外观方面,这款纯电动名图展现出现代化且动感十足的设计。流线型车身和优雅的曲线营造出时尚而引人注目的外观。车辆前脸采用了独特的格栅设计,配合锐利的LED大灯,在夜晚提供了明亮的照明效果。
进入车内,内饰设计注重舒适性和高科技感。运用高品质材料打造的内饰,细节处理精致,让人感受到豪华与现代感。座椅设计人性化,并提供了舒适的坐姿和便捷的调节功能。中控台上的大尺寸触控屏幕支持多媒体功能和智能互联,带来了便利和娱乐体验。
动力系统方面,这款纯电动名图采用先进的电动技术。配备高性能电动驱动系统,提供出色的加速响应和平稳的行驶体验。车辆搭载的电池组能够提供可靠的续航里程,满足日常使用需求。此外,车辆还配备了智能充电系统,支持快速充电,提高使用便捷性。
总结一下,2021款纯电动名图TOP旗舰版以其时尚的外观、舒适的内饰和出色的动力系统,在城市出行中展现出优秀的性能和实用性。这款车型是环保而高科技的选择,将为您带来愉悦的驾驶体验
【最满意】名图纯电动并没有太多花哨的设计和配置,动力参数算不上激进,一台经济、安静、舒适、好开的车型正是名图纯电动想要做到的。
【最不满意】运动模式下电门踏板的初段动力过于灵敏,在低速跟车的情况下,要想精准控制车速还需时刻留意脚下的力度。
【驾驶感受】名图纯电动的底盘调校偏向舒适,快速过弯时的侧向支撑力还算不错,不过底盘整体缺乏厚重感,经过较大减速带或起伏路面时,悬架有些拉不住车身,导致乘坐品质比较一般。
【乘坐体验】名图纯电动的乘坐空间还是比较宽敞的,并且作为顶配车型,前后排座椅加热功能都有配备,只是缺少了座椅通风有些遗憾。不过总的来说,以名图纯电动的空间表现和配置水平,作为一台家用车还是非常称职的。
名图纯电动外观方面怎么说呢、因人而异,萝卜白菜个有所爱吧,底盘很整齐,滤振很舒服,续航里程:改成智能模式,正常家用驾驶,续航很准确,配置方面也很满意,尤其现在冬天这个时候,座椅加热那是没得说了爆赞,,,空间方面家里人很满意,五个人坐绰绰有余,主动安全系统也很好,盲点泊车检测到移动东西自动刹车,360全景影像清晰度很好,用着很方便,打转向都灯就有盲点视频投到仪表上,最方便的还是动能回收设置在方向盘上操作很简单,动能回收二、三档开启,后回收力加大为了安全起见,车子会自动开启后刹车灯,给后面车辆提示,这个功能太强大了,有些新能源高端车都没有此功能,这个功能真是不错,为了自己也为别人的安全着想,充电也很方便快、慢充都在前方,不用刻意的调整车辆充电角度,喜欢的就先说这么多吧
说说不足的方面,由于电池组在底盘,轿车的头顶空间确实比不了燃油车,要是后排座椅再能放倒与后备箱惯用就更好了,我的车是最顶配了,连副座椅调节还不是电动,只有主座椅是电动,真不知道厂家是怎么想的,别的配置都很好,就是副座椅还手动调节前后靠背,不是很满意,名图纯电动车全系副座椅都是手动调节
老司机开车车车:天哪,竟然还有人买这种车
小王有腔有调:哥,为什么花这个钱买这个车
健康轮船6S7:刚刚这个冬季续航里程能到多少?
整体外观设计的算是比较前卫的,前脸采用的是包围式进气格栅,LED分离式大灯呈C字形,一条横向金属装饰亮条贯穿整个前脸,使名图这款新能源汽车有超高的辨识度,增加了科技感和未来感,使此车看上去更有档次。
内饰方面首先车辆采用的是环抱式座舱,包裹性更强。多功能方向盘,可在驾驶过程中根据自己的需求调节按键,更为方便快捷。在内饰上采用的是标配12.3英寸全液晶仪表盘,可以和手机相互映射。支持互联网和OTA升级,可以远程控制车辆,智能预约充电,语音识别控制系统,按键式电子换挡,均都提升了车内科技感,感应式后尾门,无钥匙启动,无钥匙进入,自动空调系统,车内空气净化系统,使此车无论是外观还是内饰科技感十足。车内配备了6个扬声器音响。座椅采用的是织物座椅,乘坐比较舒适,主驾6向手动座椅,副驾4向手动座椅。
外观感觉有点复古风,空间方面:车长4米8多,车内的空间非常大,做5个人很轻松,从驾驶感受来说,虽然不是独立悬架,但是坐着感受还是挺舒服的,不像一些十万左右的整体悬架那么颠,长时间驾驶也不觉得累,车内静音还是不错的,关上窗户开时速90公里左右还是挺安静的,车里的主动安全配置挺全的,360全景,变道提示,倒车或转弯侧面有车或有人都有提示预警,连体大屏也很气派,拐弯时能清晰显示侧后方来车个人,视野比反光镜大很多,驾驶起来感觉非常的安全,L2自动驾驶还没用过不知道咋样,总之感觉细节方面还是挺周到的,比如忘关窗户和天窗都有语音提示。在说说都非常关心的续航,充满电的情况下开着空调能跑460公里到480公里左右,空调不是很费电,平常开空调每百公里12度电,不开空调10.5度左右,感觉这么大的车这电耗还是控制的非常不错的,没赶上冬天,不知道冬天能耗怎么样,。缺点有两条,一个是停车开空调的时候日间行车灯不能关闭,还有一个是后排座椅不能放平,如果这两点加以改进的话就更好了。
落叶d234:18 万买这车,你怎么想的
热情的王大爷:买到绝版
直爽熊猫xup:牛啊 18万买这车
北京现代名图凭借独特的市场定位,过去几年在中国市场中的销量表现还算可以。随着新能源的发展势头越来越猛,名图自然不会放弃这块蛋糕,通过推出纯电动版本来进一步深化中国市场。名图纯电动版补贴后的售价区间在17.88-20.38万元,今天玩车弟就带大家看看它值不值这个价。
外观方面,纯电版沿用了燃油版的设计风格,不过中间贯穿车头的镀铬饰条是名图纯电动的专属设计,低风阻的造型符合纯电动车的身份。尾部则与燃油版保持一致,贯穿式的尾灯是现下比较流行的样式。从外观设计可以看出,名图纯电动的设计更倾向于运动,基本保持了燃油版的设计风格,比起其它外观激进的电车来说,它还是容易让人接受的。
内饰方面,名图采用了大面积的软质材料包覆,细密的缝线彰显出扎实的做工,质感不错。12.3英寸中控显示屏与12.3英寸液晶仪表盘采用了类似联屏的设计,内置的百度智能网联3.0系统,涵盖了导航、娱乐以及语音交互等功能,科技感和实用性基本都令人满意。配置方面,车家互联、手机蓝牙钥匙以及L2+级别的辅助驾驶功能也有配备。
在纯电动车最为关键的动力及续航方面,名图纯电动搭载的是一台最大功率135kW、最大扭矩310N·m的电动机。电池容量为56.5kWh,百公里电耗为12.5kWh,NEDC续航里程可达520公里,缺点是底盘整体质感一般,悬架组合对路面较大颠簸的过滤不怎么样。
在B级车中,名图纯电版在颜值以及空间配置方面的表现都还可以。相比同级别合资车型,它的产品力以及性价比还是有一定竞争力的,但是国产新能源车与造车新势力也不是吃素的,那么这样一台名图纯电动你会重点考虑吗?
名图纯电版是一款油改电的电动车,基于名图燃油版的成熟平台,进行了三电化的升级改造。
总体来看,优点还是不少的。
首先是空间,接近2米8的轴距,车长4米8以上,在20万以下的纯电动车市场,有一定竞争力。
动力方面,135kw的电机能够带来不过的加速性能,能够比名图燃油版有更好的驾驶体验。
续航方面,这款车型的平均电耗控制的还不错,只用56.5度电就能实现520km的综合续航。
17万多的起售价,虽然和比亚迪的秦PLUS EV有些差距,但是在合资品牌中性价比还是较为突出的。
名图纯电版最大的问题是在电动车市场存在感太弱,这既与名图燃油版甚至整个韩系车阵营近些年来在中级轿车市场的失宠有关,也和产品本身缺乏足够大的亮点,无人问津也就不令人奇怪了。
名图纯电在外观方面与燃油版本基本一致,采用了现代家族最新设计风格,分体式的前大灯组让新车焕然一新。在此基础上,纯电版本增加了一些新能源车元素,例如封闭式前格栅造型,更加简洁。
车身侧面,新车采用了全新的两段式腰线、贯穿式尾灯设计,更加凸显质感。此外,新车选用五辐“飞刀”样式的专属轮圈,拥有较高的辨识度。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4815/1815/1470mm,轴距为2770mm。
内饰方面,新名图采用整体偏向驾驶员一侧的风格,贯穿式空调出风口设计进一步拉宽了车内的横向空间感,搭配双12.3英寸液晶显示屏,看起来更加时尚。其中,中控液晶屏幕提供手机互联、语音控制、高精地图等功能,并支持手势控制。
该车最大的亮点是搭载宁德时代的高电压三元锂电池组,电池容量为56.5千瓦时、能量密度达到141.4瓦时/千克,可实现NEDC综合工况续航里程520km,60km/h车速下更可达到650km的续航水平,不仅如此,出色的电池品质还让名图纯电动在低电量状态下充电12分钟就可实现100km续航。
除了电池组优势,名图纯电动还配备三合一电驱动系统,集电机、电控、减速器于一体,可输出135千瓦最大功率和310牛•米峰值扭矩,最高车速可达165km/h。
纯电版名图与燃油版的区别在于取消了中网,前后包围也不一样,减少了雾灯,长度和高度分别多了35mm和10mm。内饰方面基本一致,熟悉的软皮包裹硬塑料,双连屏和钢琴烤漆触摸按键。135kW的电机能满足日常使用,速度一高,隔音差和动力疲软的缺点就显露出来了。
今年3月份,北京现代全新一代名图正式上市,而一同推出的除了燃油版车型,还有纯电动车型。名图纯电动共有三款配置可选,售价区间为17.88-20.38万元,单从定价层面来看,名图纯电动还是相对保守的,符合大多数家用消费者的心理预期。本周我对这款车做了测评,试驾车型是2021款 TOP旗舰版,也就是顶配版本,下面和大家分享下我的试驾总结。
既然是试驾,我们就直接开门见山,先从动态体验开始聊起。名图纯电动搭载永磁同步电机,电动机总功率135kW,总扭矩310N·m,NEDC续航里程为520公里。与发动机匹配的是固定齿比变速箱,挡杆取消了握把式设计,改用按键换挡,科技感提升不少。
驾驶感受部分,ECO模式下行驶时,名图纯电动的加速会有些许的突兀感。踩下电门踏板的初段动力会比较平稳,但需要急加速深踩踏板时,会有短暂的顿挫现象发生,动力衔接的不够紧密,并且需要花费时间来适应踩电门踏板的开度。切换至运动模式后,这种顿挫感反而不太明显了,动力输出也平顺许多。不过日常通勤的话,我个人还是推荐ECO模式,可以节省一定的能量消耗。
动能回收的力度会根据驾驶模式发生转变,比如ECO模式下动能回收力度较强,运动模式下动能回收力度偏轻。在驾驶过程中,我并没有发现名图纯电动在执行动能回收时存在过于生硬的拖拽感,整体表现还是值得肯定的。
相比于燃油版车型,这台名图纯电动的车内静谧性就显得很出色了,电机在工作时没有产生太大的电流声,比起发动机运转的声音要小很多。车辆处于中高车速行驶时,对于胎噪和风噪的抑制能力很出色,给驾乘者提供了一个较为安静的乘车环境。
值得注意的是,名图纯电动与燃油版车型的底盘结构存在不同,纯电版采用的是后扭力梁式非独立悬架,而实际的体验中两者的差异还是挺明显的。对于后排乘客来说会有些不友好,特别是遇到连续颠簸路况时,滤震表现稍显生硬,不够从容,并且伴有少量震动感传递到车厢内部。
外观造型方面,名图纯电动采用封闭式的进气格栅,相比燃油版那夸张的大嘴式中网,接受度上要稍高一些。车头两侧仍旧配备的是分体式大灯,上半部为LED日间行车灯,下半部分才是主光源,试驾车型还提供自适应远近光功能。充电口被设置在中网内部,通过镀铬饰条上的小按钮可以开启,具有不错的隐蔽性和整体感。车尾的造型比较立体,贯穿式后尾灯在点亮状态下具有很高的辨识度和科技感,底部设有一条粗壮的镀铬饰条,与车头形成前后呼应,起到拉伸视觉宽度的作用。
对于名图纯电动座椅的舒适性,总体来说可以给一个较高的评分。前排座椅侧翼宽大,给身体提供良好的包裹性,内部填充物用料扎实,坐感偏柔软。另外,试驾的这款车型提供前排座椅加热功能,但座椅电动调节仅支持主驾驶座使用。空间部分,本人身高179cm,后排的腿部空间超过两拳,头部空间剩余三指。中间地台的隆起不算太高,成年人短途乘坐还是可以的。
经过一番试驾体验下来,名图纯电动给我的印象是一款很务实的家用车。动力调校不激进,储备动力也还算够用。外观设计我觉得是仁者见仁智者见智,不过对比燃油版车型,它的造型更容易接受一些。另外,在售价方面这款车比较有优势,综合性价比较为突出。
点评车型:
2021款名图 纯电动 TOP 旗舰版
3分“良好”作为换代车型,全新名图在外内饰的颜值方面自然会有显著变化,电动版车型更是在燃油版的基础上向前进化,彻底摆脱了上代车型身上稳重且平易近人的感觉,反倒是尽显时尚范儿和科技范儿。
名图纯电动的内饰很显然是顺应了时下的市场潮流,按键式换挡、两块连在一起的大屏,媒体控制区和空调控制区均采用触摸式按键,以上这些均凸显了新车的内饰科技感。
中型车的身材,加上电动化的布局,令人对名图纯电动的空间表现有了一定的期许。首先,在中国消费者最为看重的乘坐空间方面,名图纯电动的表现足够出色,身高188厘米的体验者坐到驾驶席并调整至合适的驾驶姿势后,头部空间尚有约1拳头的余量,另外,方向盘还支持手动四向调节,因此不难推测,其驾驶位对于驾驶者身材的包容度还是很优秀的。
名图纯电动的车机系统整体形式依然在向传统靠拢,系统各界面的视觉设计没有采用过于新奇特的潮流效果,层级逻辑也并非当下很多新车追求的信息扁平化分布理念,操作方式还是偏向典型的安卓智能手机,如此设计的好处是可以令各个年龄段的消费群都可以轻易上手操作,显得平易近人。
名图纯电动搭载了一台永磁同步电机,前置前驱,最大功率135千瓦,峰值扭矩310牛·米,电池采用56.5千瓦时的三元锂电池组,NEDC续航里程为520公里。
名图这个名字对于中国汽车消费者来说已经非常熟悉了,久经沙场的它在迎来全新换代的同时,也需要面对汽车工业的剧变,名图纯电动就此诞生,一番体验,它在保留前作优良传统的基础上,仍旧积极创新求变,实属难能可贵。相信名图纯电动可以凭借自身过硬的产品力,不仅赢得我的青睐,更将赢得广大消费者的青睐。
北京现代名图纯电动汽车的到来还是让不少人心动的,首先就是价格,名图纯电动汽车推出了三款车型,其补贴后的售价为:TOP旗舰版20.38万元、LUX尊贵版18.88万和GLX精英版17.88万元,虽然定位的是合资B级纯电动汽车,这样的价格不仅降低了消费者买车的门槛,同时在续航上也拥有530km的续航能力。
当然买车第一眼就是车的外观,这款车延续了上一款车的稳重大气风格,虽然不及奔驰宝马的豪华,但是也十分具有潮流感,前脸最新的家族式设计语言,大尺寸的前格栅内部采用了砖石样式的设计,看起来很醒目,发动机盖下还采用了下沉是设计,分体式大灯搭配了细长的LED日光灯在视觉上拉长了整车的宽度。另外在尺寸上北京现代名图EV的长宽高分别为4815/1815/1470mm,轴距达到2770mm,对于老人、小孩都比较友好,因为前排腿部与肩部的空间达到1128mm,1455mm,丝毫没有拥挤的感觉。
内饰方面,该车还提供了双12.3英寸的超大智慧连体屏、BLE蓝牙钥匙、车家互控以及百度3.0智能网联系统和最让人放心的23项DAS智能安全驾驶辅助系统,虽然在智能方面,对于大多数人来说其实用不上太多的配置,但是在安全方面,毕竟做得更心细驾驶员才能更安心的开车。而且为了方便我们驾驶,这款车还可以通过手机实现车辆启动解锁这些功能,对于比较健忘的人群来说还是很友好的。
在续航方面,这款车的优点也是可圈可点的,毕竟采用了高电压三元锂电池组,官方称在NEDC标准下续航里程可达520km,可能有的人就想说续航才这么点,那实际续航不是更低了,你还别说,亲测了这款车后,在高速与市区间奔跑,虽然实际的续航能力会减弱些,但是也能开470km左右,况且这期间还开了很久的空调,能量转化率高达94%。
而且这款车还有很多优惠政策,比如最高3年免息金融政策、购车首付1万起,BlueLink服务3年不限流量以及旧车置换可享5000元/台的置换补贴,如果硬是要与特斯拉MODEL3/MODEL Y相比,那肯定是特斯拉胜啦,不过不太注重智能的小伙伴,这款车倒是更香!
北京现代名图纯电动保留了现代汽车的传统汽车的底蕴,并且显而易见的突破创新,驾驶方面从底盘调校到行驶质感张弛有度,辅助安全方面做的很好,主动刹车系统很灵敏,触发也很及时,环抱式内饰设计,以及双12.3寸屏幕围绕着驾驶员,让驾驶者非常有驾驶氛围,并且北京现代名图纯电动主打B级车,后排空间非常宽裕,座椅不仅支持性好而且舒适度也非常高。
北京现代名图纯电动的NEDC 520公里续航里程在同级别车型里已经超过平均值,日常代步完全够用,并且北京现代名图纯电动可以做到充电12分钟可以跑100公里的快充。
外观方面在同级别中名图纯电动的外观颜值比较耐打,品牌效应外加科技加持让这辆车在市场上还是有很大竞争力的。不得不说现代在纯电动领域的发力也让这个品牌更加有市场。
名图纯电动这辆车从亮相开始,脸上似乎就写上了“陪太子读书”这几个字。就北京现代的态度来说,它的上市没有太多的宣传,只是接着名图燃油版的上市,同期推出而已。
不仅是爸爸不爱,从定位来看,它也十分尴尬,虽然有着合资的身份,但尺寸、定价包括续航里程都跟自主品牌对标。合资的身份不仅没给它带来什么溢价能力,甚至还成为了它的拖累。因为就新能源纯电动技术而言,消费者现在对自主品牌的信心更强,外国品牌除了特斯拉,跟自主品牌对比都没什么优势。
但实话说,为作为一辆新能源车来说,名图纯电动的产品力表现还挺耐打的。
核心的三电技术方面,名图纯电动使用的都是行业内顶尖的供应商,虽然厂家没怎么宣传,但大家要明白的是,它在技术方面属于目前行业顶尖的水平。
动力部分,搭载的是一台前置布局的永磁同步电机,参数跟主流的2.0T发动机差不多,实际的调校效果很不错,动力和油门踏板的联动调得很舒服,踩上油门踏板你真的能够感觉到那种动力随心所欲的感觉,踩多少就是多少,一点不多一点不少,开习惯了这个动力,若是再开燃油车,那就真的是回不去了。
底盘有一个地方要注意,名图的燃油版是多连杆独立后悬架,到了纯电这里换成了扭力梁,这主要是因为它的电池布局在底盘,使用扭力梁可以换取更大的空间。换了更低级的悬架,总会让人感觉心里不爽,实际上这个扭力梁的后悬架确实对它的行驶品质造成了一定的影响,主要体现在通过烂路时的舒适性,若是在良好的铺装道路上,悬架的区别则感觉不出来。
名图纯电动很像是一款虽然谁都不帮,但自立自强的车型。从竞争力来说,它的各方面表现在同价位车型中都有一定的优势。若是你一定要入手一款纯电动车,那么名图纯电动是20万这个价位比较不错的一个选择。
现代名图电动版在外观方面采用了更为稳重大气的设计语言,其中还有一丝商务气息。独特的分体式LED大灯组颇为犀利。纯电动车型中网处采用了封闭式格栅,且加入了一些镀铬装饰条提升了些许质感。来到侧面,新款名图的线条简洁流畅,纯电动版车型的长宽高尺寸为4815、1815、1470mm,轴距为2770mm的长度。在纯电动车型的长度加长下,后备厢的空间总容积达到了充裕的530L。车尾整体造型丰满且立体感十足。尾灯采用了与新款索纳塔相似的贯穿式设计,其新款索纳塔的贯穿式尾灯在上,而全新名图电动版的在下,两者区分设计极具辨识度。而底部银色的尾唇与前唇首尾呼应,显得整车一体感有所增强。内饰方面两者几乎保持一致,采用当下流行的双联屏设计,空调区域也为触摸操作,并加以钢琴烤漆进行点缀。且中控12.3英寸触控屏支持carlife、GPS导航、语音识别控制、车联网、OTA升级、车内健康管理系统等配置。较大的车身尺寸使得全新名图的后排乘坐空间也比较宽敞。名图纯电版车型则搭载了一台永磁同步电机,最大马力184匹,峰值扭矩310牛·米。续航方面,新车将装配57kWh的三元锂电池包,能量密度为141.1Wh/kg,NEDC续航里程为520公里。