点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.86分“优秀”

【充电和电耗】充电速度挺可以的，20充到70的样子，一般也就需要半个小时左右，这也得看用的是什么功率的充电桩，它的这个速度感觉比我手机充电都要快一些。电耗的话，目前基本是稳定在17-20之间浮动，感觉还行吧。之前看那种测评，说能续航能开超官方表续，我下次可得好好研究研究，就算已经满足现在的续航，但谁不想多上加多呢。 【外观】这车的外观算是我一眼就相中的那类，毕竟前面也提到了有种高端大气上档次的感觉，浅当一下成功人士呗~猎装车的造型，尾灯的设计呼应整个贯穿式的前脸，整体造型感还是很强的，开出去之后，辨识度真的很高，也不知道是不是因为情人眼里出西施的原因。 【内饰】内饰颜色很多，挑花了眼，和选外观的时候几乎就是一个情况，每个都有自己的特点，反正我当时候挑的时候就非常纠结，感觉都挺好看的。不过我首先排除了棕，说不上来的感觉，我爸可能会比较适合这个颜色，或者是我不够成熟稳重，最后选了这个灰掉的，多少带点科幻感，多少符合一点我这个年龄。 【空间】车宽2米，内部空间比较大，相对来说坐后座感觉还是不错的。必须要表扬一下这个储物能力了，前排驾驶位放个水杯，手机都没问题，扶手箱也足够放一些大，还特深，一些杂乱的东西真就随便放，不过，我的建议是，可以买个配套的收纳盒，上下分个层，放的东西就可以更多一些。后备箱的装载实力也不错，放行李、放钓鱼的东西没啥问题，能想到的，基本都可以放进去。如果实在有说什么大件，可以把后排的座椅放倒，不仅后备箱空间变大了，头枕反过来，还能当床用，实用性可以加点分。 【智能化】目前用的还是老芯片，但车机系统用的是最新的OS3.0.1，流畅感确实好不少，语音系统也没有之前那么耳背了，基本说的话都是能听懂，至于其他的，想等换了芯片再说。已预约更换8155，还是比较期待几个新功能的，看分享和测评感觉很不错，实用性也够。现在新系统用着还算凑合，反正比以前的好不少，现在这车的智能化才能叫个智能化。 【最不满意】看别的车友分享的都是这车的座椅很舒服，估计每个人的感受不一样吧，我感觉有点偏硬了，还有，如果是小车换这车的，得小心注意一点，毕竟这车有点大。 【购车经历】好像影视剧里的那些成功人士，不是坐着超豪华轿车，就是开着一些中大型车出行的，反正我看的那些影视剧好多都是这个情况。最早在看到这个车的时候，第一反应，有点高端大气上档次的那种感觉，分体式的大灯感觉是比较少见的那类，很醒目，还会有种“blingbling”，带点闪耀的感觉。颜色上真的很难选，有些人会有衣架子的别称，这车的话，我愿意给它一个车架子的别称，因为很少有车能做到不管什么颜色上身都很好看，而且每个颜色都是别有风味，独具特点的感觉，我真的纠结了很久，最后是选择了白色，相对来说，家人的喜好度会更高一点。而且，这个品牌好像打的是一个注重用户体验的旗，本来以为都是说说的，结果各种各种的用户共创、车主活动，没想到是真的打这个旗，从用户中来，从用户中去。不管是对标哪一款产品，极氪的性价比绝对是名列前茅的，谦虚一点，常居榜首位置吧。性能、操控、配置等等，都有超过同级别的实力，起步价也不算特别高。虽然我的车是WE100，但还是觉得，如果预算充裕，直接上YOU，没啥好犹豫的。 【驾驶感受】 这车用的是纯电动的动力系统，配备前后永磁同步电动机，双重动力更加厉害，但我考虑到实际使用的情况，还是选了单电机的车型，对我来说平时上班通勤、偶尔钓个鱼，也完全够用了，就算是单电机，它的动力也比我以前的油车猛很多，相比之下，它的响应速度要更快、更灵敏，加速的时间也是，会更快一点，平时在市区里开的时候，得小心点踩踏板。底盘的话，极氪001应该没有人有意见吧，同类型里的课代表级别了，非常优秀。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4分“优秀”

极氪001算是一个特别的存在，猎装车身配合无框车门，调性上还是要比同级别车型更加有范的。而2022款超长续航单电机WE版车型的指导价格是29.9万元，同价位当中确实也不少竞争对手。下面咱们就简单聊一聊我们的试驾感受吧。 首先动力层面，整车是采用了后置单电机后驱的布局方式。驱动电机的最大功率为200kW，最大扭矩384N·m，动力调校上在同级别车型当中处于中游水平。另外整车的整备质量是2225kg，在同级别车型当中算是比较重的类型了，比现款四驱长续航版本的Model Y重了不少。所以整车0-100km/h加速时间是做到将近7秒，这个成绩在纯电动车型中算是表现一般的。不过，CLTC测试循环下732km的续航能力才是这款车型最大的表达。 空间方面，整车的轴距是来到了3005mm。这个数据在同价位纯电动车型当中优势很明显。而且得益于其猎装的造型，所以整车内部空间利用率也是比较高的。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其头部空间约为1拳3指，而腿部空间为接近4拳。这个表现大家也可以做个参考，对于大多数人来讲还是比较宽敞的。座椅部分的海绵填充足够柔软舒适，而且坐垫的纵向长度和高度都比较足够，所以对于乘客的腿部承托还是比较到位的。 底盘方面的调校也算是极氪001的一个优势，整车是采用了前双叉臂后多连杆的结构类型，成本上算是比较厚道的，而且调校风格也在舒适性和运动性之间找到一种很好的平衡。整车底盘过滤细碎颠簸的处理是比较细腻的，路感清晰的同时没有明显余震。而做出紧急变线动作的时候，车身左右重心转移也足够干脆，而大部分造车新势力的车型是很难做到这种底盘调校水平的。 29.9万元的价格，对于这款超长续航版车型来讲似乎也还算合理。整车在动力、空间、科技配置等方面的表现还是比较均衡的，而底盘以及操控层面就是明显的加分项了。

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4.86分“优秀”

【市区驾驶感受】 提车也已经有一个月的时间了，跑了1500公里，有500公里是市区驾驶的，给我的驾驶感受：一是平顺性。油车踩油门的顿挫感是很难受的，但极氪001踩电门反应没有顿挫，特别在城区拥堵路段电车的平顺会给驾驶的乘坐的都要舒适很多。二是360全景影像。极氪001比较大，在城区驾驶要小心又小心，001配置了360全景影像，比较实用，但3.2.2系统升级后，要时速低于10公里/h才会显示全景影像，以前25公里以下都可以了。 【高速驾驶感受】提车后开了近1000公里高速，给我的感受：一是地盘质感。地盘调教的比较好，在高速上没有飘的感觉，有德系车的底盘感觉，高速上一定要稳，不然很危险的。二是lcc 辅助驾驶实用。全系标配了lcc 辅助驾驶，在高速上基本上车少的话可以开启lcc ，长途驾驶的神器，但也需要驾驶员关注路况，有个摄像头监控你的眼睛，不集中精力驾驶会提示的，这点挺好的，保证了安全。三是自适应远光灯。在高速上开启自适应远光灯，灯可以自动照到路边的高速路程牌，晚上开车也能清楚的看到高速出口提示牌。为晚上开车保障了安全。 【续航】高速续航我测试过，能耗在20左右，可以跑500公里，电车高速比市区高一些能耗的，但已经很满意了，市区可以跑550到600公里，能耗在17左右，而且最近天气有点点冷，在15度左右，如果是春秋可能会续航会更扎实些。 【充电时间】由于没有固定车位，送的家充暂时没有安装，一直在外面的南方电网充的，夜里12点后充0.68元一度，还是比较便宜的，我从百分之38充到百分之93，用时55分钟，充电桩是60kwh，充电桩功率要更大的话充的更快一些。 【智能化】电车智能化像智能手机，终生5G流量免费用，极氪也可以开热点给自己手机用，系统自带有爱奇艺，咪咕视频等，充电的时候在车里看世界杯不要太爽。系统也可以通过ota 远程升级，也是很方便的。 【选择we100还是we86】我个人偏向we100，6.9秒动力也足够用了，可能我不喜欢特别激烈驾驶，想刺激下运动模式也能满足你，主要是100度电池的续航多了挺多，不用经常充电，也可能我去外面的充电桩充比较麻烦，自己家充会方便很多。看个人需求哈，也可以直接买me或者you。 【最不满意】车无完车哈，说说极氪001的不满意的地方哈。一是车机播放音乐卡顿，无法播放。车机在播放音乐有时候会卡住，需要自己手工清理缓存，也遇到过好几次，后续希望通过ota 升级修复。二是出现故障灯。经常显示lcc.acc 盲区监测故障，盲区监测功能到现在都不可以用，还显示故障，这有点尴尬。向朋友介绍车，突然有两个故障灯，也很尴尬。三是360全景影像要10公里每小时才能用。以前25公里每小时下都可以，现在调低了，不是很方便。四是极氪的服务态度一般般。在购车后等车的时候出现插队的情况，不按照官方说的排产，而且不解决问题，有点难受。

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4.36分“优秀”

总体：外观仁者见仁了，内饰还好选了灰色，比较耐脏，由于小区无法安装充电桩，所以还是比较在意续航的，单电机的动力感觉平时家庭用车够用了，总之，综合各方面，现阶段对本人最合适的新能源车。 详细过程：选车过程还是比较快的，对比了未来es6、汉ev，最后试驾的001，试驾后就果断下定了，主要是结合性价比、续航、内饰以及品牌背书等方面，3.24日下定，当时北京牌照还没下来，也有点赌的成分，不过感觉家庭积分应该差不多，所以果断下单，8.3提车，而且正好赶上出厂就换装8155这批，当天就预约上牌，8.4一早就过去排队了，过程很快，早上8点半左右就办完了，直接出门右转就是天雅汽配城，提前联系的车衣店，过去贴车衣了，主要是平时只能停露天的地方，所以还是考虑贴个车衣，今天（8.6）贴完取车。 由于使用时间太短，都没来得及充第一次电呢，所以只能聊聊初步使用感受，动力啥的我觉得对我来说足够了，内饰还是比较精致，对于之前比较关注的车机，我是没什么感受快还是慢的，主要我就是偶尔用个导航，听听收音机，所以对这个车机实在没啥感受，音响也是一样，唯一的问题就是后排中央扶手咋放下来啊，当时提车的时候，伙伴也是挺费劲的给弄下来的，还告诉了我方法，但是回家一试，弄不下来了，有没有大神给指点一下？

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4.57分“优秀”

大家好，我是东哥001，座驾是we100超长续航版，黑外黑内，选择涡流轮毂，我觉得黑色配涡流轮毂酷酷的，配合银色窗亮条和轮毂银色边的点缀对比，显得比全黑更活泼一些。 【购车经历】我3月23日订车，7月30日到货，8月3日提车，至今5天时间一共跑了400公里，表显剩下167公里，这样的续航是在全市区全空调路况下取得的，总体来说，我很满意。达到了我预想的500公里实际续航的期望，同时也给予我通过磨合期后，能耗再创佳绩的期待。 【续航】综合百公里电耗表显15.5度，满电显示续航732公里，一直在市区+空调23度驾驶，平均速度25公里每小时，取得这样的续航达到目标，好评。 【充电时间】我没有安装原厂220伏的充电桩，在网上买的公牛380伏11千瓦桩，显示充电速度每小时65公里，0—8时谷电时间能充进去500公里多一点续航，对于我设置充电90%来说，11千瓦的桩可以满足需求。 【外观】外观是猎装+SUV的结合。既有帕拉梅拉的动感，又有高离地的实用。如果说帕拉梅拉是只大青蛙，那么极氪就是大黑鲨，蓄势待发的即视感。这两天总被路人盯着看，脑袋转过来地看，还有点爽爽的。国货精品，脸上有光。 【动力表现】尽管选择的是全系列中动力最普通的版本，但是实际使用中，动力非常跟脚，指哪打哪。比我之前的帕拉梅拉3.6响应快很多，提速推背感差不多，这在我日常使用场景里，动力已经无懈可击。平时我都用舒适模式，很够用又平顺，如果调到运动模式动力来的更生猛，不过运动模式下没有单踏板模式，对于懒人来说，单踏板更香。 【智能化】智能化相比我家的特斯拉确实有差距，但是智能化是需要时间学习，形成大数据，逐渐迭代的过程。特斯拉2年前的系统和功能也没现在好用，更新了不知道多少版本才达到今天的效果。我们给多点时间极氪，智能化会一天比一天更加好的。能持续进化的，我们不怕等，前途光明，道路曲折，共创共建，乐在其中。 【驾驶感受】安静舒适是极氪的性格。在舒适这条路上，中国品牌显然更懂中国人。驾驶亦以舒适为中心，驾驶位的空间同级有优势，倒后镜可视范围大，驾驶位视线通透，给驾驶者信心。在山路上跑了一段，惊讶于如此舒适的底盘居然支撑性一点都不弱，山路转弯行云流水，紧贴地面。给到驾驶者过弯信心，在舒适和支撑之间取得平衡。易上手，很讨巧的驾驶感受。 【最不满意】蓝牙连接手机开门开车有时候不灵敏，站半天开不了门，要重新连蓝牙才行。跟特斯拉的便利出入不一样，即使强制用app解锁开门，居然是开不了车的，还要拿卡片钥匙触发才行，要不只要能重新连蓝牙才行。不过这些逻辑的事情只要ota就能解决，所以其实问题不大。 另一个不满意是车机的设置。举个例子，导航跟行车信息不能同时显示，只能一个显示，在使用中就要来回切换，比较繁锁，像特斯拉一样把地图作为底图就很好用，灵活很多。

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4.29分“优秀”

目前电车底盘天花板，操控和驾驶舒适性跟宝马5系差不多，电车没有发动机声音更安静。19寸轮毂胎壁有点厚，刹车有时候停下时车会有前后摆动（跟家里另外一辆大众油车一样），20寸或者21寸轮毂应该会好点，车辆减速慢一点停下不会产生摆动。变道操控很跟手精准，无虚位，人车合一。智能化还行，ACC跟车省力有信心，弯道容易跑偏，还是要多把着方向盘。刹车有点软，对比自己那辆腾势x的六活塞卡钳，信心不那么足。作为代步车非常优秀，续航有500以上，跑高速没有焦虑，单电机6.9s加速完全够用。自从开了1年腾势x有过4.3s加速后，才深刻体会到电车续航才是开着省心安心的关键性，腾势x混动总想着用电不用油，纯电标100的续航冬天实际70公里少点。杭州冬天，极氪001动态续航充满550，实际也有500多，一周充一次电。

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4.07分“优秀”

两个字，真香，本人没开过什么车，短暂开过几百公里的A8跟揽胜，我觉得极氪更香，毕竟A8跟揽胜不是我的🤣对比家里的老凯美瑞的话，那简直是秒杀。 车子的话略宽，但开多两次就还好，本人第一辆车，拿驾照七八年也就过年过节开开家里的老凯美瑞，所以提车第一天就刮了后视镜，，所幸不认真看看不出来，就没管了，开了一天之后感觉就好很多，现在穿梭城中村什么的不在话下，停车慢一点即可。 续航的话还行吧，市区拥堵路段电耗有点高，单电机都能来到22电耗的样子，通畅的城市路况的话可以控制在15-16之间，提车一周走的三分之二都是拥堵路段，综合电耗19。 然后今天刚好开了300km左右的高速，大部分路段都踩到120以上，最终电耗也是19。超车绝不含糊，单电机的动力不说崩谁，但真的够用了，后段加速到160也挺丝滑的，我还没开运动模式，顺带一提，即使是到160，车子仍然稳得压批，不看都不知道是这个速度了。 总而言之，我还是挺满意的，目前车机也还好，因为我不喜欢用辅助驾驶，全程都是自己握自己踩～车道保持第一天关了之后也没有再自动打开，另外我选择单电机，一点也没后悔🤩 ps：明年有麒麟电池续航超1000km的极氪啦，感觉有点背刺，不过也还好，满足了🤣

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4.29分“优秀”

【外观】 一直中意领克，但又想买纯电，001就成了不二之选。 【动力表现】 口袋抠搜，续航焦虑，选择了we100。从1.5L自吸7座suv转过来，单电机200kw的对我来说动力很足，特别是运动模式，脚踩就有，没得任何延迟，这是最满意的。 【充电时间】 慢冲：没什么好说的，送的7kw充电桩，十几个小时才能充满；送的便携充电器，用了一次后直接海鲜市场卖了，再也不想用了。 快充：国网的桩充电体验好，80%内基本可到80-100kw/h，休息一下就冲的差不多，而且价格实惠。 【续航】 湖北宜昌 冬季续航有点拉胯，21度风速2格，百公里电耗22个以上，满电高速只能跑400km。 气温上来了，续航也坚挺了。今年3月跑了一趟成都，4大人2小孩，满电高速500km问题不大，表显电耗17，还算可以。 【智能化】 对我来说，能导航就满足了80%的需要，对花里胡哨的东西东西不感冒。 不得不说，LCC在高速上面确实可以，能减缓不少驾车压力。就是加速减速很突兀，体感很差，车多的话，最好人为接管。

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4.79分“优秀”

【外观】 外观仁者见仁智者见智，喜欢的说他像帕拉梅拉，不喜欢的说他像大癞蛤蟆。 动力：官方0～100 6.9秒，超过路面上大多数车了。人在南京，一年也就下一次雪，雪还没下就被扫光了，4驱也不是刚需，就选了100度电池的版本。 【内饰】 这点非常可惜，4500选装的内饰还是很好看的，为了国补只能忍痛割爱，就当黑色是永恒的经典吧。 【空间】 正常驾驶位之后，后排空间很大，后排还带靠背角度调节和老板键，很舒服。猎装车的后备箱就更大了，因为没有备胎，后备箱下面还有一块隐藏空间。 【充电时间】 还没试过快充，用慢充大概要10多个小时冲满。 【续航】 满电大概能跑500多快600km，实际续航大概打个8折的样子。 【智能化】 虽然换了8155，但是辅助驾驶和车机系统都有待提高，但是碰撞预警倒是挺好用的。

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4.21分“优秀”

【充电时间】 从14%到95%要将近1.5小时。 【续航】 在成都这个季节满电到亏电，城区600左右是没问题的。 【外观】 非常满意，不过白色太难打理了，需要洗车很仔细，要不就贴膜。 【动力表现】 单电机，我们家用动力足够了，超车随心所欲，非常顺，非常安静！开了电车真的回不去油车了！ 【智能化】 大家诟病的车机和智能化这些我个人觉得够用了，车主要还是要好开。 【最不满意】 音响有点失望！还有就是座椅舒适性，长途感觉有点阁屁股。 【空间】 这车空间确实无敌大，这个太满意了，过年老家回来我们坐了4个人，还拉了一个16寸儿童自行车，5个购物车的东西，2个箱子！下面上图 【驾驶感受】 我一般都是舒适模式，动能回收中，动力很直接，刹车脚感刚刚好！底盘特别整，转向精准。就是感觉车身有点宽，空间小的场景会车还不太熟练。主动刹车触发好多次了，第一次真吓住自己了。 【总结】 001各方面都还是蛮好的！这个价位各方面性价比超高了。希望它能越卖越好！支持华系车！

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4.39分“优秀”

极氪001的机械素质和硬件预埋，放在上市三年后依然可圈可点，足以见到最初的性价比有多高。 【动力表现】 车辆性能方面，即便是单电机后驱动力输出也是强劲的，双电机更不用说，毕竟现在电车的动力配置都是冗余的。电门踏板最近争议蛮大的，有人说电门迟滞，个人觉得这是吉利的调教特色吧，对于油转电的人来说，上手成本会更低，在一定程度上也可以算是一种安全保障。对于那种电门响应极快的车，个人觉得适合单人驾驶去体验那种极致的快感，极氪001的电门更兼顾舒适性，对于有孩子有老人的家庭更友好一些。 【续航】 续航比较扎实，在北京春秋实际能到650到680。夏天在550到600左右。冬天在400到450左右。 【智能化】 极氪在升级5.0之后，回到主流水准。至于辅助驾驶，受限于me的视觉方案，比较拉跨，相比较007属于中上水准。整体极氪智能化（智驾方面）确实需要提升！ 【外观】 见仁见智，但我觉得是目前新能源市场中辨识度很高车型，算是很成功的设计车型之一。从007上市后广大车友呼声高的外观问题就能看出蛤蟆日行灯等外观设计理念的成功之处 【最不满意】 极氪001无法无感刹停，无论使用何种模式，无关乎驾驶习惯和速度。相比较007的舒适停车就比较舒服，希望后期可以OTA

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4.86分“优秀”

从打算换车到实地看车，燃油车关注了奥迪a4，凯迪拉克xt5等等，都是好车，就是个人感觉除了标之外没有和之前的君越拉开本质差距。考虑到后续搬家会购买车位，加之自己平时以代步为主，目前虽没固定车位，充电条件也很方便，下定决心买电车。在朋友的推荐下试驾了特斯拉model y，蔚来es6，极氪001等电动车。以上都是好车，各有优点。最后下订极氪001的原因，也是我最满意的几点。1首先这个猎装的外形，很独特，很吸引眼球2总体空间很不错，尤其这个后备箱空间确实比轿车有优势3电车驾驶特性很不错，虽然单电机版本，驾驶感受也比2.0t的燃油车更优一个级别4相对更舍得开车了，哪怕现在以商业充电为主，还是比用油便宜的多，有一种开的越多越划算的感觉哈哈。 【续航】 上海冬季，续航约500公里 【动力表现】 电动车动力肯定足够，有钱还是上高配，毕竟动力不嫌多 【最不满意】 1可能体型原因，相对电耗要比朋友的特斯拉model y高不少。在上海的冬季，路况比较好的情况下也要达到18度每百公里。2电车的原因地板略高，还是比较舒适。3全车的塑料件确实一般，b柱b柱。4安全带的手感轻的莫名其妙，感觉有点廉价。总体还好，小问题为主，没有特别不能接受的地方。

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4.86分“优秀”

我是一个普通外地人在上海的90后打工人，四月份在家封控的时候开始看车，当时看极氪主要被车机劝退了，因为我是一个手机行业从业者，对车机卡顿容忍度不高，就想选一个智能化高，不卡顿的车机 因为家里有个小孩，所以对空间还是有要求的，所以看了汉，但是对其内饰不感冒，再加上那会上海疫情封控，所以就慢慢看了 转机就在七月份，极氪发布了所有车辆免费升级8155，那会我就心动了，因为极氪这辆车，除了车机，我都很满意 说实话，这底盘素质，这操控，这续航，在30万这区间真的很能打，所以就在八月份试驾后下定了，在11.22号提车了，现在真的幸福，4-6周就能提车了 【续航】我提车一周多，开了200+公里，还没充过电，但是应该能保证满电500以上续航，基本平时在16个电以下 【外观】外观我是觉得真帅，和小区其他车比起来，其他车真的是弟弟 【动力表现】我选的是长续航，算极氪这几款车里面动力最弱的，但是我感觉正常人足够用了，而且基本是随叫随到的动力感觉 【智能化】这算极氪的弱点了，虽然换了8155，但是说实话还是经常会有小毛病需要氪服一下，满意的是最近可以在车里看世界杯直播了 【提车价格】价格因为要吃国补，所以啥都没加，车价就是29.9-1.26的国补，然后保险6千出头，其他没有任何消费了

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4.79分“优秀”

【充电时间】 基本在外面快充，目前个位数的温度，大约50分钟 【续航】 最多开了600公里，反正没把电跑完，天冷预计还会降一些，400绝对是闭眼开就行了 【外观】 猎装轿跑不是浪得虚名的，毕竟第一眼就被吸引了，帅是必须的。买车就为图个吉利 【动力表现】 买的是单电机版本，6.9日常肯定够用，加速还是比较平稳的，没那么窜，高架上很容易就超速 【智能化】 车机比较健忘，经常性忘记记忆功能，有待提升，目前一个多月出现一二次死机。天冷了感觉经常反应变慢了。花了2400开通了方向盘加热，太香了 【最不满意】 售后目前不是特别满意，群里一堆人问个问题也很久才回答还没有传统4S店效率高。目前没啥不满意的，座椅按摩位置太少了中控下面的放物品地方挺鸡肋放个东西不大方便 【购车经历】 从711了解到这个车，逛街遇到的展车就爱上了，731订的车以为八月会取消些优惠啥的，没想到也是一个样子 【提车价格】 287400+保险 还有个杭补6000就不知道多久能下来 【驾驶感受】 反正爽就对了好几个朋友也订了，周围朋友考虑电车肯定也会推荐的，只要车机不犯傻绝对是性价比最高的

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4.5分“优秀”

最满意的地方： 29.8万元的价格，拥有C级车的空间，帅气的轿跑猎装车，无可挑剔的配置，8155后不再落后的中控速度，完美的六边形战士。全皮的座椅，alcantara的顶棚A柱，巨大的后备箱。 还有那被大家吹到爆的地盘，很明显感觉地盘平稳，安全系统在车前有人的时候会主动刹车，及时提醒。 6.9秒的百公里加速，其实也等于2.0高功率的发动机了，已经完全满足日常驾驶了。同时，后备箱的空间真不是一点点大，是非常大。 【充电时间】 重庆爬坡上坎的，哈哈，平时开车也比较正常，大概续航17kwh/百公里。 【外观】 外观这个东西萝卜白菜各有，我个人而言我觉得外形非常好看，特别是黑武士，无与伦比的帅。 【动力表现】 百公里加速7秒，已经很够了，相当于高功率2.0T。地盘扎实，大家都知道。踏板适中，刹车前段略微有点散，不过在换成了中力度回收后就能完美适应，同时还可以省电。 【充电时间】 极氪自己的极充站，真的非常快，在30%-80%只需要半个小时。 【智能化】 OTA确实是极氪的一个短板，到目前为止盲区监测还没有更新，任重道远。 【购车经历】 极氪小伙伴订车后会拉群，有订车群，交付的，售后的，里面有非常多的极氪伙伴，有问题就再群里问，会有人很快解答问题。