点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT旗舰型

4.5分“优秀”

从绍兴提车加满油跑回了烟台，全程980多公里，跑到780公里的时候续航还有150多，又加满油，加了44升，也就是说44升跑了780km，高速油耗只有5.6个?按这个算法其实一箱油我是能跑回家的，这个油耗还是可以，高速上舍的给油提速还是很快的，自动驻车功能在城市路上也很方便，但是在倒车停车的时候就不太舒服了，这个车的内饰我是真的喜欢，中配就是双拼色，这个配色要在帝豪的顶配上才有，这个配色太符合我的审美了?，座椅摸起来很舒服，坐上去对腰部的包裹感也很好，空间在a级车里面也算是天花板了，就这个车价来说能做到以上这些真的很难得，就扶手箱那个小储物盒就挺能装，我放了好几个杯子在里面?，回家以后我老婆和她的远景x3一对比顿时觉得很不爽，多花1万6多了一堆实用配置，要不是她就想开个小车停车方便就跟我换着开了?，顺便吐槽一下这个车机是真不太好，TM的自带的百度导航要么是继续上次导航请求不到路线，要么是自动退出。。。开着车在高速上没了导航真的好慌??

点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT至尊型

3.7分“良好”

目前已经开了3个月，总体来讲，在这个价位上是满足需求，加速也快，从0-100，只需要6.8秒。我比较喜欢有速度感觉。车机系统很使用流畅，就是软件少了点。 车辆的音响，是真的很nice，我喜欢听Dj，这音响，满足我的需求。 【最不满意】 汽车胎噪，是真的大啊，我们四车门都贴了，还是很大。后来打开车盖，车轮那边没有任何的隔音措施，胎噪还是在接受范围内。不过想想，不到10万的车，已经这样做非常好了， 【空间表现】 我升高167，空间还是充足。如果升高在180，这辆车的空间就会差点，而且后排空间就非常不够的了。 【油耗】 目前开了3500公里，总体表现油耗7.4，平时开车，如果不开空调，油耗在6个左右。如果开了空调，油耗就会稳定在8个左右，不知道是不是一样的。

点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT旗舰型

3.21分“良好”

人生第一辆车，不是很满意 外观:只有这点满意吧，外观确实比较大气 内饰:配个白色实在难看，也不耐脏，而且中控这里开个天窗只能靠语音或者屏幕里面找功能，没有按键控制。 车机:车机烂的实在不敢恭维，从提车到现在3个月，刚开始车机网络只有在深圳正常点，出了深圳完全没有，刚满3个月，网络彻底瘫痪了。以及车机不能更换软件，音乐更是要会员才能播放，百度地图也是难用，每次都错过高速路口 油耗:有一次我实测存高速油耗大概7.4，仪表盘显示6.8，差距太大了 动力:1.4T在80码以内加速确实猛，超过100码后想要超车得掂量一下了，高速上稍微有点坡你要保持120码的话发动机转速要踩到2700转左右。虽然是CVT，但是有时动力相应还是慢了点，不过话说回来1.4排量也就那样吧。 空间:其他都比较满意的，唯有后备箱开口只有40cm，放个稍微大点的东西放不进。 4S点服务:这是我最不能接受的，当时谈好旗舰版蓝色内饰，有现车，结果看的是至尊版，还要从别的店调，还是白色内饰。还不能退换，还有就是谈好优惠9000，结果7000，还把活动送2000油卡被他们抠走了，出了抱枕和终身洗车其他啥也没送，洗车都只是水冲一下而已，按揭说好2年6万，手续费1500，结果只有4.5万。交车那天车子都没洗干净，还有很多油膜，销售讲解车子功能的时候比我还不熟。提车后还要求给他们10分满分，厂家和4s店回访都是走个过场，并没有认真了解客户的心声。失望至极的一次购车体验。后来4S打电话给我说跟我对接的那个销售离职了，以后不要联系她，也没有说谁来对接。嗨，将就用吧

点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT旗舰型

4分“优秀”

车子提回来后跑了一趟安徽，车子方向盘很好开，动力也够，提速到100大概只要9秒（大概我是新手的原因，不敢踩油门），空调非常满意，这么热的天启动后一分钟左右车子就能明显的感觉到了，变速的话我不太能感受到，新手原因！外观设计上感觉没有4代帝豪好看，车里面的空间还可以，就是后备箱小了一点，2个行李箱有点艰难，只能一个大收纳箱一个小收纳箱在加一个大行李箱！油耗我跑高速的话6左右，在闹市区一下子给我干到9个左右（新手原因，勿喷！！），我估计老驾驶员油耗应该能控制下来！，总的来说10W左右这个配置的车挺好了，最满意的地方就是360全息，特别适合我这种才拿驾照的小菜鸟！这是我这5天开车来的总体感受，佛系开车，慢慢往老鸟发展！

点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT至尊型

3.7分“良好”

【提车价格】顶配裸车10万，稍微买贵了点。 【油耗】目前7个多。 【驾驶感受】1.4T够用，不用太期盼动力。 【乘坐体验】空间挺大。就是后排头顶低。 开了刚800km报了个错误：无钥匙启动故障。改天去检测一下。 送了个玻璃膜，是最次的，让加钱换好的，加价1.2-3.8k

点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT旗舰型

4分“优秀”

先说说缺点吧， 第一个就是胎噪，这是问题有点严重。 第二个就是感觉太容易左右晃动，特别是在加速超车，路还有点小颠簸的情况，会给我一种我控制不住这车了（可能跟我是新手开车有影响） 第三个座椅，座椅没问题，有问题的是座椅的底座挺怪的。还有一个座椅的那个前后滑动杆没有遮挡物直接露出那个杆，感觉有点廉价，（不知道其他车是不是也是这样，应该不会吧） 还有一个驾驶员的最左边空调口有点小了，吹的风没啥感觉 舒服的点就是，方向盘很轻松，还有那个驾驶室的人储物箱手靠非常合理，给我的感觉就很爽。单手开车，还可以拖住手部。动力方面感觉也够用了。 其他的方面都很不错。个人最难以接受的点就是那个座椅滑动杆漏出来了，没办法遮挡住，今天去汽配城装了脚垫，那个杆还是露出来的。难受想哭

点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT旗舰型

4.2分“优秀”

【购车经历】 五一假期临时起意去买车，奔着四代帝豪去的，结果4S店只有展车现车，顶配灰色，不喜欢。转头看见帝豪L，被腰身线条和屁股吸引，因为之前了解的比较多，具体参数心里知道，大概看了一下，明显尺寸比四代帝豪大一圈，外观内饰也满意就觉得提帝豪L了。 【提车价格】 当时销售说什么优惠什么的我也没听进去，我只和他谈落地，之前看过圈里车友，基本都在10.3，就一直给10一下谈，最后谈到9.97，送脚垫，太阳膜，临走硬是要了一箱油。 【驾驶感受】 1.4T动力家用够用，舍得给油起步和超车无压力，车友群有人说低速有顿挫，可能是驾驶习惯，自己没觉得有顿挫感。 刹车后段没有信心，前段虚位较多。 轮胎比较挑路面，总体胎噪稍微偏大，特别是开窗行驶的时候。关窗听歌就很小了，在接受范围内。 【配置】 车身看起来修长，前脸猛的一看丑，越看越耐看，这就只能看个人爱好了。内饰颜值高，大面积软包，车机流畅，后排空间充足，后备箱也够大。智能化体验也挺好的，可以手机控制解锁关锁，空调，窗户，启动。蓝牙钥匙不带钥匙也可以用手机开走。 【油耗】 目前行驶1137km，表显6.4，大概有不到四百的高速路段，平时不太堵车。 【最不满意】 车机自带百度地图，真的是辣鸡，经常带我绕路，希望后期升级能够补充高德地图。全系没有行车记录仪，四代帝豪顶配都有，帝豪L全系都没有。天窗没有实体按键，只能车机打开或者语音打开，不太方便。 现在开了有一个月了，目前就了解到的就这么多，后期有问题再和大家交流。 最后建议直接上顶配！！！！！

点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT旗舰型

3.5分“良好”

不太懂配置方面，就是开着很顺手，动力也够，后排空间不是很大，高个坐着会有点憋屈，女生开完全OK，颜值方面也很不错，其实看习惯了前脸并没有很丑，反而觉得很大气

点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT至尊型

4分“优秀”

之前看了秦plus，逸动，帝豪，威朗，星瑞，我个人比较偏向星瑞，无奈有限的预算只能买个星瑞精英版，我老婆觉得星瑞要95的油，再加上马上要二胎了，不能把钱都拿去买车，所以思考再三选了帝豪，结果订的烟雨灰由于上海YQ一直没到，等到快五一的时候，问销售帝豪L有没有现车，居然有白色至尊，于是5月4号去交钱，5月10号提车。用车20来天，跑了快700公里。 外观：第一次看见实车的时候，这个前脸确实欣赏不来，现在看久了觉得也还行。车友群有车友买贴纸把日行灯那里贴了，颜值提升不少。 内饰：吉利的内饰一直都是国产第一梯队，相比长安比亚迪而言，确实好看很多。 配置：由于是至尊版，这个价位该有的配置都有了，LED自动大灯/座椅加热/L2/540都有，这个也一直都是国产的强项。 动力：默认智能模式，100以上略显乏力，切换成运动模式会好很多。CVT的顿挫感觉还好，可能跟我比较佛系也有关系。 空间：我主驾调好位置，我老婆在后排说空间足够，和我小舅子的明锐差不多，但是凸起控制的更好。后备箱也够用，但是要用点力才能关上。 车机：虽然是最新的银河OS，用起来很流畅，语音助手响应也很快，但是应用商店就几个软件，而且没有办法下载高德地图，实在无法理解。 油耗：试过一次均速在30，油耗很低，平时接送老婆上下班5公里，油耗会在8-9个。车友群也说这个速度会比较省油。 总结：10万出头这个价位选择很多，尤其是国产品牌，竞争非常激烈。选择帝豪L目前还算满意，这是我第一次支持国产车，希望下一辆还能有机会支持国产。

点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT至尊型

4.1分“优秀”

本来想四代帝豪的，外观漂亮，但是总觉得动力不咋好。平时走国道较多，大车多，就想着整个提速快点的，把外观放一边了，反正开车看不到。后排座椅软硬尚可，空间对我的用车情况来说，足够了。尾箱平整，以前开suv，所以不太习惯这个小开口，尾箱空间还是不错的。音响。。。听个响，也不准备改了，没这个需求。车机灵敏，语音助手功能齐全，好用。就这么多，毕竟刚开，接下来在他的陪伴下，慢慢了解。

点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT至尊型

3.71分“良好”

我们年轻人买车的需求无非就关心颜值、价格、配置这几点嘛，像我身边这台帝豪L长得就很出众了，尤其是他的前脸，这个尺寸很大的前格栅就像一只野兽狩猎时张开的大嘴，看着就很战斗很激进。然后我们再仔细看下它进气口两侧獠牙的这个位置，里面是有很多蓝色的小点装饰的，这种彰显个性的小细节真的很赞。 帝豪L不仅是颜值高，它配置也是挺丰富的，打开车门后最直观的就是我眼前这个中控大屏和显示效果不错的液晶仪表了，接着像主驾驶座椅的电动调节、LED自动大灯、电动天窗、360度全景影像、手机远程控制等等这些主流功能都给你配齐了。 还有一点要夸的就是帝豪L的后排空间，头部和腿部的空间是比较宽敞的，加上它座椅是用皮革和翻毛皮进行混搭，和身体接触部分的翻毛皮能够增加摩擦力，所以坐起来会更舒服更加稳当，加上后面的地台基本是纯平的，对于中间乘客来说是比较友好的。

点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT至尊型

3.93分“良好”

帝豪L这款车型很有意思，三款配置把别人家形容顶配车款的词儿都用上了，尊贵、旗舰、至尊，一时间竟然不知道哪款才是最高配，售价区间也没有拉开多少。三款配置的差别主要在功能上，三大件是一样的，全部都是1.4T+CVT的动力组合，同样动力系统的轿车在吉利品牌下还有一款，缤瑞，这两款车型价格、尺寸和配置也差不多，感兴趣的朋友可以对比着去看看。 【外观】外观说实话我不是特别喜欢，明明4米7多的长度，2米7的轴距摆在那里，完全可以整得再霸气外露一些。 【内饰和配置】这款车型最优秀的部分就是配置了，双大屏，智能语音，驾驶辅助，完完整整地出现在10万级的家轿上，说实话挺惊讶的。如果不嫌弃吉利这个品牌，直接买这个至尊型，用起来是非常舒服的。 【动力和操控】1.4T发动机理论上动力表现是可以期待的，然而实际体验，即使怎么深踩，转速还是保持一个佛系的状态，动力来得没有想象中那么猛，完全被变速箱给拿捏了。开过这款帝豪L，我有点儿想去试试缤瑞的1.4T手动挡。 底盘操控，肯定很多车评人都会说支撑好韧性足滤振棒，但实际上没有对比就没有伤害，客观地说，帝豪L和帝豪，没有太大的区别，前排体验还好，后排一根扭力梁着实有些颠。考虑到这个价位，我觉得也可以接受，毕竟那么些配置是吧，8个扬声器，LED大灯，后排出风口，这些都是要钱的。 【总结】最后总结一下，帝豪L到底值不值得买呢？如果是要买一款高配置家轿，那这款车堪称完美，动力虽然没有那么期待中那么强，但是油耗表现还不错，长轴距大空间，这些都是全家出行的优势；如果是大概率两人乘坐买来代步，那我觉得即便是在吉利品牌内也还有别的选择，新出的帝豪S和缤系列的产品都更适合。

点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT旗舰型

3.86分“良好”

在十万以内的轿车里面，吉利的帝豪没有什么对手，同时也是国产里面最能打的一个，绝对的，消费者一点儿也不傻呀，只选择对的，要空间有空间，要配置有配置，性价比超高，同时市场已经充分验证了它的可靠性。最满意的就是它的性价比了，某卡和某轩绝对比不了的，乘坐的体验也是优秀的，可能不太满意的就是外观设计改进的不够大气，油耗控制可以接受，变速箱CVT的没有之前开的AT有加速感。国产轿车，可以放到推荐的第一位。

点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT旗舰型

3.71分“良好”

【最满意】 内饰的双色搭配比较好看，白色和黑色的撞色设计，内饰看上去比较年轻，同时，在座椅的头部位置，并不是皮质设计，而是白色的类似于纤维的设计，这个比较实用，长时间开车导致头发比较油腻的情况，会留下油脂在头枕上，这个材质感觉比较好打理。 【最不满意】 后排的隆起较大，后排乘坐3人会觉得不舒服，车内有异味。 【驾驶感受】 这台车前段的提速很快，后段会相对疲软一些，开起来噪音的控制一般，会感受到胎噪和风噪。悬架的支撑性表现一般，底盘缺少一点厚重感和紧凑感。总体驾乘感受中规中矩。 【乘坐体验】 前排的座椅比后排座椅要硬，但是前排的侧腰支撑做得不错，贴合度高。后排座椅比较柔软，坐上去舒适性好，靠背和后背的贴合度也不错，但是后排地台有隆起，但是乘坐4人的情况下，乘坐感受较好。

点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT至尊型

3.71分“良好”

【外观】 帝豪L是首台采用吉利“能量风暴”家族式设计的车型，整体的外形相比上一代车型帝豪GL更加年轻运动，前脸采用了倒梯形的熏黑格栅设计，两边细长的LED日间行车灯为三段式，再搭配上下方两个侧进气口处的竖置LED灯带，前脸的辨识度很高。 帝豪L的尺寸来到了4735/1815/1478mm，轴距为2700mm，比起未经加长的吉利帝豪要大上一圈，侧面看上去这台车的整体造型几乎与帝豪GL完全一样，包括后方三角窗的形状、车身的线条处理都完全相同。但帝豪L的车尾向上提了一些，车身有种前低后高的俯冲姿态，搭配上17英寸的五幅式轮毂，有种蓄势待发的感觉。 尾灯采用贯穿式的设计，吉利的英文LOGO也集成在中央的灯带处，下方的排气管采用隐藏式布局，看起来时尚很多。 【内饰】 车内的设计灵感来自于中国的古琴琴瑟，中央贯穿式的空调出风口将整个中控台分为了上下两部分，12.3英寸的悬浮式中控屏位于上方，搭载最新的银河OS系统，反应速度和整个系统的交互逻辑都没什么问题。这台顶配车型也配备了540°全景影像功能，画面的拼接处理和清晰度不错，但偶尔会出现卡顿现象，后续OTAS升级应该可以得到解决。 座椅采用皮革与翻毛皮混搭的材质，具有莱茵认证“亲肤能量座椅”，体验下来手感细腻，填充物也比较柔软，而且浅蓝色和黑色的搭配让车内有股小清新的感觉。 后排空间表现一般，本人身高175cm，腿部空间一圈半，头部空间一拳有余，而且地板中央的凸起较为明显，且中央位置没有配备头枕，长途出行的话乘坐4人比较合适。 【驾乘感受】 帝豪L基于BMA模块打造而来，为了与更高级别的星瑞体现出差异性，帝豪L配备了1.4T+CVT的动力总成，最大马力235匹，峰值扭矩235牛米。如果是日常通勤，两套动力总成的差异并不是很大，差异主要是在地板油加速时，帝豪L的动力响应明显要慢一拍，而且高速路段，由于小排量发动机的劣势，转速要拉的更高一些，再加上隔音用料本就没有星瑞好，所以高速的发动机噪音比较明显，再加速的动力储备也略微有些不足。 底盘采用前麦弗逊后扭力梁的设置，转向支撑性到位，但对于震动的过滤，特别是后排要明显一些。整体也并不会给人一种很散的感觉，比起同价位合资品牌的轩逸、朗逸、卡罗拉等车型，表现要好上很多。 【总结】 帝豪L最大的变动还是对外观以及内饰进行了全面的优化，底盘和动力总成和老款的帝豪GL比起来基本没什么变化，但比起合资竞品也是一个中等偏上的水平了，而且配置和用料要强上不少，所以如果你喜欢这套全新的设计，预算又够不上星瑞的话，可以考虑以下帝豪L。