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    枫叶60s怎么样_枫叶60s值得买吗

    ·枫叶60s

    什么是懂车分

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    共6人评价
    经销商报价
    8.98-14.98万
    厂商指导价
    9.98-15.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • -
    • 3.53
    • 外观
    • -
    • 3.94
    • 内饰
    • -
    • 3.54
    • 配置
    • -
    • 3.46
    • 空间
    • -
    • 3.61
    • 舒适性
    • -
    • 3.39
    • 操控
    • -
    • 3.39
    • 动力
    • -
    • 3.41

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.69分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 大众ID.33.84外观4.17
    • AION S3.66外观4.09
    • 吉利几何A3.65外观3.88
    • 秦PLUS EV3.61外观4.09
    • 枫叶60s--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.69-
    • 大众ID.33.84外观4.17

    枫叶60s·全部评分

    点评车型: 2022款枫叶60s 改款 优行版 磷酸铁锂

    4优秀

    【最满意】 入手枫叶60S无非就两个需求,一个是给自己上下班代步用,第二个就是偶尔闲不住的时候跑跑顺风车用,一举两得,而且这台车的外观造型挺带感的,封闭式的前进气格栅以及中间的枫叶型logo,看着很有精气神,而且这个大气的外观偶尔跑车也很有面子。 【续航】 续航上这台车有nedc的415km的续航,实际体验下来还是可以的,表现中规中矩,而且这台车是一台“可充可换”的车,既可以充电,又可以换电,但目前的城市好像还没有配备的换电站,就只能够充电了。等什么时候开通了,一定要去试试看。

    2022-07-13

    用户7599102940671什么叫换电?

    3c1腾不用一个800租电池

    点评车型: 2022款枫叶60s 改款 易行版 磷酸铁锂

    4优秀

    睿蓝汽车旗下智能换电轿车枫叶60S大家可能了解比较少,无论是这个汽车品牌还是枫叶60s这款产品。也是因为这款车其实主要是面向网约车市场推出的一款产品,说一大家不是很熟悉也整车。这款车前脸是采用了纯电动车型标志性的闭合式前格栅设计,中间是比较显眼的品牌LOGO图标,整体辨识度还是不错的。车身尺寸为4730x1804x1530mm,轴距为2700mm,整个空间表现还算不错,后排的舒适性较好,符合网约车的身份。内饰设计比较平庸,从布局和设计上来看个人觉得有点老气,联中控屏都还是嵌入式的,有些拉跨。枫叶60S搭载了最大功率为100kW,最大扭矩为230N·m的电动机,磷酸铁锂电池组容量为51.8千瓦时,动力比普通燃油车表现确实更好一些,起步加速都轻松一些,这款车的NEDC续航里程为407公里,虽然四百出头的续航对于一款网约车来说有点不够用,但是这款车最大的亮点就是具备“可充可换”能力,能提供30分钟直流快速充电模式和60秒换电模式,相当方便省事,完全没有续航焦虑。总体来说,个人觉得这款车不适合拿来家用,更符合新能源网约车市场的需求。

    2022-04-20

    十级计算机建造师为什么不适合家用啊

    用户1344140861918不能慢充是硬伤

    青春不毕业63502621有慢充口吗?

    点评车型: 2022款枫叶60s 易行版 磷酸铁锂

    3.29良好

    枫叶汽车或许还有很多人不知道,其实是吉利和力帆合作的,枫叶60s是旗下首款换电车型。枫叶60s外观部分辨识度最高的则是前脸中间枫叶的标志,采用的也是封闭式的进气格栅,整个外观的运动气息还是较为明显。而内饰的设计其实比较落后,几乎只保证的基本功能,不过好在不断增加了枫叶汽车的品牌意识,在方向盘的中间也有枫叶的标志。不过内饰的驾乘感受还可以,毕竟主要作为网约车,这一点太差不太合适。座椅软硬适中,适合短途乘坐,作为一款三厢车空间表现确实还不错,后排成年人坐进去也不拥挤,可能真的是为了方便乘客。动力方面,最高输出功率能达100kW,峰值扭矩302N·m,城市行驶没什么问题,NEDC续航407km还是不错的。总的来说这款车从性价比方面很适合网约车司机选择。

    2022-04-14

    影鯢还不知道这车锁电池

    点评车型: 2022款枫叶60s 易行版 磷酸铁锂

    3.5良好

    对于枫叶汽车这个品牌,可能大部分人都没怎么听过,而这个新势力品牌的背后其实是大家很熟悉的吉利汽车。全新的枫叶汽车是吉利汽车与力帆科技公司宣布联合成立的一家合资汽车公司,60S则是这个新品牌旗下的首款换电产品。 外观方面,可以看的出枫叶60S和早已停产的老款吉利帝豪GL车型很相似,前格栅采用了枫叶品牌家族式的封闭造型设计,两侧修长的前灯组让它的辨识度更高。车头底部则采用了贯穿式熏黑进气口设计,整车流畅的线条搭配两侧导风口,也增添了更多运动感。 内饰方面,几乎和老款吉利帝豪GL差不多,唯一的不同可能就是向盘上的枫叶车标了,很显然,枫叶60S的内饰设计已经完全跟不上当下的潮流了,毕竟它用的也是很老款的吉利帝豪GL的设计,不过网约车、出租车市场并没有那么在意颜值,所以在这个市场枫叶60S还是具备潜力的。 动力方面,枫叶60S搭载了峰值功率为100kW的永磁同步电机,峰值扭矩达到了230N·m。续航方面,枫叶60S配备由国轩高科提供的动力电池,NEDC续航里程达到407km。官方给出的高模块化、高兼容性、高智能化、高安全性换电服务体系,让枫叶60S具备可以换电也可以自己充电的便利。 综合起来,枫叶60S性价比不错,足以满足大部分车主的日常出行需求,当然它更多的可能会被网约车司机选中。

    2022-03-04

    尼古拉斯and赵四我们这边的出租车就是这个,没坐过,不知道感受如何

    旅行家布雷迪4T3网约车首选

    点评车型: 2022款枫叶60s 优行版 三元锂

    3.5良好

    全新的枫叶60s正式上市,它出自吉利和力帆之手,可充电可换电,从定位来看,应该会走网约车路线进行销售,我们先一起来看看新车的具体表现。从外观设计上看,上层格栅使用封闭式造型,车标是枫叶形状,两侧大灯尺寸不算太大,但内部光源还算凌厉,下层包围处采用传统黑色横条格栅设计,用来呈现运动气质。 内饰部分,全新的枫叶60S内部采用暗色系,黑色与灰色搭配,加上线条的勾勒后呈现出深层的质感,嵌入式中控屏幕实用性强,换挡方式为旋钮式,比起一般纯电车那种强烈的科技感,新车车内氛围会更加贴近家用温馨路线,另有宽敞的空间做加持,让它的实用性得到进一步升级。

    2022-05-30

    茹锋兵说对一半,确实是收购力帆后重新命名的,但是这款60S其实是帝豪EVpro的换标版,可能是想借这款产品打市场挣口碑。

    点评车型: 2022款枫叶60s 优行版 磷酸铁锂

    3.14良好

    在市场犹如小透明般存在的枫叶汽车,最近又开始活跃起来。前段时间联合力帆打造出了一款具备换电模式的车型,就是枫叶60S。虽然号称是全新车型,不过在造型设计上却充满时代感,一眼就能看出又借鉴了吉利旗下早已停产的帝豪GL,只不过通过封闭式前进气格栅来凸显其电动车的身份。车内也没有太多新意,内嵌式中控屏,三辐式方向盘,车内还保留了不少物理按键,方便驾驶员的操作。动力方面,其搭载的单电机最大输出可达136马力,纯电续航407km。这种产品力表现,如果不是有换电模式这个一技之长傍身,这款车即便是在营运市场也是没啥看头的。官方曾表示这款车将提供30分钟直流快充电和60秒换点两种模式,结合其规划要在2025年建5000座换电站来满足100万辆车的换点需求,可以了解到这次枫叶60S是想通过高效率的补能方式来弥补自身的短板,进而取得营运市场的青睐和认可。

    2022-04-19

    っEmotional曦颜GL也算是一代神车了

    前往

    同级车热门评分

    4.14分“优秀”
    大众ID.3 2023款 升级款纯净智享版大众ID.3 2023款 升级款纯净智享版

    【购车经历】 大家好,我生活在北京,ID3是家庭唯一的代步车,因为北京限购摇号政策,电车指标获得几率比油标要大很多,所以中签后立刻就购买了第一辆新能源汽车。当时也没有政府补贴,ID3的价格也比较坚挺,价格打不下来,所以就秉着早买早享受的想法,毅然决然的下单购买了,结果是无比的惨烈啊,后面的大降价结结实实的给我上了一课。 【提车价格】 我是今年6月份购买的ID3,下面跟大家说下我的提车价格:我的车型是23款升级纯净版,总落地价格实在13.3W,就是丐版不加任何选装,8后就开始大降价,裸车都到11.98W了,就这价格加选装都便宜很多了,不过也还行不是头茬的韭菜了,可以接受。 裸车价:12.7W (现金优惠3.5W) 保险:4000 (三者300W) 出库上牌:2000(毕竟人家也要吃饭,没必要去争论) 【乘坐体验】 ID3外观看上去比较运动,更像是高尔夫,但是比高尔夫要高一些,前脸比较的圆润,有一种奶凶的感觉。低配是18寸的轮毂,看上去比较大气,没有选配20寸的,感觉没有那个必要,换轮胎变贵了而且电耗也会有所增加,一般都在城市道路行驶,体感是差不多的。车内空间还是相当宽裕的,本人1.75cm,体重75kg,前排调整成我的驾驶位置,后排有两圈的前后距离,头部空间也有一圈,整体空间还是比较宽敞的,但是后排座椅靠背比较直,而且无法调节角度,长时间坐的话比较难受,腰部和后背都会比较酸,建议可以购买一些靠垫来缓解下。毕竟是两厢小车,宽度来说一般,后排乘坐两人还是可以的,如果是三人的话横向还是比较拥挤的,所以一家三口出行够用,五口的话短途没问题,长途的话就要考虑考虑了。 【驾驶感受】 对于十年老司机来说,ID3在我手机可以用四个字来形容,游刃有余。无论是在拥堵路段还是在高速上面,动能和转向方面都是比较出色的。我住在西南六环,工作在北六环,每天上下班通勤100km,拥堵路段和通畅路段各占一半。尤其是在拥堵的时候,ID3的转向变道比较灵活,车身大小就占据优势,更让ID3在拥堵路段中显现的如鱼得水。电门反馈感受比较强烈,就是老司机总说的踩下去就有,没有丝毫的延迟或者不走的情况。大众的地盘众所周知,是第一梯队的存在,ID3也是基于MEB平台打造的纯电车,地盘也是他们的亮点,过一些减速带丝毫没有颠簸的感觉,或者是在高速上超车,也丝毫没有费力横摆的情况,尤其是在坑洼碎石路段,也没有说让你感到很不适。 【续航】 ID3的官方续航是450km,这个续航里程在春秋15度的情况下是可以1:1达成的,甚至可以跑到480(只要你敢跑不怕趴窝)。最近北京早晨天气在0度,白天气温在12度,如果开暖风的话,电耗在17-20个左右,表显续航也就300多,夏天30多度的情况下开空调,电耗会在15-18个左右,表现续航在380左右。对于代步通勤的我来说是完全够用了,基本上夏天和冬天3天充一次,春秋4天充一次,也是没问题的。 【保养】 上个月正好到了5000km,app提示该做保养了,但是电车保养跟油车保养还是有很大的区别的,油车可能会更换机油机滤这些油水,但是电车呢,太简单了,就是吹一下空调滤芯,升起来看一下地盘是否有剐蹭,然后在用电脑读取下车辆信息,清理一些偶发的故障码,然后就结束了,全流程也就15分钟不到。 【最满意】 第一:颜值在线,比较符合大众的审美,尤其是年轻人。 第二:品牌影响力,相信大部分人还是相信大厂的北京的。 第三:品质方面还是要稳定一些,相对于没有生产能力的品牌还是有优势的。 第四:地盘调教很出色,开起来不松散,动能加速出色。 第五:三电系统值得信赖,宁德时代811三元锂电池目前的天花板。 【最不满意】 第一:车机系统太过传统,对于目前科技时代比较吃亏落后,没有人机交互性。 第二:空调设置缺陷,后排没有出风口,前排位置又太低,夏天前排冷死后排热死。 第三:内饰储物空间少,就两个杯架实用,内饰大部分塑料,廉价感十足。 第四:低配缺少倒车影像,对于新手不够友好,需要选装才可以。 第五:偶发报错较多,不过不影响驾驶,但对于驾驶员来说有潜在的安全隐患。 第六:后排座椅角度太直,影响乘坐体验。 第七:车内存在嗡鸣声,官方解释为空气净化装置在工作,无法停止,长时间驾驶耳朵不舒适。 第八:车内容易起雾,一个人的情况下冬天起雾很明显,是不是密闭做的太好了呢,不得而知。 第九:没有胎压监测显示,不能够直观的观察自己的胎压情况,会存在潜在的安全风险。 以上就是这半年来ID3给我的使用感受,利大于弊吧,优点很喜欢,缺点也不少,如果你是想入手ID3的话,还是比较推荐的,但是如果你不太能接受拉跨的车机的话还是在考虑考虑,明年新款可能会好一些,毕竟入股小鹏了嘛,说不定就用上了8155了呢哈哈,就跟大家分享这么多,感谢平台,也麻烦ID3圈主推荐加精!

    3.79分“良好”
    AION S 2023款 Plus 70 乐享版 三元锂AION S 2023款 Plus 70 乐享版 三元锂

    昨天提车,整体满意。 续航满意:作为电车最重要的续航,昨天提车后磨合车子一共行驶一百二十公里,在城市快速道路平均速度80–100,车辆未开空调,载重2人,气温22,基本达到1:1续航。 行驶隔音:虽然是非独立悬挂,但是感觉过一些坑洼减速带车子十分干脆,抛跳并不明显,感觉十分整,底盘品质可以好评;隔音水平绝对算优秀,速度上一百没有明显风噪和胎噪,与我试乘长安UNIV的舒适体验天壤之别。(本人新手,基本是试乘)试乘univ时速度不到70几乎噪音已经难以忍受,感觉整车噪音360度包围而来,这是我试乘一次就马上放弃univ这个靓车主要原因。再说一遍 univ隔音太垃圾,坐久了费耳朵 车机:只能说大屏是摆设,与新势力相比叫做东施效颦,学到了表象,没学到里子。与其浪费成本搞一块这么弱智的大屏不如务实点给个七八寸够用的提升一下底盘,都十五万起步了不给独立悬挂唉。大屏功能较少,车机不大流畅,语音智能比较傻还不如我家三十块买的天猫精灵,最重要的是我实名认证两天了还连不上网,该死糟糕的体验,已经根据4S售后和官方服务人员作出车机设置和各种操作依然无法联网。其次就是该死的carlife是真不好用。把两条路堵死了等于是。大屏既不能直接导航又不能投屏手机导航。 外观、空间、内饰:几乎都是优点了。外观符合我的审美。空间超过同级所有电车(纯电A级)典型为代表就是秦plus EV 小鹏P5。前排空间我觉得基本上所有人都够用,主要是后排头部空间顶不顶头,我试乘了很多车油电都有,埃安SP给我的头部空间感受最好,一拳有余。内饰属于耐看型没啥亮点,也没啥槽点。

    3.71分“良好”
    秦PLUS EV 2023款 500KM 出行版秦PLUS EV 2023款 500KM 出行版

    【购车经历】 23年8月购买,准备跑网约车,谈了很多个店,跑了许多渠道,目前我能够了解到,如果有师傅准备买车跑网约车,请一定记住去SSSS店购买,我了解到的并不是每个SSSS店都有出行版(网约车)的销售权限,但是每个城市一定有一两个SSSS店有出行版(网约车)的销售权限,你必须去找到这两家店,直接在这两家店里去购车,因为市面上的网约车公司都是找这两家有销售权限的店拿车的。你又何必去找网约车公司买车呢?SSSS店更有保障,保险各方面不会坑你! 为什么选择比亚迪?吉利几何?埃安S? 吉利几何续航达成率确实不错,很多师傅都挺它,不过我更愿意相信比亚迪,吉利几何续航达成率确实可以,但是还没有经过市场的长期验证,跑个几年后还不知道怎么样?至少比亚迪核心三电是自己家的,而且比亚迪的电车是经过市场考验的,看看深圳的出租车就知道!吉利几何、埃安S这些车,三电核心都是第三方研发供应,说白了就是组装车!再往下长安、东风、启程、就别考虑了。 如果是准备跑网约车请一定买出行版的车!不建议买冠军版。 出行版是有三电(电机、电控、电池)营运质保周期。 冠军版没有三电营运质保,仅仅只有电芯有营运质保周期,注意是“电芯”,还不是整个电池哟!电控、电机都是普通家用车的质保周期! 如果有网约车公司跟你说“冠军版也有营运质保周期” 它多半是忽悠你的,也有可能提供的售后质保根本就不是官方的,是网约车自己的第三方负责! 【提车价格】 裸车价134800元(实价开票)。方案是:首6.9万,免息36期,月供2222元。总计落地价格:148500元,包含1年营运保险、交强险、营运资格证、营运GPS。 【充电时间】 关于充电桩!各位注意,出行版的车辆充电桩比亚迪是不免费安装的,一开始SSSS店跟我说收费安装我也感觉诧异!我还特意打了比亚迪的总部客服电话咨询,确实是不免费安装。需要安装的话需要2200元费用(接线30米以内)。 【续航】 车是买来跑网约车的,车显续航500公里,实际续航470公里,空调制冷的话大概只能跑400公里。 跑网约车的话建议一定要买实际续航不低于400公里的车,别贪便宜买个实跑300公里续航的车,我400续航够跑1整天不充电,300公里续航的车中午或者下午必须补至少30%的电,我们这边高峰期电价1.7元/度,每天要多花30-40块钱电费。我直接晚上下班回家冲电才0.51元1度电,30多块钱冲满跑一天! 【驾驶感受】 总体不错,悬挂偏软!但是这车的A柱有点粗,导致盲区有点大,转弯一定要多加注意!其实本来准备买埃安,可惜埃安是个扭力梁悬挂,这点真心无法接受。另外,比亚迪三电还是比埃安这种组装车靠谱! 【动力表现】 动力偏差,极速才130公里,百公里加速估计要10秒以上,没有实际测过!日常使用载客没有问题。 【智能化】 没有ACC自适应巡航,没有车道保持,没有360全景,车机可以语音控制APP、空调、天窗、车窗。原车倒车影响画质比较差! 【最不满意】 内饰做工很一般,不够精致! 提速是真的慢,感觉不像电车,高速超车有点费劲!无所谓了,反正跑网约车,也跑不了几次高速!