点评车型:
2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版
4.36分“优秀”名爵one这款车关注了好久,这两天有时间忍不住还是去店里试驾了一下,首先我们说说外观,个人感觉还是比较满意的,尤其是前面那个三叉日行灯,非常有个性。内饰就不用说了,超大三联屏,搭载洛神系统,追剧刷视频一点也不卡;360也是非常清晰的,全车八个雅马哈音响,主驾驶位配有隐私音响。;……不得不说在这个价位有这么多配置名爵还是挺良心的,动力方面因为搭载的是cvt无级变速,动力切入没有顿挫感,零百加速非常平顺,操控性很好 ,对于我这样的经常走郊区的人足够用了,再说还有多个模式供选择,想快点运动模式一开,一脚地板油,哈哈哈~满满的运动感还有声浪~声浪也不会感觉张扬,不刺耳。总得来说这款车还是非常满意的,回家跟媳妇商量了一下,果断下了定金!😃😃😃
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2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 标准版
3.93分“良好”现在的10万级SUV市场那么卷,名爵MG ONE算是一个特立独行的存在,它最大的特色就是在保持动力、配置、空间达到主流水准的同时,提升颜值长板。
我觉得在目前10万级SUV里,MG ONE设计是最能打的之一,它提供了两种造型,α主打运动风格,前脸采用了类似“闪电”元素的放射状图案,β则主打精致和时尚感。
与此同时,MG ONE搭载的1.5T发动机动力水准和同级热门车型UNI-T基本做到了不相上下,官方百公里加速8.1s。配置方面也是可圈可点,在不少常用的实用性配置上,MG ONE相比同价位的国产SUV还有所领先,比如360°全景影像、透明底盘、多层隔音玻璃等都是全系标配,高配车型还提供了雅马哈音响。
此外,对于一些运动爱好者来说,MG ONE的亮点还包括提供了同级唯一的可开关式立体运动排气声浪。
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2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版
3.86分“良好”MG ONE
2022款 α-数智运动系列 1.5T 进阶版
【最满意】
1.在10多万这个竞争激烈的紧凑型SUV市场,MG ONE在颜值上基本可以称得上第一梯队了,如果年轻消费者想在这个价位选择一辆较为动感的SUV,这个车型基本上绕不开。
2.双色车身+“马丁脸”+花瓣轮毂+独特尾灯运动气息浓郁,设计比较独特。
3.车内的超大尺寸屏显示清晰。并支持连续语音对话,科技氛围比较浓郁。方向盘上的按键巧妙的迎合了年轻消费者不羁的心。
4.主被动安全配置丰富,好评。
5.前后雷达+360度全景影像对新手比较友好,更好的把控车身距离。
【最不满意】
1.现阶段优惠较小。
2.后视镜调节不太方便。
【驾驶体验】
1.5T四缸涡轮增压发动机最大马力181,峰值扭矩285牛·米,传动匹配CVT变速箱。这套动力总成实际体验下来,动力响应比较积极,没有感受到明显的顿挫,实际表现对得起动感的颜值。
【乘坐体验】
头部空间与腿部空间表现符合预期,180身高以下都会拥有一个较为充裕的乘坐空间,后备箱空间相较于同级别车型算较大的了,很好的保证了家用属性。
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2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版
3.93分“良好”这周试驾完名爵ONE整体客观给他打个分,其中我认为比较有亮点的地方包括外观方面、动力方面还有配置方面,当然也有做的不好的地方,接下来挨个分析一下。
先说我觉得跟同价位的几款车相比做的比较好的地方:
【外观方面】
总结下来就是设计大胆,色彩搭配鲜明,整体偏运动风格。在设计上面,车头的设计太过于激进,跟传统中网有很明显区别,年轻人更容易接受这种夸张的设计,前车灯造型非常简约,反倒挺特别的,除此之外轮毂设计的也很有新意,黑色的轮毂圈跟车胎融为一体,有一种轮毂悬浮在车胎中间的感觉,此外,车尾部顶端扰流板造型也很有运动感;橙色与黑色的撞色设计可以让人眼前一亮,应该是今年名爵主打颜色,在路上跑不用担心回头率的问题。
【动力方面】
先做总结,动力不算特别猛,但是绝对不肉,而且提速效果明显。名爵ONE用的动力总成是1.5T发动机(最大马力181匹)匹配CVT变速箱,开起来的感受整体挺不错,试驾过程中,我前段基本是正常开的,最开始担心SUV用1.5T的发动机会有些肉,实际开起来感受还不错,从起步开始加速都很线性,速度提升的也很快,一直到60km/h匀速跑,整个过程没啥问题。后面试着暴力驾驶,踩地板油时速度提升的也很快,基本没出现平台期,说实话最开始还挺担心CVT变速箱拉跨的,好在开车时没发现有打滑的现象。对比一下我开过的CS55 PLUS还有博越X,虽然说马力都差不多,但是开上就知道名爵ONE的动力反馈会更好一些,这应该跟厂家调校技术有关。
【配置方面】
结合着车子的价格,总结下来就是足够的智能,而且实操感受也更好。不管是8155芯片(用了是蛮流畅的,但不确定是不是,哈哈,因为我没找到在哪看芯片型号)还是三联屏都是名爵ONE主打的卖点,或许说屏幕跟驾驶没有太大关系,但是好的芯片可以让开车变得更轻松,如果芯片不重要的话,欧拉的车主也不会发现厂家以次充好了。车机系统玩下来感觉很顺畅,B站、网易云、喜马拉雅这些APP的内容搭建的也很不错,虽然说车载B站的界面有待优化,但是在技术层面已经明显超过了其他同级别车子。除此之外,我觉得语音助手的反应速度跟识别能力也比之前的车载语音助手强,我下的几个模糊指令大部分都能识别出来,但是目前还不能做到无障碍沟通,不知道厂家宣传的语音助手自主学习能力是不是真的,下次去再试试问同样的问题。
名爵ONE也有做的不好的地方,我也总结了几点:
【内饰方面】
我觉得影响内饰质感的是按键样式,方形的一键启动按钮还有方向盘上面的按钮都不是特别好看。最关键的就是前后排内饰差异化的问题,有很多品牌都只注重前排软包质感,然后后排门板敷衍了事,名爵ONE的后车门盖板也是这样,塑料感很强。另外,后排座椅中间很硬,坐在那个位置对后背是个考验。
【空间方面】
根据名爵ONE的车身尺寸数据可以看出来,它的长度与宽度并因为车身宽度不够,后排中间坐人会觉得有些拥挤,其他方面都还好。
【舒适性方面】
整个开车过程中,最接受不了的就是发动机的噪音,还好名爵ONE用的是马牌PC6的轮胎,相对来说胎噪并不大,重点就是踩地板油时发动机的噪音真的挡不住。
广西钟大表哥:主要后排空间,我唯一觉得遗憾的是这个
羊驼:颜色没得选 遗憾
用户2236497696588:屏幕好大的黑边感觉
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2021款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版
4.29分“优秀”MG HS辗转换了好几个名字,这回又变身成了MG ONE。不过这台车确实在智能化上有一些突破,骁龙8155处理器让车机的性能提高不少,中控屏有更高的可玩性,同时L2级别的驾驶辅助也比较好用。外观看上去有点AMG的味道,动力在同级别1.5T当中算是不错,底盘质感属于偏硬那种。
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2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 标准版
3.64分“良好”大学毕业工作了两年了,成长很快的一段时间,自从家里“断粮”,不给生活费,深知理财、存钱的重要性。由于工作需要也该买车了,第一台车打算买一台SUV,不买合资车,我手里那点预算兼顾不到品牌与配置,所以我就看中了MG ONE,一、有一定的欧洲血统;二、价格合适,配置丰富;三、设计符合我的审美,很年轻、运动。
【最满意】这台车可以给我提供我想要的配置,例如智能化配置和运动风格座椅。车机系统用起来没有什么问题,屏幕的触感不错,系统运行流畅,并且内置了很多主流的APP应用。其实我还算一个汽车小白,对这些东西说不出很专业的评价,但我最深的感受是体验很新颖。运动风格座椅满足了我的“小虚荣心”,看起来有点装X,坐起来的舒适性还不错。
【驾驶感受】那天试驾的时候,销售给我说这台车搭载的是1.5T发动机,匹配的是CVT变速箱,不会有什么顿挫,整体开下来的确是这么回事;猛踩一脚油门,推背感还可以。底盘感受我说不出那些很专业的术语,反正试驾的时候过减速带不算难受。
【保养】关于保养,我没有很仔细的问销售,他们说就是常规国产车的保养价格,很便宜。不过我计划免费保养用完后去我哥们儿店里保养,正常养护,不想搞得那么金贵,自己开着安全舒服就行。
li天空之城:这落地多少了,送了些什么啊,小白一个有什么值的参考的了,感谢分享
用户1800938928061:白色的只有进阶版才有啊???
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2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版
3.79分“良好”外观方面,车头的造型设计显得很激进,加上独特的黑色与气泡橙外观颜色,让车头显得很有活力。大尺寸多边形进气格栅,进气格栅内部采用扩散式连续尖锐曲线设计,有极强的立体感,进气格栅的左右两边是造型动感的进气口,进气口经过黑色处理,所以让车头更显运动。车头两侧大灯内部装备了LED灯源,而且日间行车灯采用了横向分层三段式设计,有不错的辨识度。车身侧面,通过线条勾勒和适当的曲面,显得很有动感。车尾部分,车尾上方是造型别致的扰流板,尾灯的造型立体感很强。
内饰方面,最显眼的就是中控台上的三联屏,这个三联屏由左边的触控面板、中间的12.3英寸液晶仪表、右边的12.3英寸中控屏组成,科技感营造得不错。同时,MG ONE采用了扁平化的三幅式方向盘,凸显出运动感,并且其电子挡把采用了软质材料包裹,具有一些精致感。中控台的上半部分采用软性搪塑材质,下部分采用硬性饰板材质。中控彩色屏幕的下方是空调控制面板和中间自动空调出风口,
空间方面,身高174cm在前排调整座椅后,头部空间一拳多点;坐到后排的头部空间能有1拳,腿部的活动空间有2拳头,整体乘坐空间表现还是比较宽裕的。后备箱空间比较规整,但后排座椅放倒后不能形成纯平地台,整体表现算中规中矩。
动力方面,在日常驾驶从静止起步时,动力输出线性。进入中速阶段,随着深踩油门踏板,动力输出表现十分灵敏,而且油门踏板的行驶与脚感让人觉得很跟脚。在高速路上的动力输出会相对缓和一些,遇到高速超车的情况还是会感觉小排量涡轮发动机的出力需要有一些提前量。
操控方面,方向盘的转向力度轻柔,而且方向盘转动灵巧,所以就算是女性驾驶者也能轻易控制。行驶在日常道路上,能够感受到避震器的初段反应比较迅速,小震动和小颠簸处理到位,乘坐感受比较舒适。在经过不平整的道路时,能够感受到底盘有一定韧性,能够快速地控制住弹跳和牵制住车身。
用户2479191177:你怎么不说它的隔音呢
有毒up:隔音其实还可以 主要是胎噪风噪大
正能量饭团PD:发动机隔音不行。好多人说