羿充电时间较长值得买吗_羿怎么样

【最满意】 不管是这款车的操控还是它的续航都是非常不错的，它的方向盘很轻盈很有手感，转向也是没有虚位，很精准，指哪打哪的，非常容易上手，就算是新手开起来也是比较的灵活，没有那种很明显的负重感。续航能力方面也表现的非常出色，我平常就用来上下班，充满电大概可以开一星期左右，很不错的一个续航能力了，整体算下来可以节省很多的油钱了。 【最不满意】 我个人认为他的内饰还是有一点简化了，看起来比较的廉价，没那么多的惊喜装修元素，塑料感比较的强烈，比较失望吧。在高速上开的时候噪音也是有一点大的，速度起来时胎噪风噪声特别的明显，跑长途听久了还是会影响到舒适感和驾驶体验的。

拿到手就跑了300公里的国道，动能回收只能开中，受不了百分百动能回收的眩晕感。续航中规中矩吧，大脚电门空调一直开算下来8折左右，不过这温度可不低。冬天按我的开法预计估摸着得5折。其实电车如果每次开的短，启动次数多空调也开着和油车一个意思，就是电费相对便宜点。家桩还没有到，有了家桩之后我估计我空调会一直开着。对续航预期也不高，够代步就行。而且油车再咋样都不会大脚踩的，现在油价比较高。如果说出远门，我估计大概率不会开他，充电再快也用了我40分钟冲到90。其实重要的一点就是车本身就是工具，需要的能耗和你的需求成正比，开动能回收百分百，缓步加速可以达到标称续航。如果油价4.5元，我估计还是不会考虑电车，不过开了之后发现驾驶感受真的香！重要的一点就是，一定要有家充，体验和成本都会好太多！4儿子的膜没要，网上随便买了个，效果不错。

各位的哥的姐们好！我是咱们出租车行业的小白，因为之前从事过电池行业所以多多少少对咱们电池有一点了解，因为咱们这里是属于中原偏北地区电池对于一个车的续航还是比较重要的，对于三元锂电池的抗寒能力还是比较信任的！在选车方面的话也是对比过咱们交通局指定的这四款车型，但是更青睐于咱们的吉利几何Apro这款车，相比较于其他车型的话这个车型更显得年轻运动（首先本人不大，标准年轻帅小伙）但是也不止这一点吸引了我，还有几何Apro车漆是原厂车漆，原厂车漆的话对于后喷漆的优势不言而喻！他的各项配置方面也是深得人心，首先全车LED灯光这个优势太大了，相比较于其他三款车型都是卤素灯光来说LED寿命长，点亮速度快，也是比较吸引人的！ 这个车型的话也是纯电平台！底盘平整性是最好的！（小声说一下不是纯电车型电池是往下会下挂） 新车看起来突突的很像刮了个光头一样哈哈！后面装上顶灯之后顺眼多了o.0。 现在出租车越来越年轻化坐车的小哥哥小姐姐越来越多车的内饰和外观吸引力还是很大的，内饰的话相当喜欢比较于之前的传统出租车新能源车得科技感还是特别高的！ 之前考虑最大的就是咱们这款车的隐藏式门把手冬天会不会弹不出来，果然雨夹雪弹不出来！哈哈！之前做过功课可以用手机APP提前预热车辆也可以，或者暴力一点对着门把手边上的冰层拍一下就行了！隐藏式门把手不弹出来也是可以按出来的，不明白的的哥的姐们也可以试一下，按一下靠近车头方向的门把手就会弹出来了！ 本人还是摩托爱好者有摩友也可以经常联系！

最近几天试驾了北汽EU5 PLUS，今天跟大家分享一下这款车的试驾感受，EU5 PLUS我们完全可以看做是EU5的升级产品，外观方面，车头变化很明显，官方对于它的造型称之为“峰豹美学”，这也是未来EU家族的设计语言，整体样式看着确实比EU5更年轻了。 之前位于车头位置的快充接口，在EU5 PLUS被放在了左侧翼子板上。除了车头之外，车尾的变化要更为明显，这款车型采用了当下流行的贯穿式的光带式LED尾灯，让视觉的质感上有所提升。 相比外观来说，内饰的变化可以说是大刀阔斧了，双12.3英寸连屏的样式，给车内带来了不错的科技感和档次感，仪表和多媒体系统都提供有不同的主题，显示清晰度都很好。 中控台部分大量的使用了软质材料，细节做工和手感比EU5有了更好的表现。在多媒体触控屏下方，EU5 PLUS的空调控制面板采用了实体按键，这种方式在日常驾驶中，便于驾驶者盲操作，也保留了日常的使用习惯。 空间方面，EU5 PLUS的腿部空间表现不错，头部空间略小一些，主要还是整体座椅的位置有些偏高，即使调到最低的位置上，还是有些偏高，希望未来这对这方面能再做一些调整。座椅本身的软硬适中，舒适性很好。 动力方面，EU5 PLUS使用的是一台120kW电机，最大扭矩可达到240牛·米，这样的参数在同级别当中，也属于是中等偏上的水准了。 日常驾驶，实际感受不错，虽然动力参数比之前有所降低，但实际体感并没有明显的差别，依旧能提供不错的加速感。 日常驾驶，EU5 PLUS的操控表现属于是偏舒适的设定类型，加速和刹车踏板的也都比较线性，很容易上手，也很容易适应，很符合一款家用车的定位。 底盘方面的表现还有提升的空间，面对大部分颠簸可以保证车身的稳定性，但是一些琐碎的冲击和颠簸，整体过滤的效果就比较一般了，所以在整体质感和悬架的韧性上，还可以做得再好一些。 整体来说，日常驾驶并没有明显的硬伤，底盘在同级别当中算是中等水平。噪音方面，平日里驾驶，风噪控制的还不错，但胎噪有些过于明显了。 经过这几天的试驾，北汽EU5 PLUS在造型样式上做了调整，内饰的变化明显，而且档次感和做工表现比之前都有了进一步的提升。不足之处在于它的车机系统功能相对较少，乘坐空间方面头部表现一般。在动态中，日常驾驶没大问题，挑不出硬伤。电动车大家很关心的续航里程方面，它的表现还是让人相当满意的，日常使用我觉得轻松超过400km应该是没有问题的。对于预算15万以内，想选择一款拥有不错续航里程的新能源轿车，北汽EU5 PLUS还是值得作为一款备选的。

【最满意】 它的一个续航能力方面是我比较在意的吧，毕竟是电动车，续航能力非常的重要，总体下来充满一次电可以开一周左右吧，平常95%都是在市内短途拥堵的地方开，已经很满足了，算下来还是可以节省很多的一个油钱的，非常不错。空间方面用来家用完全足够了，基本上一家五口，感觉还是很宽敞的，坐在里面不会有压抑的感觉，很不错了。 【最不满意】 它的内饰过于简单化了，没有太多惊喜的装饰元素，而且线条与格局设计也比较普通，看起来还是比较的廉价，比较降低档次了。

昨天提车，整体满意。 续航满意：作为电车最重要的续航，昨天提车后磨合车子一共行驶一百二十公里，在城市快速道路平均速度80–100，车辆未开空调，载重2人，气温22，基本达到1:1续航。 行驶隔音：虽然是非独立悬挂，但是感觉过一些坑洼减速带车子十分干脆，抛跳并不明显，感觉十分整，底盘品质可以好评；隔音水平绝对算优秀，速度上一百没有明显风噪和胎噪，与我试乘长安UNIV的舒适体验天壤之别。（本人新手，基本是试乘）试乘univ时速度不到70几乎噪音已经难以忍受，感觉整车噪音360度包围而来，这是我试乘一次就马上放弃univ这个靓车主要原因。再说一遍 univ隔音太垃圾，坐久了费耳朵 车机：只能说大屏是摆设，与新势力相比叫做东施效颦，学到了表象，没学到里子。与其浪费成本搞一块这么弱智的大屏不如务实点给个七八寸够用的提升一下底盘，都十五万起步了不给独立悬挂唉。大屏功能较少，车机不大流畅，语音智能比较傻还不如我家三十块买的天猫精灵，最重要的是我实名认证两天了还连不上网，该死糟糕的体验，已经根据4S售后和官方服务人员作出车机设置和各种操作依然无法联网。其次就是该死的carlife是真不好用。把两条路堵死了等于是。大屏既不能直接导航又不能投屏手机导航。 外观、空间、内饰：几乎都是优点了。外观符合我的审美。空间超过同级所有电车（纯电A级）典型为代表就是秦plus EV 小鹏P5。前排空间我觉得基本上所有人都够用，主要是后排头部空间顶不顶头，我试乘了很多车油电都有，埃安SP给我的头部空间感受最好，一拳有余。内饰属于耐看型没啥亮点，也没啥槽点。