底盘行驶质感非常出色,空间大,轴距2950,配置中规中矩,车机相比新势力造车有明显不足。
目前已经5000公里首保过一次,冬天的时候内饰会有一些小异响,空调很给力,冬天暖风来的很快,但是能耗也高,冬天时候22度空调一档风续航在250-300公里左右,能耗高,现在北京天暖和了,动态续航充满以后可以达到588,实际目前可以跑400公里左右。
7座虽然平时用处不大,但后排两个板凳还是能应急的,平时放倒空间很大,而且id6的性价比唐ev真的高,哈曼因种种因素没有选装上。
车机有CarPlay就足够用了,其他功能对于我来说也用不上。
车机黑屏需要升级系统,需要升到2820,偶尔会弹窗出现故障,sos偏多,一般重启之后就好了,大众在车机方面确实需要提高。
雨后的彩虹:北京优惠五万多
贝尼码德斯:晒个靓图,半年跑了两万五千公里,25落地,智享长续航
隔浜钓田鸡:我的4买完就后悔,应该买6的。各方面6要好很多。
外观大气,比例协调,29寸轮毂也很霸气。内饰比较满意,皮制包裹更多些就更好了。空间前两排没得说,第三排可以应急使用,长时间坐肯定不太行。
【最不满意】
贴膜后反光镜会反银色内饰的光。app远程控制的功能较少。
【购车经历】
看过比亚迪汉、唐、特斯拉毛豆y、理想one,从来没想过大众的电车,结果一看还真不错。
【驾驶感受】
D档接近油车的体验,B档回收比较强烈。
【续航】
标称617,现在秋季这个季节不用开空调,我电耗在12-14之间,妥妥的开500以上,开空调就开了一次,五人,电耗20。
【乘坐体验】
非常好,真皮座椅,带按摩、前后排加热,后排空间很大,地台全平。
【动力表现】
非性能车,零百加速要8秒多,但买这车的基本都是家庭用车,没有竞速要求。
【保养】
只需要电路保养和刹车油、空滤更换等等,比较省心。
雨季打滑胖子六:我是被29寸吸引进来的,啥情况
眞我风采55:我后悔选21寸了
两个儿子他爹爹:你的轮毂有点大
续航:在上海还行,高速跟高架电耗没区别,空调也没开特别离谱,平均18°电吧,天气暖和瞬间能多两成续航。
充电速度:充电速度还是可以的,最高功率到过100+,基本靠快充,慢充还没试过,快充一开始不会拔充电枪,挺尴尬的。
空间:内部空间较大,第三排偶尔做一次还行,平时坐不到,就当五座车开,前排还可以,就是坐姿从轿车那种低还没习惯到现在这个高度。
驾驶:体验还不错,停车还算方便,视野还行,不过一直开轿车,视野还是有点不习惯。整体上操控肯定没有轿车得心应手,车重,且重心高,低速和转弯还是会颠婆侧倾,特别是低速的时候很明显感觉车太重导致的左右颠簸。
智能:这车机跟手速度还可以,操作逻辑就是安卓系统的传统逻辑,一直用安卓手机的应该没什么学习成本。娱乐功能不多,不过也不用,大冬天也没事不会在车上坐着看视频。
圈圈不是梦:25万7座电车最优选择
乘风破浪的百香果VjP:刹车快刹停时有没有异响?
外观:我打5分。我的大白虽然是白色,但这种白色看上去就很亮丽,再配上IQlight LED矩阵式智能大灯和贯穿式平行流光尾灯,无论停在哪里,都很引人注目!从后面看,样子也很不错。它的尾部不突兀,反而很饱满,很有一种流线型的感觉。
内饰:我也给5分。内饰的话我选的是前沿主张,象牙白和栗棕色搭配,看上去还是挺上档次的😁
空间:我给5分。同样作为7座的纯电SUV,ID6X的空间真的挺大的。当你把最后一排放倒的时候,第二排的空间让人非常满意。如果第三排坐人,相对来说也是可以的,当然大高个肯定不行,小孩和女生基本没啥问题呢,这点还是挺实用的。
配置,续航和智能化我给4.5分。其实配置和智能化永远只有更好,没有最好,所以我有所保留。不过目前为止没有黑屏还是值得好评的。而对于续航来说,纯电的续航跟天气情况有很大的关系。就目前来说,能够在0度左右的冬天依然保持大概500多公里的续航里程,我觉得已经足够满意了。当然,我从提车到现在一共也只有一个月,里程数也只有几百公里,所以这个续航还是有待进一步考证的。
最后是驾驶体验,我给5分。总的来说,大白作为纯电SUV感受很不错的,车身稳,震动小,加速快,转向灵活,而且D档的话基本就跟驾驶油车一样丝滑,当然如果选择B档的话还需要慢慢适应。综合起来一句话,二十几万的七座纯电SUV,ID6X值得选择!
空空剑仙:又一个入坑的
用户6958667100769:贴的什么品牌的玻璃膜啊
我爱吃大头菜:看了一圈不太明白,为什么上汽总部的上海落地价都比别的地方贵,有什么猫腻吗?还是只因为10万的沪牌
外观:
一直觉得自己不是外貌协会的,在对比车型的时候更多的还是依靠理性的判断,但其实在我的内心深处,对于一辆车的外观,还是有一定门槛的。很多人说大众在燃油车时代的设计是俄罗斯套娃,傻傻分不清楚。但是不可否认的是,ID.6X中庸、大气的设计,正好戳中了我的审美。
内饰:
内饰的设计虽无太多亮点,但是相比起特斯拉的极简风格,我还是更中意大众的实用主义。真皮座椅的手感和材质配得上这个级别车的价格,虽然没有木质饰条的装饰,但是像双缝线的设计,还是能够体现出大众的厚道,更何况车是用来开的,不是用来看的,大众的内饰能够满足家庭所需。
配置:
全系标配了L2级智能辅助驾驶系统,相比有些新能源品牌,已经相当良心。舒适型的配置诸如座椅记忆,座椅按摩,座椅腰托,座椅加热,该有的也都有。还有后排的独立空调,后排座椅靠背角度可调节功能,能够满足家人的乘坐舒适需求。最实用的就是电动遮阳帘,夏天免受太阳暴晒之苦。
空间:
空间是我最满意的地方,平常大部分的使用场景都是放倒第三排,变成大五座的SUV,出门旅行,露营,烧烤,后备箱的空间真的超大。偶尔第三排坐两个小朋友,也能体现出七座的功能性和趣味性。2965mm的轴距,也保证了第二排乘客的腿部空间,翘个二郎腿,完全有富余。空间也是我买6没有买4的重要原因之一。
续航:
CLTC 标定续航617公里,车辆主要用做上下班通勤代步,周末带家人京郊游,目前行驶里程5100公里,在北京7-9月的天气条件下,百公里的平均电耗在14度左右,以此推算,满电续航能够达到580公里左右,个人觉得是非常省电的。当然每个人的驾驶习惯不同,也会导致续航有较大偏差,我基本是严格按照说明书上的要求,20%-80%的电池使用,一周一充。
智能化:
这点确实不是大众的强项,当然也不是我最在意的点。经常有人吐槽大众的车机卡顿,功能少,其实22款ID.6X在升级了车机之后,卡顿已经消失了,虽然没有达到像新能源车那样的智能化,但是对我个人而言,导航,听音乐这些基本的功能都能实现,并无太高的要求。
驾驶感受:
依旧是熟悉的德味,和我家里的帕萨特别无二致,扎实的底盘调校,让你在转弯和加速的过程中都有足够的信心。
胖丫蟠桃321童鞋用心卖货8年:后备箱后踢功能有没有可以分享的,我基本踢不开
A00乡村老头:价格这么低呢
成明想发财:我觉得隔音舒适都挺好
国庆节10-4日喜提ID6x,今年5月底媳妇排上新能源车,一直比较纠结要不要买(因为家里有一辆油车了,还打算年底给孩子换个学区房),买什么的问题。
一、试车
指标下来当天就约好了试驾。端午节期间带上老婆孩子,挨个试了蔚小李,北汽极狐。看了理想one,极客01。
比较注重驾驶感受的我来说,一开始就淘汰了蔚来(跟开船一样,地盘整体感太差),理想one(要用油标),极客001,反而小鹏P7驾驶感受最好,但空间太小,考虑到家庭用车。只能放弃了啊。北汽极狐没想到这次驾驶感受,底盘,空间,做工都很好。还可以找人打8折买,但最终也不敢下注,北汽过去口碑太差。
也必须不能买特斯拉,由于特殊原因,特斯拉不能某门啊。
我说老婆买比亚迪唐吧。我老婆说不喜欢比亚迪,没有理由,看都不看。
一开始根本就没有想过要买大众的id。想都没有想过。
心想算了吧,在蓝色港湾跟着老婆逛逛街。从北汽极狐出来就无意中看到了大众id,我原本就路过了,也没打算进去。孩子看见有黄色的皮卡丘,非要进去。
就进去,销售小帅哥也很热情,跟我老婆介绍。(也不像其他的新势力,太势利和功利,要看见新能源指标才给试驾。)
也不问购车意向,一点都没有压迫感,一直很耐心介绍,邀请试驾。
我都不想试驾,我老婆可能觉得小帅哥这么热情介绍,也不好意思拒绝,就试驾了一圈。
试驾结果很意外,没想到驾驶感觉这么好,底盘扎实,空间大,内饰也过得去,主要是开起来和油车差不多。赢得了我老婆的好感。
回来后小帅哥给算了算价格、加了微信,我们就回家了。 也没打算要买。
就这样过了3个月。
二、买车
到九月初,发现我老婆怀孕了,二胎啊。 这下子买个7座车就提上日程了。
搜索了一圈,发现纯电的7座,就比亚迪唐和id6,除此之外就是上汽的mpv了(太大,放弃了),比亚迪我老婆看不上。
国庆节10月1日,直奔4s店,谈了谈价格,就定了。10月4日中午去提车了。
4s还给充满了电。
唯一不爽的是,相比之前,涨价了3/4千,上汽大众漂了。
从有车以来自己一直是德系(F20的后驱1系、F34的3系GT),去年因为工作原因需要每天浦东浦西通勤了,油费慢慢上涨所以开始考虑纯电动车。试驾过主流的蔚小理比亚迪极氪等等一众电车,偶然机会发现大众也出电车,哦有点神奇传统合资也有电车,那就一起试驾了吧。
本人对于车的需求,首先是有充足的储物空间,但又不喜欢MPV;同时这个车理论上是用来过渡,所以也不想花太多钱。所以七座放倒变成大五座、预算40以内,大众居然成了最有性价比的选择。说白了还是缺钱。
目前开了8000多公里,整体感受按不同维度的划分如下:
【外观】
都说大众拉皮,id6就是id4的中国特供拉皮;整体感觉就是个大大的胖头鱼,但侧面看倒还可以。本人之前的车也都是被全网一半人特别喜欢一半人猛喷的外观。id6也是差不多吧。
【内饰】
智享长续航选不了全黑,这个咖啡和白色的座椅拼色也就这样,说不出好也说不出坏。内饰整体凑合,拧一下的换挡比较新奇。仪表盘有点小但配合AR-HUD,该有的信息都有了。车机屏幕比原来宝马又长又窄的屏幕看着舒适一些,但和新势力的肯定比不了。车机屏幕下方的触控按键没办法盲操,这点差评。
全景天窗不错但我脑抽选了可开启天窗...
哦对,还有个全网喷的车窗操作按键,这个真不方便。
【配置】
和新势力比不了,但是基本配置该有的都有了,除了360全景影像。
说几个槽点:
(1)最大的槽点没有360全景影像。当时说疫情缺配件,四驱顶配、后驱顶配都没得选,APP上最高只能选智享长续航。然后过两个月又说有配件了上面的车型都能选了。
(2)倒车后视镜自动下翻。居然要手动去拧后视镜旋钮到右侧位置才会下翻。那这个还只能算是半自动嘛。
(3)车窗自动:车窗自动关闭有几率触发自动下降...这是误触了防夹功能么?
(4)泊车碰撞制动:一些水泥开槽的地库下坡会误报警,一把刹到七荤八素、手机都飞起来。
【空间】
日常大五座使用。前后坐姿都比较舒服,后备箱空间比原来3GT还大一圈,娃的东西各种往里怼没什么压力。
但是七座使用的话,最后排就很挤了,纯粹应急没办法长途。
【续航】
开车喜欢顶限速,起步也舍得给电门。
上海市区冬天充满400,春秋500到550。
走高速的话巡航110大概400-450左右。
春天一到电耗下降明显,百公里13个点左右不是难事。
大众APP智选充电配合换的电卡,成本极其低。
参加大众KOL项目还能赚豆再换电卡,等于0成本充电了。
产权车位装了id豆换的安悦慢充,爸妈家也有沃尔沃的慢充也可以应急,等于完全没有里程焦虑。
【智能化】
完全比不过新势力。
硬件上没有激光雷达,依靠Mobileye_Q4配合单目前视+毫米波方案,达成L2辅助驾驶。大众自己把这一套ACC+车道保持的东西叫做Travel Assist 2.0。
没有高精地图也做不到自动上下匝道开,但好在现有功能的性能稳定。大概是我要求比较低,试过中环主线虹梅高架到漕宝路出口的那个大弯道,时速90过完不虚。打灯变道软件限制不能用,可以自己刷或者等下一个Travel Assist3.0大版本更新。
前部碰撞预警什么的比较可靠,帮我避免了几次走神的追尾风险。
仪表盘可以最多显示3车道的前方交通动态信息,当然了动画效果很差。
OTA?不存在的。等吧。
【驾驶感受】
D挡和油车一样,甚至溜得感觉比油车还远。
B挡一开始不习惯,但是现在感觉比D挡舒服。特别是刹车踏板动能回收与机械刹车的过渡完全无感。
悬挂减震居然和原来的3GT有点类似。“柔中带刚”?反正过弯信心没有1系足,但是考虑到是个2吨多的胖子,也还算可以了。
动力属实不行,后驱150kw/310Nm在一种电车里就是弱鸡的存在,只能说够用;但是在一大波路上慢悠悠的慢车里也算可以了,而且最主要就是实惠。每次隔段时间再开沃尔沃的T8,就感叹大众这是什么破动力。
【其他感受】
车友会是万万没想到的,会长和群友都特别友善,活动也很多。这点特别好评。
【总结】
在考虑综合价格和使用成本的情况下,这车买的倒也不后悔。毕竟当初的想法就是不花一分钱置换过渡一下,目标也算是达成了。
元素66494188:说实话 中规中矩 我觉得对得起这个价格 开了三万公里了
非1801017:尽量不要b,那个蹄牌老出事
聊城车友1119:神贴,你把我想说的话全部说完了
点评车型:
2022款ID.6 X 智享长续航版
4分“优秀”由于生了二胎后,出游超载的问题暴露了出来需要解决。看了gl8等mpv,汉兰达等suv,蔚来es8等新能源七座。综合对比下,正好北京id6价格优惠给力,就直接选择了id6。
优点:奔着七座买的,空间大,解决了载一家老小出游超载的问题。底牌扎实,驾驶感受没得说,稳。
缺点,智能化系统确实优待提升,提车这半月多点,一是车机已经出现过死机和断网的情况了,不过经过重启恢复了。二是出现过一次辅助驾驶不可用的情况。三是重点吐槽一下驾驶员落座自动通电和断电这个功能,实际体验很鸡肋,特别是想临时下个车拿个东西之类的,希望后续升级可以设计上人工选择的选项。
总体上,经过半个多月的体验,优点大于缺点,缺点都不是硬伤,有优化的可能,希望经过后续的升级解决吧。
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驾驶感受拉满,空间不错,缺点就是内饰做工比较粗糙,车机智能化有待提高。整天还算符合预期,满电秋季差不多500续航,也能达到要求。换的ID豆很实用,电卡什么的很好用
steelsloven:老哥在哪家买的,能分享下吗?
还是熟悉的大众车驾驶质感,上手快,行驶安全配置全面。空间利用率不高,储物空间少。车机拉胯,几乎无电车的科技感。内饰细节需提升。快充较慢。
我从来不掩饰对ID.6X的喜爱,在这个价位买到这样尺寸的中大型电动SUV,在过去好像不太能够想象。
它最大的卖点毫无疑问就是它接近3米的轴距,以及胖乎乎的车身带来的夸张的车内空间,唯一可惜的是只有顶配推出了六座版,不然作为一台家庭第二辆奶爸车,是非常合适的选择,超过600km的续航基本上不用担心什么里程焦虑。
配置方面,除了四驱和哈曼卡顿音响,和价格差不多的ID.4X四驱版也没差太多。
所以,如果这样一款放手一搏的产品没卖好,我如果是大众董事会,也会担心迪斯那边是不是有什么问题吧。