零跑C11动力响应灵敏值得买吗_零跑C11怎么样

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.71分“优秀”

静态 在这里先给各位介绍下我自己的C11配置，我选择的是510/星河银/雾紫内饰/5辐轮毂。车辆静态上来讲见仁见智，一辆车不可能设计在绝大多数人的审美上。个人觉得C11整体颜值很高，圆润的屁股十分讨喜，车漆上要夸下零跑，C11的几款车漆颜色都很漂亮，像我的水泥灰在不同的光线条件下颜色差异很大，时蓝时紫时灰。内饰方面三连屏科技感很强，扶手箱个人也喜欢储存量很大。 动态 提车后C11我开的并不多，目前只有300公里，主要的路况是城市普通道路和高架，很少一部分高速路。加速体验上是前段（0-30）提速不快，中段（30-100）提速很快，后段（100+）提速依然有力，方向盘虚位不大，最小转弯半径略大，60码以上胎噪提升，100码以上风噪变大，悬挂略软（目前冷车胎压是2.5，提车时2.2在售后打了气，北方冬天胎压打的高点）。动态体验与车主选择的驾驶模式、胎压设置、驾驶习惯也有关系，关于驾驶感受我在后面额外补充了一些，想了解的车友可以往下观看。 车机 C11车机芯片是高通8155，12g+128g的配置算得上当下最强。搭配三连屏，主要功能都集中在中央大屏，全车基本没有实体按键。实际使用过程中感受不错，开机速度上驾驶位屏幕开启很快，中央大屏及副驾屏幕相对慢些，屏幕触摸灵敏，但下滑侧滑呼出快捷面板偶尔失败。车机导航软件内置的是高德，影音软件分别有酷狗，喜马拉雅和爱奇艺，都是主流软件，整体而言车机自带的软件还是太少，这么好的配置实际可用的软件不多，希望后期可以OTA多一些实用软件及游戏。智能驾驶方面现在开放的不多，对我个人而言有全速Acc就够用了。最后车机流量首年是4g/月，次年后是1g/月，超出流量10元/g。每月免费流量着实不够用，超出流量费用价格高了，在这强烈建议官方可以出个包年无限流量套餐供车主购买。 驾驶 C11尺寸是中型SUV，对于之前代步车是紧凑型SUV或轿车的车主来讲（比如我），刚开始驾驶起来会有些不适，车体增大转弯半径增加都需要一定的时间适应，好在C11升级后的360环视比较好用，但倒车影像还有待提升，尤其是影像显示距离和实际距离视觉效果相差较大，希望后期OTA可以调整。驾驶模式上C11预设了轻松模式、运动模式和自定义模式，三种模式区别在于方向盘助力大小，电门响应速度和动力回收高低，自定义模式下方向盘助力/电门响应/动能回收力度可由车主自主调整。官方讲后期在OTA中还会增加单踏板模式，值得期待。目前我个人使用习惯是低电门响应速度提升乘客乘坐舒适感，高方向盘重量保证车辆高速行驶稳定性，最后动能回收上我在用高动能回收，因为对比我开过的其他新能源汽车，C11最高等级动能回收也并不强烈，线性松开电门后拖拽感与轻踩刹车感受接近并不影响舒适性。 充电 C11豪华版和尊享版电池容量分别为76.8度与90度（性能版暂不表），均使用的三元锂电池。了解新能源汽车的车友应该都知道三元锂电池在使用上不像磷酸铁锂电池一样建议充满，在C11车机充电界面也可以看到官方建议最佳充电量是80%。从三元锂电池循环次数与充电最大截止电压和放电深度关系的数据上分析个人建议尽量保持在30%-70%或35%-75%电池区间来用车，可以减少电池衰减速度有效增加电池循环次数，对于有私桩充电方便且用车耐心的车主可以参考一下。但对实际充电条件欠佳或经常跑长途的车主而言，该怎么充愿怎么充咱就怎么充，能用快充咱就不用慢充，车子终归是服务车主的，不能真养个爹您说是吧 续航 C11的续航作为车主我十分满意，很实。在青岛的冬天不开暖风开启座椅加热方向盘加热日常车载两人短途（大多单程5-20公里）城市路况下百公里耗电量在13-18kwh区间内，续航折扣在83%～115%之间波动，原谅我没有黄金右脚，续航成绩时好时坏。开了暖风百公里耗电量就比较大了，23℃/3挡风城市路况单程实测基本在20kwh/100公里以上，电动车在冬天开空调都这熊样 建议 在我这段时间的使用过程中也发现了不少可以优化的地方，首先在装配工艺（前机盖车门尾门，漆面，中控台等）细节上希望官方能做的越来越好；其次蓝牙无感钥匙现在适配的手机机型真的太少了，希望官方能尽快升级，我现在使用场景都是通过手机app解锁，在碰到没信号的地库真的很头疼，需要打开app后断开蓝牙再连接蓝牙来连接并解锁车辆；另外希望官方能早日OTA“1000万调音”，车载酷狗软件不支持在线播放无损、蓝牙传输也不支持无损音质，没有音频外接不想插U盘；车机使用过程中360存在一些问题，与售后技术人员沟通后解决，将通过360模块OTA升级改善，朋友们可以关注我后续分享 总结 个人觉得C11应该是近一两年新能源最具性价比的一辆车了，零跑像11年的的小米1一样用 夸张的性价比给车主堆砌了一台高配置高颜值还好开的车。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.79分“优秀”

开了将近500公里，今天中午终于跑了个最低能耗13.2，虽然比不了全网最低，但是随着用车时间越来越长，惊喜也越来越多，车子用的好不好在于车主怎么开，今天中午是因为上车之后一直在蓝牙通话，没怎么猛踩电门，车速比较均匀，动能回收要开启，城市路况红绿灯减速时能回收不少电。下午的时候跟同事跑了一趟郊区的医院，全程路上在聊天，也没怎么暴力踩油门，反而是下班高峰期红绿灯多，还有几段路堵车，来回50公里左右，表显能耗15左右，这对比提车时20-30多的能耗真是个意外惊喜，所以不能把开油车的习惯带到电车，电车有动能回收可以少踩油门，电车起步不用猛踩油门也可以响应很快。 提车时已经是ota一次的版本，没几天就推送了第二次ota，新增了LCC车道居中辅助（含自适应巡航），第一次试了下，简直太神奇了，但个人感觉城市路况过于复杂，最好不要常用，在高速或者快速路上可以偶尔用来缓解驾驶疲劳，前提是要介入方向盘掌控。 还新增了BSD盲区监测功能，当BSD雷达探测到邻车道出现其他车辆时，盲区指示灯可以发光提供警报，避免了变道潜在的危险。 前几天气温比较低，我出门到单位上下车都是经过地下车库，办公室也全天开空调，所以我只穿一条单薄裤子，开车时突然发现座椅热乎乎的，吓得我赶紧找设置，原来ota新增了方向盘与座椅自动开启加热功能，只要打开此功能，当车内温度较低时可自动开启加热，而且只有座位上有乘客时才自动加热乘客的座椅，避免全车座椅加热的浪费电耗。 车子是我和我老婆每天都开，人脸识别功能很贴心，当识别到我或者我老婆后自动启动车辆，无需像之前手动输入密码，自动切换车辆配置，也支持在驻车时，手动切换账户并同步关联配置；还有方向盘自定义按键功能终于可以设置为低速警示音开关了。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.57分“优秀”

零跑C11整体颜值不错，前脸比较吸睛，尾部保时捷造型我倒不怎么喜欢。作为电车，动力输出强劲，随叫随到，零百前半程加速难逢对手。内饰用料扎实，颜值比外观略有逊色，早期做工品控需要加强，2022年无甚大问题。 科技智能化配置拉满，三联屏幕，可独立可联动，选装万元包，外放电、大轮毂、纳帕真皮、座椅加热通风和所见即所得语音控制一应俱全，入门即豪华，一点没错，在一众竞品中性价比爆棚，绝对王者地位！发布时对同价位是升维打击！ 底盘机械配置悬架等处于金字塔尖，可惜调教有所欠缺，整体开起来有如舵手驰骋在江河湖海！确是另一番与众不同的体验。 智能辅助驾驶尚在起步阶段，360全景影像和自动泊车需要更新，自适应巡航和车道保持需要持续优化，打灯变道、城市道路领航、大曲率过弯、紧急避障和主动刹车还需要接续发力。 独享小憩模式和守护模式，让科技改变生活方式。途记功能随时记录沿途风景，自带行车记录仪免去加装扯线困扰，当然清晰度差点意思，车牌基本难看清。目前等待大尺度OTA，正在优化显示界面，提供单踏板模式，期待加入露营模式和哨兵模式，免费提供虚拟机功能，解锁全软件安装便利，充分发挥8155车机芯片效能，给车主和准车主带来更多惊喜！

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.86分“优秀”

510豪华版，去年11月的订单，4月初提车，虽然等的时间不短，但挺值的。 【外观】 侧面和45度真的颜值挺帅的，无框玻璃，超大天窗，回头率挺高的。 【空间表现】 后排地板中间没有拱起，小孩都能在上面自由的蹦跶，后备箱也挺大的，前备箱放放菜也没问题，日常足够用了，就是因为二胎所以考虑换个空间大点的，c11这空间足够了。 【续航】 坐标长沙，最近温度都是20来度，提车后开过一段连续的100公里，算了下表显，居然开出了接近1:1的实际续航，说真的定车的时候翻了翻零跑app有车友说可以跑出1:1我是存疑但是抱有希望的，自己开下来对零跑的续航更有信心了，挺实在的。总结下来续航也要看怎么开，开高速肯定打折多，但市区打开回收，开出百公里15度左右电是真没问题的。 【充电时间】 目前只用了一次快充，30%到80%挺快的，肉眼可见数字增加，没计算时间，但毛估估在半小时，一分钟能充进1.2 1.3度电的样子，后面20%充起来就慢些了。 【智能化】 车内摄像头根据驾驶人来记忆座椅位置还挺爽的，和老婆换着开上车省事，当然空调驾驶习惯等都能记忆。 自动泊车还不错，算是女司机的福音。剩下就是ota 之后升级的各种辅助驾驶功能，都很贴心，总的一句话，用过这个之后，回不去油车了。 【驾驶感受】 开着有种开Macan的感觉，动力反馈很到位，油门像纸一样轻盈充沛，方向盘力度是可以调整的，试下来中间的选项更适合日常驾驶，运动模式推背感还不错的，270多马力，足够了，整体的驾驶感受就是好开，上手快，可能是新车吧，还有种想多开的冲动。 【最不满意】 最不满意的就是放手机不太方便，虽然无线充电那里可以横着放，但不充电的时候就找不到顺手的地方搁，为此买了个手机架来解决。 然后就是提车完竟然发现插入sd 卡不能用，这个经咨询最近提车的不止我一个人有这个问题，意味着车机自带的行车记录仪没法用，昨天Ota 升级之后解决了这个问题，但也为此相当于有一丢丢不放心的开了几天。 还有一个就是驾驶位置的屏，视线看过去的角度有点太低了，如果能角度往上翻一点，开车的时候看着更舒服。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.71分“优秀”

我是2022年3月18日下定，2022年5月30日锁单，2022年6月10日提车！从锁单到提车十天，在新能源的诸多新车里面还算快的了！ 最终锁单考虑了几天，一个是还没有试驾过，还没最终确定。后来为了坚定决心，约了去4S店试驾。 【现场试驾】第一次看到试驾车，是白色的超长续航版本，看起来真的够大，试驾了大概几公里，主要试了下转弯和红绿灯地板电，感觉就是一个是稳，一个是好开；加上超级喜欢这套天青的内饰，后面就下决心锁单啦！ 【等车过程】其实5月底车就到了，当时内心超级激动，就想回去马上提车；结果发现还要匹配，也算是好事多磨。 【提车过程】6月10日请了一天的假，打算当天去完成剩下的手续，当天就把心爱的车走。其实办理付款，开发票，买保险，差不多也就2个小时，大家可以提前算好时间。流程还是比较顺利的。马上开车回家！全程60-100高速，也是够远了，给我一个新手累的够呛，下高速还走错口了，又绕了一圈回来。河南还下大雨，也是给我慌的不行，还好最后顺利停到小区了哈哈。然后赶紧把积攒的柚子皮弄到车里，按上脚垫，大功告成了！ 【初驾体验】整体提车开了100公里，能耗15.9，还是很满意了，我还在高速开着窗户通风，正常应该更低一点。开起来的感觉就是好看，动力随叫随到；底盘稳，减震过滤好了，老婆赞不绝口。其他一些功能还没玩明白，后面在多试试把。买了就享受，希望质量好，也希望零跑越来越好哈！

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.71分“优秀”

提车到今天已经开了两个多月了，谈一下总体感受吧😎 【空间表现】 空间非常充裕，适合家用，后排非常宽敞，很舒适，中控扶手箱很大，能放很多东西，后备箱空间也是比较大的，能放不少东西，后排座椅支持四六放倒，偶尔拉个大件物品也不在话下，还准备入手一个车载充气床垫，出去露营游玩的时候，还可以在车上休息，想想就很舒服。总体来说还是比较满意的 【续航】 刚提车那段时间刚开始温度十七八度，比较适宜，平时开车都用自定义模式，加速柔和，方向轻松，动能回收最高，音乐一直开着，空调二档风，续航算了一下，大概有个八六折，这个续航表现还是比较不错了。 【充电时间】 随车赠送了原厂的7kw家用充电桩，所以车提了不久，就赶紧向国家电网申请充电桩施工，另外安装了独立的电表，自己动手安装了充电桩，还是比较简单的，只要稍微懂点电工方面应该就没问题，用的是峰谷电，晚上10点到上午8点这个区间只要三毛一度电，真的是非常省钱😎充电一次基本上就够一周的上下班通勤了，充满电一晚上10个小时左右即可，还是比较方便的，目前还未使用过快充，不知道速度如何。 【智能化】 智能化方面，C11也算可圈可点。车机用的是8155的芯片，用起来还是很流畅的，车上很多功能都可以用语音进行操作，科大讯飞的语音系统还是非常好用的。智能辅助驾驶方面Acc和Lcc还是有提升的空间，希望以后OTA升级能有改进。总体来说还是不错的 【驾驶感受】 动力响应还是比较迅速，输出很平顺，底盘质感比较整，悬挂偏软，调教倾向于舒适，还是比较适合家用的，在20万左右级别没有对手，性价比非常高，零跑用料方面还是非常良心的，前双叉臂后五连杆的悬挂基本上是用在豪车上的配置，内饰座椅nappa真皮包裹，材质很柔软，坐起来非常舒服，看起来还是很有档次的😉

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.71分“优秀”

提车到现在也有半年了，也开了18000公里多了，零跑C11不管是乘坐的舒适性，车子的配置都有惊艳到我，但也有那么点小瑕疵，不过性价比还是无话可说的高。当时想油车换成电车的时候，刚开始只关注了比亚迪秦plus跟宋plus，但总是差了那么一点感觉，期间也了解了几款车，一直都有点不是很满意，也没下手，不经意间在懂车帝上面看到了零跑c11，一下子就被它的外观跟配置吸引了，感觉这应该就是我要找的车了，第二天就去了4s店，大气的外观，尤其是4个无边框车门，颜值控的死死的，车内，不管是前排，后排，甚至后备箱，空间对于家用是绰绰有余了，马上安排了试驾，从自定义到运动模式，对于不追求速度与激情的我来说，7.9秒百公里加速完完全全够用了，还跟我讲解一些车的配置，果断下订。车子也开了半年了，提速很满意，电门一踩就有，悬架调教的很软，座椅也很软，颠簸路段让你没那么震，坐着很舒服。其中有一些配置还是很实用的，开门预警，可以很好的提醒你开车门的时候有没有车子过来，大大提高了开门的安全性，盲区监测，有时候转弯的时候看不到非机动车道的电动车，自行车，这个可以很好的帮你解决这个问题，，车道偏离预警，可以避免你开小差的时候开到旁边的车道，尤其是这个前撞预警，好几次因为看手机，没注意前面，幸亏它的提醒，没撞到前面刹停的车辆，前车起步提醒，让你可以及时的知道前车已走，避免后车按喇叭催促的尴尬，360全景影像，倒车影像，前后雷达，能让你第一时间知道车子四周的情况，对于新手司机很友好，避免一些不必要的小擦小碰。线上的ota升级，让你每升级一次，车子越来越完善，功能越来越多。因为自己这边是南方地区，感觉自己上下班通勤，充电桩家里充电又很方便，510版本是完全够用了，经历了夏天，秋天，510秋天基本能到460左右，夏天420左右，这个续航表现我已经很满意了。各项表现零跑c11是这个价位里的性价比之王是毋庸置疑的

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.36分“优秀”

零跑C11颜值真的很不错，第⼀眼⻅到时，确实很能惊艳众⼈，整车饱满圆润，看着很舒服，给⼈⼀种⾼级感。再加上无框车门，就更棒了。 当然配置上更是⽆可挑剔，车机搭载高通8155芯⽚以及两颗零跑自研的辅助芯片凌芯，以及驾驶过程中的动⼒随叫随到。 【空间表现】 首先这2930mm的轴距就很大，加上后排地板是完全平的，这给后排乘客带来了更好的乘坐体验。后座坐上去膝盖⾥前⾯的座还有很大的距离，翘个二郎腿也没问题啊。后备箱感觉c11空间特别的⼤后备箱也特别的⼤，整体感觉特别的⾼端⼤⽓上档次，⽽且就外观来说同级别⾥⾯是没有对⼿。 【续航】 第⼀次是提⻋那⼀天表显剩余430.1公⾥，开了几天，就遇到了突然的降温，再加上刚开始开电车，可能跟油车还是不太一样，最后实际的续航大概跑了200多公里，其中有一次晚上出门竟然开到了最低16.9kw/100km的能耗很是惊喜。 然后咨询了售后，说了⾃⼰⽤⻋习惯啊开空调等等，我开⻋习惯的问题，就问他怎样省电，他说让把驾驶模式调成轻松， 动能回收调成最强。经过测试果然比之前的能耗低了一些。虽然离黄金右脚还差的远一些。但还需继续努力啊。 【充电时间】 第一次充电是从晚上22：30充到了早上6点40，总共耗时大概8个小时10分钟。 【智能化】 零跑自研程度比较深，自己打造的车机系统相比某迪可强的多，也体验过鸿蒙的车机，虽然没有鸿蒙那么流畅，但已经做的相当不错。语音采用的与科大讯飞合作，那更没问题。手机远程数据查看，远程解锁车门，开空调等等，都很方便，还有一键备车。可设置定时自动备车。很实用。 【最不满意】 车头的位置已经设计了贯穿式头灯的灯罩，但没有灯。这个实属遗憾，带了贯穿头灯那高级感一下就上来了。 【驾驶感受】 驾驶感受的话整体来说还是特别的丝滑特别的顺畅，转⽅向啊动能回收啊都特别的舒服，有时候还情不⾃禁去扶手箱那摸档杆，开油⻋开习 惯了。加速的话也特别的丝滑没有卡顿的情况，起步超车那都是小意思。⽽且app操作也是很⽅便的⻋窗没关⻋⻔未关闭都会提醒的⽽且不 ⽤带钥匙，蓝⽛钥匙也是⽅便的很。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.78分“优秀”

1.零跑C11的外观很有辩识度，隐藏门把手，28个雷达和摄像头智能感知硬件，无框车门、封闭前脸、大天窗、大轮毂和长轴距都是我喜欢的，显得整车造型流畅，很有科技感。 2.内饰（加了选装包）采用纳帕真皮坐椅、三连屏、储物空间也很多，前门储物格里还有两把雨伞，中置扶手箱空间超大，无线手机充电前方储物格还有随车赠送的蓝牙耳机和隐藏式手机支架，很帖心。 3.配置也是在同级纯电SUV里拉满的存在，200千瓦的大电机，90度的三元锂大电池，前双叉臂后五空间部分连杆的独立悬挂，12个扬声器的音响，高通骁龙8155的车机芯片都是30万以内同级纯电SUV里难以找到的水桶配置，很良心。 4.空间表现优秀，得益于2930的超长轴距，前后排坐椅的空间不用担心，后备箱空间很大，而且在底盖板下方还有个超大规整的很深的储物空间，值得表扬的是零跑C11优化了前机舱设计，整合了一个规整的52升前备箱。 5.提车一个多月，行驶了2600公里，对C11的操控也非常满意，因为200千瓦的电机功率，提速没有任何延迟，电门踩多少有多少，提速丝丝顺滑，双叉臂五连杆的悬挂在过减速带时支撑有力回弹到位干净利落，得益于电池压舱重心低，在60公里过弯侧倾控制的到位。 6.动力方面刚才说了200千瓦大电机动力很足，0-100公里加速官宣是7.9秒，很多车主开出过7.5秒以内，我虽然没有测试这一项，但在国道高速市区都感觉动力充足，红灯起步基本都是第一个冲过路口，高速公路120时速时加速能力还非常有劲，而且我还驾驶C11爬山看日出，很陡的盘山公路都轻松应付。 7.因为前面几项表现都优秀，舒适性方面表现也肯定不错，重点说一下行驶过程中的NVH表现，没有发动机的抖动和噪音，市区低速行驶车内安静，C11的前排车窗配了双层夹胶玻璃，80公里以上可以感觉到一些风噪和路噪，但不影响车内人轻声交谈，当车速超过120时，得益于马牌UC6的静音轮胎，胎噪反而听不到了，但SUV的风噪这时很大，盖过了胎噪，但也在可以接受的范围。现在正是冬季，有选装包的C11还现置了前后座椅电加热和方向盘电加热，这个给舒适性加分，赞！ 提车一个多月以来高速公路跑了1250公里，也跨省到苏州来回，省内打卡了六安霍山挂龙尖日出打卡地，岳西主簿镇的大歇岭帐篷营地，现行驶里程2600公里，综合能耗18.6kw/100公里，考虑到冬季，这个续航也很优秀了。对这就是我对零跑C11的真实感受，以后再用一段时间C11，我会分享更多的用车体验。 【空间表现】 2930轴距的SUV，空间表现满意。 【续航】 目前行驶15683公里，用电2688度，平坊17.1度/100公里，很便宜了。 【充电时间】 快充最快功率可以100kw，一般高速补电45分钟，可以的。 【智能化】 ACC识别不稳定，LCC够用，期待升级增加打灯自动变道。 【最不满意】 ACC识别不稳，大弯道经常减速。 【购车经历】 21年盲订的，11月提车。 【提车价格】 16.98万。 【驾驶感受】 中规中距偏家用舒适。 【最满意】 外观造型好看，无框车门加分。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

3.86分“良好”

刚开不到一个月，主要通勤用，上高架比较多，要说很深刻的感受就是续航有点虚（剩300续航时，掉的特厉害，有一次28公里左右路程，续航直接掉了快90了），其次不知道是不是所谓的调校问题，踩刹车时（即使是很轻柔的踩）都有很重的点头感，不舒服。绝大多数时候踩电门动力反应挺快，少数时候反应略慢。另外就是，感觉车有点轻有点散，这种轻和散的感觉体现在，行驶不平路面的时候（不是明显的那种凹凸路），车有晃荡感，就是避震的感受不是特别好，真要走那种凹凹坑坑的路，很担心它经不起折腾。其它方面没有太大问题，我要求本来就不高。 外观很漂亮，我很喜欢。橘色车身配黑色内饰！即有活力又持重的感觉。空间感足够，车身大小很合适。我开车技术不是很好，但开慢一点，即使是早晚高峰的复杂路况，也还是能应会自如。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.71分“优秀”

【空间表现】 试驾过丰田荣放，日产奇骏，本田crv，小鹏g3i，空间比紧凑型suv略大，2.9轴距真的很良心，前排中规中矩，后排空间很大，储物空间足够。 【智能化】 小零语音智能系统，人脸识别座椅记忆，自动雨刮器、大灯感应，车道偏离预警，变道提示，疲劳驾驶提示，期待第三次ota继续优化。 【购车经历】 看了一圈油车，下订又退车，最终选定c11。2021.11.15下订，2022.1.27提车，意料之外的惊喜，3个月提车，效率挺快。 【驾驶感受】 动力响应很及时，轻松模式动力回收弱，惯性增强，适合新手小白，运动模式动力回收强，松油门速度递减明显。 【乘坐体验】 后排坐垫有改进，软硬度适中，乘坐舒适感强，头部膝部空间足够，地台无凸起，三人乘坐也可。但是开太快会有眩晕感，可能是新能源车加速太快的通病。 【最不满意】 车机系统略复杂，省略实体摁键后，部分功能需要多层菜单选择，建议划出菜单可自定义增减功能，更人性化。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.79分“优秀”

快到1000公里的车主，说说我的用车感受 外观：总体设计圆润，尤其是侧面造型比较饱满，也算有自己的设计风格，无框车门，隐藏门把手，装逼必备。 内饰：比较满意，尤其一体座椅，翻毛皮的门边，用料比较实在，手能摸到的地方都是软的，有一定的豪华性，当然，说什么没有全包的人，我也只能说价格在那摆着，花十来万买这车的基本都是工薪家庭，这就是这个车的定位。 配置：比较厚道，没有某些车企刻意拉低价格啥配置都没有的情况，三个车型配置一样，该有的都有，很不错了，要是能选装HUD那就更香了，什么支持L3L4的，对我而言我还是希望把方向盘交到自己手里，c11的配置完美契合我的需求，不多也不少。 空间：空间没话说，两米九多的轴距，也没想象中那么大，毕竟双叉臂悬架太占位置，但是完全够用，我1米85的大个坐后排随意二郎腿，儿子都能随意走动，纯平空间简直舒服至极。后备箱空间中规中矩，下方空间很大。 操控：就那样，和燃油车区别不大，悬架偏软，方向盘三种模式都差不太多，偏轻，个人认为还可以，十分适合家用 动力：一般燃油车随便秒，起步比较稳，没有像特斯拉的明显推背感，但是完全足够日常使用，随便超车。即将放弃我的燃油车。 舒适性：还不错，开起来比较稳，减速带啥的过的也非常稳，比我十来万的燃油车强，而且过坎声音不大，就是连续烂路有点逛，其他方面还不错。隔音也中等偏上一点点。

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.64分“优秀”

这车颜值是真不错，坐车里就是满满的科技感，动力也是随叫随到，目前用着都很满意，本来定的是元plus奈何等了四个月了，销售告知还得在等一个月，想想错过了地补不划算，于是就去看了零跑！－看了C11就在也看不惯比亚迪了，立马下定，提车，用了二十几天，感觉自从买了C11，家里的老天籁就不吃香了，小孩不愿坐，老婆不愿开，真的是一入电车在也回不去燃油时代了！大家经常提到的异响问题倒是感觉不到，我的车是22年11月的车可能品控提升了，写到这里还记得23年2月14去了提车时，提车员问要不要➕钱买整车质保，幸好没同意，就昨晚上3月6日，全车自动升级了整车终身质保！哈哈? 也算是零跑给的福利，这车使用到现在就一个字＂香＂

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.79分“优秀”

其实当初选择车的时候倒是没有一点犹豫，因为看中的就是批品牌吧，我个人觉得零跑这个级别的车在同等级别中算得上是性价比很高的了，基本上找不到性价比比他还高的。外观上就比较大气上档次，由外到内，内饰也是简洁明了，空间大轴距长，智能座舱科技感也是很强，采用三联屏设计搭配8155芯片，基本上很是流畅，配置上基本上全系配置都差不多的，方向盘加热，自动泊车，ACC自适应巡航，ALC自动变道什么的，都是很好用的。动力上在城市够用，加速踏板和刹车比较灵敏，响应快，有点鸡肋就是在北方冬天太冷，续航会大打折扣了，开暖气方向盘加热什么的，打个5折差不多了吧，不过日常的话两三天充一次电其实也是够用的了，性价比高就够了，电费可比油费便宜不少呢。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.57分“优秀”

行驶里程过3000，刚做完首保，聊一聊我的用车感受吧。总之，相比油车，C11用车成本直接降低十倍，简直不要太省了！平均下来，百公里电耗18度，家充的话，不到十块钱！新能源车+无边框车门+三连屏+豪车外观+超大尺寸，开着C11，在大连，走到哪就是哪里的焦点，一点不夸张的说，犹如一个行走的聚光灯，也算是给自己抢了一C位吧！快捷性。主要体现在速度上，动力脚随心动，速度随叫随到。举一个自己的例子:一次是在省道开阔路段，一辆大众连续并道，可能我在他的盲区，离我越来越近，我一边让一边气愤的长按喇叭警示，对想没听到一样，我就一脚油门贴着对方右边超 过去了。后来想一想，当时如果慢一点，可能就碰上了，毕竟我是新车、比较爱惜，还是要更冷静一些！话说回来，这动力甩油车几条街是没问题的，绝对的降维打击！C11绝对称得上国内SUV、20万级别性价比之王，各种配置应有尽有！这两天往上传得沸沸扬扬的，某氪免费给车主安装8155芯片。我心中不禁微言，都30万级别了，车机卡成那样，早干啥去了？难道不是你们欠车主的吗？本该如此啊！反而，衬托出零跑的良心，20万级别、早就给我们配上了，不用讲究、不用等待！