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    羿怎么样_羿值得买吗

    ·羿

    什么是懂车分

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    共14人评价
    经销商报价
    11.88-19.98万
    厂商指导价
    11.88-19.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • -
    • 3.73
    • 外观
    • -
    • 4.02
    • 内饰
    • -
    • 3.71
    • 配置
    • -
    • 3.60
    • 空间
    • -
    • 3.83
    • 舒适性
    • -
    • 3.65
    • 操控
    • -
    • 3.64
    • 动力
    • -
    • 3.68

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.62分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • AION S3.66外观4.09
    • 吉利几何A3.65外观3.88
    • 启辰D60 EV3.56空间3.93
    • 比亚迪e3--
    • 羿--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.62-
    • AION S3.66外观4.09

    羿·全部评分

    点评车型: 2023款羿 双电机炫动版

    3.29良好

    江铃雷诺是一家总部位于南昌的合资企业,由雷诺集团、江铃汽车集团共同拥有,简称JMEV,专注于电动汽车的研发和生产,羿纯电轿车基于模块化A级平台GSE打造,不到17万的价格就可以入手双电机版本,5.8秒的加速时间与同级的单电机车型形成差异化竞争。自动驾驶芯片为TDA4,搭载英飞凌最新一代ASIL-D安全级微处理器,可实现部分高速道路及城市道路的辅助驾驶功能,电池采购自孚能科技和捷威。作为为数不多出口欧洲的国产电动车之一,江铃雷诺羿悄然在欧洲出租车和出行市场(共享汽车)铺开,按照欧盟标准制造的车辆让雷诺羿成为一款真正的全球化车型,但江铃雷诺品牌影响力较低是其主要短板。

    2023-02-04

    点评车型: 2022款羿 标准续航精英版

    3.71良好

    虽然东风雷诺已经逐渐淡出我们的视线,但江铃雷诺还是舍不得放弃新能源这块大蛋糕,这不,就推出了新一代纯电动车——羿。下面玩车弟就来和大家聊聊。 就外观来看,这款羿的造型设计还蛮具未来科技感的,“7”字形LED日间行车灯、矩阵式全LED前照灯组,将整个灯组的造型塑造为“F”形状,使车头看起来饱满大气。车身侧面,羿采用的是贯穿式腰线,与前灯组的造型相连接,营造出流畅动感的感觉。此外,新车采用了叶片式轮毂来增加全车运动感,与此同时,黑色车顶和双色外后视镜的设计也使整车更加灵动。当然,与其他新能源车型一样,羿也提供了隐藏式车门把手,增添了车辆高级感的同时也进一步降低了风阻。 坐进车内,会发现羿的整体布局偏向简洁和科技。新车采用一体化屏幕设计,保证了车内的科技氛围,搭配上贯穿式设计的中控台和手套箱,使整个内饰空间简洁明了。值得一提的是,这款羿还搭载了1.94平方米的全景天幕,车内的通透感加了不少分。 在配置上,羿配备了Ezoom Pilot 3.0自动驾驶辅助系统,该系统配备了TI最新一代自动驾驶芯片TDA4、英飞凌最新一代ASIL-D安全微处理器,再搭配上整车24个传感器,在驾驶辅助系统的表现上还不错。 动力方面,羿配备了两台电机,最大功率170kW,峰值扭矩高达395N.m,它还支持一键开启“SF 狂热模式”。在这个模式下,百公里加速仅需5.8秒,性能强劲。并且得益于第四代米其林皓月轮胎的加入,整车的牵引力也不错,行驶的安静性也令人满意。 玩车弟认为,江铃雷诺打造的这款“羿”的产品力虽然没有非常独特的优势,但是也表现出了这个级别该有的水准,配置、空间、动力等方面都能够满足日常使用的需求。再结合13.98万-19.58万元的售价,让用户在纯电紧凑型轿车中多了个新选择,不足之处可能时江铃雷诺在新能源领域少了些品牌与产品的沉淀。

    2022-01-15

    佛山汇升车行羿买8台回来

    踏雪无痕真心好车,物超所值,良心产品

    点评车型: 2022款羿 改款 长续航智享版

    3.71良好

    这台车听名字大家可能会感觉到陌生,羿是雷诺集团和江铃集团合资打造的首款纯电平台新车,是一台紧凑纯电轿车。4米675的车长和特斯拉Model 3差不多尺寸,NEDC最长续航500公里。关于这台雷诺在中国电动车市场全新车的表现怎么样?下面给大家聊一聊我深入试驾后的体验。 【外观】比较犀利流畅的轿跑姿态,封闭的前脸、Y字形的前后灯组,营造出比较强的运动感。 以我90后的视角来看,是比较符合审美的。注意,羿外形比较适合艳一点亮色车漆,线条感能出来,传统的黑白色我觉得是不太搭。 【内饰】整体的风格是比较简洁的,当下流行的横贯大屏没有缺,空调控制区也被单独列出来了,不过空调控制区的烤漆亮面饰板在白天下会有比较强的反光,一些功能可能会看不太清。内衬材质以十几万价位合资车的标准来看是比较好的,包括门板内衬、中控台上沿、中央扶手箱表面,都是软性材质(以仿皮和软搪塑为主)。 【配置】拿到的这台高配车型包括齐全的辅助驾驶功能(车道保持、全速自适应巡航、并线辅助等)、全景天窗、HUD抬头显示、网联功能齐全的12.3英寸中控屏、面部识别、语音控制等等都有,科技性和便利驾驶相关体验的功能比较齐全。不过中低配就比较惨了,前灯组远近光都还是卤素光源。 【空间】羿的车长4675mm,轴距2750mm。落实到空间体验上,身高1米78的驾驶员在前排调整到合适驾驶位置,头部空间剩余4指头,表现一般;同一体验者来到后排(前排是它的驾驶位置),腿部空间是比较宽裕的,在三拳以上。 【最不满意】虽然后排的纵向空间比较大,但在羿的后排很难找到舒服的坐姿,首先坐垫离地板的位置不高,导致去后排坐下后,膝盖会有比较明显的顶起,大腿前半段得不到支撑,所以时间一长会觉得累。另外,溜背造型也压缩了后排头部空间,1米78的乘客正常坐姿,头部空间只有三指,再加上全景天窗延伸到了头顶,现在夏季还是比较热(没有顶部遮阳帘)。 【最满意】拿到的这台车是单电机版(110kW、225N·m),账面数据一般,不过开起来的感受还是挺有惊喜,轻快但不蹿,电门踏板很线性,过80km/h后再深踩加速,还是能感受到一些些推背,这样的动力放在城市里驾驶轻轻松松。动能回收好评,虽然有三级可调,但无论那一级松开加速踏板后的拖拽感都不强。做个类比,就算是最强的一级,也只比大家印象中电动车动能回收力度最弱的一级,减速感明显一点点,而最低一级基本就是滑行了,所以开起来很容易适应。转向力度适中,车身的动作比较灵活,在城市里变道穿梭很自如。开起来有一定驾驶乐趣。 【续航】我们这台长续航版车型搭载的是60度电池包,官方NEDC续航里程500km。初始电量95%出发,经过了路况基本是城市主路、环路和高速路,车上四名成年人加上背包行李,接近满载的情况,自动空调,温度基本在22度。当天一共行驶了93.2km,最后电量由初始值95%掉到了71%。掉电量24%,行驶里程93.2km,60kWh电池包,可以估算百公里电耗15.4kWh/100km,那么在这种综合路况下实际续航里程为389公里左右,基本对比NEDC续航基本打个77折。 小结一下,羿更适合在乎颜值、科技,追求驾驶体验的年轻消费者和年轻小两口家庭,这几方面的产品力表现在十几万甚至20万的合资车当中很有竞争力。不足点在于后排乘坐舒适度以及比较普通的续航水平。最后,选择羿,预算宽裕还是尽量看向中高配,低配还是卤素灯、织物手动座椅,体验差别比较大。

    2022款羿 改款 长续航智享版 图 02022款羿 改款 长续航智享版 图 0
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    2022-06-12

    JMEV刘峰弱弱的问一下HUD在哪?

    不到百万不改名ya外观真的,特别是屁股后面还有侧面

    ID小胖三没地方买

    点评车型: 2022款羿 改款 长续航精英版

    4.71优秀

    操控性能很好,续航还算真实,就是车机系统功能更多一点就更好了,目前还不能下载app也就没有视频可以车内享受,原车路噪音传进来声音有点大,我自己动手做了个页子板四轮和四个车门膈音,现在噪音好太多了,建议有羿的车友可以去做个隔音试试,会让你开在马路上安静舒服,车上配了一个慢充枪,说实话它只支持3kw不到的充电速度,也许对于我这个急性子,有点多余,但是想想为了更好的慢充保护电池,也可以延长续航公里数,也就算了。反正晚上停在自己的停车位,随时插上充电也不耽误我出行,电量不低于50%插上第二天早上上班都能充满。建议大家性急的朋友可以再几百元单独买个7kw的慢充桩,那样几个小时就能充满了。我喜欢开车自驾游,车上有个功能是我最喜欢的,就是它的慢充口可以通过一个取电器把车内的动力电池电转换出来220v家用电,支持3500w功率,我做户外露营所有的电源都靠它了,非常方便,期待它在今后的日子里羿路平安。

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    2022-09-17

    淡然如陌892这个版本有外放电功能?

    踏雪无痕做隔音多少钱?

    專属男人Ⅱ续航我500的怎么不行,夏天开空调只能跑300多而已

    点评车型: 2022款羿 改款 长续航智能版

    4.44优秀

    我的小羿已经开了两年了、总体感觉还是挺不错的。我买的是续航500公里顶配的、当时办下来要17万多。听说现在降了很多。总的开了4万多公里,现在满电续航在450公里左右,市区可以480公里。车子带有360全景影像、停车的时候挺方便。科大讯飞的语音控制系统很方便,可以语音点歌、导航等,智能语音识别系统还是挺强的。开高速的时候非常稳,车子底盘调教很好,四轮带独立悬挂,过颠坡路段不会挺屁股,坐后排很舒服,空间很大,坐三个人很轻松。听说是雷诺的技术,有出口欧洲,我觉得应该是真实的。缺点就是有一些小问题,比如门拉手换过一次,因为是智能弹出,有一次从里往外拉,用力过度把门拉手里面的保险丝拉断了。还有就是轮胎会有点吃胎、后来去做了四轮定位,前后轮更换就好了。总体感觉还是挺好的。开了2年,给我省了2万多的油钱。再开个几年就回本了??

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    2024-01-29

    多年以後416垃圾车 等你坏了就知道了 修都修不好

    点评车型: 2021款羿 500km 闪耀豪华 长续航版

    4.79优秀

    优点:外观不错是我喜欢的类型,2750的轴距空间表现不错(特别是后排感觉很宽敞,不像是紧凑型车,朋友包括自己乘坐感觉还蛮舒适的),溜背设计风阻小,平时驾驶用经济/普通模式比较省电。 小羿App非常好用,可以随时监控车辆状态:电量、胎压、窗户和门关没关,可以远程定时开启空调,停在外面也不怕前挡玻璃霜冻等,找不到车的位置也能定位,再也不怕停车场找不到车了。 物理按钮的空调面板非常实用,特别是开惯了老车的老司机,车机点开还不如物理按钮便捷。 缺点:车机版本需要更新,感觉操作不太方便,过十字路口转弯的时候会主动开启360度影像,其实根本不需要,停车的时候自动开启就可以了。 车尾比较脆,前几天同事同款新车被追尾,后保塑料件被撞得裂开,得小心驾驶才行。

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    2022-01-11

    水中青青草在哪里买的,有兴趣,续航怎么样

    wintron这车怎么样?值得买吗?

    用户3010657460012比较贵

    点评车型: 2022款羿 改款 长续航智能版

    2.71一般

    车机经常性故障: 1、出现电机故障,需要把电瓶负极拆了等几分钟再装上又好了; 2、出厂空调不制冷; 3、刹车系统漏油; 4、经常性出现无法启动(拆电瓶负极等一段时间又好了); 5、沙发皮质太差。

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    2023-05-16

    率真橙子wjK我车轮一直吃胎

    Timjumd就是个工业垃圾,买来上路一次电脑版烂了,修好回来开了一个星期车机烂了,这个车真6啊

    远山集团这是什么品牌,不小心碰到了,点进来了!国家难道不管管吗,什么乱七八糟的厂子现在都可以造车了嘛,垃圾

    点评车型: 2022款羿 长续航智能版

    4.21优秀

    在深圳一家还没装修好的店面试驾的,谈谈感受。 外观:整体为轿跑风格,看上去比小鹏要略逊一筹。y字形大灯和尾灯在向凯迪拉克致敬,整体和谐度高于奔腾和埃安。 内饰:大连屏很像奔驰的风格,内饰材质看上去也比较运动,游艇档把跟psa基本一致,在这个价位内算比较好的。 空间:前排调到驾驶坐姿后,后排空间还比较好,在紧凑级里算优秀,略逊于b级。但后座头顶空间不大,建议选大天窗的版本,否则会比较压抑。 操控:标准模式提速已经够用,百公里10秒数据应该是谦虚了,超车一点都不虚。过减速带弹跳也不大,是独立悬架应有的感觉。作为家用车两驱完全够用,喜欢飙车的可以考虑四驱。这个车是全球车型,出口到欧洲是雷诺旗下网约车,应该不至于双标。 整体来讲,这个价位挺值得推荐,比同价位油车感受要好,比同价位电车显得高档一点。

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    2022-02-26

    粤B不装B深圳哪里有4s店?

    点评车型: 2022款羿 改款 长续航双电机智享版

    3.93良好

    【最满意】双电机、后独立悬架以及合资背景,作为雷诺江铃集团的首款产品——羿,在15-20万元级别纯电动车领域中,所拥有的与众不同的地方。它的无敌模式很有爆发力,而它的能量回馈却如此柔和,这是本次试驾中最令人深刻的地方。 【最不满意】刹车前半段脚感偏软。 【驾驶感受】在同级别同价位产品中唯一采用双电机的车型,开起来确实轻松畅快,动力输出还是比较充沛的,在标准模式下满足日常的使用也是完全可以胜任的。运动模式下,电门会更加积极,中低速行驶时轻点电门,它就会立刻作出反应 【乘坐体验】新车的座椅采用黑色的仿皮材质,整体的包裹性一般,不过对于肩膀的支撑还是较为到位的。前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合,悬架的调校偏于舒适,整体的质感良好,并且对于细碎的颠簸过滤得较为彻底,表现出不错的整体性。

    2022-12-05

    点评车型: 2022款羿 标准续航精英版

    3.14良好

    续航跑高速不行,充满电375,高速跑200左右,上面显示有雷达 但是没有用,只是装饰而已,开了一个月,车子就出现毛病,车子档位挂不进去,运动模式和标准模式灯,同时亮起来,现在还早售后维修,现在还没有弄好,

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    2022-08-15

    我会怀念那个夏天

    点评车型: 2022款羿 标准续航青春版

    3.14良好

    续航跑高速不行,充满电375,高速跑230左右,上面显示有雷达 但是没有用,只是装饰而已,开了一个月,车子就出现毛病,车子档位挂不进去,运动模式和标准模式灯,同时亮起来,现在还在售后维修,,8月9号到15号现在还没有修好,

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    2022款羿 标准续航青春版 图 22022款羿 标准续航青春版 图 2
    2022-08-15

    点评车型: 2021款羿 500km 闪耀豪华 长续航版

    3.5良好

    Ta的日间行车灯还是很有辨识度的,像一个躺下来的“7”,而且头灯采用的是矩阵式设计,所以你绝对一眼就能看到的。前保险杠是熏黑进气口,整体运动感还是不错的。新能源车型的内部必然是大尺寸的全液晶仪表盘,羿的内部更是采用悬浮式双联平的设计,搭配上平底式多功能方向盘以及特立独行的换挡机构,挺有趣。诸如镀铬饰条以及碳纤维板和红色的缝线,让整车的质感更加精致。看不出来好,但是也说不出来不好,尺寸、轴距加上续航里程,都没有什么特别大的惊喜。就看14万的起售价格,我觉得不低,你觉得呢?

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    2021-10-09

    点评车型: 2021款羿 500km 闪耀青春 长续航版

    4.93优秀

    江铃羿外观、内饰无可挑剔、很能吸引眼球。性价比超同级很多。大空间乘坐舒适!性能以舒适为主也可调节运动模式,续航能力一般城区能跑个500、高速打八折正常水平。

    2022-03-02

    点评车型: 2021款羿 450km 尊耀科技 双电机版

    3.79良好

    羿双电机版外观上继承了欧美经典美学,前脸偏简约,不过F型的分体式大灯看着很有个性,溜背式设计充满了运动感,跟特斯拉Model 3还有点相似,内饰中规中矩,不过采用了联屏设计,又增添了一些时尚感,动力方面也完全没有问题,轻踩油门就能提速或者起步,而且双电机版让功率提升了不少,直线加速的能力还是杠杠的。

    2021-10-21
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    同级车热门评分

    3.43分“良好”
    启辰D60 EV 2022款 标准续航智享版启辰D60 EV 2022款 标准续航智享版

    【最满意】作为东风启辰的首台纯电动A级轿车,家族式的V-galaxy前脸自然不会缺席,这也让D60EV的前脸不乏很多设计亮点,星眸投射式自动感应LED大灯和星箭智能转向LED前雾灯造型独特,给车辆前脸营造出很强的视觉冲击。 启辰D60EV车身侧面的线条十分流畅,两条平直腰线贯穿车侧,非常符合大众对于一台A级车的审美取向。 车尾的造型与前脸遥相呼应,宽大的造型加上两侧竖直的装饰条让整个车尾层次感分明。 时下很多纯电动车型在内饰的设计上天马行空,往往很多设计服务于观感,在实际使用体验中却差强人意,其实方便便捷又不失人体工程学的设计才能真正给使用者带来愉悦。启辰D60EV在内饰的设计上就秉承了这个初衷,偏向驾驶位的环抱式中控台非常符合时下的流行设计元素,同时大量的触摸按键也彰显出不错的科技感。 【乘坐体验】在车内空间方面,启辰D60EV继承了日产成熟的高品质特性和出色的大空间及乘坐舒适性体验。座椅采用了与日产轩逸相同的低重力人体工程学座椅,完全继承日产 “大沙发”的座椅质感,对于长期驾驶者来说提供了卓越的舒适性,在很大程度上舒缓了长期驾驶带来的疲惫感。 启辰D60EV有着同级别车型中出色的2700mm轴距,车内的驾乘空间十分出色,同时后排座椅够宽大,坐垫也足够的柔软舒适,支撑性也非常出色,对于乘客而言整体非常的友好。在这段使用启辰D60EV的日子里,车辆后排的大空间和座椅的舒适性就得到了笔者父母的高度认同。 【驾驶感受】 说到驾驶感受,不知道大家有没有一种感觉,当你习惯了纯电动车的驾驶氛围后,会对燃油车的驾控感有些不习惯,至少笔者身边的不少朋友都有这样的感受。对于一款纯电动车而言,动力从来就不是我们需要担心的问题,鉴于电动机的工作特性,纯电动车在“电门”的响应上十分的及时,启辰D60EV也是如此。 同样值得一提的,还有启辰D60EV在底盘悬挂方面的表现,作为一台肩负着家用和很多网约车公司会选择的车辆,用户对于乘坐舒适性的诉求厂家自然不会忽视。启辰D60EV的悬挂调教完全是舒适风格的,悬挂对于路面细碎震动的过滤十分到位,加上舒适度非常高的座椅,启辰D60EV的整体驾乘舒适性在同级别车型中可以说位居前列。 【续航】启辰D60EV采用了高效的电驱系统,电机最大功率为120kW,综合续航里程达到了421km。 笔者每天上下班往返大约40公里,需要穿越广州市城区,其中大概有10公里左右的城市快速环路,加上一些外出和其它的用车需求,一个星期的行驶里程大概在300公里左右,相对于启辰D60EV 421公里综合续航里程,日常使用完全足够,加上所住的小区以及公司停车场都有充电桩,所以开一台纯电动车通勤,笔者完全没有里程焦虑。

    3.79分“良好”
    AION S 2023款 Plus 70 乐享版 三元锂AION S 2023款 Plus 70 乐享版 三元锂

    昨天提车,整体满意。 续航满意:作为电车最重要的续航,昨天提车后磨合车子一共行驶一百二十公里,在城市快速道路平均速度80–100,车辆未开空调,载重2人,气温22,基本达到1:1续航。 行驶隔音:虽然是非独立悬挂,但是感觉过一些坑洼减速带车子十分干脆,抛跳并不明显,感觉十分整,底盘品质可以好评;隔音水平绝对算优秀,速度上一百没有明显风噪和胎噪,与我试乘长安UNIV的舒适体验天壤之别。(本人新手,基本是试乘)试乘univ时速度不到70几乎噪音已经难以忍受,感觉整车噪音360度包围而来,这是我试乘一次就马上放弃univ这个靓车主要原因。再说一遍 univ隔音太垃圾,坐久了费耳朵 车机:只能说大屏是摆设,与新势力相比叫做东施效颦,学到了表象,没学到里子。与其浪费成本搞一块这么弱智的大屏不如务实点给个七八寸够用的提升一下底盘,都十五万起步了不给独立悬挂唉。大屏功能较少,车机不大流畅,语音智能比较傻还不如我家三十块买的天猫精灵,最重要的是我实名认证两天了还连不上网,该死糟糕的体验,已经根据4S售后和官方服务人员作出车机设置和各种操作依然无法联网。其次就是该死的carlife是真不好用。把两条路堵死了等于是。大屏既不能直接导航又不能投屏手机导航。 外观、空间、内饰:几乎都是优点了。外观符合我的审美。空间超过同级所有电车(纯电A级)典型为代表就是秦plus EV 小鹏P5。前排空间我觉得基本上所有人都够用,主要是后排头部空间顶不顶头,我试乘了很多车油电都有,埃安SP给我的头部空间感受最好,一拳有余。内饰属于耐看型没啥亮点,也没啥槽点。