说到经典的MPV车型,丰田埃尔法2020款 双擎2.5L 豪华版值得一提。外观方面,这台丰田埃尔法使用了全新的前脸设计,X型的前中网设计让这台MPV看起来十分精神,全新的LED大灯组、精致的前雾灯设计和时尚大方的前保险杠造型使之运动感十足。内饰方面,豪华的内饰可以说是该车最大的亮点之一,航空级的贵宾座椅是这台车的标准配置,每个座椅还都能进行18向调节,并带有按摩、通风和加热功能,尽显高端奢华品质。动力方面,该车配置了2.5L 117马力 L4油电混动发动机,匹配E-CVT无级变速箱,相比之前同系车型,该车在燃油经济性和最高扭矩上都得到了明显提升。总之,该车整体强调霸气、个性化的元素,十分符合埃尔法豪华MPV的定位。
有车友反馈,该车易出现影音系统及车载互联故障,如倒车时屏幕黑屏、蓝牙连接卡顿、手机互联断线、时间不准、死机重启等问题等,这可能是倒车摄像头或连接线不良、影音系统受到信号干扰、蓝牙故障、天线故障引起的。如遇到此类情况,可以及时去4S店更换摄像头、连接线,检查并维护车身的影音系统,费用在400元左右。
首次保养建议在正常用车5000公里或3个月时进行,更换发动机机油和机油滤清器,保养价格在800元左右。之后每10000公里或12个月保养一次,定期更换机油、汽油滤芯、火花塞、燃油滤芯、空气滤芯和空调滤芯等,小保养费用在800元左右,大保养在1600元左右。该车的保养周期较短,为了保证行车安全,建议车主及时进行保养。
点评车型:
2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版
4分“优秀”【空间】作为一台MPV,用户最注重的毫无疑问是空间方面的表现,车长近5米,轴距则是整整3米,从账面数据上来看埃尔法的表现比较出色,同级别来看尺寸并不算小。
埃尔法的座椅采用了2-2-3布局,第二排采用的独立座椅设计,而且两侧都配备有扶手,支持电动前后/靠背和腿拖调节,将座椅调整至最靠前的情况下腿部空间还能有两拳。此时第三排腿部空间还有1拳左右,同级别来看这样的空间表现是比较充裕的。
而且要知道的是这样的空间表现是在建立在兼顾舒适性的基础上的,无论是第二排还是第三排座椅的乘坐舒适性都比较出色,坐垫比加长,对腿部测承托效果比较出色,在这样的情况下依然能有如此空间表现足够优秀了。
埃尔法表现出色的地方其实是头部空间,由于车顶比较高,所以不管任何位置乘客的头部空间都比较充裕,而且由于天窗采光面积比较大,并不会有什么压抑感。
如果将第二排座椅调整到最后,那么第二排乘客的舒适性会有实质性的提升,腿部空间堪比飞机商务舱,乘客即便是躺下把腿伸直也没有任何问题。
在不收起第三排座椅的情况下,埃尔法的后备箱空间依然比较客观,并排放下4-5个登机箱并无问题,而且顶部还有空间用来放置背包等零散物品。
【外形】不得不说埃尔法的外形是足够大气的,单从前脸粗壮的镀铬进气格栅来看这就符合一台百万豪车的身份,它有着同级别其它MPV都不能比拟的强大气场。
尾部造型也很有辨识度,大面积的镀铬材质搭配飞翼式的尾灯组视觉效果足够精致,档次感非常到位。
【内饰】相比外形来讲,内饰就有点不尽人意了,日系车一贯以来的廉价感在埃尔法上也得到了完美的保留。机械指针仪表盘、界面老旧的中控屏、传统的机械挡把真的没有一点百万级豪车该有的影子。
【舒适性】埃尔法在座椅方面的舒适性表现是比较出色的,而且舒适性配置提供的比较丰富,这也是它独特的魅力所在,乘坐比较舒适。
悬架的调教偏向于舒适,给人的感觉非常软,对于颠簸的过滤效果比较好,即便是过减速带车内也不会有明显的感觉。但这样比较软的悬架也带来了车身支撑性不足的问题,转弯时车身比较容易侧倾,跑高速时如果遇到横风路段车内也会有坐船的感觉,车身有点飘忽不定。
但埃尔法的隔音表现有点对不起售价,虽然对发动机造型隔绝比较彻底,但胎噪和风噪都比较明显,比较影响舒适性。
【动力】埃尔法搭载的一套由2.5L发动机和电动机组成的混动系统,系统综合最大功率为120kW,匹配的是E-CVT变速箱。
起步过程中由于有电动机的加持,所以给人的感觉比较轻快,这种轻快感会一直持续到时速80km左右,但在此之后想要超车就需要深踩油门才行了,甚至如果是满载7名乘客的话还需要一定的提前量才行。
埃尔法毕竟不是一款主打动力的车型,所以这样的表现也在情理之中,而且动力输出自始至终都非常的平顺,充分照顾到了车内乘客的舒适性。
【总结】埃尔法最大的问题其实就是定价偏高,而且不加价不能提车,其它无论是乘坐舒适性还是动力平顺性表现都足够优秀,而且油耗同级别来看也是非常低的,后期用车成本相应也会低一些。如果愿意加价的话,埃尔法是值得考虑的选择。
丰田豪华MPV,前脸超大格栅设计,霸气外露。内饰丰田传统风格,大尺寸按键,用料简单。真正的重点在后排,第二排宽敞空间,头等舱体验,座椅加热通风,可以完全平躺。多层隔音玻璃,车内氛围灯凸显豪华。2.5升自吸发动机搭配电动机,动力表现一般。