点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

3.86分“良好”

【最不满意】储存空间设计的不太好！针对女车主来说，储物空间还是要多一些的。 【驾驶感受】驾驶感受还不错！座椅比较舒适！操作流畅，加速快！ 【亮点配置】个人觉得HUD显示很不错，另外就是氛围灯超级好看，动感十足，科技感十足！内饰也是闪电的一个亮点吧，爱马仕经典棕色，无论怎么看都透着隐隐约约的高级感！ 【动力表现】动力算很强劲的，可以达到我想要的速度。起步和超车随心所欲！ 现在已经行驶4000多公里了，车辆使用频率较高，大约一周充电一次，一周需要行驶 300公里左右。但是闪电猫的驾驶感觉还是非常不错的，个人比较满意，加速、提速较快，对比油车和我原来的好猫它来说，闪电猫是相当有优势，至于电耗吗，说实在的，我没有细算过，因为电车相比油车，费用已经很少啦！一毛多一公里，怎么算都是超值超优惠哦！我现在的百公里能耗见下图，这个数字不知道算不算理想，对于我个人来说已经足够完美了！

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

4.57分“优秀”

我的猫天下无敌，始于颜值，终于实力，续航能打，智能泊车能打，充电速度能打，走山路上陡坡的动力还是能打，这个价位我和我老婆都大爱这台?，惊艳绝伦！网上黑子真的很多，11月只卖了3000台的车都嫌卖多了吗？我开了一个月了，市区，高速，老家山路，方方面面都能打，太香了，回老家整整270公里绕城➕高速，居然才消耗我百分之60电（车上两大一小，刚开始不敢开空调，网上黑子太多我也不太相信猫的续航，结果从温江开到遂宁才使用了百分之30多的电，然后我们就正常开空调了然后也坚信了这台车的强无敌），平时在成都市区用车每百分之10的电可以跑35公里，这次回南充高速表现高达40公里（从南充回成都依旧是这个表现），综上所述，我的猫天下无敌，香喷喷～这才是国产车应该有的特点:物超所值！

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

3.79分“良好”

外观方面，仁者见仁智者见智，应该是属于讨好型的那一类，男生开的话，也不至于很娘或者很难看 内饰确实还好，但是有进步空间，屏幕太小不满意 配置综合来看还可以，基本上市面有的基本都有了，3.0驾驶辅助要等太久 空间因为造型原因，不是很宽敞，基本够用，达不到很满意的标准 续航看懂车帝测评，排不到第一阶梯 智能化，出厂没有carplay，无法安装第三方软件，可玩性不高 驾驶感受，坐姿有提升空间，轿跑造型应该配上座位可以再低一点，不然跟SUV似的，我干嘛不直接去买SUV呢 动力表现还可以，速度随叫随到，虽然没有那种几秒破百的动力，但是日常超车也够用了，起步也能秒杀油车。这是电车的优势。 最方便的就是充电桩，家用的很方便

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 600km 四驱高性能版

4.29分“优秀”

终于盼到闪电猫到店，来店里试驾体验一下~(老婆大人超级喜欢这种线条圆圆的车！)在犹豫要不要搞一辆代步....钥匙拿到，驾驶感受最后再聊，先来分享个静态体验~ 4s店里风格明显更加女性化，哪儿哪儿都粉嫩嫩的，我这个“大叔”反而有点显眼....不过，这种美陈布置更加能吸引女孩子，相对于传统4s店，一点都不冷清，公主范十足~毕竟目标定位嘛，可以理解。 先来个正脸，线条圆润，显得车头很饱满。无框车门，真的是超级喜欢啊，当时朋友的CC，A5，让我是那个羡慕啊....无框车门有一个魔法，能让你连关门的方式都不自觉的会改变，不信你去试试 车尾依旧是圆润饱满的造型，和车头做了很好的呼应，只是这个尾灯，只能说萝卜白菜各有所爱吧，毕竟欧拉也是将复古进行到底。不过这个可以自升降的尾翼是真的很吸引人，优雅的同时又充满着运动感！可以自动开合，真的是对车身姿态和气流有影响，机械结构质感十足，比路边拿胶或者螺丝拧上的那种尾翼强了太多。 接下来是后备箱，可惜不是大掀背开启，应该是为了车内玻璃穹顶做了让步的结果，深度没问题，日常使用足够。后倒车摄像头，怎么说呢....略显突出.... 车外聊完，再看看车内，依旧是科技感融合复古风，质感满满。 前排采用了一体竞赛感座椅，但乘坐很舒适，只是对于瘦点的女孩子来说，两侧包裹性可能差点意思，好在座椅支持多向调节以及通风加热功能。 说了半天静态，除了尾灯和车身大量的镀铬饰条，真的挑不出什么毛病，赞一个。再说说动态感受，整车动力强劲，对于开惯燃油车的我来说，中低速加速动力充沛，120公里巡航加速超车动力不如2.0t燃油车型。更适合城市代步使用。 虽然使用了无框车门，但整体形式的隔音相当不错，也是得益于纯电车没有了发动机的噪音，同时车身圆润的流线设计也对风噪有很好的抑制，结合燕飞利仕音响，在车内听歌看电影也绝对是很舒服的。 传统的三炮桶仪表配上了液晶屏，显示内容丰富细腻，如果能上oled屏就完美了，现在略显晃眼。不过，中央实体按键区域对于行驶中盲操作简直不能太友好，赞！ 最后，总结 闪电猫非常适合城市代步使用，宽敞的车身，优雅的外观，精致的内饰，约上闺蜜一起逛街消遣还是相当不错的。 动态体验无论提速、静音、舒适、科技功能，都非常优秀。 槽点吗？有！大叔喜欢低调点的，现在没有.....

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

4.14分“优秀”

不负期望#闪电猫提车日记 终于提车了！！话说我与闪电猫之间的偶遇是在商场里面，当时第一眼就被其外观所吸引，骚气的溜背跟小尾翼，内饰的豪华感十足，配置也是该有的都有，家里因为有两辆油车了，所以这次购买目标放在新能源纯电车型上，看过了小鹏P7、哪吒S、长安SL3、比亚迪海豹，最终综合各方面情况下最终选择欧拉闪电猫。于2022年11月17日小程序订车，苦苦等了半个多月车辆才到店，虽然生产速度不快，但比某迪要快得多了。 刚好赶上我们这个城市---《闪电猫全国万台交车仪式海口站》，面见了很多志同道合的车友，成立了车友会！现场活动氛围拉得满满的，也有精美的随手礼相送。对于一个车企愿意花心思投入到车主身上，瞬间对欧拉这个品牌好感倍增！ 服务方面：首先作为车主对于4S店的服务是满意的，从介绍到试驾、订车、交车都服务周到，特别是提车当天就把按揭、上牌等事宜提前办好，节省了我们很多时间。给欧拉的工作人员大大点个赞！ 车辆使用情况：已经开了5天了，最关心的续航方面，车外温度20度左右，日常市区通勤85折左右，上了高速75折左右。每个人驾驶习惯不同续航也不同，以上仅供参考。如果打开经济模式续航会更加理想，整体续航还是比较满意的。 驾驶模式有5种：运动、经济、女神、标准、个性化模式，打开运动模式下提速很快，能甩掉大部分油车，女神模式对待女生很友好，方向盘会变得轻盈，经济模式有个动能回收，松开油门有种刹车的感觉，个人不推荐！我正常情况下都是开标准模式或个性化模式。 空间方面：因为是日常上班通勤使用，主副驾驶空间很充裕，我180身高，体重165，坐着不感觉到压抑。后排空间马马虎虎，只能说够用。车内的储物空间不是很多，但也够用。 暂时先说这些，后面使用过程中有其他感受再更新哈。 2023年的国补即将退坡，建议观望的猫友们快快上车哈！

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

4.86分“优秀”

颜值能打，性能优异。内饰精良，配置造型独特，绝对引人注目。 【购车经历】 4S店小哥非常周到和热情，试驾专员专业而专注，讲解耐心，而清晰明白。 【提车价格】 综合补贴后203,800。 【驾驶感受】 座椅非常舒适，靠背软硬适中。电门反应非常灵敏。加速快有推背感。我最满意的是抬头显示非常清楚，而且自带导航。估计我买车后会离不开。 【油耗】 耗电量没有测算。本身两吨的车重应该不会太低，但是毕竟是电的比油车要省很多钱。 【续航】 续航没问题，没有虚标。家里用感觉尊贵版555，续航里程完全够用。 【销售态度】 销售态度热情周到，细致耐心。保定的五洲4S店我去了很多次，非常专业。位于乐凯北大街的欧拉店，也是五洲旗下的精品4S专营店。

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

4.93分“优秀”

【外观】这一条我觉得不用多说，大家公认帕拉梅猫，提车之后我的同事第一次见都围在车旁边说很可爱（我自己认为不是可爱是帅hhhh） 【内饰】内饰我觉得高级感很强，没有开过豪车，但是确实够用，而且车内气味也不大，看起来很多地方都是皮的（或者仿皮）至少能唬住我这种不懂的。 【配置】配置很高啦，我觉得非常够用了，基本上我需要的功能都有，座椅加热、座椅通风、方向盘加热、无框车门、尾翼、香氛系统……基本上女孩子想要的功能都提供给你了，所以配置这块我也很满意。前驱车在城市道路也够用，驾车十多天，下雨天打滑一次，而且是红绿灯起步的时候，正好有个井盖，所以我觉得情有可原，能够理解。加速在开经济模式的时候会有点肉，其他模式都感觉油门很轻，2吨的车跑起来毫无压力，过弯也因为重量在那里不会轻飘飘的。 【空间】空间我扣了半颗星，因为后排其实空间还不错，但是坐在后排还是会有一点难受，轿跑流线型的车型导致头顶空间不足，所以把前排座椅放的比较贴地，后排在其他车上是可以把脚放进前排座椅下面的，但在这个车上如果前排把座椅不调高的话后排脚就伸不进去，坐久了会不舒服，但是如果驾驶人太高，座椅往上调就会顶到头。此外后备箱的高度也是不够，但是深度还是可以的。由于我本人只有165，对象也才174（就不给你写175）所以我们还是没啥太大影响。只扣半星。 【续航】因为我平时用车比较少，所以模式都是开标准，或者女神模式，续航对我来说不重要，所以可能开不到很高的里程（大约300多的样子），但是我觉得大家还是要看自身的用车环境的，如果只是上下班肯定是够用的，开个空调听听歌，非常惬意。如果非要上高速，那就打开经济模式，节省点用，少踩刹车，400多公里没啥问题。另外温度的影响也很大，刚买就入冬了，应该夏天表现会更好一点。 【智能化】我觉得还是挺智能的，8155的芯片，很多事情喊小欧小欧就行，但是有一些功能你必须把名字说对才能打开?比如外后视镜加热，我们车友群有反馈能用小欧打开的，也有反馈说不支持此功能的。其他很多设置都能在车机上操作，女神模式其实就是傻瓜模式，把所有的东西都调成了自动，如果大家不在乎续航又怕麻烦，可以直接打开女神模式，基本都能搞定。 【驾驶感受】我开起来的感觉还是很好的，车上非常静音，我甚至没加米其林轮胎的选配，车子开起来也很稳，开一百多码也不飘，高速过弯也无压力，基本就是一踩电门就跟你走的感觉，非常爽。我男朋友之前买油车，玩了几次我的车之后说要买电车了

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 705km 长续航版

4.57分“优秀”

【最满意】 外观内饰太惊艳，一见钟情。 【最不满意】 没有什么不满意的地方，整体综合性能棒。 【驾驶感受】 加速快，整体舒适，无眩晕感。 【乘坐体验】 前排座椅超级舒服，通风加热。后排头部空间稍微差点。 【续航】 整体续航不错，冬天能跑500左右。

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

4.57分“优秀”

外观:对于这个车外观还是非常满意的，网上都说像帕梅，实车其实一点也不像，只能说侧面线条有部分类似，没有那么夸张 内饰:内饰的皮质的包裹还是非常不错的，基本上手能摸到的地方都是皮质的，新车车内的气味很小，不仔细闻几乎没有，车门很重，都是无框门比我的奥迪重多了，关门安全感满满 驾驶感受:连续开了将近60KM，可以说这个车的实际体验非常像油车了，动能回收很线性，我 很喜欢开单踏板模式，基本终身都不用换刹车片了，加速很快，150KW的电机和150KW的燃油机完全是2个体验，没有体验过的可以去试驾下，试驾还可以拿100超市卡哈哈。 续航:提车时候剩余电量50%，开了60多KM，掉到了39%，，感觉大概就10度电跑60KM，续航 是555这么算还可以超?这个后面实际体验时候再看看 车机:车机整体的U很高级，8155芯片的加持下很快

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

4.43分“优秀”

【驾驶感受】 提速很猛，底盘很无奈扎实。NVH较差，可能因为无框车门的原因。 【乘坐体验】 皮质座椅包裹性很赞，座椅方向盘手感很赞，后排腿部空间较差，轴距较短。头部空间较小。 【最满意】 提速很猛，推背很强，内饰大爱。外观超喜欢灰色。

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 豪华版

4分“优秀”

【最满意】欧拉旗下的品牌向来很有自己的独特的风格，这次所推出的欧拉闪电猫也是如此，一经上市就受到了广泛关注。欧拉闪电猫的造型很有个性，封闭式的前脸设计加上经典的椭圆形大灯；侧面的隐藏式门把手、无边框式车门再加上溜背式的设计，给人带来一种运动轿跑的感觉。 内饰方面，欧拉闪电猫采用了环保式座舱设计，车辆配备了三炮筒式仪表盘以及一体式的座椅，营造出了不错的运动氛围。智能化方面做的也很到位，闪电猫全系配备12.3英寸中控屏与10.25英寸仪表盘，内置高通骁龙8155芯片，有科技感的同时也不乏精致复古感。 【乘坐体验】欧拉闪电猫的长宽高分别为4871mm/1862mm/1500mm，轴距为2870mm，定位为中型车，内部空间很舒适，闪电猫后排地板做到了几乎纯平，可以让后排乘客获得更舒适的乘坐体验。同时车辆还独家配备了紫外线杀菌系统，为车内人员提供更为健康的乘坐环境。 【驾驶感受】欧拉闪电猫采用了单电机驱动，最大扭矩为340N·m，最大功率为150kW， 续航方面，CLTC工况下有555公里。电门响应很迅速，动力随踩随有，底盘整体调校是偏舒适的。

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

4.43分“优秀”

【最满意】驾驶感受还不错，作为一款中型定位的电动汽车，满足日常驾驶乘坐舒适度以及兼顾一定的驾驶操控性。作为这个价位级车型来说，两个维度平衡的还不错。 【驾驶感受】虽然悬架硬件依旧为传统的前麦弗逊，后多连杆独立悬架，但是整体支撑性调教尤为出色，驾驶过程中甚至一度认为是双叉臂前悬的支撑性。尤其高速过弯中，底盘侧倾抑制到位，侧倾幅度可以控制的很好。而底盘整体滤震感受又是偏软的，还能满足乘员对乘坐舒适性的需求。 虽然是一款电动汽车，但是加速感受调校并非那么爆裂，更能兼顾平顺性，哪怕第一次接触这台车的新手，开起来也会很平顺，驾驶感受很轻松，易上手。 转向的表现，有三种模式，轻盈，舒适和运动，三种模式低速手感都比较轻盈，唯独运动模式下，转向回馈感更加紧致，且基本上不存在低速转向虚位感。 【乘坐体验】由于这台车座椅椅型的设计都比较偏于运动，所以座椅尺寸比较大，且填充厚实，侧面包裹到位，对乘员的包覆感更强。 得益于2870mm超长轴距，后排的空间特别宽敞，而且乘坐感受也还不错。

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 600km 四驱高性能版

3.93分“良好”

【最满意】 动力表现出色，底盘有质感不单薄，悬挂调校并没有因为性能强而一味偏硬，而是保留了足够的韧性与舒适性。内饰做工用料用出乎意料地水准。 【最不满意】 地板高度偏高，非常影响后排乘客乘坐舒适性，大腿位置承托不足，坐姿很不自然，后排头部空间也较为局促。

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 600km 四驱高性能版

4分“优秀”

这是款有争议的车，但是试驾后会有些刮目相看，第一是它的外观，可能有人觉得像某款车，但实际上如果你了解这车设计师就是原来保时捷的就不足为奇了。你看现在大部分新能源都是个分体式大灯、贯穿尾灯，在路上你都分不清楚谁是谁。但这车至少一下辨识度非常高。 内饰是我觉得比外观更成功的，炮筒式仪表也不再是一个简单粗暴大屏幕，中控部分有古典感觉也有现代配置，中控屏幕尺寸刚刚好，当然如果你追求大空间，这车可能给不了，因为设计侵占了很多空间布局，当然我想为了空间买车的也不会选择这款。还有个好处就是天窗用了隔热多层玻璃，所以夏天不会感觉到很晒。 【驾驶感受】另外就是我原本以为这车会是走舒适风格，但实际开起来很运动，底盘调的在自主新能源里绝对是第一梯队，扎实又不失韧性，绝对属于操控拽得住车又不是邦邦硬的那种。动力分为两驱和四驱，我开的是四驱版，加速快响应直接，转向也不假，属于能很好上手的。所以如果喜欢这车，一定要自己开开，试一试。

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

4.21分“优秀”

最喜欢的是这款车的外观。在4S店看到的第一眼便觉得挺惊艳的，造型很具有特色，区别于当下很多同质化的设计，至少在马路上能被一眼认出来，椭圆形的大灯烔烔有神，溜背式车身有轿跑的感觉，无框式车门、隐藏门把手这几个点也很吸引人。内饰虽然相对外观较为平淡了一些，但还是挺有档次感的，皮革、金属饰板、少量的物理按键、旋扭都比较具有质感，三个炮筒仪表盘也增添了运动氛围。4871mm×1862mm×1500mm的长宽高，2870mm的轴距，这样的数据支撑下，乘坐空间还是非常给力，也保证了乘坐的舒适性。配置很有诚意，标配全速自适应巡航 、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车、360度全景影像等，自支泊车入位、循迹倒车、遥控泊车、模拟声浪在尊贵型上面开始配备，我觉得买尊贵型是最划算的。动力不弱，204Ps马力满足日常驾驶完全足够，开起来十分轻快，超车加速什么地都能给人比较强的信心。续航也达到了555KM，支持快充，半小时能充到80%电量，续航焦虑应该可以大大缓解。