【最满意】
内饰的双色搭配比较好看,白色和黑色的撞色设计,内饰看上去比较年轻,同时,在座椅的头部位置,并不是皮质设计,而是白色的类似于纤维的设计,这个比较实用,长时间开车导致头发比较油腻的情况,会留下油脂在头枕上,这个材质感觉比较好打理。
【最不满意】
后排的隆起较大,后排乘坐3人会觉得不舒服,车内有异味。
【驾驶感受】
这台车前段的提速很快,后段会相对疲软一些,开起来噪音的控制一般,会感受到胎噪和风噪。悬架的支撑性表现一般,底盘缺少一点厚重感和紧凑感。总体驾乘感受中规中矩。
【乘坐体验】
前排的座椅比后排座椅要硬,但是前排的侧腰支撑做得不错,贴合度高。后排座椅比较柔软,坐上去舒适性好,靠背和后背的贴合度也不错,但是后排地台有隆起,但是乘坐4人的情况下,乘坐感受较好。
【外观】
帝豪L是首台采用吉利“能量风暴”家族式设计的车型,整体的外形相比上一代车型帝豪GL更加年轻运动,前脸采用了倒梯形的熏黑格栅设计,两边细长的LED日间行车灯为三段式,再搭配上下方两个侧进气口处的竖置LED灯带,前脸的辨识度很高。
帝豪L的尺寸来到了4735/1815/1478mm,轴距为2700mm,比起未经加长的吉利帝豪要大上一圈,侧面看上去这台车的整体造型几乎与帝豪GL完全一样,包括后方三角窗的形状、车身的线条处理都完全相同。但帝豪L的车尾向上提了一些,车身有种前低后高的俯冲姿态,搭配上17英寸的五幅式轮毂,有种蓄势待发的感觉。
尾灯采用贯穿式的设计,吉利的英文LOGO也集成在中央的灯带处,下方的排气管采用隐藏式布局,看起来时尚很多。
【内饰】
车内的设计灵感来自于中国的古琴琴瑟,中央贯穿式的空调出风口将整个中控台分为了上下两部分,12.3英寸的悬浮式中控屏位于上方,搭载最新的银河OS系统,反应速度和整个系统的交互逻辑都没什么问题。这台顶配车型也配备了540°全景影像功能,画面的拼接处理和清晰度不错,但偶尔会出现卡顿现象,后续OTAS升级应该可以得到解决。
座椅采用皮革与翻毛皮混搭的材质,具有莱茵认证“亲肤能量座椅”,体验下来手感细腻,填充物也比较柔软,而且浅蓝色和黑色的搭配让车内有股小清新的感觉。
后排空间表现一般,本人身高175cm,腿部空间一圈半,头部空间一拳有余,而且地板中央的凸起较为明显,且中央位置没有配备头枕,长途出行的话乘坐4人比较合适。
【驾乘感受】
帝豪L基于BMA模块打造而来,为了与更高级别的星瑞体现出差异性,帝豪L配备了1.4T+CVT的动力总成,最大马力235匹,峰值扭矩235牛米。如果是日常通勤,两套动力总成的差异并不是很大,差异主要是在地板油加速时,帝豪L的动力响应明显要慢一拍,而且高速路段,由于小排量发动机的劣势,转速要拉的更高一些,再加上隔音用料本就没有星瑞好,所以高速的发动机噪音比较明显,再加速的动力储备也略微有些不足。
底盘采用前麦弗逊后扭力梁的设置,转向支撑性到位,但对于震动的过滤,特别是后排要明显一些。整体也并不会给人一种很散的感觉,比起同价位合资品牌的轩逸、朗逸、卡罗拉等车型,表现要好上很多。
【总结】
帝豪L最大的变动还是对外观以及内饰进行了全面的优化,底盘和动力总成和老款的帝豪GL比起来基本没什么变化,但比起合资竞品也是一个中等偏上的水平了,而且配置和用料要强上不少,所以如果你喜欢这套全新的设计,预算又够不上星瑞的话,可以考虑以下帝豪L。
高岩松67812074:后排中间隆起很小,是我见过油车中最小的了
不懂车的青梅绿茶:我想请问一下,插混出了之后,这款现在落地多少可以拿啊