点评车型: 2026款零跑C11 增程式 300激光雷达智尊版

5分“优秀”

等待是值得的! 我的零跑C11提车日记 一、选车心路历程①买车需求: 家里那台老燃油车已经服役快十一年了，油耗越来越高，保养也越来越频繁。一直想换台电车，主要考虑续航要够长，空间要大，毕竟经常要带老人孩子出门。预算控制在16万左右，想要配置高一些的。 (原来家里服役15年的老燃油车，油耗14个百公里) 对比现在的新车，真的是越看越喜欢!②看车选车: 这个价位看了不少车，小鹏 G6，极氪7X等等车型，不是价格比零跑C11高要不就是配置比不上 C11，我们作为90后，现在的经济条件下，我们还是希望性价比高一些，尤其是我家人喜欢C11的副驾腿托，所以最终选择了零跑C11。 二、用车体验 最让我惊喜的是空间表现。我175的个子，调整好驾驶座后，后排还能轻松翘二郎腿。上个月提车后，我们迫不及待地带着孩子和老人去了趟山东，去了烟台的海边，逛了蓬莱阁，吃了淄博烧烤，去了济南逛了大明湖。来回2000多公里，老人坐在后排都说很舒服，一点都不累。 这车的智能驾驶真的帮了大忙。去山东的路上，大部分时间都开着NAP智能驾驶，系统自己跟车、保持车道，我只需要扶着方向盘就行，开了这么远居然一点都不觉得累(第一天跑了11个小时将近900 公里)。以前开燃油车跑长途，到目的地都要休息好久甚是疲惫，现在轻松多了，新车智驾不仅方便还拓宽了我们的活动范围，一家人出门旅行再也不是犹犹豫豫，而是简简单单解锁出行，智驾确实帮忙很多(没用过其他家的智驾，目前零跑的体验确实不错)。 续航也很实在。从太原到烟台，中途充了一次电，充电速度挺快的，吃个饭的工夫就充得差不多了。现在开了快3000公里，平均高速电耗大概17度电每百公里，算下来一公里还不到一毛钱，比之前开油车省太多了。 (旅行晚上充电中) 最让家人喜欢的是副驾的电动腿托，老婆说这是她的专属 VIP 座位。NAPPA 真皮的质感确实不错，夏天坐着很透气。座椅通风功能在热天特别实用，开启之后背上凉飕飕的，再也不会汗流浃背了。 虽然等车等了一个月(7月14日下定，8月11日才提车)，但现在想想，这份等待真的很值得。雾凇米的颜色越看越喜欢，耐脏又显档次。每次停好车不都忍不住回头多看几眼，这大概就是买到心仪车型的感觉吧。 从油车换到电车，不仅是省了油钱，更是整个出行体验的升级。现在出门前都用手机提前打开空调，上车就是凉爽的空间。智能语音识别很准确，说句话就能控制导航、音乐，再也不用边开车边手忙脚乱地操作了。 如果说有什么遗憾的话，就是提车时间赶上夏天，还没体验座椅加热功能。不过想想太原的冬天，这个功能肯定会很实用。等天气冷了再和大家分享使用体验吧。 总之，这台C11完全超出了我的期待，proving that good things are worth waiting for(证明好事值得等待)。如果你也在考虑这个价位的电车，不妨去试驾一下，相信你不会失望的。

点评车型: 2026款零跑C11 增程式 300激光雷达智尊版

3.75分“良好”

总体满意，市区速度70一下总体路感良好，静谧行不错，高速路100以上静谧性风噪胎噪很明显， 能耗也还可以提车就上了高速跑了200多公里，自己踩电门驾驶大概6点多到7，打开lcc功能按照高速限速跑在5.2左右 驾驶辅助能力一般，高速路开启ACC和lcc过于敏感在保持车道时，旁边高速驶来的后车稍微靠近一点就猛减速，高速限速100的情况下过个弯会突然降速到70到80，有时候甚至会到50多才晃晃悠悠通过弯道，这还是普通的弯道开度大，转角不急的情况下，要是急转角弯道开度小的弯道就可想而知了，提车第一次开上高速这种情况一般还是不适应，我第一时间以为失速了有些慌张而且还是雨天，这还是因为刚提车没有学习智能辅助驾驶所以没有权限使用智能辅助驾驶的情况下，只打开了ACC，LCC的高速驾驶情况，总的来说有点像女司机刚拿驾照上高速的畏手畏脚精神紧张不干脆不果断新手司机的样子，综上所述个人觉得开启acc，lcc最好还是在右车道开启使用，左边的超车道最好让出来，以免后面跟车的没保持好车距会有追尾风险，害人害己 裸车价14万多，上牌200，店里的保险员给的人保和平安选项，选择上了人保交强险，以外就三者险300万，车损险，还有个叫啥，如意行驾乘综合保险，具体就不说了有点脸红我怕是被坑了，总的来说人保8800多，保险员看我觉得贵送了个轮胎险保一年，我是不是得可劲了跑，争取年内换上新轮胎才能心里才觉得直啊，可是车跑多了给我算成运营车不给终身质保好像又得不偿失，唉…… 西安提的车是首购，没有国补置换啥的，就一个区补4000，外加个抽奖最低699最高8999，不用说了运气一如既往地差抽了个699，这还是在百分百中奖的情况下中的，要是有几率的话我估计中不到，送了一套露营的装备，杯子，靠枕，腰垫，放电插班，啥的 好了不说了打字累，没说到的地方就算是满意或者基本满意

点评车型: 2026款零跑C11 增程式 300激光雷达智尊版

4.13分“优秀”

外观和内饰在同价位里面无可挑剔，在一众竞品中脱颖而出，买车前就对比了很多，比如说海狮06，小鹏G6，宋L，可以说零跑C11给我的感觉就是不像是十六万这个价位的车，给到我的是越级体验，然后空间方面，后排乘坐体验比较满意，但后尾箱还有改善空间，如果隐藏储物空间能多些就更好了，加上溜背造型可能对我有些影响，有时候放高点大块点的东西容易合不上，配置方面也非常不错，量大管饱，配置都叠得很高，但不得不说就调教方面还是有点欠缺，前双叉臂后五连杆加FSD自适应调节缓震感觉还是有待提高，对比比亚迪的云辇还是有点差距，但不是很多，驾驶感受总体来说还是比较满意的，续航方面我是增程，所以三百纯电还能加油完全符合我的需求，提车后就跑了趟一千二公里的长途，补能便利，价格比之前油车确实能省不少，所以是比较满意的，纯电续航也比较扎实，辅助驾驶方面还是有很大的提升空间，比如说高速领航有时候会突然来一脚急刹，明明附近是没有危险因素的，还有就是自主变道，要不就很保守要不就很激进，还是不能完全缓解驾驶疲劳，上下闸道有时候太慢了，很容易错过路口，通勤领航也是过于保守，效率太低，遇到复杂路段是完全不敢用，自动泊车是比较满意的，大部分使用的时候能成功完成泊车，也是我日常用得最多的功能，智能座舱方面，高德地图竟然没有车道级领航，车机也很少应用能安装，是不是预留内存过少，车机互联和四向记录仪都没有，希望后期OTA能尽快升级，不吹不黑，先说到这里！

点评车型: 2026款零跑C11 纯电版 640激光雷达智尊版

4.75分“优秀”

从油车转到电车，考虑挺多方面的。第一考虑空间和舒适性，这车车身不到4.8米，轴距长达2.93米，底盘调教是和斯特兰蒂斯玛莎拉蒂团队合作的，试驾时调好模式后加速减速过减速带等，问家人最多的就是晕不晕，舒适性如何。第二考虑好不好开，由于原先开手排挡油车，有点担心怀挡能不能用得惯，没有实体按键会不会手足无措，忙乱的时候会不会按错键导致事故。后来证明这些都多虑了，一切交给车机系统，说出来听得懂都能解决，怀挡用了半天就习惯了，电机声音比发动机轻多了，开着安心又舒心。内饰颜色有适合年轻人的浅棕和沉稳的灰色，电耗由于各人习惯不同不做过多评价，只觉得自己开车属于白银右脚，不会是最省的。640公里一般开到200就充电了，空调常开25度3档风能开个300多，续航85折。更多下次分享

点评车型: 2026款零跑C11 纯电版 640激光雷达智尊版

4.5分“优秀”

选车周期挺长的，看了G6 G9，7x，HT，s07，c11是最后看的。 我上下班来回90公里，其中70公里高速，不堵车，不赶时间，家有固定车位。 一开始预算20，看的G9 570，放了定金，差点拿下，两个原因放弃了，一是副驾屏，我家犬子不听话，副驾屏会让他会经常坐副驾不太好。二是后排空间 没达到9字辈的预期。 后去试驾7x 75度，给我的感受就是试的这几个车里面驾驶感受最好的，极氪的底盘调教有东西，如果对驾驶感受倾向性比较多的车手，可以考虑他。 HT，是我觉得后排空间最宽裕的，靠背角度最大的，续航最长的，但公司附近看到有人开上路，总觉得比例不太协调。还有感觉到昊铂价格混乱便没再做深入了解。 因为有车开，并不着急换车，所以一晃来到7月c11上市，第一次试驾后，选择观望第一批车主；到了8月底，我便下定了。 9月8号提的车，目前来说各方面都很满意，我182/77，前排坐姿调好，后排空间还很充裕， 为什么选零跑，是因为他在任何方面都给的多，几乎能把我想到的都给了，前排通风按摩，后排还有通风和加热，老婆小孩常坐后排也能照顾到，c11开起来给我的感觉是前减震较后减震要硬一点，可能是为了减少后排太颠，倾向于舒适性家用的调教风格，我觉得还不错，当然，我是本身对任何智驾都不感兴趣的老古董。其次，他又在空间，舒享配置，外观，内饰，续航，价格等各方面都很满意，这个价位就目前来看，属于非常能打的一款车。

点评车型: 2026款零跑C11 增程式 300激光雷达智尊版

5分“优秀”

关注了好久的零跑，最先看的是零跑C16，后来试驾下来感觉不适合我，转头看了C11，一眼就相中它了，无边框车门，隐藏式门把手，按键开门，激光雷达等配置功能都让我离不开眼，外观时尚，内饰精美，配置同级别到顶，续航能耗也还不错，空间更不用说了，五个大汉坐车里不挤，每天通勤40公里左右，308公里的续航能满足日常代步需求，赞👍

点评车型: 2026款零跑C11 纯电版 640激光雷达智尊版

5分“优秀”

26款零跑c11提车已经半月了，谈下用车感受吧 先说优点:其实也就是网上所说的，量大管饱，该有的他都有。前排座椅通风加热按摩，后排座椅通风加热，由于正处夏天，座椅通风真是非常好用的功能，让你刚进车里即使空调还没把温度降下来，也能让身体感受到凉爽感，空间大，真皮座椅，超大屏幕等，ARhud也很清晰如图三实拍，就是hud里的转向画面不是很清晰而且还比较影响视野，希望后续能优化下。 谈下智驾吧，首先就是开启方式连续拨动两次档杆，有时候两次档杆拨动的快的话它会识别成一次，每次都需要拨动两次档杆时中间停顿一下才行，这个跟我上一辆车确实有差别，然后是没有城区辅助驾驶的，只有通勤领航，不过没使用过，个人认为城区还是自己开安心。期间有从无锡往返舟山游玩，高速上用了智驾，感受就是大部分时间会自动跟车，如果前车特别慢的话会自主变道，不过大多数时间我选择开启的是车道保持+定速巡航，没用NAP，是因为高速我喜欢走最左侧车道，最左侧车道是快车道，有时候遇到前车开的比较慢的话，他会自动变道中间车道，然后刚好遇到中间车道的前车也慢，他就变道最右侧车道了，但是最右侧车道全是大车，我不喜欢，所以大部分时间我都开启车道保持定速就够用，发现前车太慢的话我就退出然后自己超车后再开启。 然后是自动泊车，这个大家使用时一定要注意悬空物，倒车时他是识别不出来的，我买来应该是第四次使用自动泊车时轮眉就被图五的物品蹭到了，然后之后就再也没用过自动泊车了，不过如果家里是固定车位的话，第一次泊车能成功的话后续其实是可以放心使用的 然后就是能耗，其实没有网上看到的那么夸张，这个全靠个人驾驶习惯了，如果老是喜欢深踩油门急踩刹车那你就算开别的电车能耗也会高，本人平时开车比较稳，然后夏天只要上车空调没关过都是24度，三挡风，这一个月下来能耗如图二，中规中矩吧，其中包含了中间自驾舟山跑高速的油耗，高速的话不堵车我都说定速120的，选择燃油优先，保电到70％

点评车型: 2026款零跑C11 纯电版 640激光雷达智尊版

4.92分“优秀”

具体配置还有OTA的空间，比如每个账号下的驾驶位坐姿只支持保存一个，行车记录仪只支持前向

点评车型: 2026款零跑C11 纯电版 640激光雷达智尊版

3.38分“良好”

首先说一下配置，26 款纯电顶配， 8 月提车开到现在，总共 20 来天，好的方面就是价格对比配置的确是非常有性价比，16w 的车能配 hud 和真皮也是挺少见的，充电 800v 也很顶； 但是说实话一价钱一分货，小毛病还是有的（仅限我现在在用的这辆，不知道其他车友有没有）： 1. 有时候有稀碎的异响，但是隔几天又没了，我朋友说可能是车门没关好，但是我是确定管牢的 2. 另外就是配了副驾腿托功能，座椅也是电动调节的，但是没有一键放倒或者语音放平的功能，每次想副驾休息都得自己手动按座椅按钮调节，非常的麻烦； 3. 还有就是明明有 360 影象和哨兵模式，但是行车记录仪只记录车前方，我是真没想到，车评人是一个不提😓 4. 最后的最后，底盘是底盘，调教是调教，我没开过老款的，他们说提升很大，但是我开着觉得有点颠，特别是高一点的减速带，我之前试驾的时候就被惊到了，特别是我试驾了大众 ID4 之后的对比， 另外插一嘴，大众销售也是很无语的，目前 ID4 只产最低配 400 多公里续航版本，我说能等，他说你不用等了工厂不产…最后考虑到家用，舒适度和续航最后买了这个。 总结就是能买，没有什么特别大的毛病，我说的部分问题 ota 可以解决，但是需要时间去忍受目前的弊端，可能后面 ota 完了就好了，但是 ota 需要多久谁也不知道… 最后看一下电耗，看着还行，我驾驶习惯还行，大部分时间都是空车，踩油门都是轻踩不会踩出推背感，1180 的总里程大概 50% 左右是高速

点评车型: 2026款零跑C11 纯电版 640激光雷达智尊版

4.56分“优秀”

买车之前看过老款C11,极狐αT5,比亚迪宋还有吉利银河e5，比亚迪内饰不喜欢，极狐空间小而且后排座椅坐着不舒服，吉利银河e5整体都比较满意，奈何家人不喜欢这个牌子，在挑选了很长时间，打算提老款C11时，新零跑C11发布了，对比下来，零跑C11无论外观，内饰，车身线条还有整体配置，使我毫不犹豫的大定零跑。 新款C11内饰改动还是很大的，完全是长在了我的审美上，符合新势力造车的一贯作风，简约大气（吐槽一下，不像笛子那么多按键） 配合一块超大的中控屏(老款C11有个副驾屏幕，但是屏幕太小基本用不到，不如新款大屏实用)，氛围灯也从门饰板上小小一条改为全车包围了，隐藏式氛围灯直接凸显出高级感。 其次老款的中央扶手箱太低了，把座椅调到最低开车胳膊也不能搭到上边，新款直接提升了中央扶手箱高度，下部又开发出新的收纳空间，这点真的好评。 最后也是作为我买车很大的一个原因，新款C11增加了hud功能，显示信息很丰富，亮度对比了很多品牌，也是零跑最亮，hud党的福音啊。 老款的C10,11我都试驾过，总是感觉底盘松散，这点2026款有很明显的提升，因为轴距长，所以车内空间也很大，后排坐三个成年人也不拥挤，而且家里的油车主副驾座椅后背总是被孩子踢得都是脚印，现在换了c11腿伸直也碰不到了。 不过从家用的角度出发，为了车上人员的乘车体验，前双叉臂+后五连杆的配置，悬挂调教还是一般，只能说比老款有进步，没达到预期心里水平，悬挂软，过一些颠簸路段还是能感受到c11有明显的摇晃，有开船的感觉，但后排没有晕车情况，总体来说驾乘能接受。 座椅没啥可说的，nappa真皮材质，坐起来还是挺舒服的，前排通风加热按摩，后排也配备通风加热，满足了日常驾驶需求。 据说21个扬声器，但是音质整体来说只能算是中规中矩，不同模式下差异还是能感受出来的。 驾驶能耗也改进了，据说是缩短了线束降低了能耗，反正我驾驶能耗11-13个kwh/100km，高速120时速，能耗在16-17kwh/100km左右，这个能耗我还是非常满意的，不过北方冬天的实际情况还不清楚，毕竟没给到热泵这点是期待新c11的广大车主没想到的。 因为家充电表和充电桩还没申请下来，已经充了两回快充了，20%-80%大概半个小时，我一般冲到90%用时40分钟左右，外出紧急补电还是没问题的，就是感觉快充续航掉电比较快。 零跑C11在动力方面表现的还是很出色的，平时开动力平顺，因为是纯电的，没有换挡顿挫的感觉，超车也是动力十足。 目前我已经行驶了600+公里，用车环境以城市为主，偶尔跑高速。每天都用车，目前能耗比较稳定，高效充电体验让我不用担心续航问题。 座椅通风因为是吸风的原因，制冷效果没有吹风明显，也就是能感受到，全是够用。 加热效果倒是非常出众、现在天气早晚逐渐冷了，开二挡后背就能很热。 因为家里有按摩椅，平时按习惯了，总感觉车内座椅按摩的按摩力度不是太大，聊胜于无吧。 新零跑C11的智能座舱流畅度很高，界面用起来也比较简洁易懂，比油车智能很多，最喜欢的就是地图配和着hud的红绿灯读秒功能和绿灯提示功能，算是比较实用的功能了。孩子比较喜欢在车上看电视和在车上无麦唱歌。 因为平时喜欢自己驾驶的乐趣，acc，lcc都没怎么用过，而且自动驾驶确实没有华为智驾那样好用，所以用的比较少，期待未来零跑在自动驾驶领域也赶超上来。 现在开车出门已经不戴钥匙了，只需要一部手机就够了，真是太方便了，也不用担心丢钥匙或者钥匙忘带的窘境了，而且买的手表有零跑的app，手表也可以解锁，远程控车也比较实用，夏天或者冬天可以提前把汽车远程开启，上车会比较舒服。

点评车型: 2026款零跑C11 纯电版 640激光雷达智尊版

3.81分“良好”

【空间表现】 对比了很多同价位的其他品牌车型，零跑C11的后排尺寸是比较突出的，小孩在后排，基本可以站起来 【续航能耗】 厂家宣传的标准续航640km，不开哨兵模式的情况下，实际达成为500km左右，哨兵模式平均一天消耗30km续航。每次快充至90%，剩余20%去充电，晚上开哨兵模式，正常能跑个300km左右。充电快冲大约45分钟。冬季续航暂时只能画一个问号了 【辅助驾驶】 智驾全免费，只要通过学习就能使用。高速领航辅助表现不错，基本能不需要太过干预。但是通勤领航辅助，使用起来效果一般，显得比较笨拙，速度也慢，不太灵活，且感觉有点点危险，不太建议使用。辅助停车功能，太复杂的车位停不进去，太简单的又停的比较慢，基本不用。 【外观】 外观大气，20寸轮毂，无框车门、隐藏式门把手颜值很高。我选的星河银外观，在太阳下有点淡蓝色的感觉，很亮，还是比较满意的 【最不满意】 C11更新了这么多版本，还是没有热泵空调，冬天续航估计大打折扣。OTA更新次数太少 【智能座舱】 内饰灰色耐脏，上了顶配的座椅按摩、氛围灯还有抬头显示，非常值得，简直预算够就上顶配。

点评车型: 2024款零跑C11 增程式 300尊享版

4.06分“优秀”

【空间表现】 其实对于南方小土豆而言已经是很足够了，空间满足家用 【续航能耗】 我提车回来基本是120+ 一般是130左右，所以能耗很差，35度百公里？8个油 【辅助驾驶】 这个只有车道保持，高速上弯道太急会重刹车降速拐弯（有的时候又能不减速过去），晚上建议别用，车道不清晰秒退出，然后隧道避让也经常急刹车，明明不是侵入你车道，非要重刹车，但是感觉还是有硬件基础的，建议OTA优化到好用程度 【充电时间】 在高速上充电速度一般，也就40-50Kw 驾驶感受，有点开船一样😂，后排说很晃，然后内饰还行，但是底下一层全是塑料，容易脏，被狗狗踢了两脚就这样了，还是新车… 【提车价格】 选配完了哪个5000元的包就是120700最后的裸车价 保险返点完4300左右，左右还是对得起价格

点评车型: 2026款零跑C11 增程式 300激光雷达智尊版

4.94分“优秀”

作为油车转电车的车主，对2026款零跑c11整体还是比较满意的： 【选车阶段】由于上班通勤比较远，一年大约2万公里里程，最开始是看的刚上市的2026款零跑c10，觉得不够有质感，配置不够满意，pass了；又看了极氪7x、小鹏G7、特斯拉model Y，没有遮阳帘是我不能接受的硬伤，极氪7x是最均衡的，价格有点超预算，还是忍住了。等到26款C11上市，试驾后感觉各方面还行，没有犹豫，直接下单置换掉我的现代领动，新车上市，基本没有优惠。下订后等车20天到店。 【外观】外观颜值不用多说，选车期间对比过几款，c11基本是颜值最高的，也是我选C11没有选5座C16的一个重要因素； 【内饰】新款C11内饰比老款好太多了，选车的时候就看了24款的c11，内饰确实不喜欢。新款内饰大改，更年轻化，也更简洁，更有质感。大屏幕用起来很爽，座椅舒适度也行，有两点可以改进的是手机无线充电的地方太滑，踩刹车手机就往前滑，插u盘的位置在扶手箱里，没法散热； 【空间】轴距在这，内部空间很大，但是后备箱空间只能说够用，并且没有前备箱这算一个遗憾。 【配置】同价位配置最丰富，毋庸置疑。能给的基本都给了，体验感中上水准。ar-hud、后排通风加热，前排按摩、女王座驾应有尽有。 【驾驶感受】动力比我之前的油车好太多，方向比油车要轻，底盘调教中规中矩，走烂路晃动还是比较明显，过减速带又比较干脆，我老婆评价后排感觉比之前的领动更晃。fsd没感受出来有什么作用，还是不如cdc可变阻尼悬架。刹车脚感很好，比较线性，刹车信心很足。 【辅助驾驶】我一般不用智驾，暂不评价。只用过高速ACC，有个问题是高速上进入弯道，总是急减速，个人认为不够安全。倒车辅助这些功能都没用过，不评价。 【智能座舱】语音识别和极氪差不多一个水准，中等水平。屏幕素质不错，功能也丰富，操作简单易上手，还有些功能等后面再发掘。音响想过比之前的油车有质的飞跃。 【其他】1、无边框车门，高速有些许风燥，能接受；2、后排车窗不能完全打开。3、香氛味道比我预想的要淡。ar-hud用不习惯，基本关闭了。4、后排控制屏，由于车上有娃，容易误触，基本处于关闭状态。5、车子在外晒过之后，温度比较高的情况下，倒车影像会卡顿。6、油车换电池，驾驶舒适度和乘坐舒适度都还是有明显提升。家充桩也已经安好，续航问题也基本不用焦虑。

点评车型: 2026款零跑C11 纯电版 640激光雷达智尊版

4.58分“优秀”

这个车内饰算比较满意，续航市区8.5，高速6-7折，座椅个人觉得有点短，音效效果不错，但是声音放很大有破音的情况，智驾整体一般，高速可以使用，堵车可以使用车道保持居中。整体还不错可以

点评车型: 2026款零跑C11 纯电版 640激光雷达版

4.42分“优秀”

优点:外观大气，空间感很足，提速很快，前双叉臂后五连杆结构是的车身整体结构很稳当，走带坑路面没有其他新能源车那种晕船的感觉，续航方面充满电城区530km，一般家用30%-90%的话实际大概能跑300km左右。充电速度很快，第一次用快充桩35%-90%的充电仅需24分钟。 缺点:看不到的细节方面还需要加强，隔音效果一般，车内放音乐关上门车外也能听见，辅助驾驶跟第一梯队还有很大的进步空间，只敢在车少的时候用用lcc，手机遥控车机响应的有些慢，不知道是手机的锅还是车的锅。