点评车型: 2021款北京EU5 PLUS R600 尊享版

3.5分“良好”

最近几天试驾了北汽EU5 PLUS，今天跟大家分享一下这款车的试驾感受，EU5 PLUS我们完全可以看做是EU5的升级产品，外观方面，车头变化很明显，官方对于它的造型称之为“峰豹美学”，这也是未来EU家族的设计语言，整体样式看着确实比EU5更年轻了。 之前位于车头位置的快充接口，在EU5 PLUS被放在了左侧翼子板上。除了车头之外，车尾的变化要更为明显，这款车型采用了当下流行的贯穿式的光带式LED尾灯，让视觉的质感上有所提升。 相比外观来说，内饰的变化可以说是大刀阔斧了，双12.3英寸连屏的样式，给车内带来了不错的科技感和档次感，仪表和多媒体系统都提供有不同的主题，显示清晰度都很好。 中控台部分大量的使用了软质材料，细节做工和手感比EU5有了更好的表现。在多媒体触控屏下方，EU5 PLUS的空调控制面板采用了实体按键，这种方式在日常驾驶中，便于驾驶者盲操作，也保留了日常的使用习惯。 空间方面，EU5 PLUS的腿部空间表现不错，头部空间略小一些，主要还是整体座椅的位置有些偏高，即使调到最低的位置上，还是有些偏高，希望未来这对这方面能再做一些调整。座椅本身的软硬适中，舒适性很好。 动力方面，EU5 PLUS使用的是一台120kW电机，最大扭矩可达到240牛·米，这样的参数在同级别当中，也属于是中等偏上的水准了。 日常驾驶，实际感受不错，虽然动力参数比之前有所降低，但实际体感并没有明显的差别，依旧能提供不错的加速感。 日常驾驶，EU5 PLUS的操控表现属于是偏舒适的设定类型，加速和刹车踏板的也都比较线性，很容易上手，也很容易适应，很符合一款家用车的定位。 底盘方面的表现还有提升的空间，面对大部分颠簸可以保证车身的稳定性，但是一些琐碎的冲击和颠簸，整体过滤的效果就比较一般了，所以在整体质感和悬架的韧性上，还可以做得再好一些。 整体来说，日常驾驶并没有明显的硬伤，底盘在同级别当中算是中等水平。噪音方面，平日里驾驶，风噪控制的还不错，但胎噪有些过于明显了。 经过这几天的试驾，北汽EU5 PLUS在造型样式上做了调整，内饰的变化明显，而且档次感和做工表现比之前都有了进一步的提升。不足之处在于它的车机系统功能相对较少，乘坐空间方面头部表现一般。在动态中，日常驾驶没大问题，挑不出硬伤。电动车大家很关心的续航里程方面，它的表现还是让人相当满意的，日常使用我觉得轻松超过400km应该是没有问题的。对于预算15万以内，想选择一款拥有不错续航里程的新能源轿车，北汽EU5 PLUS还是值得作为一款备选的。

点评车型: 2021款北京EU5 PLUS R600 优享版

4.06分“优秀”

这款车用一句话说，大毛病没有，小毛病不断。买了半年多，修车4次。先是自适应巡航故障和主动刹车预警故障，又是空调不制冷，再次是连不上网，底盘比较硬，胎噪比较大。好的方面是外形好看，提速很快，动力不比宝马差，操纵感好，超车很有自信，不肉。车载360影像比较实用，摄像头多，对停车、窄路会车等都很有帮助，对新手是极大利好。另外本车前后空间都很大，虽然不是B级车，但空间足够，有媲美B级车的空间，后面坐三个人完全不拥挤。驾驶室和副驾驶空间也很足，没有压抑感，完胜东风标致等车型，视野很开阔。该车最大特点是续航里程远，达到500公里，在不使用空调情况下，非常扎实，快充要差一些，没有慢充续航扎实，但在普通家用车里已经非常优秀。

点评车型: 2021款北京EU5 PLUS R500 优享版

4.71分“优秀”

绝对同级别性价比之王，宁德时代的三元锂电池，后独立悬挂等等，真的是被埋没的好车！ 本来去年买的二手EC200上班代步，传动装置异响一直修不太好，正好看到新出的这辆，一眼相中，又便宜，EC200卖了两万，北汽补贴1万，上海政府补贴1万，等于首付免了，10万两年免息贷款，月供3800，卖旧车到外地加提新车等手续，一共等了差不多三周，不要太爽！ 外观内饰都偏向年轻化，外观贴了膜改了下，更运动一些，用的最好的AX膜。 缺点就是车机不能装高德，低配版功能还是不全，比如反光镜自动折叠，外放电，前防撞雷达一个都没有还是很遗憾的。

点评车型: 2022款北京EU5 PLUS 优享出行版

2.64分“一般”

两个气囊，，，车机垃圾，416续航冬天打骨折，智能根本不沾边，说好米其林轮胎结果佳通轮胎，也就值得提的是原车记录仪比较清晰，就是得手动格式化，不能循环录制，老恶心了，而且文件特大，128g内存卡，三五天就满就得格式化一回艹服了 【充电时间】 冬天140到400充了两个小时180W快充还没到416，我泥马服了 【续航】 416跑200，190，180，不开暖风能多跑十几公里，冬天不开暖风卧槽这你受得了吗？动能回收就是垃圾，垃圾中的战斗机，我就没见过长续航 【最不满意】 还有最不满意吗 【驾驶感受】 提速没的说，就是米其林轮胎咋成了佳通了我就纳闷了 【购车经历】 销售太热情了，叫屋里就不让走了，非让你交定金，苦不堪言

点评车型: 2021款北京EU5 PLUS R600 尊享版

4.29分“优秀”

作为北汽的老车主，对于北汽的小毛病挺头疼的，但是目前续航不虚标的车也确实不太多，R600尊享版算是这款车同年里的顶配车，驾驶仓空间还可以，前排座椅通风加热是我最为满意的配置，北汽的车机始终保持不开放的态度，并且此款车的喇叭输出功率极低，车机接口也不太通用，导致目前我的DSP功放还没法正常安装。 目前提车一个多月，行驶了两千多公里，主要是市区通勤，这车可以满足家用，动力比EU5弱，应该是出于省电的考虑吧。 初冬北京充电已经开始需要电池加热，加热时120A充电电流，15度以上恢复到180A，90%后由150A直接降到20A，基本可以放弃最后10%的充电了，所以500续航如果是快充桩充电就当450续航用就好。 为了外放电买的R600尊享，结果提车一个半月了，还一次没用过，明年开春了再体验3.3kw外放电吧

点评车型: 2021款北京EU5 PLUS R500 优享版

3.64分“良好”

2021款 北京EU5 PLUS R500 优享版 【最满意】 1. 北京EU5 PLUS有着十分简洁的外观设计，运动气息十足；全LED光源有着越级般的视觉表现。标准的三厢造型应付日常使用完全够用，从前到后贯穿其中的腰线提升了侧面的层次感；贯穿式尾灯组也是时下流行元素，夜间辨识度很高。 2. 内饰设计EU5 PLUS整体与燃油版保持一致，贯穿式双联屏成为了内饰的科技担当，用料部分可谓是让我非常意外，大面积的软性材质覆盖其中，提升了内饰的整体质感。 3. 空间表现良好，2670mm的轴距让内部无论是前排还是后排都有着不错得乘坐空间，能够满足全家出行以及日常使用需求。 【最不满意】 1. 做工有待提升。 2. 隔音一般。 【驾驶感受】 在城市道路驾驶，电动机动力输出十分平顺，起步轻快；方向盘有一定的虚位，不过影响不大。激烈驾驶就不要想了。 【乘坐体验】 前后排座椅填充物软硬适中，配合着2向调节的副驾驶座椅还是比较舒适；前后排乘客照顾的还是比较周到的，无论是腿部空间还是头部空间，并不会显得十分局促。

点评车型: 2021款北京EU5 PLUS R600 尊享版

3.79分“良好”

【最满意】 这车的操控还有操控能力比较的不错吧，我和家里的人呢开起来都非常的，操控起来也比较的灵活，转向也是比较的精准，没有虚位，刹车和油门也是非常灵敏，女生开起来也还是得心应手的，很不错。续航能力方面也是可以达到我的一个要求的，平常就用来上下班代步使用，续航能力方面充满一次电大概可以跑一周左右，很不错了。 【最不满意】 这台车的中控屏幕尺寸我不太喜欢，感觉稍微有一点大了，占地方，看起来也不太习惯，如果再小一些的话就更好了！

点评车型: 2021款北京EU5 PLUS R600 优享版

4.43分“优秀”

BEIJING-EU5 PLUS对前脸造型进行了优化，LED大灯组内部结构重新调整，封闭式格栅面积更大，搭配两侧C字型日行灯，进一步拉伸了视觉宽度。新车侧面变化不大，快充接口移至左前翼子板处，下方选用双色轮毂。车尾的最大亮点是换装贯穿灯组，并且带有流水转向灯功能。相比外观，EU5 PLUS的内饰变化更加明显，进一提升了科技感和豪华感。新车采用双12.3英寸联屏，三幅式方向盘功能按键改为触控设计，空调出风口更加扁平化，中控台下方还换装了全新造型的电子挡杆。配置上，新车提供前排座椅加热/通风/记忆、听声识位语音交互系统、自适应巡航、主动安全等。尺寸方面，BEIJING-EU5 PLUS长度和高度小幅加长，其他方面与EU5保持一致。动力方面，EU5 PLUS搭载前置永磁同步电机，最大功率为120kW，峰值扭矩为240N·m。

点评车型: 2021款北京EU5 PLUS R500 优享版

3.5分“良好”

这款北京EU5 Plus是一款紧凑型纯电轿车，搭配的163Ps的电动机，工信部续航里程416km，最大功率120kw，最大扭矩240扭米，全车5个坐，舒适性还可以，空间够用，中控双联屏设计，动力够用。但是内饰异味大，胎噪有点大。