非常好开,加速很跟脚,底盘质感很棒,超出了我的想象,没有多余颤动。车机功能很多,语音助手准确率高。安全气囊齐全,这个我比较看重。
这个车完美适合我的用车场景,市区限速70,这个车在70内提速很快,而且很灵敏,动力响应绝对高,比之前开的涡轮增压的车要响应快的多。
缺点也有,方向盘只能两向调节,另外如果能有500续航版本更好了,400公里版本冬季能开290公里吧,一般开到200多公里时就盘算着充电了,充电会比较频繁些。夏天怎么样还不知道。这是我的第一台纯电车,相比之前2.0T燃油车,要好开很多。只是电车太灵敏,太轻快,没有油车的稳重感,这个可能不是缺点,我再适应下。前排座椅头枕不能拆卸,无法像小鹏p5那样座椅躺平,午休时没有那么惬意吧。还有就是喇叭声音太老头乐了……按喇叭都没啥底气。。。哈哈,群友有花钱改的,100左右搞定,不过还是太折腾了,原厂何必省这些小钱。
另外在4s看到别人车在维修,看到怎么那个防撞梁连接处都生锈了,是不是这个地方没做防锈处理呀。图一是我的车,图一远处就是维修中的车,后续两张照片可以看到防撞梁拆下来了,螺孔处生锈了。。。
用户5127131477128:我说了你不要伤心,其实这车如果是油车就是4-5万的价钱
用户名登录不成功:有锈正常啊,难道要搞个全铝车身,毕竟价格摆在那里,一分钱一分货,也别太在意,其他键盘侠别怼我,有一说一
锡利的大橙子:比亚迪要做大做强,细节决定成败,生锈真的是太low
1.我的海豚是自由版,也就是次丐版,单电机最高70kw的功率,我原本以为就是够用而已。不过现在实际感受从0-60的加速不肉的,比我想象好得多,调成sport模式的话会跟ES6调成9.9秒的加速感类似;但从80公里开始加速明显会弱一些了,电门需要深踩到地板才会有加速感,而且速度增加会稍显缓慢。
2.小车,灵活有余稳重不足,高速飙过120多,会飘。
3.底盘和悬挂居然都感觉比ES6干脆,没有多余的震动!
4.方向盘指向性要调节,调节到运动风格以后指向性会很明确,如果你不调整,直接用原车设置的话…嗯…反正我是不习惯
5.能量回收调节到较大回馈后,感觉松开油门就会有拖拽感,但并不突兀,我很快适应了。
6.那个A柱是最值得吐槽的,那玩意儿直角转弯能直接挡掉接近一半的目标视野,妥妥的安全隐患。
7.颜值有太多人说了,我就不讲了,反正见仁见智吧,很好看说不上,但也绝对不丑,尤其在车辆侧方和后方,会比较符合我的审美,车头的话……不好意思没长在我的审美点上……
8.最后讲讲电耗吧,第一次几乎满电出门,行驶230公里后表显还有190公里续航,这个达成率出乎我的意料了,按照这个电耗,妥妥地能够跑出400以上的实表里程,确实给力。
总体而言,这个价位能买到这个表现的车子,我还是比较满意的,毕竟价格就放在这里,不能要求太高了,哈哈。
鱼儿不胖:8万5买了几何e路过比亚迪还是不懂用户,海豚实在不是最优选,搞个小版宋,就和元plus那样,买十万绝对更好卖,整一堆杀马特车型
zerox:对,我刚开始还以为给错车了,觉得这个提速,0-50km,3.2秒,是不是里面装的骑士版。后来觉得,那骑士版该多爽啊
菠萝吹雪TTS:再2月就满1年了,有点小毛病,顺路去4S店就搞定了,还能蹭一下充电和洗车,都是免费的,顺带试驾其他车型
非常棒的一款小车,操控丝毫不输福克斯(开过两个福克斯,经典和17款,前者一年半,后者一年),帕萨特领驭(开了5年)。就是新车内饰味道大。电车的好处确实如车主们所言,开了就回不去。踩电门没有任何声音,一上来不适应,但很快适应了之后,非常舒服,而且是要多少有多少。我不知道海豚测试为什么零白十一秒多,因为我个人感觉加速感一直都有,即便到了100公里每小时。底盘真的扎实,当然这种扎实是基于价位和车身来说。然后就是费用,4500的保险费确实不低,赶上我的途昂了。但是平常费用太低了,我老婆开一百五十公里路,九块钱成本………途昂要130元。这简直是降维打击。两个键盘侠喷点,一个是换电池贵,我觉得我信任比亚迪的承诺,包括电池质量。第二个是卖车的时候不保值。我是打算多开几年的,即便再买车,也留着这个当代步车。所以也不存在。
YONGHU9527:之前有台老福克斯开了十年,这就假了,海豚底盘和开船一样,完全不是一个质感
英明果断奶茶GN:贴主是猛男粉。?
自由自在12393:你这开窗户洗车就比较有个性了!