点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版

4分“优秀”

名爵MG领航的外观很吸引人眼球，采用了家族最新的设计语言，“猎鲨”式前脸搭配上犀利的前大灯，营造出一种咄咄逼人的战斗气息，车身侧面简洁大方，19英寸的刀锋大轮毂非常精美，而尾部设计有些玛莎拉蒂的感觉，颇有性能SUV的味道。 内饰风格很简约，采用了“星际飞梭”的设计理念，车厢内使用了大量的搪塑软性材质覆盖和皮质包裹，用料非常厚道，但新车气味有点大，开窗一段时间才会好很多，左右两个圆形空调出风口，红色的一键启动按钮，还有鸡腿式的换挡杆，都很有特点，另外车机搭载了斑马Venus系统，功能扩展性很强。 空间表现让人满意，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着2拳多的距离，头顶空间有1拳左右的富余，并且地板中间凸起不高，座椅厚实柔软，并排坐三个成年人绰绰有余，还有着很好的乘坐舒适性，只是车门上的储物空间有点小，实用性不高。 动力方面，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，231马力能够满足大部分人对动力的需求，急加速时有着一定的推背感，不过6挡双离合变速箱在低速降挡收油时能够察觉到顿挫，如果换成AT变速箱就能很大程度上提升它的产品竞争力。在我看来，MG领航就是就是换汤不换药的名爵HS，颜值确实很高，可变速箱是最大短板，并且油耗在同级别中也偏高一些。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

4.29分“优秀”

单从外观上看，MG领航就足够吸引我，活泼、激进的造型设计很好的满足了我对运动的追求，特别是车头，采用扁平化 宽视觉效果的设计基调，这是非常典型的跑车化设计，同时，巨大的进气格栅远看非常有视觉冲击力与辨识度。 另外，装备了19英寸胎宽235的米其林PS4高性能轮胎，这等规格的轮胎常见于数十万的性能车；同时五辐式合金轮圈造型，跑起来的运动感非常出众。 进入到车内，我们更多所能感受到的先是豪华，再是运动。内饰方面采用了星际飞梭设计语言，采用蓝白相间的色调搭配豪华感非常出众，竟有种豪华游艇与碧海蓝天的绝妙交融的意境；同时12.3英寸全液晶仪表盘与10.1英寸斑马智能车机系统搭建出豪华与智能融合的氛围。无论是看起来还是用起来，效果都相当不错。 在舒适性上，配备了两张用料填充都非常饱满一体式运动桶椅，手感柔软包裹性强，前排的乘坐体验舒适性比较出色。后排乘坐表现同样可圈可点，座椅舒适性非常到位，座椅、门板的皮质和手感都是越级的水平，配备有超大尺寸的全景天窗，座椅靠背角度可调，空间宽敞，舒适性十分到位。 总的来看，对于大部分年轻消费者而言，他们并不想去选择一台沉闷、枯燥的车型，恰巧，MG领航很好的营造出运动的氛围，看着不显沉闷，另外，在舒适性上也能够满足家人们的诉求。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.43分“良好”

MG领航定位为一款紧凑级SUV，新车采用了名爵第三代家族式设计语言，整体造型更加激进，前脸造型使用了"燃动科技美学"设计语言，带来了很强的视觉冲击力，前脸类似鲨鱼式的进气格栅是整车最吸引人的地方，进气格栅采用数字化燃动设计，并使用了"倒扣"设计，进气格栅也采用了时下流行的熏黑设计元素，让整个车头显得非常凶悍。 内饰上，MG领航与名爵HS相同，都采用了家族式内饰设计风格，设计主题官方称为"星际飞梭"，营造出了很强的沉浸感，手能触及到的所有部位均使用了皮革、搪塑等软质材料覆盖，质感表现不错。配备12.3英寸全液晶仪表盘以及10.1英寸悬浮式中控液晶大屏，内置了斑马VENUS系统，除了支持触控操作外，还可以进行语音控制，具备车联网及OTA升级功能。 此外，车内的储物空间较为丰富，前后排储物格数量可观，后排座椅可按比例完全放倒，进一步提升了后备厢的储物容积，后备厢最大空间可扩展至1287L。 至于动力，无论是1.5T 7DCT，还是2.0T 6DCT 四驱，都可以说是当前车市主流，前者偏向家用兼顾燃油经济性，后者着重体现驾控性能和行驶稳定性，并且自动挡车型均配备Super Sport模式，开启它，就会让手中的名爵MG领航“人格分裂”，更加强烈的驾驶氛围被营造出来。当然，在大多数时间里，名爵MG领航同样也是扮演顾家的一面，强调“均衡”二字，舒适实用和驾驶操控均有兼顾。 写在最后现在的自主品牌已不像是以前那般通过价格战就能生存下来了，只有技术更先进、设计更用心的产品，才能获得消费者的青睐。显然这个道理在MG领航上也同样适用，名爵同样在进行品牌的提升和转变，全新MG领航的发布就是一个敲门砖。至于能不能带领名爵品牌向上冲刺，就要看MG领航能否获得年轻人的认可了。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.71分“良好”

身为MG HS的换代产品，MG领航的外形换装了更具进攻性的设计语言，论回头率要远好于那些主打家用定位的自主竞品。尤其是前脸的大嘴式格栅，颇具一种超跑的侵略感。除此之外，随处可见的红色装饰，以及真双出排气，都体现出名爵在运动氛围的营造上还是手拿把掐的。内饰亮点在于中控10.1英寸大屏，虽然尺寸不够夸张，但是斑马Venus车机系统的操作体验在中国品牌里也是数一数二的水平。 除此之外，动力上的搭配也是重点，高配的2.0T引擎在参数上相当漂亮，配合6DCT变速箱也能提供从一而终的强劲力道；但是考虑到价格，大多数人还是要选择相对普通的1.5T版本。当然，127kW和275N·m的参数，跟同排量比也丝毫不差，只不过在中后段的加速上没有2.0T那么有底气罢了。至于匹配的7速湿式双离合变速箱，平顺性相当不错，换挡虽然没那么干脆，但是总体上把舒适性营造得更加到位。 底盘依旧是前紧后柔，初段有一点路感，但是悬架动作很干脆；后段行程比较长，能够很大程度缓解大起伏的冲击，家用取向依旧是主打。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版

3.79分“良好”

【外观】年轻化和运动化是名爵品牌旗下车型的主打特色，作为主攻紧凑型SUV的拳头产品，MG领航在造型设计上自然将品牌特色发挥到极致，极富视觉冲击的设计也确实做到了夺人眼球的效果。MG领航采用五种车身色彩供选择，个人最喜欢的是曜石灰车漆，可以选装点缀红色元素的“德古拉套件”，看起来非常霸气。 【座椅】座椅采用德国Bader真皮面料包裹，别看座椅采用了运动化的一体式造型，但填充物相当厚实有弹性，包裹性和舒适性都非常不错。前排座椅的功能也是相当丰富的，主驾和副驾分别配备了6向电动调节 2向手动腰托和4向电动调节功能，前排座椅也都标配加热功能。后排座椅则配备了宽大中央扶手和靠背角度调节功能，填充物同样有着不错的舒适性。 【乘坐空间】乘坐空间表现还是不错的，我身高176cm坐在驾驶位，将座椅调到最低后，其头部空间有1拳3指的距离，第二排空间表现同样出色，头部空间有1拳1指的距离，腿部空间有2拳左右的距离，一点不夸张地说，在后排翘个二郎腿不成问题。后排地板中央部分虽然略微隆起，但并不会影响中间乘客的腿部空间，即使后排处于满载状态下，乘坐起来并不显得太过局促。 【动力】MG领航400TGI沿用了此前名爵HS的2.0T发动机以及6速湿式双离合变速箱。有四种驾驶模式供选择，经济、标准、运动、超级运动，另外通过中控屏用户还可根据自己的驾驶习惯和偏好设置自定义模式。超级运动模式通过方向盘上的红色按钮“一发入魂”，同时中控仪表还会切换到运动仪表模式，显示冷却液温度、涡轮压力、机油压力和进气温度四项数据，气氛营造到位。这与我之前体验过的长安欧尚X5的赛道模式大相径庭，为驾驶者提供了非常出色的驾驶体验。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版

3.64分“良好”

名爵领航的悬架偏向于运动性调校，在城市道路上驾驶稍微就显得有点儿硬，给人的体感不是十分舒适。但是这也侧面能说明，如果在高速过弯的时候，它能够提供较有力的支撑，给驾驶者更充足的自信心。 配置方面，中控屏的UI界面简单清晰，并且触控反应灵敏，丝毫没有卡顿的感觉；在强光照射状态下也没影响，易读性非常好。需要吐槽的是，虽然它配备了360°全景影像功能，但是点开之后看到摄像头的分辨率还真的是比较低，甚至有种像十几年前山寨机的感觉，给人的视觉感受并不是太清晰，希望厂家后期有所改进。 配置相当丰富，天窗、真皮座椅以及后排空调出风口都是标配，但没有配备自动空调；传统的手动空调虽然操控感受很直接，但在温度的精准把控和使用便捷度上，都稍显落伍。 后排空间表现水平在同级别SUV车型中并不是十分突出；好在这台车是个四驱车型，中央地台隆起并不十分高，对于后排中间乘客的乘坐舒适性不会受到影响；后排座椅靠背能够通过C柱处的扳手进行角度调节，调节范围很大，长途行驶舒适性也能得到保障。 动力方面，在运动模式下，加速踏板和发动机响应都会特别敏感，它能清楚知道驾驶者想要的动力输出，并且整个提速过程也非常畅快，丝毫没有拖泥带水的感觉；而在标准以及经济模式这两种模式下，它突然又变得温和了许多，比如说深踩一脚油门，提速过程也不会很突兀，而是非常平稳的提速，让体感比较舒适，也更能够满足日常城市中行驶。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版

4分“优秀”

车头猎鲨式前脸设计搭配造型犀利的LED大灯组，辨识度很强，而且车身加入了很多非常醒目的红色装饰元素，提升了运动气息。车内采用大量皮质包裹，非常柔软，营造了豪华和运动感。内饰采用蓝白搭配的色调，看上去比较洋气。动力参数足够亮眼，与合资品牌2.0T发动机相比，也有明显优势，油门初段动力回馈很柔和，需深踩油门才能获得明显的动力响应，动力储备非常深厚，满载时也不会出现力竭现象，但少量些加速快感。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版

4.07分“优秀”

外观方面，采用了上汽名爵的第三代设计语言，“燃动科技美学”是其主题。一一来看，新车的前脸更加立体，中网和下方的獠牙式镀铬不是相互隔绝的。 得益于“参数化”设计，进气格栅内部的中网显得那么的规律，这要比满天星的造型好看多了，向上汇聚的形态让教授联想到了气流。LED大灯的内部结构发生了变化，反射灯片构成了矩阵式灯组设计，加上带眼睫毛的灯带设计，新车的大灯设计更加传神、更加凶猛。 侧面没有大方向的变化，大部分集中在细节方面，比如后视镜熏黑设计，侧面包围加上了红色装饰条之类的。而在轮胎这块，则采用了红色涂装的刹车卡钳。尾灯设计狭长而又精致，并没有随波逐流地采用贯穿式大灯设计。尾部下方加入了扩散器的装饰件，增加了一些运动的气息。 新车车尾设计比较简洁，同时尾灯组进行了熏黑处理，搭配下方黑色扰流板和双边共两出式排气，整体运动感进一步提升。 内饰设计上，MG领航采用了源自星际飞梭赛车的主题元素，黑色的内饰搭配银色镀铬装饰条，中控台等处也采用了皮质和软性材料包裹，整体质感表现不错。此外新车搭载了D型方向盘和电子挡杆，中控台的造型也偏向简洁，提供全液晶仪表和悬浮式中控屏，融入了更多的科技感。 动力方面，自然也要配得上这些表面功夫，发动机分为了1.5T和2.0T两种，同样搭配7速双离合变速箱。前者估计和新款MG6使用一样的发动机，输出181马力285牛米，要说的话这个动力其实就已经足够了。但架不住后者更给力，231马力370牛米的输出，这家伙车开着肯定相当得劲。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版

4分“优秀”

外观上名爵MG领航采用了全新的家族式设计语言，时尚中略带一丝霸气的感觉，特别是前脸很激进。搭配19英寸的个性大轮毂，再动感十足的双边共两出排气，颇有一种性能SUV的感觉，对于年轻人来说有着很强的吸引力，你还别说这确实有点“大玛莎拉蒂”的感觉。 内饰设计来得比较简洁干练，采用的“星际飞梭”设计理念，大面积的皮质包裹，用料上足够厚道，只是新车异味比较大，这是一个减分项。其中“鸡腿式”换挡杆、一体式运动座椅，以及带有红色启动按钮的三幅式多功能运动方向盘，给人很强的驾驶欲望。另外12.3寸组合虚拟仪表盘 10.1英寸IPS高清魅彩屏显示效果都十分清晰，它还搭载了斑马Venus系统，满足我们年轻消费者“全时在线”的潮玩出行需求。 空间方面表现不错，毕竟轴距达到了2720mm，后排空间比较友好，中央地板凸起并不高，坐三个成年人还是绰绰有余，其中1.77米的体验者，前排座椅调至最低，头部空间还剩一拳左右，后排腿部空间剩余2拳左右，同时后排座椅支持全平放倒。唯一不足的可能就是从车内储物格偏少，而且门边储物格空间偏小，另外后排的杯架对水瓶的限制有限，所以行驶过程中很容易晃动。 动力上，搭载了一台2.0T引擎，231匹的最大马力，家用足够，同时还能给你激情感，不过变速箱是硬伤，万年不变的双离合被很多人吐槽，如果换成AT变速箱的话相信很多人都会有想法。这辆车给我感觉就是“换汤不换药”的名爵HS，有很强的运动基因，但是三大件令人确实不够满意，特别是变速箱，而且油耗相对来说会偏高。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版

3.93分“良好”

前脸采用仿鲨鱼脸的设计，上沿与下沿相比有微微凸起的感觉，日行灯上面采用很多小格子搭配的设计，即使没有点亮也有明显闪的感觉，后轮拱上方保留了小宽体的设计，非常讨喜。车内采用大量皮质包裹，非常柔软，营造了豪华和运动感，内饰采用蓝白搭配的色调，看上去比较洋气。后排空间相当大，乘坐感受轻松自在，前排中央扶手箱可前后收缩。动力参数足够亮眼，与合资品牌2.0T发动机相比，也有明显优势，油门初段动力回馈很温和，需深踩油门才能获得明显的动力响应，动力储备非常深厚。