点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 豪华型

3.79分“良好”

去年偶然一次老婆打滴滴打到一辆电车，向师傅了解了下！家里2015年买了一部雪佛兰创酷，如今7年了还在服役，状态还挺好的，因为家里就一辆车满足她娘儿俩，我就自己公共交通上班出行！ 有了买电车的想法后，一打听，身边没有一个人了解！于是就做功课，如刚接触电车的朋友一样，对其抱的希望不大！对比几家品牌和价格，最终选择了比亚迪！去了店里着重看了元pro,因为价格8万多起也不贵，想着如果不好开也凑合用着！回家后又各种渠道了解，选定了海豚，甚至淘宝的相应一些海豚配件我都收藏好了！去试驾那一天有点失望，感觉更适合女孩子开，整体车型有点像面包车，个人不太喜欢！嘉兴的比亚迪的海洋店和王朝在一条街，2月13号那天试驾海豚后，让师傅在路过王朝店把我放下！去了店里一眼就看到了秦plus,外观吸引了我，经过销售咨询了解当天就付了定金，选的时光灰。回家把淘宝的购物车配件全部改为秦plus ev 的😂 2月13号付了定金，2月24号通知车到了，25号上午提车，车子太多了，门口好挤！感觉提车太快有点不可思议，就问了销售是不是别人不要的问题车，销售回复本来是另外一个人的，他因为各种原因现在没法提就分给我了，那天对新车各种审视，出厂是2月份的新车，玻璃轮胎车身都没问题，还算放心！买车感觉也看运气，各行各业都有瑕疵品，比如有些车漏油，是吧？ 到今天接近十天了，谈下自己的用车感受，也让打算购买的车主参考。 秦plus ev 豪华版400，也就是入门级，乞丐版，时光灰。 外观:我不是一个汽车发烧友，所以我不懂别人说的啥溜背造型，我就觉得它好看，是的好看，我觉得 ev的脸比混动的更好看。 内饰:味儿比较重，座椅不是真皮，宽敞度挺好的，对比自己家里的雪佛兰我已经相当满意了，中控屏是真的小，小的让我只能夸他可爱！平板好像是十英寸的，没有高配的12英寸大，有些东西不比较也就不会太计较了，其实也够了。方向盘和前台用了很多缝合线，不知道会不会时间久了脱线？我会不会想得太多了，家里的芝华仕沙发一款就是缝线，时间久了那线就会起毛，你还不敢去撕！ 续航:我上班一个来回80公里，从店里拿走那天里程是7公里，电量满电100%，我用的经济模式（eco）和标准回馈。空调用通风，因为味儿太大！基本上全程70码，在开到电量还有10%时，里程和剩余里程我算了下，满电状态在我的行驶模式习惯下能开到392公里！相当满意了。 其它(想到啥说啥)，方向盘有点轻，可能习惯了家里的雪佛兰，这个方向盘转向一点都不费力，很轻松，也不懂这个是算好还是不好。充电桩送30米线，远远不够，我总共用了89米！我的车位还在电梯口附近，主要是电表接到六楼去了，价格官方45块一米，设计！你可以砍价！是的砍价！砍价不犯法！买菜还要送葱呢是不？我用的是晚上的谷电充，从10%冲满用了7个小时，电费0.288一度，电表显示用了53度电，也不知道开始电表读数是不是0，这样算下来，我每公里4分多点，相当美！淘宝买了各种门槽杯垫一套，星空膜就贴了中控，其它感觉没必要贴也不好贴就放弃了，迎宾贴退货了，因为车子本身就有，只是有点短，但是够用了！买车送前后脚垫，今天才到货去取了装上，后备箱垫没有，那个不送，挡泥板自己淘宝买来装的，简单。仪表和平板膜买了，结果没用，内嵌仪表不用贴，它嵌在里面的，平板出厂有一个膜，我就当做备用，以后坏了再贴。 好多功能还在开发，因为自己本身不太研究，自己需要的一些常用功能会了就行，实在不会的就400，有人专门教你！新车刚开始平板可以唤醒，直到两天后忽然唤醒不了小迪，屏幕提醒你认证，那会儿你就要去系统A pp认证后并电话400开通车机流量后才能用了，这个流量必须要电话开通，否则只能用热点！ 总结一下，车子感觉很不错，谁开谁知道！试驾过小鹏p5,海豚时尚版，汉最高配，感觉秦plus也很好👌🏻！

点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 豪华型

3.64分“良好”

导语： 时至今日，随着新能源车型逐渐被普及，竞争也变得日益激烈。那么作为国内新能源市场的领头羊，比亚迪汽车旗下多款车型月销量均保持在万辆以上，凭借刀片电池、e3.0平台以及自主芯片等技术加持，比亚迪无论从出色的口碑还是过硬的产品力都难逢对手，其中比亚迪秦PLUS是目前关注度非常高的一款产品，那么新车都有哪些亮点和槽点呢？又该如何选择呢？ 车型： 此前，比亚迪已宣布将停止生产燃油车，插电式混动（DM）和纯电动（EV）版本将成为主流动力。以比亚迪秦PLUS为例，目前插电式混动DM-i版本共分为55公里和120公里两种续航共计五款车型可选，售价区间为11.38万~16.58万元。纯电动EV版本则分为400公里、500公里以及600公里三种续航共计六款车型可选，售价区间为14.18万~17.88万元。值得一提的是，DM-i版本月销量基本保持在2万辆以上，而EV版本也能突破1万辆，这样的成绩还是相当惊人的，而今天郝哥要为大家介绍的是比亚迪秦PLUS EV版本。 造型： 基于比亚迪家族式设计风格，秦PLUS EV封闭式的中网与汉EV极为相似，同时也与秦PLUS DM-i版本形成了明显的区别。“箭羽式”大灯不仅拥有不错的视觉效果，同时辨识度也很高。相比车头，车尾很难区分EV版本与DM-i版本，仅凭借左侧标识加以分辨。当然，尾部最抢眼的设计当属号称“龙爪之痕”的贯穿式LED尾灯，极大地拓展了车尾的视觉宽度。总体来说，郝哥觉得虽然设计风格挑不出什么大毛病，但车型却仍然停留在2021款，这使很多消费者会觉得车型偏老，哪怕是增加一些镀铬装饰点缀或配置升级，并将车型更新为2023款，可能会吸引更多消费者的青睐。 内饰： 作为比亚迪王朝系列的入门级轿车，秦PLUS并没有从内饰氛围上降低成本，依托比亚迪最新的家族式设计语言，在车内能够寻觅到不少比亚迪旗舰车型汉EV的设计元素。中高配车型配备了12.8英寸可旋转中控大屏，并搭载DiLink 3.0智能车机系统，内置了丰富的第三方应用，例如喜马拉雅、酷我音乐以及抖音等常用功能，尤其是界面的清晰度和使用流畅度也很不错，其实这点才是郝哥更看重的。唯一的不足是3.5英寸全液晶仪表盘太过袖珍，虽然功能依然齐全，但显得不够档次。此外，钢琴烤漆材质面板、精细的针线缝制工艺也为新车加分不少。中控地台区域还保留了带中文字样的部分实体按键，不仅区分了市面上常见的一块大屏走天下的“非主流”风格，而且我觉得使用上也会更加便利。 空间： 比亚迪秦PLUS EV定位紧凑型车，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4765/1837/1515毫米，轴距达到了2718毫米。得益于不错的三围数据，后排的乘坐空间还是可圈可点的，后排中央还配备了头枕，基本纯平的中间地台也保证了后排乘坐三人时的舒适性。后备箱空间则更偏向中规中矩，不过支持后排座椅比例放倒能进一步拓展储物能力。 动力： 新车配备的是我们所熟悉的磷酸铁锂刀片电池，其中400公里和500公里续航版本最大功率100千瓦（136马力）；峰值扭矩180牛·米。600公里续航版本最大功率135千瓦（184马力）；峰值扭矩280牛·米。官方提供的0~50公里加速4秒，零百加速9秒，百公里的耗电量接近13度电。那么根据经验来看，秦PLUS EV在夏季的实际续航应该能达到官方续航的8.5折左右，冬季续航能力能达到7折左右。在快充模式下，30分钟能将电量从30%充至80%，慢充状态下则预计8~9小时充满。 导购： 根据郝哥探访北京地区某比亚迪4S店得知，目前比亚迪秦PLUS全系暂无优惠，甚至前一阵还官方加价，对比近日特斯拉大幅降价形成了明显反差，不过也很好理解，即使是特斯拉优惠比亚迪加价，最终特斯拉的单车利润仍然要比比亚迪多不少。那么在五款DM-i版本中通过配置分析，郝哥觉得55公里旗舰型的性价比最高，官方指导价12.78万元。在六款纯电动EV版本中，只需选择最低配400公里豪华型即可。那么至于选择插电式混动还是纯电动，您不妨参考春运期间排队四小时充电难的问题，使用成本和时间成本对您来说哪个更重要了。 总结：参考比亚迪秦PLUS EV的售价区间，在15~20万紧凑车级别中，它的主要竞争对手将锁定为广汽埃安S和小鹏P5等车型，相比竞品，比亚迪PLUS EV在续航里程和配置上都具有明显优势，但在空间数据上却略逊一筹，不过凭借比亚迪的“金字招牌”，销量上还是远超过对手的，那么如果是您会选择谁呢？相信通过郝哥的介绍，您对比亚迪秦 PLUS EV也有了更深入的了解，希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助，感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 豪华型

4分“优秀”

【提车价格】这款车的裸车价是13.88万，其他杂七杂八的费用比较少，主要交的是保险费用。新车的交强险费用是950元，商业险费用大约是4123元（含第三者责任险20万保额、车损险、车上人员责任险等），落地价是143873元。 【竞品对比】这款车的主要竞品车型是Aion S、几何A Pro等，在同级别车型中比较，Aion S的售价更高，但配置却更低，一些被动安全配置都是缺乏的。而几何A Pro虽然续航时间长一点，但方向盘材质是塑料的，质感有所欠缺，而且前排没有侧安全气囊。所以对于在意配置和安全性的用户，可以好好考虑一下。 【外观方面】这款车的外观和很多电车的设计差不多，散发着科幻气息。车身侧面使用了溜背式设计，呈现出来一种运动感。车身腰线比较流畅，整体造型比较年轻化。 【内饰方面】这款车的内饰没有给人太大的新鲜感，车内搭载全液晶仪表盘和10.1英寸中控屏幕，虽然仪表盘的尺寸不大，但整体的科技感营造的还可以。中控屏清晰度和流畅度还算不错，内置了不少实用的功能，像GPS导航系统、蓝牙车载电话、语音识别控制系统这些常用的功能都有。 【配置方面】这款车的配置也挺有诚意，配备有胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、手机App远程控制、主驾驶座椅电动调节、无钥匙启动、前排手机无线充电等，实用性较强。不过比较遗憾的是，它没有前驻车雷达、并线辅助和车道保持辅助系统。 【乘坐空间】这款车的乘坐空间和储物空间都能满足家用，我的身高是175cm，身材比较标准，坐在前排驾驶位时头部空间差不多有一拳左右的距离，所以不会感觉压抑。后排空间足够宽敞，可以坐三个整常体格的成人，长时间乘坐没有拥挤感，腿部也可以正常舒展。后排座椅可以按放倒比例，放大件的东西比较方便。 【动力体验】这款车动力上没啥好说的，提速反应挺快的，适合急性子的人开。油门轻踩就能感受到充沛的动力，想超车的话也没什么负担，比油车开起来爽多了，而且猛踩油门也不会感到心疼。正常行驶的时候能感到它的平顺性，刹车也挺灵敏，很跟脚。不过刹车有点重，这个影响不大，习惯了就好了。另外开启运动模式，瞬间可以get到推背感，注重驾驶乐趣的司机肯定会爱它。 【续航里程】这款车电池容量是47.5千瓦时，电池使用的是磷酸铁锂电池，支持快充，纯电续航里程为400km。经常测试，在室外气温18°左右的情况下，不开启空调，经过在城区和高速路段多种路况下行驶后，最后得出这款车的实际续航里程在380km左右，当表现续航为0时，这款车只能以低于60km/h的车速行驶，但灯光和空调等用电设备可以正常使用。另外，这款车的电池从0%充至80%，快充需要约27分钟，还算不错。 【驾驶感受】这款车方向盘的握感舒服，转向轻快，指向性没有什么偏差，这点我是满意的。悬架调校偏软，对一些小的颠簸可以过滤的不错，只是整体的支撑性有些不足，在高速变道或过弯时，可以感受到一些侧倾。 【不满意的地方】 1、内饰异味较大，需要多通风。 2、隔音效果需要再强一些，高速行驶时，胎噪声音比较大。 4、后备厢开口设计的不够合理，开口偏小。 综合来看，这款车各方面的产品力还是不错的，虽然也有一些欠缺，但是对于只是以通勤代步为主的消费者来说，它性价比还是蛮高的，算是一款比较靠谱的纯电动家轿了。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 豪华型

2.86分“一般”

【综合感受】 外观造型喜欢，颜色感觉有些low，现在也看顺眼了。空间相对于家里的油车来说小了些，但是好在坐在车内不是很紧巴，续航里程虽然虚，还算OK，因为每次出门都喜欢开着空调驾驶。 【乘坐体验】 空间还算OK，内饰材质差了点，每次在车内看到廉价的硬塑料，加上难闻的气味，都忍不住的想吐槽。好在车子开起来之后很平稳，爱晕车的老婆不晕车了。 【驾驶感受】 整体的驾驶感受还好，车内的安全配置太简陋，就连基本的车道偏离预警系统都没有，让我们这些追求智能化系统的90后情何以堪，每次想“飙”个车，还得小心翼翼。