当时买车参考了哈弗H6和长安CS55再就是帝豪S,媳妇觉得那些车太大,她开没有安全感,最后就选了帝豪S,21年12月买的落地价10.7万元,裸车价9.6万元,价格没买贵也不便宜吧,帝豪S外观采用吉利4.0设计语言,非常耐看,动力上采用1.4T加CVT家用这动力也够用了,配置上没的说,10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏带来不错科技感。高配车型配置更加丰富,拥有540°透视底盘、全速域自适应巡航、8/10喇叭音响、全新智能交互系统等,配置丰富不需要选装其他配件,吉利的内饰做工还是比较有质感,轴距2700所以乘员舱的空间还是非常够用的,但是牺牲了后备箱的空间,后备箱略小,胎噪确实比较大一些,后期可以通过更换轮胎提升提升,综合油耗百公里8升油左右,油耗中中乎乎。
铲屎老官人:我当时也想买这个,不过感觉有点小了
梦有你我:至此不买cvt
奇幻光束DA:屁股好看 前面不咋滴 我以为油耗应该不超 7个呢 没想到啊
作为吉利帝豪GS的姊妹车型帝豪S,事实上它和帝豪GS有着很多共同的地方,比如同一动力总成,同样的年轻跨界定位以及同样的底盘质感,但不同的是,帝豪S在很多细节和配置上青出于蓝,本期就给大家带来帝豪S这款车的体验分享。
外观上帝豪S显然要更加精致一些,采用吉利最新的4.0家族设计,直瀑式进气格栅经过了黑化,配备竖条状的饰板,看上去要比回纹格栅更具有运动感。大灯组也进行了重新设计,全LED的光源档次感是够的。侧面最吸睛的就是这条黑化的18寸轮圈,配备红色的刹车卡钳,看上去有种蓄势待发的力量感。车侧两条腰线也足够凌厉,配合上溜背的车尾,看上去就是一个十足的小钢炮。
尾部是区分和帝豪GS最明显的地方,整体非常紧凑,顶部有一个较大的扰流板,中央一个黑色饰条连接两侧尾灯,形成了贯穿式的尾部造型,底部是两个排气装饰,真的排气管被隐藏在底部了。整个尾部的精致感是比较出色的。
内饰/配置方面也比较精致,采用环抱式座舱设计,红黑的配色看上去颇具运动感,悬浮式中控提升了不错的科技感,但也保留了常用的物理按键,实用性不错。配置上,只有顶配车型配备了L2级别自动辅助驾驶,其余配置均为L1级别,此外OTA远程升级,车联网,双10.25英寸的大屏都是全系标配的,配置上比较厚到。
动力/操控方面是我个人比较熟悉的,采用了和帝豪GS同样的动力总成,1.4T涡轮增压发动机和CVT变速箱,最大功率141马力,峰值扭矩235牛·米。整个动力感受就是够用,动力调教的相对比较保守,初段(30公里每小时左右)并不是那么轻盈,需要稍微深踩油门才会迸发出不错的动力输出,后段(100公里每小时之后)加速乏力,只能靠高转速拉升,缺乏一定的动力储备。不过对于一台家用车来说,这个动力表现是可以满足日常的代步使用。
悬架方面采用前麦弗逊后扭力梁式结构,相比于帝豪GS不同的是对于一些细小的颠簸处理的更到位,和帝豪GS一样的是,过减速带或者大的坑洼路面时依旧会有多余的弹跳,整个底盘会比较松散,车内也会稍微感觉到颠。
空间表现中规中矩,后排头部空间由于造型的影响不是那么充沛,但是全景天幕玻璃顶的配备也不会让你那么压抑。后备箱的开口略小且离地高度较大,搬运一些大件行李会比较吃力且不容易放置。
总而言之,帝豪S的推出是为了和帝豪GS同堂销售从而笼络更多的年轻市场,从实际表现来看,帝豪S的综合实力与GS相差无几,消费者选购时可以根据自身喜好以及价位来综合考虑。
外观方面,帝豪S车头的直瀑式进气格栅、狭长的LED灯组、保险杠下方两侧的进气造型,这些元素的结合看上去很有精神。LED灯组的灯腔造型在灯角上还有红色三条杠的装饰件点缀,显得很立体;18寸黑色轮圈配色红色刹车卡钳也强化了运动感。车尾虽然没有用上贯穿式尾灯,但由一根黑色饰条将左右尾灯相连,还是为视觉效果增色不少。
内饰方面,帝豪S的内饰采用了红黑撞色设计,软性材质的使用面积也比较多,两块10.25寸全液晶仪表盘和中控大屏对科技感的营造起到了很不错的作用。另外,72色氛围灯和全车10扬声器,有意思的是每当上下车迎宾BGM音乐就会响起,还整的挺有仪式感。帝豪S的座椅也采用了黑红拼接设计,前排座椅填充比较扎实,不过支撑性比较一般;后排座椅相对较硬,不过由于腿部空间表现良好,乘坐体验还算不错。
空间方面,在后排的腿部空间足够充裕,可以有两拳多的腿部空间,不过由于车顶在后半部分采用了一定的溜背设计,因此头部空间确实有些局促。对于身高超过180cm的人来说,后排顶棚压头的感觉很难避免。 帝豪S后备厢空间表现中规中矩,但支持后排座椅放倒,这大大提升了空间的扩展性,满足日常出行需求不成问题。
动力方面,帝豪S在起步阶段动力还是感觉有些肉,需要深踩油门当转速升高到2000转的时候才会有明显的爆发,涡轮的介入感比较明显;中后段的加速也足够满足日常超车需求了。缺点就是在拥堵路况下蠕行跟车时,顿挫感比较明显。相对来说,这台车的动力比较适合驾驶习惯相对比较“佛系”的人。
操控方面,转向手感在低速下比较轻盈,让日常调头、挪车很轻松。经过坑洼路段时的车身姿态相对平稳,悬挂初段能很好的吸收振动;不过在经过大的颠簸路段时,悬挂表现还是有些不够干脆。
【最满意】满意的地方是帝豪S在同价位车型中的造型属于比较出彩的,内饰红黑撞色运动味设计也挺招人喜欢。
【最不满意】不满意的就是后座经过颠簸路段时颠得有些厉害而且高速行驶的时风噪和胎噪比较大。
用户9987723266542:后排座椅硬?我就笑了,为啥我的后排是软的 比前排还软怎么说
哇哈哈69789:起步要踩两千转
一台真正意义上为年轻而生的SUV,他有着彰显个性化的设计语言,年轻运动的姿态,特别是车溜背设计,带有浓郁的跨界属性。车内采用了红黑配色的撞色式设计,相比于帝豪GS更加运动。甚至于还标配了10.25英寸全液晶仪表盘以及同尺寸的悬浮式中控屏,配备吉利首发的草莓音乐智能交互系统,提升科技感。但一分钱一分货,车内整体的用料和屏幕素质并不显高级。动力方面,这款手动车型搭载1.4T发动机,动力平顺,可靠,如果用最简单的方式来描述这套动力总成,那就是“很合资”。后悬依然是非独立悬挂设置,但由于避震调软的缘故,所以“板儿悬”感受并不明显,日常驾驶舒适性能够得到一定保障。