【购车经历】
老车是辆斯巴鲁森林人，迎新辞旧时16.5万公里，换车因为烧机油把我给整毛了，并且小众车修起来又费又贵，虽然服役期间没怎么撂挑子，但在新能源大潮下这类小众车的使用越发没法算经济帐，面对可怜的保值率咬牙跺脚就送走了它。
极氪因为颜值我直接忽略过它，因为权益又把我勾了回来，这一关注一深入了解不得了，直接深深陷入无法自拔。
开了10年车对汽车的知识储备越来越多，换车时的要求也越来越高，什么全铝的双叉臂啊多连杆呀整车主被动安全加速刹停啥的统统都要。虽然是人生第一辆电车，随着对极氪了解的深入，越发觉得对胃口。
换车提上议程是去年4月，彼时油车34c价格还很坚挺，新能源pass没有大厂背景的蔚小理，剩下001和当时还是26.99万的特斯拉model3，试驾特斯拉后，强制动能回收带来的不适感，辣鸡隔音，过度追求极致运动的底盘，毛坯内饰配上26.99的价格，以及当时马斯克的星链对兔子的空间站还动了杀心，让我没有理由不转投极氪，虽然后者才处于初创起步阶段。
【提车价格】
车价29.9，叠加5千抵一万，1.26万国补，6千选个音响，6600的保险，落地29.4还送家充桩，放到23年3月来说这个性价比依然能打。
【驾驶感受】
底盘紧致滤震优秀，操控凌厉，动力强劲，隔音倍儿棒，开起来的感觉就是个灵活的胖子，此处再多溢美之辞也没用，开过的都说好。
【动力表现】
零百3.8秒，红绿灯小王子，逮到机会可以第一时间摆脱那些移动路障确保自身安全。
【外观】
当然很多人欣赏不来，我现在是越看越喜欢。
【充电时间】
多数用家充桩，一晚上充到90%没问题，虽然是86度的电池，足够正常一周的通勤。
【续航】
总体来说算扎实的，冬天不太行，但也能350公里左右，天热更富余。
【智能化】
总体满意，功能满足日常，还在不断进化中，新功能不断开发推送，后来入局者的必经之路。
【最不满意】
6个月了，车内味道还挺重，与传说中的沃尔沃环保标准差距很大。
黑色内饰板凳变形塌陷，开了7000公里，我120斤不到的体重还能明显看出主驾座椅有轻微塌，app里200斤的车友座椅直接不能看?，希望极氪后续能给出解决方案。
最后祝大家的极氪进化得越来越好。
优点:
1、提速快，底盘扎实。
2、空间大，特别能装。
3、隔音好，商务优秀。
缺点:
1、车机bug较多。
2、电耗相对来说比较高。
外观
外观怎么说呢，并不能保证所有人的喜爱，整体有点撞脸某时捷，比较硬朗的造型。侧方位45度角属于耐看型吧。
内饰
内饰是极氪非常拿得出手的强项，某拉根本比不了。可以说是能软的地方，绝不会偷工减料给你硬的。座椅都是真皮包裹，前排自带座椅通风和座椅按摩。驻车舒享模式一开，夏天的午后来个小憩，简直绝了。
配置
座椅通风座椅加热，车道保持，刹车预警，Hud等配置一应俱全。
空间
空间大。超3米轴距，近2米车宽，无论是前排还是后排，也无论是纵向还是横向，都会给你豪华车的乘坐体验。加上前后座椅靠背的电动调节，舒适感提高不少。极氪商城的充气床垫，在出游的时候用起来特别方便，发朋友圈的时候，同学都在问为啥这个车能放床垫？想想也是，明明是个轿车，却有着SUV的空间，你敢想象吗？
续航
We86电池86度。夏季正常开空调，经济模式电耗21.5度/百公里，真实续航400公里是可以达到的。冬季正常热风一档，经济模式26度/百公里，真实续航350公里左右。开车一般起步地板电，所以相对来说比较费电。
智能化
车机bug比较多，但是随着ota的不断升级，各种小问题在逐步被解决。总体不影响使用。该有的都有，比如语音识别，刹车预警等。中控屏加仪表盘的设计，加上hud抬头显示的加持让司机无需过多转头关注中控屏。Auto hold等红灯的时候特别管用，刹车踩到底，绿色A标识灯亮起，自动驻车就开启了。在一次过斑马线，自己与电动车的会车中误判了，001防碰撞主动开启了，帮我刹了一脚，避免了碰撞。另外高速跟车过近，001会进行主动提示，避免跟车过近发生碰撞，确实是比较实用的。总得而言不算差，但是跟某拉，某鹏，某界比肯定是有差距的。
驾驶感受
提速快，底盘好。不管是经济模式还是运动模式，动力随叫随到。经济模式5.6s，底盘介于舒适和运动之间，比较硬，经济模式确实省电，正常450km能跑到；舒适模式4.8s，底盘比较软，乘客乘坐舒适度最佳；运动模式3.8s，底盘很硬，比较狂躁，电门轻轻一点，人魂分离，请慎用。其他模式还没体验过，总体而言，过弯稳，高速过弯自信心非常足。另外001还支持单踏板模式，能够进一步减少刹车踏板的使用频率，能耗进一步降低。
萌萌黄ii：天哪86度电400公里续航，真不如某拉60度了
自由的人：冬天只能跑350吗
懂鼠标帝：地道战
优点：双电机动力强劲，操控及静谧性很好，猎装外形兼具轿车低姿态和suv掀背后备箱的双重优点，内部乘坐空间大，后备箱储物空间充沛，适合露营短途自驾，对外放电功能很实用，车内大屏适合看电影追剧，语音控制很好用
缺点：车机还是有些bug，记忆功能时不时失忆，缺少后方来车提醒，倒车摄像头有点延迟，音乐软件经常不能用，希望后期ota能改善
综合能力不错。舒适安静性能兼备，各方面都不错。空气悬挂也很舒服，隔音和路躁比较好，值得购买的车。
外观方面还不错，宽大霸气，低趴样子感觉像一只匍匐的青蛙，但颜值我觉得蔚来et系列更加好看。内饰配置上该有的也基本都有了。空气悬挂的底盘质感确实很好，行业天花板，比et7还好。驾驶用运动模式，也会很有操控性，加速快且线性。不足的地方是软件智能方面，现在升级了8155车机响应速度不错，但软件bug还是常有，希望车机部门上点心。辅助驾驶目前很多没有开通，这方面蔚来好很多，不过我对辅助驾驶不太放心，且向来喜欢自己开，这样才能人车有交流，我之前油车是丰田86啊。能耗方面还好，但始终是双电机四驱，去在这方面没太在意，都是日常市区驾驶，所以随便踩，补能方便且有家充。百公里19和16的差距也就那几毛，我何必为难自己。
我的车现在里程大概11700km,基本都是家充峰谷
电，使用电量2721度，峰谷电0.27元/度左右，
不算线路损耗，现在电费用了726元，一公里费用
0.06元左右。100公里费用就是6元吧。总体还是满
意的。基本都是市区开，没有续航焦虑。
舒适模式，偶然长途，省内跑随便跑也是没问题。
今年4.28订单，电耗16.8KW/百公里。
提车地武汉，行驶2200公里。
优点：
1，空间大，装载能力强，
2，性能好，驾驶感很好，静谧性强。
3，颜值高，男女老少皆回头率高！
待改进：
1，舒适性座椅无腰托，拉低舒适感，买了3个腰托终于找到合适的，
2，配置无墨镜盒！自己找TB改装了一个。
3，蓝牙钥匙开关门麻烦！
4，真皮方向盘太容易出汗，TB找了个翻毛皮改装！
外观：仁者见仁智者见智，个人可以接受
动力：足够用了，安全驾驶范围超车很有信心
底盘：很整没有松散的感觉
隔音：前排很棒，后排明显差点意思
配置：加了座椅通风和按摩，舒适性仍有欠缺，没有腰托甚至没有选装，这点有点匪夷所思
内饰：皮质包裹挺多，高级感是有的
黑色内饰，顶棚和遮阳板是灰色的，很不耐脏，也不好打理
然后前后门中音扬声器金属网罩表面没有涂层，明显割手，这是属于日常使用安全类的问题了
我是21号提车的，等了好久，一大早就准备鞭炮哈哈叭颜值不用说了，看到的人都是说帅，黑武士比较容易脏是真的，我选的we86，动力太强了，驾驶质感很好，油车转过来电车系统不好上手，琢磨了一晚上才明白，不过30万这价位，真的很香，现在真的不想开油车了，发动机启动脑袋嗡嗡响，坐在车里真的就是另外一种享受，一点都不后悔，可以说是第二个家，很安静很舒服，男孩子工作累了，静下心来，鼓励自己，享受孤独，勇往直前，氛围灯虽然低配不能随着音乐跳动，不过颜色是真好看，很多人说有里程焦虑，最近刷到600千瓦的快充，所以觉得一点都不担忧，反倒是选择混动的人，每天都得充，更麻烦，希望极氪原来越独特，走高端路线才是王道，现在有种心理就是希望它越来越好，品牌力越来越强。
WE86双电机，选装了雅马哈音响，免费权益有21寸轮毂+主副驾座椅通风加热+充电桩，海鲜市场收的3月订单，7月28日提车，算上国补+五千抵扣一万+收单加价，落地价29.5万元。 【好的地方】 1、外观:猎装造型有个性，无框车门有逼格，21寸轮毂气场强，回头率极高，路上甚至能从后视镜看到后面的车主举起手机拍照，想不到领克的家族前脸竟在极氪身上才发扬光大； 2、内饰:没有选装内饰，原版的碳黑内饰已经足够好了，设计简洁又不失豪华，用料厚道做工好，新车内饰无异味，和沃尔沃一样的环保内饰，全景天幕逼格高，后排视野很好； 3、动力:调教有点像油车，初段会给你一点缓冲，随之而来的是让人尿失禁的推背感，运动模式很轻快，舒适模式和经济模式就很像很像油车了，中后段加速很猛，高速超车只需轻点电门，日常驾驶1/5电门绰绰有余； 4、续航&电耗:夏天综合工况满电大概能跑450公里，路况好+黄金右脚+不停车吹空调，可以做到接近标准续航，跑了一次高速，79%到6%跑了316公里，停车吹空调吹了三四个小时，其中250公里高速，高速一般跑110-120，正常超车，半个月开了1140公里，表显18.2度/百公里电耗，大概算了一下，实际22度/百公里，因为经常停车休息吹空调，耗了不少电，远程开空调调到最大，耗电量也不少，日常市区高架电耗17左右，高速18-20，充电速度挺快的，在特来电快充站充，一小时能充两三百的续航； 5、底盘&操控:质感很好，过弯支撑很足，小坎过滤得干净，过大坎韧性足，不会很生硬，兼顾舒适和轻度操控，可以个性化调节方向盘轻重、电门刹车灵敏度，运动模式下车子开起来很轻快灵活流畅，一点都不像台五米长两米宽的大车，整体行驶质感不输x 3 q 5这个级别的车； 6、空间:4970*1999的尺寸，1米9的大汉坐在后排都觉得宽敞，头部空间也很充足，后排有BOSS按钮，副驾没人的时候可以给右后位留出很大的腿部空间，甚至能躺条40斤的大狗，前备箱可以放些车用工具和玻璃水，猎装尾部的后备箱空间很大，买个置物格可以把后备箱分三层储物，最下面给空悬气罐留的大坑可以放中大物件，中层置物格放一些中小物件，盖板上面就是完整的后备箱了，放五六个行李箱毫无压力； 7、配置:基本拉满，该有的全都有了，驾驶辅助、主动安全配置、矩阵大灯、前排座椅按摩通风加热、后排座椅电动调节、雅马哈音响、全车15颗摄像头13颗雷达，部分功能后期会陆续开放； 8、隔音:80以内噪音控制很好，胎噪、风噪、底盘隔音都很到位，没有发动机的噪音，车内非常安静，但是速度上了100以后，没有发动机声音的掩盖，风噪胎噪的感知就非常强了； 9、车机:因为是711后排产的，到手就是3.0系统和8155芯片，系统流畅度很好，车机的逻辑还算是比较清晰，很容易上手，车机版高德挺好用的，QQ音乐体验一般般； 10、驾驶辅助:本人开车把安全放在第一位，从来不借助驾驶辅助，仅仅在高速上测试了十几秒的LCC； 11、其他:售后体验好，711零元购业界良心，交车以后会有人拉你进你的专属售后群，群里十几个售后人员为你服务，沟通效率高，APP端可以做任务薅积分，抵扣电费很划算 【不足的地方】 1、车机还是会有一点小BUG，虽然不影响正常驾驶，但有时候还挺影响体验的,很多功能集成在车机屏幕里，开车的时候操作很不方便，360影像算法拉胯，而且会有一点延迟； 2、锁车断电逻辑极其智障，手机钥匙有延迟，日常罚站3-5秒，更新手机APP后更难用，经常需要亮屏才能挂挡； 3、车内摄像头上的塑料板已经有条小裂缝了，这个是通病，虽然平时基本不会注意到，但是突然发现了还是很减分的，内饰的硬塑料很容易留下刮痕，逼死强迫症； 4、安全带高度不能调节，我习惯的座椅位置刚好安全带会和座椅摩擦，开车的时候一直在兹兹响； 5、原装音响很辣鸡，选装了雅马哈虽然有明显提升，但是音质也没有很好，大音量+重低音内饰会共振； 6、座椅没有腰部调节，腰部那块很不贴服，坐久了腰会累，座椅重压后回弹很慢，刚从座椅上下来，看起来会有塌陷，要过一会才会恢复平整，不知道时间久了会不会永久塌陷； 7、中高动能回收极其难用，制动力和单踏板模式基本没区别了，反应特别敏感，没有缓冲，而且电耗反而会比低回收模式下更高； 8、车身尺寸大虽然空间表现好，但在小路开是真的考验技术； 9、天幕隔热效果虽然不错，但是顶不住武汉40多度的太阳，头顶一股热浪，严重影响空调制冷效果，太阳透过天幕晒到头上还是有点热的 【总结】瑕不掩瑜，30万价位产品力天花板，六边形战士，行驶质感能对标40万级别的BBA
funactive：谦虚了，对标40万级别bba，空悬版可对标80万级别
ytsviva：最后一张图绷不住了
热心汪YOU：我选了内饰，没选音响。内饰后期改起来麻烦。音响改起来简单
【提车价格】
22年1月的权益，3月提的车（可能我是天选吧），总结30出头，当时国补加权益裸车落地28多一点。
【外观】
这个猎装外观是真的很帅
【动力表现】
双电机四驱，运动模式地板油直接吸背，平时中动能回收加经济模式是最后的体验。
【驾驶感受】
我的是机械悬架，个人感觉已经对我足够了，空悬可能对滤震更好。隔音很好，后排空间也比较充足。
戈汪咣：白加黑真帅
切罗尼亚：机械悬挂我试驾两次坐后排是真的颠
挣元大仙：黑顶加车衣多少钱
之前对电动车无感，因为传统油车开习惯了，而且前几年刚开始的电动车，有很多不成熟和不完善的地方，所以换车的想法也从来没往电动车方面想。
但是后来看到了极氪001的发布，就觉得非常吸引人，后来看到了实车后，仔细对比了配置参数，和多次的试驾过后，感觉非他莫属了。
外观：
首先猎装的造型特别像帕拉梅拉，虽然长度没有帕梅长但是车头看起来还是非常有辨识度的，非常饱满的车身，和运动的轮毂，我选的湖光幻影轮毂也非常动感，最性感的是后面的溜背大屁股，其实也特别像A7瓦罐，这样的好处是既能有轿车一样的低姿态的重心，又能有像SUV一样的装载空间。
内饰：
坐进去的内饰整体营造出来的氛围是非常豪华科技的，特别是手可以摸到的地方，除了仪表台顶部的大面积是搪塑材质之外，其他的地方都是真皮+翻毛皮，包括整个车顶，中控的大屏幕清晰度也非常高，日常看个电影啥的都很方便。座椅也是真皮带打孔个缝线，反正就是30万的价格，基本可以对标到50万的合资车的内饰感觉。
配置：
这个就是我选择他的最大理由，首先抬头显示HUD，之前开BBA的根本不敢想，要加这个配置起码3W，现在标配；座椅通风，如果是之前的车加装也要1万块，现在也有了，其他的配置，真皮座椅，后排电动调节，无框车门，都非常不错，虽然少了空气悬架和电动门，但WE版不是少了6万多块钱么，而且还有国补，性价比是王道。
空间：
我身高181cm，前排调整到我合适的驾驶位，后面还有两拳半的腿部空间，头部空间也足够充足，主要是后面掀背的造型，后备箱的空间也足够大，而且底部因为没有空气悬架，原先气泵的位置也有一个大大的储物位置，还有前备箱，虽然前备箱是小了点，但是有总比没有强啊，而且后排座椅的底部中间也是几乎全平的，就凸起了几厘米忽略不计，后面做3个大人长途驾驶也问题不大。就是车长短了点，如果有5.2-5.3的车长，跟宝马5奔驰E一样长，那就无敌了。
续航：
因为选择了双电机，续航从单电机的712缩减到了526，然后日常的驾驶肯定有折扣的，再加上日常充电不可能充那么满，所以平时300到400公里的日常就需要充电了，好在城区这边充电桩很多，而且现在速度也很快，所以问题不大，但是如果以后可以配上更远的续航和强劲的动力就更无敌了。
智能化：
智能化之前一直是极氪001的弱项啊，好在现在全系换装了8155的芯片，速度和流畅度有了很大的提升，还有语言控制现在相应速度是真的很快，非常的方便，用了基本回不去之前的传统油车了。
驾驶感受：
首先对于日常驾驶来说，如果你油门轻轻踩感觉跟传统的车没有太多差别，也是一样的平顺，而且隔音静谧性非常的好，哪怕是高速120时速的情况下，对飙BBA隔音没太大问题，如果你想激烈驾驶的时候，那电门说来就来的感觉，一点就有，3.8秒的强劲动力让你体验坐飞机的感觉，我真的是感觉跟过山车和飞机差不多。很爽很快，但是很稳，也得益于他非常整的底盘，2.3吨重的车上把你牢牢的按在地上，有种贴地飞行的感觉，方向盘转弯是带可变转向比的，也就是日常掉头的时候也非常轻松，不会有很大的转弯半径，虽然车身大，但是是灵活的胖子的感觉，总之驾驶感受基本是极氪001的无人披靡的感觉70万之内吧。
总之因为有了电车，我的生活发生了翻天覆地的变化，感觉开车变的更轻松，虽然每周多了一次充电的时间，但是他的驾驶感受，和加速体验，功能配置都是之前的油车所没有的，而且超低的用车成本，每公里2毛钱，比油车不知道省了多少，国家也都在大力扶持我们新能源车的发展，国产电车加油，极氪加油！
ANTONIOE：最近想下定，但看到有不少车友爆出，左前悬挂过砍异响，而且不好解决
也是我咬7：we有座椅通风么
琉森湖畔：相比之下，或许732超长续航版更实用，打折下来应该也省内无忧，而且6-7秒的加速也够超车用了…
毕竟，3秒多加速的试驾体验，已经不是推背感了，简直就是踹背感…
我都感觉如此，我老婆更会受不了…
刚提车，人生首次开电能车，开了10几年的燃油车，一切都习惯了，从电黑转变为车主，也是顺应时代的变革，尤其家里还有两台燃油车的前提下，再不来一台电能车说不过去了，尤其油价越涨越疯狂的大环境下，自己平时也跑得挺多的，一年2-3万公里，电能车能解决大部分用车需求。
刚上手，一切都是全新的，没有启动，熄火按钮，大部分操作手机或车机都能实现，感觉还是需要时间来适应，至于为何选择001，很偶然，朋友推荐，2021年刚第一批预订没多久，有试驾车，就预约试驾了，外形是我喜欢的，旅行车，大轮毂，外形还是有些神似怕哪摸哪，也是大厂生产，个人理解大厂的前提必须有自主的生产资质，不是ppt找代工的那一类，且吉利背靠强大的资本，有沃尔沃，路特斯等技术借鉴，调教甚至直接移植，试驾就10分钟，毫不犹豫就下定了，一直没锁单，也是因为被批车机慢，刹车异响，座椅塌等等因素，想着等改善后再锁单，自己也有车代步，原来开的fpace好不容易才出手了，这车贬值到怀疑人生，忍痛割爱转让后，今年3月初第一时间才锁单，漫长的4个月等待，终于在下半年第一个工作日成功提车了。
现阶段，能耗比较高，大概23KW左右，希望未来能正常，也算是目前唯一能吐槽的一点，另外，雅马哈音响导致门板异响的问题相信都是通病，需要检测解决，不过也是小问题，车机不会感觉有延迟，相信3.0后会更优秀，优点就是底盘扎实，加速优秀，隔音效果佳，30万以内价位有以上优点的也不多了。最后，锦旗是给予7.11厂商赠予老车主免费升级8155芯片，免费实体钥匙，即将到来的3.0ota大变革！在众多新势力车企里面做了好的表率！
爷爷得爸爸：大哥，双电机还是单电机，推荐一下呗
西狩获麟2：看来你是个真车主。拥抱未来才是明智。作为一个开六年纯电的车主，欢迎你加入纯电阵营。有了纯电驾驶的经验，我要提醒你，1，将来在任何场合不要黑油车。2，你爱车电耗还有下降空间。
不在江湖的老鱼：001请了多少水军？
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
