点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

4.5分“优秀”

很喜欢我的胖虎，但客观讲也有不满意的地方，本人9月提车，豪享版5座，水星灰，已经行驶1184公里，三次加油（300/288/195）现在剩余48%的油。车内没有任何问题，车外有小剐蹭。走过高速，国道，山路。 不满意的地方:车漆薄较软（农村路行驶，被树叶剐蹭，车漆会花，令人心疼），中控台储蓄设计不太合理，二层充电基本用不到，换挡后，放刹车太快，车会不动，或者滑行（斜坡挂r档，车会往前滑，挺吓人，慢慢放刹车就没事了），锁车，离开太快，会发现车灯不会自动关，车窗也没有完全关闭，有点不太职能，空调一般，上到5左右，声音很大。底盘较硬，低速小颠簸动静大 优点:动力好，高速稳如老狗，超车也很好，平稳，舒服，颜值高，很霸气成稳，不张扬但有力量，加油站的帅哥直接要给我上95，肯定被颜值和空间征服了。油耗可以，高速经济模式最低5.0l。前路特别陡的走了10多公里，油耗13l。城区不堵车可以低到7.5左右。堵车9个往前10个以下。 【最不满意】车漆，空调，前排储物 【驾驶感受】静若处子，动若脱兔，迅猛有力，平顺舒适。开到130多依旧平稳，感觉换可以提速。 【提车价格】车价13.99万，裸车优惠1.5万，服务费5000，增购3000，赠送的膜和垫子换成了龙膜。 【动力表现】动力澎湃，五个人，装满后备箱，各种山路，急湾无压力，我很爱 【油耗】开局20l，现在12l，最低5.0，最高13.8，城市常规8.2/9.5。 【空间表现】超爱，车里睡过觉，超级大床房的感觉，后排也很舒服，三个人坐无压力。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

3.86分“良好”

因为家人里比较多，想入手一款空间要大的中型suv，预算在15万上下，但是国产中型suv的品牌又多，像什么星途TXL，广汽传祺的GS8，奇瑞的瑞虎8等，五一前后看来看去还是选择了瑞虎8PLUS这台车。我是一个普通的老百姓，买车还是很看重性价比的，这个车给我的感觉就是大，开出去有面子。 首先我就关心的就是它的颜值方面了，外观大气，硬朗，线条很流畅。还有它的车尾设计，很运动很有时尚感，适合年轻人开。我买的是白色的，其他的颜色我害怕不耐脏。内饰方面，总体我还是比较满意的，简单时尚，双联屏很有科技感，灵敏度和清晰度还是比较高的，用料也很实在，你能摸到的地方都是皮革包裹。就是刚买上这台车，车里的那个味道有些重，还好通风了一个礼拜，气味好多了，可能新车都这样吧。配置上还是很丰富多彩的，该有的都有，LED大灯，远程启动，无钥匙进入等，多功能方向盘，倒车影像等等，这个价位如果买合资的话，这些配置至少能减少一半。 当初买这台车看上的就是这台车的大，外观大，空间也大，无论是前排还是后排都很宽敞，在车内还能翘起二郎腿，后备箱的空气也很不错，如果要是出去旅游，后备箱放行李箱啊，婴儿车一点儿问题也没有。操控上还是比较灵活的，油门很轻，不费力，方向盘手感也不错，指哪打哪，首先这台车大，视野比较宽阔，不好的一点就是，在市区车位狭窄，新手朋友们停车可能就费劲了，这个因人而异吧。 动力方面，1.6T+七档的湿式双离合，超车爬坡一点儿问题都没有，尤其是中后段加速的推背感。这个动力真的不输于同价位的合资车。有人说起步肉，我个人觉得起步肉一点还是比较能接受的，如果起步太快，新车还是很容易出事故的。油耗方面呢，我的一直稳定在8个左右，不算是很费油，毕竟1.6的排量，看帖子有些人能开到11个左右，我估计是开车习惯不好，暴力驾驶了。 这台车的舒适性还是很不错的，座椅的包裹感，包括整个内饰的配置，车辆的隔音做的也不错，关上门外界的噪音隔绝的还是很不错的。车辆的舒适性我还是觉得很重要的，你要是短途还行，长途开车，如果不舒服，会直接影响驾驶人的心情。 综合而言，这车用了一个月，我个人觉得都还行，国产车现在做的也是越来越好了，不论是三大件的稳定性，还是外观颜值，还有最实用的配置。 这台瑞虎8PLUS还是很值得入手的。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

4.71分“优秀”

用车也三十多天了，现在来聊聊个人看法 首先瑞虎8 PLUS外表看上去像高大威猛，内心细腻的猛男很有视觉冲击力? 车内，大量皮革包裹以及缝线装饰，豪华座椅全电动调节，头枕采用可调节包裹范围的航空头枕加上，中控三大液晶显示屏可以说豪华感十足。仪表盘可以支持三种不同的模式切换，并且提供了AR实景导航功能。3D全景影像、隐藏式行车记录仪、SONY 8扬声器高级音响，多媒体系统可实现全语音操作以及4G互联功能，并提供了多种拓展App。CarLife、CarPlay也自然不在话下，功能配置特别多就不说了自己去看? 动力上1.6T，145kW、290Nm，这台发动机最大的亮点是在于其采用了航空级功率/重量比进行打造，整机仅重120.9kg，并且采用了模块化的制造技术。这台发动机出力快，发力很线性，动力充沛够用，中速以及高速的后段加速表现都非常出色，随叫随到！油耗表现优秀，我开了快3千km表现7.6L，发动机终身质保，终身质保，终身质保。。。7速湿式双离合变速箱的换挡过程整体是非常平顺，双离合起步和堵车时的不顺畅感在它身上被优化得很好。 底盘感觉硬中有软，韧性十足，行驶中底盘能够带来很强的质感，过减速带干脆利落不松散很舒适，NVH表现也挺好的，哪怕是时速超过100km/h后，风噪和路噪也控制得非常好。悬挂对于路面细碎小颠簸的处理更像是轿车，非常柔韧，转向的表现也非常轻巧，女生也特别好开！ 总之这车这价格我认为值得拥有！！！

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

3.71分“良好”

奇瑞瑞虎8 PLUS，之前我对瑞虎8的评价是几乎全面均衡，底盘稍硬，踏板有轻微共振，现在在瑞虎8 PLUS上都没有了，可喜可贺。瑞虎8 PLUS给我的印象无疑是深刻的，但不是十全十美的，只是在当下这个价位已经接近十全十美了，并且极其容易爱不释手。   前脸的改动升级是肉眼可见的成熟，如果说之前还公说公有理，现在就是人见人爱了，所以在整体出来的视觉效果可想而，取消了分体式大灯跟贯穿性尾灯更加是验证了我这个观点，瑞虎8 PLUS的外形不算特别出彩，但实实在在好看，并且耐看。   内饰的升级很突出也很克制，三联屏是最明显的，带鱼屏是最抢眼的，黑色钢琴烤漆面板是真的很沾指纹的。功能性上变化不大，影像系统很清晰带广角，CarPaly是满血版的很好用，就是帧数实在不高，但这不是奇瑞的锅。   动力表现还是我们熟悉的黄金动力组合，1.6T+7速双离合，197匹的马力够你造的，标准模式下变速箱很顺，顺得不像双离合，续航状态下猛然急加速会有半秒延迟，但是中后段加速是有劲的。运动模式下能有一个更好的动力表现。令人惊喜的是油耗，怠速状态下只有700转，发动机很安静，巡航状态下转速基本也是在1200-1400转之间，油耗我最低开到7.2L/100km，作为一款中型SUV，这个油耗表现是真的有惊喜了。   NVH算合理水平，怠速隔音以及高速隔音都不错，路噪不多风噪很少，转向相当油腻，就是很舒服的驾驶体验，方向盘的虚位设定基本半天就能适应，然后就开始了自己腆着肚子的一天，中年的美好。   空间表现没什么好讲的，这个尺寸下的正常表现，SONY的八喇叭扬声器有点抢眼，但不知道是不是因为看到了SONY几个字，感觉音质不如预期当中那么好，且不管怎么调。   想买瑞虎8 PLUS的不需要犹豫了，中配配置就很够用了其实，想要拥有一个开心满足舒适不贵的SUV，这会是你不错的选择，所以纠结点是啥呢？LOGO不好看？

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

3.86分“良好”

大概情况： 笔者是对2020款 290TGDI DCT豪耀版的瑞虎8PLUS做过一次试乘试驾，这款车型算是目前的高配车型了，知道价格为14.99万。   动力总成： 这款车型是搭载了1.6T涡轮增压发动机，最大马力197匹，峰值扭矩290N·m，与之匹配的一套7速湿式双离合变速箱。整套动力组合的表现在同级别车型中比较亮眼，动力来的很畅快，不过整车的怠速阶段调的有点高了，似乎就是让你一上车就感觉这台车的动力很猛，但中段的加速整车是收了一些力气的，然后在后段再迎来再一次的爆发。变速箱方面换挡逻辑足够清晰，但二挡换三挡或者三挡降到二挡的过程中还是有一些顿挫感的，不过对舒适性的影响并不大。   行驶质感： 整车是采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构类型，算是这个级别该有的配置。至于调校方面整套悬挂的支撑性不错，当然了这点也仅是对于该细分市场中车型的平均。而整车整体的调校还是舒适性的取向，过滤颠簸的时候是以较为细腻的避震阻尼来实现一种较为舒适的状态。 乘用空间： 整车的轴距是2710mm，身高175cm的体验者坐在第二排，头部以及腿部空间较宽裕。另外中央地台的隆起高度可以忽略不计，这点比较友好。座椅的填充物足够，坐垫的纵向长度也不错，因此坐上去是柔软的而且对于乘客腿部的承托也还不错。而且呢座椅靠背角度较大，比较适合长途乘坐。   推荐与否： 现款全系都有1-2万元不等的现金优惠，参考其产品素质来看，确实是一款值得考虑的车型，而且整个瑞虎8车系在9月份的销量也是达到了1万台以上。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

3.57分“良好”

一次最不愉快的购车，因为提车当天就发现A柱内饰板脱落，天窗橡胶变形了，期间销售经理说这没什么，去售后处理一下就可以，就这样把车给开去上牌了。提车开回家第二天开车经过减速带，发现A柱内饰板再次脱落，后面就开始打电话给厂家，得到的回复就是车子要进售后检查才能给出处理方案。后排座椅有一侧底座皮质没能包裹住，这车子细节处理太差了。还是4s店故意把这有瑕疵的车卖给我，希望三大件没问题。要求4s店退换车，没达到退换条件。新车就出现这么多的问题。无语了。还有车低速行驶顿挫。

点评车型: 2022款瑞虎8 PLUS 鲲鹏版 390TGDI DCT豪享版+

3.9分“良好”

【购车经历】 一个朴实无华的农村小伙，15年购买一台江淮瑞风s5当时觉得也还不错由于某些缘故故而转让了，2002年6月份由于家里舔了小宝宝家里五个娃所以就有了七座预算必须七座😂😂懂车帝各种看车无意间看到奇瑞油车奇瑞还是不错的就车友圈各种帖子逛，车都有不大不小的毛病也要看自己的认知度，毕竟别无要车能接受就好！网友介绍的销售8月中旬去看车双流建国奇瑞“龙月”小姑娘人很朴实没什么套路之前都在网上交谈后面看车当晚直接订车。 【空间表现】 说是中大型空间也还好只是觉得窄了点点七座屁股比五座要高要是柱距在长个十来公分就更好了 【最不满意】 说到不满意就是中控表现不是很好比如换乘7p的内饰也好啊，让人觉得8p还不如7p这定位？？？总体不错刚首保完未出现车机黑屏等现象，另外有点小异响！ 【舒适性】 座椅比较舒服视线好a柱盲区大要适应，地盘中规中矩算不上优秀音响效果低音差点，后期换静音胎应该要好些，减震也没网上说的那么硬，想入手奇瑞车型的还是多去试驾试驾自己的感受才是最真实的，10来年的老司机驾照十多年了盒子也来过不少相比这价格我认为合适。 【亮点配置】 该有的都有很多安全配置，开高速自适应巡航很享受十多万的价格拥有三四十万的配置这就是国货的崛起中国🇨🇳的飞速发展离不开国民的支持不要盲目跟风！ 【驾驶感受】 2.0的动力堪比盒子更有过之而无不及，农村三路只要给油动力那是嗷嗷叫，目前油门没下过一般，毕竟新车比较爱惜！路感清晰指哪打哪越来越顺手！高速百分之90的车型可以蹦蹦也是装逼神器了油耗最高10个多最低7个多中体满意！早就想发发感受的由于工作原因未能第一时间发表，本人小学水平语言叙述不好的地方还望见谅！

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

4.14分“优秀”

奇瑞的1.6TGDI早早出名，197Ps/290N·m的账面数据虽多了0.1L排量但却很经得起对比。我们测试正好碰到了下雨天，可不管是快速过弯，还是油门深踩到底来个急加速，轮上都没有明显的打滑，实测零百提速也来到了8.61秒，在没四驱帮忙的情况下，这表现是让人有些意外的。而且奇瑞这7速湿式双离合可比途观L的DSG靠谱多了，低挡位顿挫没完全规避掉，1/2/3挡的切换也感觉会有些被拖着走，但又比途观L稳得多，轻盈而顺畅的挂挡会比较适合家庭的需求。 可瑞虎8 PLUS的底盘是真的得改改毛病了，减震器、衬套调了又调，但在连续颠簸时的弹跳仍显得很生硬，你可以说它够扎实，达到73.9km/h麋鹿成绩也很不错，可过弯时带给乘员的侧倾会比较明显。在直线上的所谓路感与韧性是有了，可舒适却又没了，这一来二去瑞虎8 PLUS的定位是让人有些看不透了。 瑞虎8 PLUS的确是台中型SUV，可真要卖起来，它的对手其实还是哈弗H6等紧凑车。4722mm/2710mm的长轴设计对比H6是互有胜负，176cm的体验者坐进去头部空间竟能有1拳半，后排贴近靠背的腿部余量也接近3拳，这与哈弗H6差不了多少。更重要的是，瑞虎8 PLUS塞入了第三排座椅，把第二排腿部空间调至1拳，体验者坐进第三排能有个1拳，但头顶相对就有些吃紧了，即便是全景天窗能缓和的余地也不大。 内饰嘛，一体化屏幕是好东西，配合双色面板这档次感一下子就起来了，用来调整空调的第三块屏也是科技感十足，但缺少触摸反馈却让行进过程中的操作有些麻烦。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4分“优秀”

很多人买瑞虎8 PLUS既是因为它的高颜值，也是因为它的高性价比。的确，瑞虎8 PLUS的颜值是最让人赞不绝口的地方，高挑大气的前脸造型配上高大的车身威严耸立，前灯内的两条“L”形日间行车灯是前脸的点睛之笔，并且在格栅上还设计有渐变式银色装饰，非常讨喜。而且，瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版14.99万元的指导价对于一款中型SUV来说非常具有性价比。 空间部分一定是大家最为关心的地方，以我175cm的身高，将前排座椅调整好以后，做进后排并将后排调整到最后，我的腿部空间还能有近三拳的距离，非常充裕，但是第三排仅有两指的空间，不过将第二排调整至一拳半的位置时，第三排的空间还是非常不错的。 来到配置部分，瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版配备有360度全景影像、全速自适应巡航、以及车道保持辅助等辅助驾驶配置，这些配置可以让车辆保持在车道内，并和前车保持一定的距离，这些配置在堵车时甚至可以放松我的双脚，让我在堵车时不那么疲劳。 动力部分，瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版搭载的是1.6T直列4缸发动机，初段油门的响应较为舒缓，而深踩之后动力源源不断。并且，7速双离合变速箱的调教也较为平顺，普通模式下动力响应刚刚好，不急不缓，但在Sport模式下降档非常积极。同时奇瑞也对瑞虎8 PLUS的底盘进行了优化调整，对于细小颠簸的过滤更为出色，在面对减速带时也不会出现多余弹跳。 最后，如果您囊中羞涩，但又想拥有一台中型7座SUV，那这款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版不失为一个不错的选择。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

4.21分“优秀”

10到15万这个价位去选择一台自主品牌的家用SUV，我认为瑞虎8PLUS这款车是完全值得一看的。之所以这样说是因为这款车的综合产品力很强，首先在造型方面，比起瑞虎8来说我会觉得瑞虎8PLUS更加精致一些，尤其是换了点阵式的中网，质感会提升不少，其次一台家用SUV该有的稳重踏实感它也能够给到你。当然，我最喜欢的地方还是瑞虎8PLUS的内饰，科技感做的非常棒，比如说它搭载了双12.3英寸的联屏，同时还给到了一块8英寸的空调控制屏，这三块屏在观感上能够让人得到极大的满足。用料和配置这一块不用多说，国产车对这一块向来是肯下血本的，瑞虎8PLUS车内基本都是软质的包覆，配置上面像SONY的音响，AR实景高清导航，双指飞屏等等都有。还有值得一提的地方就是它的座椅了，足够的宽大厚实，包裹性和支撑性做的都不错，丝毫不逊色与日产大沙发。对于一台家用SUV来说，空间的表现同样非常重要，瑞虎8PLUS的第二排空间非常宽敞，以我175的身高来体验，无论是头部还是腿部都非常的充足，完全不需要担心。动力方面肯定是推荐大家去选择1.6T的车型，1.6T 7挡双离合算是奇瑞的“黄金动力”总成了，在奇瑞很多车型上都有搭载，无论是可靠性还是稳定性都是能够得到充分的保证的，即便是一台中型SUV，但这台奇瑞1.6T的发动机仍旧能够给到你不错的加速感受，初段动力响应很积极，终端加速也很直接，一直到110往后，才会弱下来。变速箱基本是感受不到什么换挡的顿挫，其他方面无论是底盘还是NVH这台瑞虎8PLUS的表现就同级别来看都是处于一个领先的水准。总的来说，如果预算在15万，考虑去选择一台自主品牌的家用SUV，瑞虎8PLUS在我看来完全值得一看。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS MHEV 230TCI自动豪情版

3.79分“良好”

瑞虎8 PLUS应该是目前奇瑞SUV家族中最时尚的一个了，没有了老气横秋的感觉，看上去更年轻了，大尺寸中网内部采用了点阵式镀铬元素，看上去很精致，而且还有一定的立体感，相比瑞虎8，它的大灯造型更犀利了，科技感也更到位了，车身侧面看上去依旧很魁梧，车尾也非常饱满，很有力量感，尾灯的造型很有特色，内部灯组的辨识度很高，也很有档次感。 内饰的线条比较简洁，层次感比较突出，整体用料也很厚道，中控台最醒目的就是连体屏设计，两块12.3英寸屏幕很有高级感，屏幕分辨率也很高，并且GPS导航、手机映射、语音交互、车联网功能一应俱全，系统流畅度也令人满意，触摸式空调面板有些华而不实，操作起来没有实体按键顺手，而且还容易沾染指纹和灰尘，贯穿式的空调出风口倒是挺有档次感，还起到了拉伸车内视觉宽度的效果。 瑞虎8 PLUS的内部空间令人满意，首先就是前后排的头部空间都比较宽裕，其次就是后排腿部空间超过了两拳，并且后排地板很平整，中间位置的乘客也能随意挪动双脚，而且后排靠背角度可调节，这些都是加分项，车辆的座椅宽大柔软，而且还采用了航空头枕设计，承托性很到位，填充物也非常软，整体的舒适性很令人满意，而且5座版车型还有一个很大的后备箱，行李箱、婴儿车能够随便放置，想要装载大件物品时，将后排座椅放倒即可，而且地板很平整，不仅能装货，而且还能躺下成年人，铺上软垫就是一张大床。 这台230TCI CVT豪情版是唯一使用1.5T发动机的车型，其最大功率156马力，最大扭矩230牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，此外还配备了48V轻混系统。发动机的动力输出比较温和，油门踏板不算灵敏，低扭也不突出，但得益于48V轻混系统，车辆起步还算轻快，发动机的发力点在2000转左右，但爆发力也不算强，动力还是比较线性，即便是全油门也没有明显推背感，和1.6T车型有很大差距，中后段的动力储备比较有限，时速超过100km/h就没什么后劲了，高速超车少了点底气。 CVT变速箱在平顺性方面令人满意，在ECO模式下，它会将动力“封印”一部分，尽量让发动机转速维持在2000转一下，动力传递比较佛系，标准模式下的表现比较均衡，比较适合日常城市道路驾驶，但急加速时的反应会慢一些，运动模式喜下变速箱会变得激进很多，急加速时会立刻将转速拉升至4000转以上，但动力释放还是比较线性，总体来说，1.5T+CVT就是标准家用车的设定，没什么激情可言。 底盘调校偏舒适，很有厚重感，悬架比较软，路面上的细碎振动几乎不会传进车内，但在遇到较大颠簸时，车尾会有上下晃动，主要还是悬架太软了，行程也比较长，导致减振器处理起来不够干脆，这种调校也导致车辆在过弯时会有明显的侧倾，所以不要有过于激烈的驾驶行为。方向盘的力度很轻，也有一定的虚位，车头反应也不够快，算是完全向舒适性妥协了，不过这也符合家用SUV的设定，日常驾驶很轻松，毕竟动力组合、底盘都很家用了，哪怕转向再精准，它也不会有运动性。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

3.93分“良好”

瑞虎8 PLUS采用了奇瑞最新的外观设计语言，大尺寸镀铬中网很有气势，也很时尚气息，大灯造型相比瑞虎8变得更加犀利，科技感也有了显著提升，车身侧面很有力量感，气势也挺足，尾灯造型比较独特，点阵式竖条LED灯带在夜晚有很出色的辨识度。 瑞虎8 PLUS的内饰造型很简约，中控台的层次感挺到位，用料很出色，做工水平也很高，有着不错的豪华感，空调出风口采用了贯穿式设计，看上去很有档次感，而且也提升了中控台的视觉宽度，连体式屏幕设计和奔驰车上的有些相似，科技感挺足，而且显示效果细腻，车机系统集成了GPS导航、道路救援呼叫、手机映射、语音交互、车联网功能，系统运行也很流畅，交互体验很出色，触控式空调面板很显档次，但操作起来不如实体按键。 瑞虎8 PLUS的乘坐空间很宽敞，5座版更是非常舒服，前后排的头部空间都很可观，后排的腿部空间超过两拳，而且地板也比较平整，中央乘客的待遇和两侧的一样。车辆的座椅填充物很软，坐垫也很宽大，对大腿的承托性很到位，而且后排靠背角度能够调节，整车的乘坐舒适性很出色。后备箱的进深很大，而且内部十分规整，日常物品能够随意放置，后排座椅放倒后，进深进一步提升，载物面也非常平整，成年人能够轻松平躺，放上一个垫子，就形成了一个大床。 瑞虎8 PLUS使用的1.6T发动机参数很亮眼，最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，匹配7速双离合变速箱，发动机的动力输出比较柔顺，低扭表现一般，油门也比较慵懒，起步时需要深踩一些，急加速时动力输出也是不紧不慢，一点没有爆发力，不过动力储备还是有的，中后段的提速能力其实不弱，时速100km/h之后还能持续输出，直到120km/h之后才会逐渐衰减，日常驾驶足够了。 其实动力输出的不顺畅和变速箱也有关系，这台变速箱在低挡位来回切换时会有明显的顿挫，动力衔接大打折扣，导致低速行驶时油门不怎么跟脚，在通畅路段行驶时的平顺性表现良好，升挡速度也挺快，但降挡动作有些延迟，深踩油门时要反应片刻还会降挡，而且即使地板油它也只会降两个挡位，这时候可以通过换挡拨片手动降挡。 瑞虎8 PLUS的底盘调校注重舒适性，质感很出色，悬架很软，路面上的细微颠簸能够被有效过滤掉，不过在通过减速带或者较大坑洼时，车尾会由于惯性原因而上下起伏，其实这也是悬架较软导致的，高速过弯时，侧倾也很明显，所以激烈驾驶就别想了。 转向手感比较轻盈，指向性比较模糊，车头响应也不灵敏，轻微转动方向盘时车头都没反应，这属于家用SUV常用的调校风格，完全不考虑操控性和运动性，只注重舒适性，不过这种转向风格在日常驾驶时确实比较惬意。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

4.64分“优秀”

本人卡罗拉双擎在用，给父亲买的，偶尔尝尝鲜。 选车： 在荣威rx5plus，宋plus，长安75plus，虎八plus中犹豫，经过比对和自己分析，比较口袋里的是辛苦钱，荣威的干式双离合，第一个被排除，长安因为店里不让试驾，被第二个排除，随后试驾了虎八plus，父亲说乘坐和驾驶都不错，我就自己又去了一趟店，定下了虎八plus。 外观： 和父亲都比较喜欢这个平庸的外形，不张牙舞爪的，整车属于低调有内涵的那种感觉。 内饰与空间： 豪享版五座，乘坐舒适，空间很大，一家五口出行完全够用，座椅太舒服了。 噪音： 比本人的卡罗拉双擎好太多，很多人说发动机声音大，胎噪大，不知道您之前开的什么车。 动力： 开惯了双擎觉得起步后20左右速度有点顿挫，之后变速箱的调教还是很好的，父亲原来的手动挡，给他的感觉是没有顿挫感，顿挫这东西就是玄学，凭感觉的。至少父亲很满意，我开了几次，也习惯车的脾气了，现在也不感觉怎么顿挫了。 车机： 还没研究过，目前使用中已感觉高大上了，比如偏航，比如前车距离什么的，主动刹车那些不知道豪享有没有，目前没主动刹车过。再有就是360度的影像，对我这种开惯小车的人来说，太好用了，低速是打开360影像，完美。 油耗： 目前综合8.9，最低时开过30公里平均油耗7.0。（非高速路） 总体：父亲满意我也满意家人都满意。 希望这车不像网上说的爱生锈，希望国产车越来越好。 期望国产车的经销商和销售员等服务人员提高服务质量和办事效率。 给父亲的车，照片比较少，见谅。

点评车型: 2021款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT头等舱

3.93分“良好”

整体外观设计偏年轻化，LED大灯和满天星进气隔栅均为全系标配。里面使用了大面积软性材质包裹。三块液晶屏显得科技感十足。空间还是很足够的。第一排座椅调到最低，第175cm的人坐到第二排，头部还有一拳，腿部空间还有2拳。当然第三排就有点挤了，只能勉强坐下。 动力方面，变速箱调校较为平顺，降挡的时候偶尔会有顿挫感，深踩油门之后，变速箱会稍微有些迟缓，不够干脆，在急加速的时候有点人着急的。底盘还是很出色的，一些细小颠簸的过滤很好，坐在车里是没有明显的感觉。但是，悬架偏舒适，使得在比较大的颠簸路段的时候过滤的又不那么彻底，支撑性也一般，走山路的时候，在车内明显能感觉到侧倾，车身姿态不够从容。转向的指向性比较模糊，不过手感很轻，女生开很轻松，作为一款家用SUV也够了。