点评车型: 2021款小鹏P5 550P

3.17分“良好”

「感谢友情出镜的地雷系+lo坑对象」 【购车经历】 因为上海的限行政策，本沪C郊区党为了能顺利的进入市区看展买裙子，被迫选择换了新能源绿牌牌并将我我开了近4年的明锐给置换掉了。 【提车价格】 买的550P 次顶配加了睡眠空间，标配星湖灰外观和黑色内饰。价格是21.19w，其中减去1.8w补贴+9000的选装基金，随后加上置换旧车的7w 。实际落地价格为12.7w（含保险） 【亮点配置】 1.没买NGP 但是自带的自动泊车和lcc已经足够使用 但是跟车变道逻辑比较保守 大多数时候选择自己开 2.小P是真的很方便 可以连续对话 【最不满意】 1.没有车内氛围灯 很暗 2.摄像头像素只有200w 3.官方电尾门脚踢真的和弱智一样 不如用按钮 4.老用户NGP快点送吧 【动力表现】 动力？反正不是性能党的我表示够用，也不追求百公里加速有多快了。 【续航】 90%的状态下wltp显示419km，实际可以360-390km（夏天 标准模式+中回收 一个人全程空调 给手机充电放歌情况下） 。 冬天可能就只有320-350km了，但是整体也够用。因为有家充和免费1000度终身充电。

点评车型: 2021款小鹏P5 550P

4.94分“优秀”

550P使用一年经验分享 🙋🏻♂️情况介绍 人生的第一辆车，对汽车研究了很久，油车插混电车都有了解，私以为插混是油车的最优解，有电机的平顺，对发动机的效率区间削峰填谷的高效，也没有续航焦虑，不足之处就是对两套系统都需要保养，选择电车就需要面对传统意义上的续航焦虑，但对家里油车用车情况分析过后发现最远单程距离不会超过400km，没有必要为了一年一次甚至几年一次的诗和远方平添成本：包括燃油、保养甚至购置税。加上购车城市深圳对新能源的政策的支持，决定购买电车，也考虑到新能源产业的快速发展，电车技术的快速迭代会影响到保值率，所以将预算锁定到20以内，尝新的话亏可以少亏一点 🗒 真实感受 P5当时的直接竞品是aion s plus，也看过id4 极氪001，后两者因为预算策略pass了，P5同价位的优势在于第一梯队的辅助驾驶，免费电政策，更好的内饰氛围和空间大小，包括睡眠空间的多样性，以及全系标配的热泵空调，最终选择了P5，现在来看，车系内的460g 460e在14-17价位也是极有竞争力的存在，P5的后排空间太越级了，内饰质感车机辅助热泵都是竞争力，只是酒香也怕巷子深。 🔎 槽点反馈 目前车辆使用还是很皮实没出现大的问题，就是空调滤芯大小是普通家用车的大小，特斯拉P7 id系列都是很大的空调滤芯，能保证座舱的净化能力，p5也有座舱空气质量检测，空气质量不佳会及时提醒，好处就是能够及时知晓空气质量变化，坏处就是外循环过滤不了pm2.5，内循环可以解决，也知道了p5的净化座舱有能力的上限，希望改款可以加强，不过小空滤唯一的好处就是更换成本不高吧，和秦plus 宋pro是同款尺寸。 🚘购买决策 选择P版就是想体验最新的技术对用车习惯带来的改变，虽然现在看30tops的算力有点捉襟见肘，但小鹏还是在一次次ota中挖掘硬件的潜力，从3.3的城市ngp lcc-L 记忆泊车，到即将到来的3.4更聪明的LCC-L，一年多的时间依然在第一梯队甚至做的更好，对比友商大算力但算法仍未启用激光雷达感觉还是值回了票价。 🚥关于辅助驾驶 辅助驾驶是非常好用的工具，但工具有它的能力上限，作为使用者需要对它的能力上限有足够的认知才能利用好它，管理好它能力范围的边界才能更好的确保行车的安全，就像拿城市suv去越野把车搞坏了，不是车的问题，而是使用者的问题。在使用过程中管理好辅助驾驶的行为，对它基于环境和算法的决策有预期才能做到合理干预，而不是大多数事故中的完全信任，合理的使用能够有效减少长途驾驶中的疲劳感。 📊 能耗小结 总的来说p5的能耗管理非常优秀，得益于低风阻 超过100的能耗增加并不是很大，120巡航在14kwh/100km 140巡航在16-17kwh/100km。经过一年的使用，在重庆冬夏两个空调满负荷的季节综合续航在nedc6-7折左右，短途频繁的使用对续航折损比较明显，长途驾驶续航表现更好一点。温度15-28的季节，不使用空调或者空调负载低连续行驶能够做到nedc9折，坡度也会对续航造成很大影响。 📚 长途规划 这一年跑了两次自驾，一次深圳到重庆，一次去云南玩了一圈，两次经历让我对电车长途充满信心，只要提前做好规划。 温度和海拔是影响续航的关键因素，我自己的经验是每100m海拔消耗3.5度电，下坡动能回收会增加但有损失，温度就按夏冬逻辑处理，一般长途按满电400km掌握，根据温度和海拔增减余度。 🚖 用车成本 这个话题可以用炫耀的态度去写了，每当朋友问我用车成本，我就会说最大的开销就是洗车和补胎了有免费电加持家充也很少充了哈哈。 🔋关于充电 小鹏的超冲规划还是足以覆盖城际交通的，云南之行基本都是在小鹏超冲站完成的充电，完善的充电规模让人有更好的信心开电车出游，关键是免费电加持下不用考虑出游成本。 🪫补能速率和补能规划 补能速率最近车友都反应速度变慢了，应该跟冬天电池活性低有关系，1小时大概能充50kwh，大概300km的样子，夏天这个时间在50分钟内，长途补能的话我倾向于安排在吃饭和休息的时间。 顺便提一嘴800v技术是能显著提升用车体验的，哪怕不是专用充电桩，现有的充电桩群充电电流有最大值，但充电电压能上到750v，以160kw的桩200a最大电流为例，P5 400v 只能吃到最高80kw的功率，但800v平台能吃到750v*200a 150kw的功率，充电时间可以缩短一半，20分钟300km续航，基本就无感充电了，对充电时间感知明显的话可以等一波G7或者直接上G9。 总的来说从电耗 权益 空间 功能上来说P5是值得推荐的。

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3.94分“良好”

坐标深圳，日常上下班通勤80km/天（高速+城市快速路 80% + 城市道路20%）。 1. 使用成本低，能耗不高，通勤使用标准+高动能回收模式，带家人会使用舒享模式，平均能耗在14kWh/100km以内。每年免费的3000度电应该能跑2w公里。可能每年自己再自费一点点就够了。 2. 后排空间大，家人乘坐舒服。虽然坐垫不是很长，但不是大高个坐着还好，腿部空间非常充裕，家人坐的非常舒服。 3. 续航方面，用WLTP模式，90%电显示不到420的续航，每周充两次电。之前深圳温度都在10度以上，个人通勤几乎能跑到1:1. 但前两天温度到5度左右，发现晚上停室外掉电会比较厉害，而且通勤明显耗电更多一点（一天一夜，实际跑了60-70km，掉了100km的续航）。所以如果温度较低，停地库会好很多。但整体来说，在深圳用胖虎通勤，续航还是不错，基本能够满足我的需求。 4. NGP辅助驾驶。高速基本不用说，城市NGP最近深圳开始公测，感受也还不错，虽然有点小bug,希望进一步完善。辅助驾驶平时用的不多，但累的不想开车时是真的香。 5. 其他用途. 电车午睡是以前油车没有的体验，更何况还有赠送的睡眠空间。午睡配合音乐，午休1小时效果比在办公室椅子上舒服多了！耗电也能接受，一小时开着空调音乐掉续航大约10km左右。家中小朋友有时不午睡，带她坐小鹏出去浪，就会在她的安全座椅上睡着了。

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4.14分“优秀”

总体能够满足我们这个小家庭的用车需求，日常通勤和偶尔出城自驾够了。 虽然有鹏友在说悬挂和噪音这些，但个人觉得是有这个问题，但在个人可以接受的范围内。开车用车自己满意就好了，不要特别在意别的声音。 辅助驾驶技术果然是业界一流的，LCC早晚高峰都基本在用，市区部分道路有规划的NGP，也会开启，会自己超车也会主动壁障，技术一流。偶尔上高速会开NGP，很省力，但也要非常小心才是，毕竟家人和自己的生命不可能完全交给机器。 赠送的睡眠空间让我拥有了一个随时可变的副驾床，午休基本都会在车里进行，满足了一天上班中午自己的的小空间。 自动泊车、记忆泊车、跨楼层记忆泊车，每次朋友坐我车都要展示一把，还是很老司机的，就是跨楼层记忆泊车的时候还是要小心一点的，机器遇到障碍物、墙、难的拐角这些困难也会求助驾驶员，不会硬来，安全性比较高。 3000度电免费，除了停车费和违章，基本0用车成本，一个字香。 先来几张自己的车图和辅助驾驶图吧

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4.89分“优秀”

1、车型外观设计上，最初感觉又胖又丑，实车到手后，是越看越好看，回头率超高，尤其是晚上，行车灯打开后，震了整条街！ 2、内饰方面，纳帕真皮座椅，前排双加热，主驾通风，效果都很不错，有档次有面子，很值！ 3、智能辅助驾驶，体验过几次高速，很稳定。最近城市lcc也能自动跟车自动车道保持，个人感觉很有意思，不过新手不建议使用，因为红绿灯时需要频繁切换，还是注意安全最重要！ 4、车辆配置上，2个激光雷达，13个摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，360度影像，透明底盘，声音控制，远程手机操控等等，在高端燃油车上的配置这里应有尽有。尤其配备了热泵空调，效率更高更节能，手机无线开启，极速降温或极速升温，给车主提供了最贴心的驾驶舒适性！

点评车型: 2021款小鹏P5 550P

4.43分“优秀”

买车半年，总的来说都是挺满意的，特别是最近更新了公测版的3.1.0系统之后，带入了很多新功能，首先是小p新的音色，终于给更新到p5里了，这个新的音色比起之前的好到不知道哪里去，听起来舒服多了；再来就是这个最重磅的vpal功能，也就是停车场记忆泊车，虽然说总体车速比较保守，但是还是可以用的，特别的可以白嫖其他人的路线，加上还可以在记忆泊车的途中手动切换车位，这个未来的可能性巨大，可以满足很多新场景；其他的还有很多新功能，更多支付宝的小程序可以不用打开手机就可以点外卖、小p可以支持更多的车机指令操控，据说还有很多的隐藏小功能，就等车主们慢慢试了。接下来就等城市ngp了，这个才是今年的重磅功能～～～

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4.64分“优秀”

品控不错，底盘通过性好，睡眠空间强，比较成熟的产品，行驶过程无异响，隔音能达到b级车中上水准，自动泊车无敌，智能语音控制权限大，可以取代九成手动操作，相当方便实用。有自动遮阳帘，热泵空调，车机是我用过的车机里最流畅的，没有之一，连p7的车主都说比他的流畅度有不少进步，开主驾车门秒开机，使用一个月无卡顿。

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4.86分“优秀”

最初买这款车的时候，是被朋友安利的，因为他买了一台奔驰油车一台小鹏电车，他用了一个月之后，基本上油车都放在了家里，就只开电车出门。所以在选择的过程中，被他的颜值所吸引，另外就是被3000度电所吸引。这这一个月的用车中，小鹏真的是很方便很好开，所以我毫不犹豫的在有一台油车的基础上，再买了一台电车，而且P5有着更先进的硬件，和城市道路自动驾驶，我非常期待。 期待改进 可以多完善充电装置，每次回到家都需要去找充电桩充电。我发现小鹏的语音交互系统在一开始的使用过程中并不是太灵敏。但是随着你开了一段时间和他的沟通，他好像在不断地学习，一开始很多话他反应不过来慢慢的就比较机灵了，还会耍嘴皮子了。 自从体验了朋友的小鹏p7自动泊车功能之 智能 后，我几乎没有再去担心过小鹏的自动泊车 功能。所以提车了一个月之后，自动泊车用了二十多次，零失误，从智能不放心，到现在下车看小 p 入库，再过阵子应该下车就走。车机流畅得夸张，一个月用车无死机宕机，语音在开车时用得多，基本都能解决我要小 做的所有事，导航优化得不错，我一直用高德，习惯上无缝连接上了。可惜我的 Xpilot 还没装。家充给了我很大的方便，晚上睡醒，第二天电就满了。 流畅到爆炸，在高速上我瞬间加速到150km 动力 都没有感觉，而且不会有很强的推背感，加 速超级快。有五个模式可以切换，经济，标准，运动，动力，舒享，还有会有五种不同的性格，动力还是足的，踩到130感觉不到力量衰减，燃油车不可能有的线性输出，我很少去用能量回收，所以用车会比较猛 现在是冬季，耗电量会比较快电耗主，综 电耗 合用电14左右，我比较佛系，赶路模式会跑 到20以上，充电很方便，广州到处都是充电桩。 方向盘的设置是真的很弹性，可以很轻也可 操控 以很重，最重要的是开起来很舒服，转弯没 有任何的一点卡顿。另外在高速上开起来完全不会飘，而且很稳，最重要的是隔音，这才是 yyds 。不同的驾驶模式都有不同的感觉，可以多体验不同的道路 车里的味道会有点大，需 在太阳底下多晒 舒适性 会散散味。不过座椅真的挺舒服的，而且最重要的是可以躺着休息。给我最大的感受是睡眠套装，让我们这些喜欢去露营以及去各种地方游玩的人都有一个很好的体验。还有观影模式，真的超级爽。 客服的服务虽然很及时，但大多数都是照背 服务 的，有些问题都不能及时解决得了。但是交 付和售后都很积极，上牌服务以及申请补贴方面真的做的很到位。所以最近在办理上牌和贴膜之类，都被安排的妥妥的，自己只要按流程办就好了

点评车型: 2021款小鹏P5 550P

4.29分“优秀”

4月份意向金盲订，10.14大定，11.27提车. 本来是600p车型，这个车型是宁德时代电池，推送了AB方案，B方案送Xpilot3.5软件，价值2.5万。再加上送的智能睡眠空间，妥妥的改550p。虽然600p能够选装太阳能车顶，夏天暴晒时候能智能开启空调，也能够给车机供电，但不能给电池充电，只有天窗周围一圈是太阳能板，不是整个车顶。 盲订权益： 1.送便携充电枪，价值980，充一小时差不多又10公里 2.优先提车权 总体来说这个价位配置不错，最满意地方： 1.激光雷达加持，支持高速+城市道路NGP. 2. 后排空间够大，内饰不错，车机流畅 3. 5000定金翻倍，送智能睡眠空间，有AB方案可选，白嫖xpilot3.5软件，小鹏很有诚意 4. 终身每年3000度电，终身每月5G流量. 不太满意的地方： 1.没有电尾门，后备箱关上比较吃力 2.化妆镜竟然没有灯 3.550p不是宁德时代的电池，是小鹏自己装配的 关于车身颜色： 选的是红色，+3000，其实默认灰色或者星河紫，或黑白都是很不错的选择.（星河紫看起来很像蓝色）

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4.44分“优秀”

4.24盲订，8.20转5000意向金，9.22合同，10.2改了内饰颜色，11.21配车，11.29提车 外观虽然确实比不上p7, 但是在我看来其他同类车型一个能打的都没有。目前来看还是非常耐看的，怎么都看不腻。基本上所有颜色实车都比官方的图好看的多。 内饰基本挑不出任何毛病，该有的全都有了。包括给其他老司机也没有挑到哪里不合理，nappa真皮也是真的舒服，遮阳帘倒是收到一堆好评。自动拉开时的高级感拉满 配置上智能配置上拉满，摄像头，激光雷达。但是车辆的配置似乎没那么好。对我来说也够用了 后排空间感觉是非常的宽敞，而且是稍微后倾斜的。基本上进了后排的朋友都会哇一声。个子不高的。腿伸直都没有问题。 操控上来说可能确实是跟地盘的配置有点关系，高速上120变道时会感觉有些晃，方向盘也会有点吃力。除了这个情况平时的话就很舒服了。对我完全够用的。 充电30分钟充了50%的电，体验拉满，真的很难想象这是充电的体验。能耗的话，真的看驾驶习惯。我这段时间开下来。除了堵车能耗会偏高。高速wtlp几乎1:1，市区不堵车还有多，非常满意 动力上我自己不太敢试百公里加速。找老司机试，我坐副驾。体验了下也挺爽的 吐槽点: 音响确实不咋滴，真就听个响的程度。听说也不太好改。不知道后面有没有办法优化一下。 做工上确实有些偷工减料的地方。门框确实是有焊点的。电门线确实是裸露的。 好像实现24小时监控比较麻烦 目前商城的应用不多，希望后面能适配更多，期待用中控大屏幕刷抖音的日子 但这依然不妨碍对它的喜爱，总的来说，人生第一辆车还是很满意的

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4.29分“优秀”

智能辅助驾驶，目前来说最好用的一款，无论是自动泊车还是高速ngp，对于经常长途驾驶我来说，真是yyds，科技是为了改变生活，用电车这段时间让我改变了很多，电机扭矩响应是油车不能比拟的，起码50万以内的油车还是很少能和电车比拼的，其次行车的静谧性也是油车不能比的，整体感受舒适安静。电车还有一大优势，就是经济，百公里12度电，四舍五入等于不用钱，去哪都没焦虑，每个月省大几千油费，每年省大几万，开个十年八年就省回车钱了。说了这么多优点，有一些小问题提出来，希望鹏厂参考一下，或者优化改进一下。 1.车子自动大灯不够智能，有时大白天也自动开启； 2.后备箱没有电动开启闭合方式，且连杆影响使用空间，闭合需要很大力，希望后期出电子尾门方案供车友升级； 3.充电的网点不均衡，一二线城市网络成熟，没有焦虑，但是三四线城市充电网点很少，有些县城都没有网点，当然这个随着时间推进以后会有所改变； 4.音箱效果一般，且不提供原厂升级方案，本来主打家用旅行，还有观影空间的车，音箱效果一定要好； 5.睡眠套装太占空间，放了睡眠套装后，后备箱基本放不下什么东西了； 6.车内没有氛围灯，一到晚上里面就摸黑，阅读灯亮度一般 8月初的时候以外从手机微信里弹出的小鹏p7试驾广告里填写了试驾预约，随后销售联系我试驾，之后无意之中体验了小鹏p7的自动辅助驾驶功能就被小鹏深深种草了，后来一直做功课看论坛，小鹏p7各项数据了熟于心，然而p5广告也扑面而来，同样重复前面的操作，对p5的各项测评视频都看了遍，了解到这款车的各项智能硬件配置，特别是全球首款量产激光雷达车型深深吸引了我，本来我也是电子产品爱好者，对这么高新的科技自然毫无抵抗力，一直比对p7和p5的数据，各有取舍，最后纠结了一段时间在824时候下了p5意向金。之后也试驾了理想，特斯拉和蔚来，三家车子都很优秀，理想空间大，三联屏，奈何不喜欢suv，直接pass掉，特斯拉单踏板模式实在适应不了，这种顿挫感开车都头晕且不说家人后排坐车，为了舒适性也pss掉，蔚来跟理想同样的问题，错就错在他们是suv，哈哈哈，对suv真的不感冒，综合下来，就是小鹏首选了，无论从驾驶质感，空间利用，还有经济实惠性，小鹏p5无一不是首选，每年还额外3000度免费电让出行成本等于零，充电之余还能唱K看电影，事实证明我的选择没有错，错就错在没有早点换电车，电动车无论在经济性和实用性都比燃油车好，已经不是以前那种电动车不实用的印象了

点评车型: 2021款小鹏P5 550P

4.21分“优秀”

动力充足，响应快而不突兀，前后排空间大，虽说板车悬挂，但是没有不适感，过减速带还是不错的，车机响应快，屏幕丝滑，语音助手智能，还可以定制学习，550市区现在实际开420左右，选R17因为扁平比问题续航会更远

点评车型: 2021款小鹏P5 550P

4.79分“优秀”

先上结论,智能家轿首选, 有娃家庭首选👦👧! 为啥这么说, 因为我们选车时看中的几点在P5身上完美体现了. 老公看重自动驾驶, 目前1500公里开下来, NGP/LCC/ACC非常给力, 大幅减少高速的疲劳感. 现在只要一上高速就开NGP, 也不用担心聊天错过路口. 我看重的是外观, 智能和超大空间. 先说外观: 好多人说P5不好看，可我就喜欢这可爱的紫色, 超美🌺，回头率超高。解锁和锁车时候的光剑不要太好看！ 智能化: 这个必须要大大的👍一下, 太太好用了, 目前除了P7没有一个能打的! 我现在基本不会去按屏幕了, 除了驾驶相关操作, 全部可以呼唤小P完成. 建议大家试着对小P说一句"弹开副驾", 有惊喜哦😏后排两边的门上有快捷按钮可以呼唤小P, 两个小孩一人一边, 抢着跟小P聊天, 小P忙得不亦乐乎. 还有一个智能远光灯也很实用, 始终能保持前面很亮, 看到对面来车会自动切换为近光灯, 很酷🆒也很安全! 超大空间: 这个简直无敌了, 家轿最大的作用干嘛, 不就是接小孩吗? 每天接儿子的时候, 叫小P帮我切换到冥想模式, 静静地躺着, 听着轻音乐, 透过大天窗数星星⭐, 好美好惬意! 提车用了这么久,又有一些体验分享. 内饰: 太喜欢啦，扶手的针线看着非常高档，整体显得既豪华又简约。香氛就是大爱呀！ 远程控制: 手机远程各种操控非常方便。现在都不带钥匙，都是手机蓝牙钥匙。特别是极速升温功能, 每天早上叫儿子起床就顺便打开, 这样吃完早饭上车的时候车上暖暖☀的. 座椅: 个人觉得比特斯拉,蔚来,理想的座椅都要舒服一点, 当然更比大哥P7舒服一点.家轿首选!一切都往舒服上做 储物空间: 本想着后排那么大, 后备箱应该不大吧, 居然轻松装下两个大箱子, 👍一个! 各种小储物空间很多, 香氛下面居然都藏了一个可以放小包的空间, 特方便. 应用: 虽然商店的应用不算多, 但是有各种视频, 充电的时候可以看会儿视频打发时间. 然后说说大家关心的操控,动力,续航这些. 我也不是太懂, 就说说个人感受. 女司机嘛, 大家体谅一下🙇 操控和动力: 我也不知道别的车好不好，反正我和我爸都觉得挺好开的，加速快，平稳，不会乱晃。反正对我来说足足够了。 续航: 正好昨天我们去贴膜然后顺便去高淳玩了一下, 老公特别记录了一下, 分享给大家. 温度17°左右, 两个大人, 空调开的24度自动+香氛. 标准模式加中回收. 所有的高速都是NGP开的, 大部分时候能保持120速度. 行程1. 贴膜店-小鹏服务中心取便携枪. 路程18.2公里, 大部分是市内高速, 中间堵车2公里. 出发时NEDC 412/WLTP 348, 到达时NEDC 391/WLTP 331, 兑现率NEDC 86.7%/ WLTP 107.1% 行程2. 小鹏服务中心-高淳宝龙超充站. 路程82.4公里, 20公里高速, 50公里国道, 剩下市内道路. 到达时NEDC 284/ WLTP 240. 兑现率 NEDC 77%/ WLTP 90.5%. 行程3. 高淳宝龙超充站-高淳老街-高淳国际慢城-江宁家. 总里程110.1公里, 其中高速60公里, 乡道30公里, 其余省道和市内道路. 充到90%出发时NEDC 489/ WLTP413, 到达时NEDC 355/ WLTP 301. 兑现率 NEDC 82.2%/ WLTP 98.3%. 结论, 正常开, 不是太拥堵的情况下, WLTP应该是很容易开到的. 平常我们市内开大部分时候能耗在12-13之间, 高速120的时候能耗略高, 会达到14. 这个能耗我目前是🈵意的, 就等寒冬到来看看真正的考验了💪! 充电: 因为我们是首批订的, 公司楼下停车场就是小鹏的免费充电站, 所以免费的3000度电用到飞起, 老公都把家充电断了😅。在小鹏超充能充到接近100kw的功率，不过记得要锁车，不锁就只有一半的速度了。 好啦, 说了那么多优点, 该说点缺点了, 要不然还以为我是托呢. 我可是认证车主啊, 嘻嘻🤭 1. 没有自动雨刷. 以前的车都有, 第一次遇到下雨的时候手忙脚乱不知道怎么开雨刷(主要是提车的时候光顾着兴奋, 没听交付小哥哥讲解), 最后还是问小P才知道怎么开的. 我想着这个也不难啊, 为啥不配呢😔 2. 没有电动尾门. 不光没有电动啊, 这个门手动开关也不靠谱, 每次都要大力, 砰的一声, 我都怕砸坏了😓 3. 没有主驾座椅腰靠. 只好自己拼了一个,要不长途吃不消啊. 4. 充电口在前面,开进去不方便。进去出来都要挪好多把, 难为女司机啊, 欲哭无泪😿 5. 原车那么多摄像头居然没有行车记录仪功能, 只好拼一个盯盯拍 6. 手机无线充电功率慢