冬季续航大概6.5-7折总体还算可以,夏季还没测试,豪华版内饰没有氛围灯,中央电脑屏幕有点小,建议加10000选择高配版,高配版增加的功能绝对物超所值。车内空间挺大的,后备箱空间更给力!对于自己来说,卫衣遗憾的就是没有加10000买升级的,如果再给我一次机会一定加,大家购买的时候一定要考虑清楚,强烈建议加。不过现在好像车涨价了3000,不过还行,我觉得大家可以不用犹豫。动力什么的个人感觉没的说,够开了,市区代步非常完美(纯电出远门上高速说实话有点扯)。实测充电2%-98%大概用了一小时二十分钟左右(我们这里的充电桩到98%自动停),真心喜欢的可以去试驾体验一下,我是试驾了一次,销售讲了讲第二天就去提车了。都是个人观点,不喜勿喷!
悠闲生活家u4:加速太肉0-100要12秒
大鹏4205:续航500我开跑200
吉祥彤宝:冬天一直开暖风能打几折?
作为比亚迪布局A级纯电轿车市场的一款车型,秦PLUS EV凭借12.98w的起售价大大拉低了电动汽车的门槛。另外它也凭借 " 龙颜轿跑 "的外观设计和400- 600 公里的续航、刀片电池、快充等优势,成功在市场站稳了脚跟,获得了不少消费者的青睐。
外观上,秦PLUS EV依旧采用了比亚迪家族式的龙脸格栅设计,再配合箭雨式的灯组结构,整体看上去很有中国风气息,大灯点亮后辨识度也很高。车身侧面线条柔和,动感又优雅。
坐进车内,玩车弟只想说:依旧很比亚迪。10.1英寸的悬浮式可旋转大屏是比亚迪车型的标志性元素,内置DiLink智能网联系统,支持语音交互、远程控制以及APP的下载使用,可以满足车主的多样化娱乐需求。这款豪华型虽然是最低配版本,但是却配备了NFC钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、无线充电、后视镜加热等功能,用车便利性还是非常高的。
车身尺寸方面,秦PLUS EV的长宽高分别为4765mm/1837mm/1515mm,轴距为2718mm。空间方面算是中等偏上的水平,185cm+的玩车弟坐在后排,虽然头部稍微有点局促,但腿部还有足够的位置,后备箱也基本能放进两三个小行李箱。
动力方面,这款2021款 400KM 豪华型的最大马力有136匹,最大功率为100kW,峰值扭矩为180牛米,纯电续航里程是400KM,快充半个小时能充到80%左右的电量,在城区驾驶的话基本能解除续航焦虑,不过要提醒大家的是,冬天电量因为制热以及回暖比较耗电,所以续航预估会要打个八折。
综合来看,在限牌的城市,购买秦PLUS EV用作城市日常代步是完全ok的,毕竟这个价位属实不高。如果需要更多驾驶辅助功能的朋友,则可以考虑买高配一点的款型。
黑暗之蛊:我180坐后排都顶头,你这185一句局促就糊弄过去了?
缘分把我们相知相认:广告说一个多月提车,我在云南昆明这边等了马上三个月都没提到车,骗人的比亚迪
才高八斗饼干1l7:加速13.55秒 比老头乐快点
外观说实话还是很不错的,刚开始看好红色,但是要加价2000,想想还是算了,男人30骚不起来了,老老实实买个灰色看着也低调,大气。
【乘坐体验】
这个车空间真的大,毕竟车长4米7多。横向空间也够用,就是座椅有点硬啊。电动座椅好评。
【动力表现】
动力一般般吧,感觉够用。提车回家跑了50公里机场高速。极速只能跑到136,再高就上不去了。不知道是不是限制了。
【续航】满电提车,三天跑了420公里,还剩10%的电。充电一个小时到95%显示续航477
【最不满意】
要说最不满意的就是这个仪表,真TM小,字体也真的好小,反光也严重,眼神不好的真的看不清楚。还有就是后备箱开口太高了,取放东西真的不方便啊。
等待的季节:动力,动力
老谢谢11:跑了420公剩10%电?跑到5%试试
forest888527:我是感觉在eco 模式,较大回馈,速度感觉踩很深,速度还是上不去,到底要不要开较大回馈?