还算不错。
静谧性这点做的也是不错,作为一台豪华车,静谧性是非常重要的,不能打扰到车内乘员的休息,QX60全车都有双层夹胶玻璃,还有软件上的支持,有ANC主动降噪功能还有ASC主动噪声补偿,功能太多了我也没太搞懂,但是静谧性是确实不错,对得起这个价位。
【最不满意】
不满意的点就是价格还是有点偏高了,作为2线豪华品牌,还是要有一些终端优惠的,不然车标来说还是比不过BBA。
还有就是内饰气味有点大,要通风很久才能散。用料方面还是要考虑一下。
总体来说QX60这次改款后还是非常不错的,豪华感科技感都升级了不少,有了豪华车应该有的东西,质感确实不错,如果这个价位不想买BBA的话,QX60还是个不错的选择。
英菲尼迪QX60是一款冷门SUV,笔者也是在很久以前试驾了这款车,下面就仅凭我残留的记忆写下这款车给我带来的感受。
最满意:英菲尼迪QX60这款车,最令我满意的地方是它的车内空间是真的宽敞,前排的储物空间,后面的乘坐空间,还有后备箱的储物空间都相当宽敞。
最不满意:英菲尼迪QX60的内饰设计太过老气,与科技感根本不搭边,真的很难让年轻消费者提起兴趣。
试驾感受:英菲尼迪QX60的动力真的没得说,机械增压让你感受线性的加速度,不会有迟滞的感觉。另外,就是这台车的舒适性很好。首先是悬架调的高级,对滤震的处理很好,过颠簸路段时对震动的处理很干脆。其次是座椅的舒适性很好,就像家里的沙发一样柔软,“日产大沙发”的名号真不是白叫的,在英菲尼迪QX60这里也很灵验。
【最满意】即使是一台大车,驾驶体验仍然是比较整的,没有大船的感觉,隔音豪华度表现不错,驾驶感受顺滑有力
【最不满意】底盘没有一味的走舒适柔软的路线,颠簸时的滤振还是有一定感受的
【驾驶感受】总体的车身跟随性令人惊喜,侧倾并不明显,动力比较顺滑,能够满足日常的使用且小有富余
【乘坐体验】6座布局是比较合理,每一个作为都能获得一定的舒适度,座椅触感有英菲尼迪一贯的高级感,当然如果座椅的倾角仍有提升的空间。
陪好友去体验了一下英菲尼迪QX60,2.0T+9AT 够用,在高速加速至120公里小时过程有些努力,整体静谧性很优秀,内饰软包覆盖面很充足。前排零重力真皮座椅宽大厚实、填充柔软有弹性,背部和坐垫部分采用打孔半苯胺真皮,通风、加热及按摩功能都全了。第二排座椅空间很合适,调节幅度大,但第二排保持正常坐姿空间,第三排就会有点紧张,而且大腿得不到足够承托。