内饰很好,有科技感,外观前脸我个人不喜欢,屁股很好看。开起来四平八稳的,坐起来也很稳。隔音好评!车道保持每次都要手动关闭,不关的话变道不打转向灯就会跟你抢方向盘,虽然力度不大,但是让人不爽。车机也就能听听歌吧,智能化不行,跟比亚迪之类的国产车没得比。为什么入手这款车,是因为当时优惠力度比较大,而且上汽也推出了三电终身质保!(绝对好评)。本来心仪的车是比亚迪的唐dmi顶配,但是现在涨价了,而且提车最少等半年。再一个,之前家里两辆车都是国产车,媳妇说好歹买个合资的撑撑门面,遂综合考虑下来,提了id6x顶配!也就是为了面子,买了别人喜欢的车。我想,我这几年应该跟唐dmi无缘了!后续可能会再添置一辆便宜点的秦dmi或者宋dmi吧。再说说特斯拉吧,跟媳妇去试驾了几次,夏天去的,头顶没有遮阳帘,晒得头皮发烫,空调吹着都没用,隔音,减震很不满意,媳妇坐在后排说很不舒服,就跟坐我们家燃油车13款长安逸动后排感受差不多,而且单踏板模式后排老是一冲一冲的,最重要的,三电没有终身质保,三十万的车子,我不太敢赌,直营店离我家有70多公里,售后保养都不方便,所以后来直接就没考虑。
勇敢的李白2T4O:我和你刚好相反,本来纠结ID6X,大众有情结,而且空间够大,结果试了毛豆Y,辅助驾驶感受好太多,因为工作原因,长期在一段200公里左右路况较好的高速来回,所以这点对我很重要,使用到现在,除了国产化不理想外,其余都是优点
观望者不嫌事大:
跋扈嗲嗲:优惠了多少?能不能说说使用感受?我最近在纠结
【最满意】ID.6 X采用了星空造型的进气格栅,再配合上车头的矩阵式智能大灯,和发光造型的大众LOGO,看起来很有层次感。车身侧面,采用的悬浮式的车顶设计,看起来也更加的符合年轻人的审美;尾部部分,采用的贯穿式的平行尾灯设计,视觉效果很不错。
ID.6 X在内饰方面基本延续了ID家族的造型设计,分层式的中控台设计,区域划分明显,搭载的悬浮式全液晶仪表盘和中控大屏。材质方面,采用了皮质+缝线的设计。安全配置方面,搭载了主动刹车、疲劳驾驶提醒、车道偏离预警、车身稳定系统和前方碰撞预警等配置,配置很齐全。
【乘坐体验】ID.6 X车身尺寸方面的长宽高为4876/1848/1680mm,轴距为2965mm,定位为中大型车。采用2+3+2的座椅布局方式,前排座椅还支持加热,后排座椅也支持4/6放倒,还是比较贴心的。玩车弟180cm坐进去后排,腿部空间也还比较宽裕,有两拳左右的剩余空间。
【驾驶感受】ID.6 X搭载了永磁同步电机,电机总马力为180Ps,总扭矩为310N·m,电池方面,ID.6 X纯净版搭载了63.2kWh规格的三元锂电池组,可提供460公里的续航,整体驾驶感受很平顺,也可以很好的过滤路面上的颠簸。
ID.6 X是上汽大众第二款MEB平台纯电动SUV,外观、内饰延续了ID.家族的设计语言,NEDC最高续航里程为588km。ID.6 X的竞争对手包括姊妹车型一汽-大众ID.6 CROZZ以及蔚来ES6、特斯拉Model Y等同级竞品。大众ID.6 X整体造型与ID.ROOMZZ概念车基本保持一致,前脸双LED灯带与大灯组相连,下方大面积的格栅覆盖了前包围。新车侧面较为方正,细节上还是ID.4X熟悉的风格,包括半封闭式门把手、D柱银色装饰以及双拼色大尺寸轮毂。车尾具有不错的层次感,贯穿式尾灯组与车头相呼应,点亮后具有不错的辨识度。内饰方面,大众ID.6 X采用简约实用的设计风格,细节上的处理提升了一定的档次感。新车依旧标配电子挡杆、5.3英寸全液晶仪表、12英寸悬浮式中控屏幕、最新智联交互系统,同时还提供全景天窗、座椅加热/通风、AR实景HUD抬头显示、L2+级别辅助驾驶等配置。