凌尚从外观看上去它的前格栅向侧面拉伸感很强,车身侧面造型优雅,整体比例非常协调。我认为这款车视觉上是比雷凌更加年轻。
无论前排还是后排,空间都超大,像我身高178cm,在前排座椅调整合适的情况下,后排还有差不多两拳半的腿部空间,这样的后排表现实际上已经不输B级车了。
驾驶体验方面,不论是在拥堵路况下频繁起步或者在城市快速路遇慢车超车时,我感觉非常轻松,动力输出足够平顺,油门踩到一半后半程还会有源源不断的动力反馈,方向盘的力度均匀、指向精准。另外即使是中高速过急弯的时候,其悬架所传递出来的支撑性明显感觉很强,让人信心十足。
车机我觉得值得称赞,它的远程控制和语音控制功能几乎都不在话下,导航时也不会出现卡顿或者报错、定位不准的情况。
当然,凌尚并不是一款完美无瑕的车型,比如即便是顶配它的内饰看上去还是不够精致,另外在过减速带的颠簸时,对于振动的处理还不够细腻。
最后我觉得对于那些够不着B级车用户来说凌尚是值得考虑的,建议直接买顶配。
空间和凯美瑞差不多,座椅舒服,开空调起步有点肉,不过打开运动模式就好了,方向盘没有静音垫,打满手重了有铛的一声。
飞哥哥9090:和凯美瑞差不多,真敢说车长宽高都在哪放着呢,
gaochengooo:只有远程空调
用户3524825877187:尊贵版要自己装雷达吗
相比起雷凌而言,凌尚的纵向空间肯定是更大的,个人感觉而言纵向空间甚至与八代凯美瑞有得一拼,有人担心凌尚的后排宽度和头部空间,横向空间与雷凌则并没有太多差异,后排座椅座垫很厚、座垫长度也很足够,只要稍微调整一下坐姿,头顶空间还是不成问题的。
行驶质感方面,由于底盘的轴距增加,整体的舒适性是相当不错,可以说是进一步接近凯美瑞。底盘的质感依然是很“欧洲”,第一次乘坐的人可能会觉得“硬”,但只要你再坐长一点时间,你会爱上这款车的底盘。悬挂反应相当快,对于连续稀碎的烂路过滤干净,对于大坑洼的处理也能很好地缓冲。但话说回来,该车还是有点小小的遗憾,毕竟是从雷凌衍生而来的车型,隔音方面确实没有凯美瑞的好,所以发动机的噪音和胎噪比较容易传进车内。
在动力的体验上,凌尚是绝对值得肯定,底气充足,在排量日益减少的今天,在紧凑型上能够看到2.0L发动机实在难能可贵。2.0L发动机搭配带起步齿轮的CVT变速箱起步起步相当清爽,颇有混合动力车型版本的感觉。这个动力奇妙之处在于80km/h之后,再加速、超车的能力颇有底气。