点评车型: 2023款飞凡R7 性能屏霸版

4.43分“优秀”

买之前看了很多新能源品牌，飞凡是准备在另一家下定之前顺便看的，家里人本来觉得是杂牌还不想看，结果被大空间和女王副驾留住了。看了r7和f7，f7后排有点压头。试驾以后印象最深刻的是减震和安静，驾驶体验接近油车，家里人坐后排也不容易晕，车机系统基本流畅，辅助驾驶不及第一梯队但也够用，各方面都符合家里需求。之前考虑的几款新能源车或多或少都有不满意的点，r7总体都满意，而且一台次顶配的展车能便宜不少，所以第二天订了展车。 目前开了两周，上下班能耗18-20，半高速半城市。智能驾驶可以让驾驶轻松一些，基本不用管方向盘，车距控制比较保守容易被加塞。缺点集中在车机系统。系统已经出过两次bug，一次是语音系统死机，另一次是仪表盘显示不正常，都是重启以后恢复。另外本人有中午在副驾休息的需求(主驾后面有婴儿座椅)，但只有露营模式和宠物模式可以绕过30分钟自动下电的机制，露营模式要求50%以上电量才能用，宠物模式不能做任何设置(空调吹得呼呼的)。希望以后升级能加入自动下电的设置项。另外蓝牙钥匙不太稳定，有时需要打开app重新连接。 还有个担心的问题就是上汽对飞凡的定位了。r7和f7都是好车，如果飞凡为了让道给另一个高端智驾品牌改做中低端，实在有些可惜。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.43分“优秀”

综述：外观亮眼，配置丰富，智能座舱感受良好！续航水平整体满意，选择飞凡，成就非凡！ 【购车经历】 临近年底，为了撵上魔都的今年购车政策，抓紧置换，卖旧车，订新车。之前开的也是新能源车，所以更青睐电车，选车过程中天天刷，看到飞凡24款各方面评价都很好，性价比拉满，所以毫不犹豫的就选择了飞凡，背靠大厂有保障，媳妇见了都夸好！ 拿到购车资格。所以订了现车，灰外黑内，交付中心的专员比较负责，天天关注系统消息，帮忙办理各种手续，很顺利的从下定到提车正好10天时间。新车上手心里美滋滋！虽然是老司机了，也要小心翼翼开回家，逐步去磨合。 【驾驶感受】 初步感受，新能源技术的进步确实快，之前的电车开了5年多，相比之下，新车开起来丝滑很多，优秀的电机电控带来的驾驶体验完全不一样，智能座舱舒适便捷，语音控制车内大部分功能，非常便捷。早上大雾能见度很低，语音唤醒打开后雾灯，打开后视镜加热，就是动动嘴的事。唯一一点总是感觉有刹车点头的情况，不知是我驾驶水平的问题还是车子的问题，还需要好好磨合一下。 【续航】 两天开了80公里城市道路，外面气温7-8度的样子，开空调，风窗除雾，按摩，能耗16个左右，还是令人满意！计划今年过年来个2000公里的回家过年之旅，到时再全面体验一下！

点评车型: 2022款飞凡R7 长续高阶版

4.5分“优秀”

【续航】 坐标上海，每天高架高速+地面跑，官方标的CLTC续航642km，实际驾车百公里电耗在25-26左右，开super eco模式在16左右，90度的电池大家可以自己算算。充电的话20%-80%实充40min左右。 【驾驶感受】 驾驶上没对比过其他同价位电车，就不作客观的对比评价了，主观上底盘滤震还可以，同时选配的ar也实用性还不错。 【外观及内饰配置】 这方面确实得吹一吹，买它有一部分原因也是因为外观好看，内饰档次高。外观上见仁见智，个人是觉得比model y好看，整体也更大一些，3000选配的21寸轮毂价格也很良心；内饰选配了10000的尊享包，全套nappa座椅+主驾通风按摩+带脚凳腿托的尊享副驾，性价比也很高。值得吹的还有三连屏，感觉确实比中控大屏爽，也不用跟副驾争屏幕，但车机系统使用起来还是略卡，有一定延迟。 【最不满意】 最不满意的是辅助驾驶，小问题还是很多，可能还是需要更多的数据和算法优化，比如车道增加或减少时它会识别不出该走哪条道而紊乱，左右摇摆；高阶领航虽然跟车、保持车速、打灯换道等都有，但都不靠谱，无法让人放心，下匝道右侧车辆较多时它会无法完成换道，最后开过匝道口了才提醒车主接管，另外高阶领航也无法识别距离较近的车变道过来，也就是无法预防大家最怕也非常常见的鬼探头。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

3.79分“良好”

外观：外观无敌，看过都说好看，流线型车身，风阻低，云舒白很有高级感，跟普通白色车漆根本不一样。 配置：三联屏打高分，副驾座椅舒服，女王座驾无疑，腿拖支撑感很强，可以一键躺平，前排座椅加热通风按摩都有，效果还不错，中控扶手箱、杯架仓的设计有槽点，合上看着还可以，打开之后贼丑，感觉中间突然缺失了一块，让人不舒服，最大的槽点，全车没有车顶扶手，车速一高或者转弯乘员都吐槽想抓没地方抓。 智能化：车机系统有待优化，虽说不卡顿，但是功能有限，拓展性和可玩性低，全速自适应巡航勉强能用，暂时没出现什么问题，车的雷达不是默认全部开启的，倒车会自动开启雷达预警，低速前进雷达不会自动开，需要人点一下，建议优化。 空间：没说的，大就完了，加上全景天幕，美滋滋，就一个问题，没有电动遮阳帘，需要后期加装。 操控：湾域系统不是吹牛逼，确实稳，跟广告打的差不多，指哪打哪。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶Pro版

4.21分“优秀”

外观可以说完全在我的审美上了，内饰有一定的豪华感，配置堆料很足，想要的都有，续航中规中矩，八成左右看气温，浙江的温度还是比较适合电车的，空间相当充裕，但是作为一个1米9的大个子，驾驶座的宽度还是略显不足，中控台的和车门扶手如果能缩小点让出部分空间就更好了，车机和app堪用，但是自由度不高，部分时候会有些小bug，不能自行安装app也没有app商城，手机远程启动空调和冬夏模式有时会失败，手机蓝牙钥匙性能太好，有时回家了离车不够远车子会一直亮着，还有个问题是通过手机开启后备箱之后即便手动关闭之后也不会上锁，一定要到车机上关闭才会正常上锁，最后说说驾驶感受，作为一路上只开油车过来的司机，本车的驾驶体验只能用惊艳来形容，本身340匹马力的动力已经很充沛，而且电车动力的随叫随到更是锦上添花，现在上路就两个超，动不动就超车和不小心就超速，同时车机上可以对动力响应、制动脚感、方向盘力度等进行调整，可以比较完美的还原油车的驾驶体验，湾域驾驶系统也应该是有效的，原本坐滴滴电车就容易晕车，目前本车包括我在内的一众乘客没有出现晕车现象，最后本车的智驾系统我还在摸索当中，城市道路的效果一般，只能跟下车，高速还没有体验过，据说还可以，希望飞凡团队尽快进行下次ota，进一步完善各项功能

点评车型: 2022款飞凡R7 旗舰高阶版

3.71分“良好”

优点评分上已经体现就不说了，说一下嘈点: 1.最大嘈点激光雷达工作噪音，只要在驻车状态相对安静环境，一启动车内就能听到头顶雷达连续哒哒哒工作音，极其影响使用感受，不知道出厂怎么测试的，至今没有解决方案。 2.车内塑料件质感一般，不贴膜极易有划痕，怀档拨杆按钮上已经莫名有痕迹出现。 3.两扇后门铰链不太行，开关不顺滑，又不带电吸，时不时会关不上要用力重关。 4.操控无功无过，行驶中细碎的滤震不太干净，路面感会传入车内，跟豪华质感有点距离，可能跟不带静音棉扁平胎有一定关系。 5.车内配件全无，不是缺气保用胎，还省了补胎液和充气泵，就看救援服务能不能做到补胎随叫随到，预计是达不到蔚来的高度。 6.车机系统很多细节不行，操控较繁琐，又没有实体键，有待优化，比如主驾位置记忆只有一组，开启各种功能都要进入几级菜单等。

点评车型: 2022款飞凡R7 旗舰高阶版

4.36分“优秀”

1.外观：小定的时候就看中这个高颜值了，龙舌兰贴了车衣后更亮了。另外，车身尺寸也是一大考虑，很多新上市车型都比这个宽，包括试驾过的极氪小鹏蔚来等，对于上海这种地方进车库停车是个大问题。 2.内饰：座椅是真舒服，柔软而有支撑，包裹性好，腰部承托很好开车不累，小憩模式是真舒服。 3.车机：目前还没发现什么大问题，主要是刚开始几天要适应一下慢慢调试，看哪种驾驶模式最舒服，每个人因人而异。听音乐看电影这个BOSS音响是真的很棒，三联屏画质是真清晰多彩！AR-HUD必须要点赞，领先市面上其他车系一大截。另外，软件偶尔有点小bug我觉得都不是问题，希望后期更新能更完美一些。 4.驾控：四驱顶配动力充足，不管是高速还是普通路面加速超车都游刃有余，如果不是连续急弯打方向不会感觉到麦佛逊有缺点，反而觉得底盘有点偏软了，但舒适度很好适合家用，有点GL8商务的风格。 5.续航：跑了一圈上海中环能耗15.9，高速猛跑一般也就20左右，符合预期很满意。 6.售后：这个东西我希望没有，因为车子好开，没人喜欢往售后跑，也不喜欢没事跑去喝个咖啡什么的，大家都很忙。 总体来说，我觉得这个价位的车驾控舒适度一点也不输四五十万的进口豪华车！反正比我之前家里的车开起来都舒服（不要抬杠，我只说我的感受，十几万到上百万的车我都开过，驾驶里程超过30万公里），所以现在其他车都在车库吃灰了，哈哈！

点评车型: 2022款飞凡R7 标准高阶版

4.07分“优秀”

外观内饰 R7作为和特斯拉MODEL Y的竞标产物，除了续航以外，可以说是全面碾压了，特别是内饰，特斯拉确实只能用“简陋”两个字来形容。R7作为溜背型的SUV我第一眼就看上了这款车的外观，结合了SUV和轿车，别看它介于中间，但反而有两者共同的特点，又有SUV的空间感，也有轿车的奢华感。内饰选择的是纯黑的，主要也是担心白色的显脏。三联屏的视觉冲击和科技感很强，一上车很难不被吸引。座椅也很软，长度也足够，对身体的承托性很好。 空间 车门上的设计，参考了奔驰，也是逼格拉满了不少，虽然没有副驾驶的储物箱，少了点能放东西的地方，多少是有些可惜了的。 智能驾驶 论智能驾驶的话，虽然R7有OrinX芯片，硬件配置很顶，但是对比华为问界，软件拉满的情况下，R7还有一段不少的路要走，不过如果学智己搞数据回馈给用户的话，我想会有更多人原意去开这个车吧，换电也能发挥更大的用途了。提车回来一直还没怎么开，大概也就3公里左右路程，但是有次车道偏离，差点擦墙上，还是多亏了车机的及时提醒。 驾驶感受 提车回来的路程大概有40公里，没开辅助驾驶，纯自己手动。但是有一说一，转向的操控和加速那是杠杠的。虽然是前麦佛逊，但整体过坎平稳，转向灵敏，路面感受十分清晰，但不颠簸。因为选择的是后驱，所以百公里加速是5.8s，已经够用了，也没想要开到多快。不过看到懂车帝前段时间的零八百加速测评中，飞凡排在了一众新能源车中的第二，还是非常快的，感兴趣的朋友可以体验体验。 （雨后特色，灰沾满）

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.43分“优秀”

外观这方面属于个人喜好没的说，橙色内饰看着比黑色内饰高级点，白色内饰又不耐脏，感觉橙色的比较合适，空间很大，前排座椅调整到位，后排跷二郎腿没问题，配置很高，这价位已经很可以了。车辆续航四百出头，温度在零度到二十度之间，快充桩充电到百分之九十用时一个小时，剩下的百分之十得半小时才能充满，电耗最高到了百公里23度，四千公里平均电耗就在百公里17度左右。中大型SUV这么大的车这电耗确实有点意外了，五秒多的百公里加速，不知不觉上到一百四五的时速，跟我上一辆车油车马自达阿特兹一百的时速视觉感差不多，这个只有自己开上才知道。做的最差的就是车机了，反应识别都挺快，就是不能下载软件，原车就带着那几个还不实用。华为的HUD没有高德地图，不能读秒，有跟没有一样，没啥用还有点晃眼直接关掉。据说是车机OTA升级很慢，现在买电车就是买的智能化，车机就那几个软件，基本没啥可玩性。总的来说这车现在不建议购买，这价位可选择的太多了，等啥时候车机做好了再考虑入手。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.43分“优秀”

【最满意】 外观时尚漂亮，大溜背造型很讨喜，这个价位下，配置算得上很齐全，华为ar-hud很实用，女王座椅老婆很喜欢，座椅通风加热按摩一应俱全，电吸门感觉很高端。虽然低配没有配备行车记录仪，但是在流媒体后视镜后就有usb口可以自己接，还配备ETC可自行开通。 【最不满意】 前排没有点烟口，中控下的usb和type-c口充电也慢，无线充电功率也小，储物空间有点少，360夜间看不清周围环境。 【驾驶感受】 电车动力随叫随到，起步超车都很迅速，车机反应也迅速，底盘还是很稳的。 【乘坐体验】 副驾感受最好，可以语音开启尊享模式，躺平追剧很爽，后排空间也大，对得起4米9的车长。 【续航】 冬天在开空调，无极模式的驾驶模式下，电耗还是有点高，基本在20左右，还没试过单踏板模式，单踏板模式应该能省不少电。 【提车价格】 因为购车比较急，基本上也就是原价购入，没有现金折扣，送了些车品以及积分。

点评车型: 2022款飞凡R7 性能高阶版

4.57分“优秀”

颜值高，整体线条流畅，内饰质感很棒，整体外观包括三个大屏虽然借鉴了各家的设计，但不突兀，整体非常和谐。高配版本配置几乎拉到顶了，加速响应可以随意调节，最运动模式下加速也很线性，轻踩油门不会突然冲出去，全力加速也会很快破百，实际破百时间大约4秒左右。虽然是麦弗逊前悬也没有空气悬挂但是驾驶质感绝对优秀，调教偏舒适，特别推荐四驱版本。续航中规中矩，四驱版本400~500公里左右。乘坐空间给力，后排座椅又厚又长，头部空间很足。 不足之处，储物空间略小没有前备箱扶手箱中控储物也不镂空，车机操作逻辑有待优化，小bug比较多，由于国企的特性后期迭代估计不会太快。高速驾驶时胎噪较大，部分车友反映耳朵压痛，类似特斯拉上同样的问题。

点评车型: 2023款飞凡R7 长续屏霸版

4.93分“优秀”

23年11月，从油车车主(13年老司机)转变成了电车车主，下面来说说对于提车后300多公里的使用感受；1外观:外观这个属于青菜萝卜各有所爱的，你觉得好看，就是好看的，你觉得不好看，那估计送给你，你也会嫌弃的。总的来说，飞凡R7外观偏年轻化更多一点。大溜背、全景天幕、贯穿式一体化尾灯、20寸大轮毂。2内饰：R7主打43英寸宽幅三联屏，屏幕是真的大，真的多。我的配置为环保净味皮革座椅，新车基本没有什么异味，只有些许的皮革味，应该属于正常情况。3配置：14声道boss音响，高通8155芯片，无钥匙进入/启动，360全景影像……4智能配置：车道偏离辅助、后方横向来车预警、自动紧急制动、盲区监测、车门开启预警、交通拥挤辅助、交通标志识别、全速自适应巡航、车道偏离报警、车道保持等等。5续航：提车时为100%电量，642公里续航，目前已行驶350公里，高速占70%，车速基本保持110，热空调26度，剩余续航里程135公里，基于以上，高速\城市各50%行驶的话，不开热空调，跑个550公里应该没问题(有待后续慢慢验证)。家用电桩夜晚充电0.4元，充满估计花费35元左右。35元跑个500+公里，对于之前的油车加满一箱95#350元来说，这个花费还是很省的……

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4分“优秀”

说到R7这个车，真的是又爱又恨呀，从去年新款上市降价开始就开始关注，到12月中旬试驾之后就直接下定，然后就开始了漫长的等车。 24.1.26提的车，等了40多天吧，俗话说好饭不怕晚，等了这么久真的是值得呀。本着欲扬先抑的评价先说说它的缺点吧 开了这么多天发现的问题： 1.安全带真的是靠后，每次都要转很大的角度才能拉得到，还不是很顺滑。 2.感觉胎噪真的不小，反正不是很平整的滨海马路，都会反馈到车厢内，也不知道是不是我的胎压太高了。 3.车机的百度地图真的是不如高德呀，电车等红绿灯就为了起步那一瞬间，没有读秒真的是体验不太好。 4.储物空间真的是小，自己开车我把东西扔副驾。老婆一起的时候，要转头使劲往后排扔。 5.当时没有21寸选的20寸轮毂，厂家答应赠送的脚垫还有后备箱垫真的是遥遥无期。 6.偶尔会有耳鸣的情况，不知道什么原因，次数不多。 7.品牌度低，每次别人问起来啥车，我说飞凡，没人知道，厂家打点广告吧。 8.车道保持真的是又爱又恨，有时候反应很慢很危险，而且有种难以操控，有时真的是特别舒服，开车很轻松。 9.车机的app真的是太少了，而且不能自己下载，真的是白白浪费了呀。电车时代，这个真的有点落后了。 好了说完不太满意的地方就聊聊它的优点。 1.首先真的是的很帅，20万以内这么大的车，溜背的造型，无框的车门，同事都说至少30万吧。 2.能耗真的是很满意了，跑了1300多公里，平均能耗16.9，开空调26度，座椅加热。要知道我提车到现在青岛一直是零下，最高气温也就3.4度的样子。前几天还下了一场大雪，直接零下6.7度。也不知道这个表是不是欢乐表。每次充90%，显示动态续航390-395吧，满电的话应该在420-430左右，夏天的话应该能到500？打个问号。不过已经很满意了。 3.车机很流畅，选的进阶版，没有智驾，但是告诉和快速路的自适应巡航很好用，就是容易被加塞，还有减速降的也比较平滑。 4.这车提速是真的快，提车后和同事一起在空旷的路段体验了一把0-100，一脚油门下去感觉整个人都飘起来了，这还没有开运动模式。 5.空间很大，天幕也很不错，后排爸妈觉得比较舒服，也没有网上说的那么差劲。 6.个人觉得20寸轮毂比21寸的好看，前两天扎了钉子，我新新的胎呀，师傅还问我，这么新的胎刚换的吧，我说刚提车的车，师傅说我也够幸运的。换胎的时候师傅说拆掉装饰板，更帅更大气，等过一阵有时间了就捣鼓捣鼓。 就说这么多吧，以后想到了再补充。整体而言，对R7还是比较满意的，也希望厂家能够ota的频率高一点，听听车主们的意见。如果身边有人要买车，我是一定会推荐他买R7，就是不知道现在要等多久的车了。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.29分“优秀”

如何做到牌都没上就开8000公里！ 这车从1月28号到手，到今天2月28号已经有7800公里！ 当时赶时间回家结婚，录了一个月的临牌！ 从昆明出发。 途径广西北海，广东广州，在到浙江温州！ 回来的话是从温州出发。 途径江西南昌，湖南长沙，贵州贵阳再到昆明！ 高速是跑的够够的，回来就可以保养了！ 一、话说回来，先从大家最关心的续航来说。 1.因为高速上服务费贵，平均费用在每公里2角左右。 2.我开acc定在110，不敢开太快怕电掉快了。电耗保持在19kw/100km 3.我是有5人满座平均70公斤，后备箱也是50公斤左右 4.最重要的来了，高速续航打7折是比较合适的。当然这是我的情况，气候保持0度以上，下坡上坡都有，然后偶尔超车开快点！ 我是挺安心的，说句实话没有焦虑过！😁 烦心的是遇到过几次充电桩故障，😭 这五千公里其实就排队过两次。 充电最高能来到90kw，已经是180kw的枪。 开3个小时，充50分钟基本就满了。 电车确实不能赶时间，这个得靠飞机和高铁！ 实在不行油车更靠谱！😂 二、外观和内饰仁者见仁智者见智，个人挺喜欢的😁 三、后备箱空间挺邪门的，本来觉得太小了。可是每次都能在塞点。挤一挤空间就又出来了。 这次5000公里可是五个人一车呢😱 前面的空间大的要死，后排三个人还是没办法的只能挤一挤了，给18岁的孩子挤中间了。 四、配置是我选择中很重要的一环，太多了。 说点我喜欢的和感知不明显的。 1.就是5.8秒的提速， 2.华为hud，虽然目前没有那么好用，但是改进的空间非常大。 3.三连屏特别霸气，看着都舒服。 4.座椅通风加热按摩，这个一直都想要。 5.双层夹胶玻璃，电吸门和无边框车门。这几个一起说的原因是我觉得对隔音有影响，风和路面的噪音有点大。我开的车型不多，不知道其他的什么情况。 6.燕飞利仕音响我觉得比较一般，不知道是调教的问题还是硬件问题。 7.天窗有点太晒了，没有遮阳板有点受不了，因为提车的时候4S店说没货了。过了个把月才拿到的 五、就智能话来讲，百度地图特别难用。是真的难用，和高德对比很明显。 1.红绿灯的等待时间没有， 2.定位不精确居然给我定到隔壁另一条高速上去了 3.对拥堵路况的更新不及时 QQ音乐没有在快捷系统里，得单独点击。 还有能量回收应该给设置一个单独的开关，我个人经常切换。高速上去不停切换也危险 智能语音用的比较少，之前开油车习惯了。还是很顺畅的，毕竟是8155还没有过时 考虑到不信任智能驾驶，现在也没有这么先进，等到几年后厉害了在换车。这个进阶款辅助功能在弯道特别多的云南很难用的，到沿海和平原上的高速才方便，在云贵川高速上弯道大且多，经常会遇到过弯减速，还有那些插队的，也会让车减速。没有老司机那种顺滑 六、最后就是驾驶感受，我个人是非常满意的。大的弯道转向支撑力给足了信心。对路面的过滤也很细腻。不像我之前的suv，跟开船一样！

点评车型: 2023款飞凡R7 长续屏霸Pro版

4.07分“优秀”

先说结论： 我提的是2023款长续航屛霸PRO版本的R7 ，颜色：紫色，选装了21寸轮毂、流媒体后视镜+HUD 、座椅豪华包。目前已经开了2.5个月，现在终于可以综合评价一下。 【情况介绍】 由于我和我老婆工作的地点离得比较远，所以我们家的配置是一人一台车，一台帕萨特+一台速派。现在看马路上的新能源车越来越多，而且充电比烧油便宜，感觉家里没必要弄两台油车，留个一台就够了，一台市区通勤，一台油车跑跑长途。 【购车经历】 买电车看着选择很多，但是仔细筛选以后，也就不多了。首先，家用的车子空间必须要大，那就必须是B级车及以上的。其次，新能源车的电池包都是安装在底盘上的，底盘越高电池包被剐蹭的风险就越低，那肯定是选SUV 了。最后，购车预算也就在20左右浮动，希望性价比越高越好。 综合来看，也就剩小鹏G6和飞凡R7 。小鹏G6 入门就在20左右，但是车子感觉没有飞凡R7大。当时2024款R7还没有上市，2023款飞凡R7 90度大电池的都优惠10万，刚好店里有台紫色展车要卖，能多优惠2万，配置也高，看对眼就买下来了。 【驾驶感受】 R7这台车底盘驾驶质感很好，过减速带的时候，车子弹一下就结束了，没有多余的跳动和声音，确实比我之前的油车要强。 R7的动力也很充沛，在高速上，都不敢怎么踩电门，一不小心可能就超120了🌝🌝，超车非常有信心！ R7 的自动驾驶辅助也不错，在城市快速路和高速上可以开启，它会按照当前道路的限速上限来开，不用担心超速了。这个自动驾驶还可以自动变道，不过建议把自动变道设置成舒适，要不然变得太运动，会让我有点害怕😱😱😱😱，太过于刺激。 对于道路居中功能，我建议关闭道路居中辅助，因为只要你时速超过60，它就会介入进来，一旦不居中或者压线就会抢你的方向盘，遇到一些复杂路况，你必须不居中或者躲避压线的时候，就会比较麻烦。你把这个道路居中辅助设置成仅震动和声音提醒就够了，大家也不用担心这个设置会影响自动驾驶，实测对自动驾驶没有影响。 【续航】 这个90度的R7在秋天，高速可以跑500公里左右，冬天应该可以跑接近400公里，高速大概按100的时速来巡航，但是一般都不敢跑到电量到0，跑到30%电量就开始准备充电了。目前开了3000多公里，平均能耗在20左右。 【附带赠品】 由于是展车，所以展车自带的原厂脚垫就被我要过来了，还死皮赖脸要了一个原厂充电桩，哈哈！ 最后感谢圈主给大家提供这么一个平台交流，让用车生活更加丰富！