AION Y2022款PLUS 70智领版整体空间出色值得买吗_AION Y空间怎么样

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70智领版

4.64分“优秀”

我是一名从事建筑行业的从业者。2015年1月份三口之家的我买了人生中的第一辆车。已经行驶了八年二十多万公里。手动挡每天行驶里程过高都是在换挡。油门刹车中度过这也是想换车的第一个理由。2015年大宝三岁。当时的油价，一辆普通的小油车足够家庭用。后面慢慢的，孩子长大了。老二在2017年出生。逐渐的感觉这辆老车体积太小。容纳不下这么多人。这是第二个理由。第三个理由就是油耗。以现在的油价太昂贵了。为了成本考虑定换辆电动汽车。 【空间表现】 对于空间表现是最为满意的。家里一家老小的行李。包括人全部装在车上都不显得拥挤，车内空间表现相当的不错。后备箱也比老款加长了十公分左右。后备箱也足够用。中控，手扶箱，门板储物空间比较多。个人感觉还是很不错。 【续航】 续航方面我觉得这辆车还是稍微欠缺一点。现在的综合电耗每百公里16kw基本上是打七折左右。充一次电，如果不开空调的话，在400km.开空调暖风的话也就是300km左右。有的时候可能还达不到300。所以说，续航不是很理想。 【充电时间】 充电时间跟其他车辆也没有太大的区别。快充一个小时十分钟左右充满。如果用广汽送的家用充电枪从20%到百分之百估计要充12个小时。电流经常会变化，一会儿11A，一会儿31A。总之很慢。在国家电网的话，慢充可以充十个小时。 【智能化】 对于它的智能化表现，现在不是说很满意。车机系统有待升级，听歌卡顿到现在没有解决。倒车出现过两次，卡顿不动。差点都撞到墙。所以不能依赖车机。出现过两次摄像头，绿屏，黑屏，完全不显示。所以对车机系统持有失望态度。下面有图的奥👇🏻 【驾驶感受】 对于驾驶感受，感觉座椅的软硬度一般化。座椅在行驶过程中，如果出现急加速的情况下，座椅会发生哐动，如果身高特别高的话，座椅调好合适位置以后手臂操控方向盘就不是很舒服。对于方向盘只有上下调节，没有前后调节的。感觉还不适应。不是说特别突出。总体表现一般。 【乘坐体验】 车胎噪音大。轮胎粘起来起的石子打在车的翼子板啪啪作响。隔音效果实在是不敢恭维。80千米/小时的速度以内还可以接受，超过了80km每小时感比汽油车的声音还要大一些。包括后备箱。备胎池没有做任何的隔音。四个轮毂只有几块薄薄的翼子板，所以需要更好的驾驶体验，需要进行隔音施工改造。

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4.14分“优秀”

1.空间无敌大，坐过的都会夸，虽然后备箱有所加长，不过由于空间都给到前排乘坐空间了，始终有点局促。 2.关于操控，除了运动档外，其他档都有动力回收，只是强弱不一样而已，所以运动档的开车感受是最接近高动力油车的油门感受的，开起来又没有油车发动机的轰鸣声，时速50以下都特别安静，50以上胎噪就大了，安静的优势就不复存在。然后方向盘转向力度也可以调节，可以满足不同的驾驶需求。 3.底盘质感。试驾了AION Y ，大概就对底盘有了个了解，但是实际体验下来，感觉AION Y Plus韧性更好一点，没那么颠。总的来说，比卡罗拉es都硬，但是比gls 又软点，比较适中。最让我惊喜的一点是高速过弯更有信心了！比q3侧倾小很多，感觉更稳当！

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4.21分“优秀”

目前开了600公里，主要以高速行程为主，已经习惯了单踏板加高能量回收模式。广州深圳单程实际行程大概在145公里，开空调26.5摄氏度，环境温度31.5摄氏度左右，大部分时候以96公里行驶，存在走走停停塞车路况，AION Y Plus全程大概会消耗165公里的续航，电耗20KWh左右，单程电费在7元左右，符合预期。比起以前油车随随便便就接近100的油费，实在是太省了！ 侧面看，新款AION Y Plus比之前显得更加修长了。AION Y Plus的前机舱比较短，与MPV的布置形式有异曲同工之妙，使得车内乘员空间尽可能的大，非常符合家用需求！ 综合来看，对得起15万的价格，毕竟这个价格区间，可以选择的电动车真不多。

点评车型: 2022款AION Y PLUS 70智领版

4.17分“优秀”

整体感觉真不错，人生的第一台电车，试驾都没试驾就果断入手了，真香。选这个车的原因是空间真的很舒服，空间表现是真的没话说。前排很宽敞的同时，后排也很宽敞;车身长，坐在后排甚至可以把腿伸直，后备箱也非常大，放一大堆的杂物在后备箱空间还绰绰有余，很爱这么大的后备箱，出游放东西什么的也很方便。 音响的效果不错，在手机上也可以查看车辆的状态以及可以手机蓝牙解锁车，钥匙带在身上的话就可以无感启动，下车之后直接走开也不用管，后视镜还可以自动折叠，感觉很不错，座椅放平功能非常好用。主要用车场景在市区和城市高速，目前没啥问题，续航也没有那么虚，充电时间也非常快。挺好的！推荐大家买这辆，作为第一辆纯电是很优秀的。

点评车型: 2022款AION Y PLUS 70智领版

3.61分“良好”

优点空间大，性价比高，内饰看起来比较舒服，设计也比较合理这些就不具体说了，说说缺点吧。 1.驾驶感受 避震不太好，经常过一个不大的坎能吓一跳；开起来比较轻，高速和转弯的感觉有点飘； 原配轮胎抓地不行，下雨天起步容易打滑。 2.续航 平时还好，75折左右，高速能耗也能接受，就是冬天续航太差了，开点暖风勉强才能到5折。 3.配置 配置总体比较高，但是没有后雨刮器，开两次就看不清后面了； 空调一档的风就很大，不能调小； 还有就是钥匙感应经常失灵，好几次回来发现车根本没有自动锁，不能太依赖这个功能。 4.外观 外观一般般，买的时候我老婆是强烈反对的，叫它剁椒鱼头，我是觉得这车比较实用就还是选了这款。 总的来讲车还是个比较实用的车，就是整车质感稍微差一点，就这个价格来讲也说得过去了，希望埃安能越做越好吧。

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4.14分“优秀”

2月11日提车，yp智领版，急速银头号玩家，4s给充满电，当日行车80多公里。 一直在元p和埃安yp徘徊，喜欢元的外观和埃安的内饰，埃安有优惠而元一分不让且yp智领版只能买到元430续航的，于是选择yp，其实元和yp对我来说都是优缺点很明显的车。不是高配车的记得找4S要记录仪。 优点：1.大家都知道的空间大，尤其是后排和头部空间，本人184㎝，感觉很满意。2.内饰好看，老婆很喜欢淡蓝色那款，但我还是选择了头号玩家。3.屁股很好看。4.静音，前排起码听不到。 缺点：1.前面短，挡风玻璃安装靠外导致前面短，让人想起了那款著名的QQ6，总之不好看。2.智领版没有记录仪，同价位能买到元430高配是有记录仪的。没办法只能找4S要了一个。3.没有备胎。4.圆润的前脸我觉得不如原版y好看，原款硬朗一些。5.尾灯和高位刹车灯太小。 续航：提车第二日，一直节能形式，按我的驾驶习惯，应该能保持在15到17千瓦时。目前行驶了88公里，续航还有384公里，75%的电量，不具备参考性。 我是老司机，驾驶习惯很有关系。 买电车是因为我能安装充电桩，而且家里有还有两辆油车，长途油车市区电车。行车辅助，停车辅助，甚至倒车影像对我没什么用。

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4.61分“优秀”

埃安Y PLUS，这车整体来说不像suv，比较像 mpv，空间非常大，我觉得非常适合我这种奶爸！😂动力非常强劲，丝滑，这可能是纯电车的最大优势！有时候被路上的油车挑衅时，真的有点想和他比试的冲动，毕竟动力这么强劲，丝滑，只要胆子够大，一脚下去，肯定输不了😂还好我努力克制，咱们一切以安全第一，珍爱生命为主。 除了动力，可能还有一点优势就是省钱，如果你能安装到私桩，谷电（0~8点）是0.23元（广东省韶关市曲江区），这车目前我开了17,000多公里，平均15度电每百公里，15*0.23=3.45/100=0.0345（如果自己有私桩，大概是0.35/公里）如果是外面的快充，大概是1.2元左右，15*1.2=18/100=0.18（1毛8/公里，没有很大优势，有点像混合动力了，所以买纯电车之前一定要确定你自己能不能安装私桩） 埃安Y PLUS这台车的车机基本功能是可以的（音乐，视频，导航，全景摄像头，语音控制，电话连接等），但是没有什么软件可下载，可以说非常的寡，可玩性不高， KTV和游戏还需要另外买硬件，麦克风和游戏手柄，要不然也只能是个看…… 关于续航方面，单踏板市区还可以，400多公里没问题，8~9折之间（我的车整车型号是：GAM6450BEVD0E，汇川电机：TZ180XS127）还有其他电机的，不知道其他电机的是否更好？跑高速公路，压着限速120公里跑，试过一次从深圳宝安开回广东韶关曲江，大概跑了300公里左右，剩5%的电，300/510=0.588235，这台车跑高速还有开暖气是非常耗电的。 这台车的保养总的来说还是比较便宜，5000公里首保免费，15,000公里二保，用了一个100元的抵消券，只收了80元现金。😂电车充电和保养都不太花钱，只是怕更换电池费用😂😂😂不过基本保养也有15万公里，对于家用来说完全够了。 我买的是天窗版，才几个月天窗电机就坏了😭😭😭天窗板又怕坏，天幕版又怕热，希望厂家能出个天幕版加遮阳帘的版本，毕竟广东这边实在是热的受不了！

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4.71分“优秀”

埃安 y plus，这台车车头比较圆润，有点像海豚，但是天使眼泪（日行灯）不太喜欢，因为他是下拉的，很容易刮花，我车买回来一个星期，就把日行灯刮花了，报了保险，4s报价200块钱😂😂😂只需要抛光就可以了，不需要更换😂😂😂搞到我以为要几千块钱，报了保险，亏大了！ 车尾贯穿式的led刹车灯，这个我倒很喜欢，电车就要有电车的样子，我觉得埃安y Plus车尾比埃安y的车尾漂亮多了，起码是跟得上潮流的文化！ 但是座椅有点不满意，我买的是5座车，干嘛只给我4个头枕？这车的空间超级无敌大，但是你只给我4个头枕，啥意思嘛？难道你也想把它变成四座车吗？麻烦下次不要省这点钱好不好？5座车就应该有5个头枕！ 买的纯电车，第一件事当然是要装充电桩呀，把充电桩装好以后，充电就自由了，每天晚上00:00~8:00还能享受谷电0.25元，这样跑起来每公里大概才5分钱🥳人人都能承受得起，还开什么摩托车呢？ 目前这个气温30度上下，在市内上下班代步，可以开420公里左右，因为市内跑不快，大多是50公里以下走走停停，单踏板非常友好。家庭代步，上下班，送小孩，买菜，非常实用。 哦，还有一点要说的，就是这台车的提速非常的棒，有些人说只有前面5秒钟爽😂😂😂，我只想说，亲身体验过才知道什么叫真爽，时速120公里以内，动力随叫随到，就算是半坡停下来了，再起步，动力也一样是随叫随到，所以网上流传一句话，开了电车以后回不去油车了。

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4.57分“优秀”

空间超大，平常在城市里开，续航能到400以上，整体还是非常满意的。性价比在这个档位的车里，算是能打的选手 【空间表现】 一眼看上这个车，就是因为它内部空间超大，尤其是后排空间，家里人都特别喜欢，适合家里有老人有小孩的家庭，上下车还是乘坐体验都是拉满的。头号玩家的内饰非常耐脏 【续航】 11月份行驶了一个月，70%快速路，30%城市道路，空调比较少开，在深圳，综合百公里油耗是15.3，续航总体非常满意。 【充电时间】 用的慢充多，时间上没太关注的，都是回家就插上充，很少用外面的充电桩。两三天充一次，一个礼拜大概就是2-3次充电吗，没有续航焦虑 【智能化】 整体还OK，90%的操作可以通过语音助手实现，360全景影像也非常的友好，车里偶尔有卡顿，在播放音乐的时候 【最不满意】 后悬挂比较硬，需要改善，尤其是后排座的是老人和小孩，这个体验还是很不好的。另外就是到车时间慢，错过了深圳的市补和区补，综合买车的成本直接多了1万块 【购车经历】 前后比较了比亚迪的宋和元plus，元是内饰和空间pass掉的，宋是由于油电混合平台开发给pass的 【提车价格】 错了1万的市补和区补，成本直线拉高了 【驾驶感受】 非常流畅，加速度也很快，方向盘轻，比较灵敏

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2.21分“一般”

【空间表现】 几乎所有人都知道这车空间无敌，我拉过的所有朋友也说空间大。 【智能化】 几乎没有什么智能的东西。也就一个自动大灯，而且还大白天天还没黑，视野还很好它就打开了。这车大灯开关，雾灯开关，示廓灯开关，全部是电子的，一个实体开关没有，而且还是冲突的，打开自动大灯示廓灯就没有，打开示廓灯就没有自动大灯和雾灯，这三个只有自动大灯和雾灯可以共存。 【充电时间】 1小时2分，能从14%充到92%，冲了53.8度电。 【续航】 这方面我最有发言权了，说出来不怕笑话，过年我从广东东莞开回云南过年了。 我是1月16号从东莞出发的，气温差不多10度左右，全程高速110左右，开了两百公里左右，续航还剩百分之三十几了，就充电了，没怎么仔细算打几折。 第二天中午在广西充满再出发，温度5度，也是全程高速110左右，没堵过车，一时大意，续航还剩百分之四十左右时路过充电站没停，下一个充电的地方在一百多公里后，别说下高速，那条昆磨高速那一截荒山野岭，连续三四个收费站下面都是小镇，距离充电站五十多公里的时候我用单踏板模式在高速上70码左右开，其实导航找到这个充电站的时候距离有84公里，车子那时候续航显示还有150多公里，开到电站还有2%的电，续航里程低于5%就不显示具体续航公里了。这次路程有三分之一在云南境内，温度1度左右，从100%跑到2%，只跑了300公里。 山路我也跑了，送女朋友回家有一段30公里的盘山水泥路，全程陡坡山路，仪表续航掉了90多公里，下来的时候从34%回收到37%。 我家小县城整个城市在一个斜坡上，我家在城市斜坡顶部，唯一的充电站在城市斜坡底部，在县城充满510续航后回家，4公里上坡，到家还剩491续航。过年这几天试了，回家3公里左右仪表掉10公里左右续航，每次从家里下来城中心能反冲一两公里续航。 现在在说说从云南回东莞的续航，这次要好多了。老家平均海拔一千一左右，而东莞海拔才几十米，所以一路回来高速几乎都有连续下坡的提示牌，有一段开了两百公里左右，全程高速，电耗才14.6。 1月28号这一趟是最低电耗，中午充了92%的电，从云浮到东莞，全程国道省道，全长300公里，温度下午17度左右，晚上12左右，全程电耗13.5，车跑到终点了居然还剩150公里的续航。 【驾驶感受】 转向的话还可以吧，舒服，减震有点硬，加速猛，毕竟马力这么大，高速也还挺稳，以前租的东风S50，超过100就心慌慌的，110就开始飘了。这车我如果碰到下坡，一不注意就超120了，到过130，不飘。 刹车的话，反馈有点慢，如果是正常路口减速很合适，但是如果碰到前车急刹，你也需要急刹的话，刹车助力太慢了，很容易刹不住车。东风S50起码刹车一踩就有，这车感觉你踩刹车的时候，它可不管你急不急刹，先用动能回收给你个反馈，要再等一两秒它才会加重刹车助力一样，好几次都是打方向才躲开前车的。 还有一点，这车底盘很空，电机那里直接是完全裸露的，4s销售等我办理牌照了才说这车电路坏了的话维修成本很高哦之类的，问了下光电机护板要400，我直接自己淘宝480买了，有一块电机护板和2块电池护板

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4分“优秀”

我的 Y Plus终于提车了，总体还是比较满意的。这几年新能源车发展迅速，油价又一直居高不下，一直想着买个电车，在网上了解了挺多，从电池啊，智能系统啊，空间啊，品牌啊，售后啊，一直在关注，一直在了解，搞得某现在一打开推给我的全是电车视频。预算是十五左右，刚开始我了解的是的元，某何C，还有AION Y，外观来说其实都差不了多少，续航就现在的技术就大品牌来说也不用怎么考虑，主要还是看驾驶方式，大同小异，所以一直在纠结，不知道选哪个。不过AION Y Plus九月底一出来，在网上看到介绍，我就觉得，应该是它了！等到十月份4S有现车了，马上预约看车，到现场一看，马上就被它的外观，内饰和空间吸引了，马上下定了一台银色70智领版 外观选择了极速银，它的银色在光线比较暗的环境下呈现的是香槟银色，参考前三张图片，第四张图片太阳底下看起来就是极速银，这变色太漂亮了！ 这空间，在我上面说到的三辆车里也是最大的，妥妥的小型mpv。 全景天幕，坐在后排看着天空，真是一种享受！ AION Y Plus对比AION Y来说，长度就多了十几公分，换挡方式也换成了跟某驰一样的怀档，某驰我也开过几次，感觉它的怀档真是方便，就是对于开习惯传统档位的人来说，刚开始还总是习惯性的想去摸档杆，下雨的时候开雨刷总想去摸怀档，不过这些开多几次就能适应了。 驾驶来说我目前才来了一百多公里，没什么太大感受，提速变道指向性都挺好的，至于网上很多说后排减震比较差，我还没机会坐过后排，所以没啥感觉，不过我当过兵，坐过大解放后车厢，那都能接受，还有啥不行的，哈哈！ 其实我最开始选择的是低配，不过在销售人员的介绍下我还是选了中配，差一万块钱，多了铝合金轮毂，32色氛围灯，360度影像，电动座椅，全景天幕，皮座椅，两个气囊，算下来一万块还是挺值的，有点后悔的就是选装的放电没选，后面想再加是加不了咯，有还没买的车友还是选上比较好，也就一千块，说不定什么时候就能用到！ 暂时的感受就这么多，后面体验多了我会再发出来，如果有车友有问题也可以说出来，大家一起探讨探讨！

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4.64分“优秀”

【购车经历】 购车是作为上班的交通工具，有考虑过新能源车，有考虑过燃油车，也对其两者的优缺点进行了综合分析，最终因为雷凌价格没谈到合适价格，埃安Y Plus有现车才决定购买埃安Y plus的。从确定购买埃安Y plus到付定也没多少天，主要是不愿意再折腾了，从平台联系了4S店销售，确定有现车后隔天就去4S店看车了，随便试驾了一圈后就开始谈价格，在销售开价的基础上谈少了1800元，价格在可接受范围内，就直接付定金了，付定到提车花费了一个星期的时间。 【用车成本】 之前家里的逍客开的比较多，基本一个月加油600左右。由于现在还没空去报装电表，电桩也没法装，导致只能在外面充了，选的是晚上的时间，一块多一度电，第一次从61%充到99%，充了50分钟，花费了30元。给我的感觉就是家里没电桩挺不方便的，费时间而且成本也不算低。后续家里装了电桩，夜间充电2毛多，算下来就几分钱一公里。保养的话买车的时候4S店送了10次基础保养，这部分成本可以忽略一段时间。大家可能比较担心更换电池问题吧，我觉得我虽然一年没开多少公里，没有这么快省回油钱，但有三电终身质保，不用考虑电池，开个10年应该也差不多。 【能耗表现】 电车能耗主要跟天气和时速有关，买车前我了解到了市区驾驶实际续航400公里左右，高速实际续航350公里左右，相对我来说够用了，虽然续航少了点，但后续家里装电桩了充电方便且便宜，所以无所谓。目前续航打折是电车普遍存在的问题，没办法。 【最不满意】 细节方面还是有待提升，买的埃安Y Plus 70智领版，打开车尾箱门啪的一声，瞬间觉得很劣质了。副驾驶位收纳箱盖打开无缓冲，一按就全开，不知道容易撞到腿。 【驾驶感受】 之前开了2年的自动挡油车，给我第一感觉是加速比较丝滑，刹车比较灵敏，档位是怀档的，科技感也比较强，慢慢习惯后感觉驾驶表现挺好的。 【乘坐感受】 空间变态的大，全景天幕加持，显得更大，无论前排还是后排都坐得很舒服，后排地面几乎全平，后排中间位放脚也不会难受。总体来说舒适度不错。 【用车反馈】 提车一个星期，开了300多公里，除了一些细节没做好，大体还是比较满意的。作为家庭用车的话还是可以考虑下这款车的。

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70智领版

4.64分“优秀”

我是一名房地产销售，由于需要经常接送客户所以2018年我买了人生第一辆车CRV，开到2021年开了9万公里，算下来每年油费都要2万左右，为了省钱在21年又购买了一辆宏光mini170续航，本来想如果市区接送客户并且客户只有一人能省下不少油费。但是现实却不是这样的，因为这辆车没有快充且实际续航差不多只有110，所以几乎每天都要充电或者一天充两次，实在太麻烦了，所以在2022年年末开始考虑要换续航更远的车，油车已经排除在外了，因为油价实在太高了，我的CRV自从买了宏光一个月用不到三次，所以我开始选择海豚，E2，元pro等续航400左右的小型车，天天在懂车帝查找该车优缺点，但是随着老婆龙凤胎出生，我觉得我按揭也要换一辆大点的电车，于是又开始看元plus，ID3，几何，埃安Y等15万级别的车，在货比三家后最后选择了我认为对我最实用的埃安yplus，并于2023年1月1日下了定金，1月6日提车，以下我从几个方面来说下我用了几天车的真实感受 【空间表现】 空间表现是我最为满意的地方，也是最终选择这辆车的原因。很大的后排，完全不敢相信这是紧凑型suv能给到的空间，后排甚至可以把整辆婴儿车都放进来，下次拍个照片给大家看看。这车空间甚至可以比肩我同事的7系了，很满意。然后外观有种很肥的感觉，科技感很强，很多人看了我的车都说好看，一看就是新款的电车。 【续航】 现在的综合电耗每百公里17kw，充满电应该只能行驶350km。如果开暖气应该300都达不到，但是我开车会比较暴力就是，起步从来都是油门到底，高速的话我倒是感觉还可以，因为我在福州提的车，开回厦门全程250公里，我定速110，到厦门表显还有170km续航，算下来高速应该有340左右的续航，也可能是定速的原因比较省电吧 【充电时间】 和同事的特斯拉比起来续航差不多，充电时间差的有点多，跟同事同时到附近快充站，我从10%快充到99%大概花了1个半小时，同事从15%到充满都已经冲完开到家里面了我还在充，慢充我就不懂了听说要一夜，因为充电桩还没来给我安装 【智能化】 这辆车的车机系统相对来说还是比较满意的，反应速度比较快，而且每个月还送6g流量，全景影像清晰度也还可以，总的来说比较满意，但是有个很不满意的地方，车灯无法用语音，并且近光灯没有实体按键，只能设定自动，或者在车机里控制开关，导致很多时候大白天经过树阴或者桥下等地方会自己开灯，还有就是晚上路上遇到行人不能及时关车灯，看看以后能不能改装个近光灯按键，还有自动雨刮器感应已经调到最灵敏了还是不够智能，要么不刮，要么能刮，不够智能。 【驾驶感受】 150kw的电机开起来还是很舒服的，开起来很平稳，不知不觉跑到100km/h都没啥感觉，所以我在车机里设定超过80的速度语音提示，转弯稳定性挺好，可能车身比较重吧，提速方便单存用eco模式都能轻松超越路面上90%以上的车。这辆车的避震器明显没有我之前那辆CRV好，经过减速度后排的乘客会比较抖，只能慢慢开，座椅的软硬度也是不够软。综合驾驶感受也总的来说我还是比较满意因为我喜欢那种超越的感觉。 【乘坐体验】 前排体验挺好，后排噪声很明显，慢开的时候车内会有一点点类似电流的声音，开快的时候轮胎声和风声比较明显，只能调高音乐音量来隐蔽这些声音，好在车机里真有这个功能（声音随车速变化)，所以这车隔音效果我只能说真的差，也不知道汽修店那种一两千的降噪有没有用，感觉最佳舒适的速度应该在60-80之间，又省点声音又小。最后说下这个天幕，我真的后悔了，实在是晒晒晒，当初选的时候是阴天，销售说这是高科技紫外线照不进来不用担心，所以选择了天幕，后面跟销售要了个天幕遮阳帘，但是装上去不能拖拉，拆装麻烦，相当于这个天幕废了，后面自己某宝买了个可推拉遮阳帘，效果还可以。所以建议选择天窗

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70智领版

4.64分“优秀”

【购车想法】 女司机平时带孩子出去游玩，回娘家都要打车，还真不方便虽然说现在打车挺方便的，但是还是比较费钱而且打车的话毕竟不是自己的车，说走就走不现实，因此就有了买车的念头了，我也是女司机里的战斗鸡。 这期间也看了挺多车型，反正不是某迪就是这个埃安了，这地方是埃安多，广州冬天突然降温，上班骑电毛驴真的冷，想着新能源国补和广州补贴到12月月底就结束了 【用车成本】 油车考虑油耗，电车完全没这方面的烦恼。提车后快速报装独立电表，电表一装完，立刻安装私桩。那也是真香了，0.237一度的电，真的好爽。一个月就一百来快，去买个菜都开着，不用考虑那么多。 【外观】 远处看胖乎乎的，而且很有未来感，车型也比较年轻，跨界的感觉，年轻人就喜欢个性 【驾乘感受】 对女司机来说转向挺轻，而且车小好停车，开起来确实感觉车薄，座椅一般，包裹差点，不过开过电车再开油车，真的感觉油车好笨。电车开起来真的好丝滑，加速飞快。方向盘我选舒适，感觉很棒。 【最不满意】 销售的服务态度，不专业，问啥都不是很清楚。 【内饰】 点缀的非常和谐，而且不单一，女司机喜欢的风格，而且是那种潮流派，摸到的地方都是软软的 【乘坐感受】 埃安y出名就是大面包，空间超大。后排空间超级大，我女儿在后面走来走去，完全没压力，坐三个人还是很宽松。车门能90度打开，但是后面悬挂非常一般，路过不平的地方都颠簸厉害，座椅差点，不是那种很软的感觉 【配置】 车上的科技感很高，无钥匙进入，坐上车上给电门就能走，很省心，适合女司机开，大屏开起来的感觉确实不一样，影响十分清晰，比油车强多了 【续航】 车开了一千公里，上下班，回回娘家，里程焦虑，充电焦虑没有过。远途还没去过，过年去趟澳门，测试一下电车的电量表现。因为对动力操控之类没啥要求，只要求坐的人舒服，这个价钱的电车也没几个可选的。 我用我的私桩冲满电才二三十块钱，就算实际能开300公里，一公里才5分左右，还是很合适的，而且对女司机开来友好！

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70智领版

4.21分“优秀”

对，你猜对了，这是一辆2023款 AION Y Plus 智领版，11月8号下单付款，11月4日生产的车，全部手续弄完12月6号提车   车牌就不遮挡了，深圳的车友看到了，记得按喇叭。   这款车空间无敌，科技感很强，智能车机反应灵敏，所见即可说，音乐也和车友反应一样，有一点点卡顿，不过不影响，谁在意呢。2023 AION Y Plus 智领版续航510公里，深圳市内正常续航表现很好，市内工况基本在九五折，不暴力，不抢道的老司机，不要喷，我不给谁做广告。   驾驶中，随意拍了几张，如果不追求起飞的感觉，这款车在市内是没有里程焦虑的，昨天晚上跑了一趟华为东莞溪流背基地，来回120公里，高速60公里，其他60公里，高速跑100-120，综合能耗8折，当然我是一个十年驾龄的司机，没有暴力驾驶习惯，安全第一位，为了几两散碎银子，没有必要。从提车到开动，已经一个月，因为在办手续，实际才使用三天，也没有太多的感觉，如果车友想知道什么可以一起讨论，我也可以拍照片给你。等我使用一段时间，再来分享。