点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW

4.57分“优秀”

一是外观尤其是logo，在还没有摇到买车指标的时候，就被小狐狸酷酷的又有些灵动的外形吸引了。 二是整车的稳定性，过颠簸路段，转弯都很平稳，猛踩刹车也很线性，当时试驾的时候有几款车试刹车的时候，差点给媳妇整吐了。 三是乘坐空间宽敞，舒适，储物空间充足且拿取方便；还有个最喜欢的一点就是无接触开关后备箱，手里满是东西的时候，就踩后备箱后边的小圆点，自动开启关闭，拿取东西十分方便。就是注意一点别误踩，不然正拿着东西，后备箱开始关了就尴尬了，虽然有防夹设计，冷不丁的也会给自己吓一跳。 四是安全性，看了和modelY比亚迪汉的对撞视频，对车身及电池的安全性放心很多。 五是金融政策，20万3年免息，媳妇付首付，我还贷款（感觉自己被套路了，攒不下私房钱了哭）。 六是续航，平时的时候比较随性，没算过续航啥的，没电了就充，也不在乎能耗。就这次去东戴河算了下里程（全程高速加开冷风）。充满电出发的（表显735公里），行驶330公里后表显270公里，算下来打个7折多。快充前80%非常快，基本半小时就能从15%到80%，后20%也得半小时吧。 七是辅助驾驶，十一去东戴河第一次用辅助驾驶，就很爽，全程只要扶着方向盘就好了，复杂路况接管一下，基本都是他自己在开。同时作为一个新手，没有360就不会倒车（哭），还有变道辅助，自动刹停，真是帮了我大忙，稳稳地帮我度过了新手期。 当然小狐狸也存在几个缺点： 一是车机差一些，小狐狸反应迟钝，尤其是刚上车或网络不好的时候，开始问的问题，过了一段时间一股脑的全回答出来，这点体验有点不好。 二是CarPlay连接慢，出现过黑屏状况，按厂家给方式重启车机会好很多。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.07分“优秀”

【充电时间】从20%充到90%，大概需要50分钟，最大功率95千瓦。 【续航】我踩油门比较猛，夏天开空调续航600㎞很轻松，如果像倭系车车主那样踩油门，我估计700㎞非常轻松。冬天还不知道，到时候再来补充。 【智能化】非常垃圾，小狐狸经常听不懂我说啥。而且会莫名其妙被唤醒。操作卡顿严重，娱乐化不行，软件只有那几个，车载高德地图都没有，只有一个非常难用的百度地图。不过，极狐工程师挺给力的，一直在更新，最新OTA的2.0版本已经好很多了，希望再接再厉。 再有，智能巡航特别不好用，稍微复杂点的路线识别不了，自动退出了。 【最不满意】充电口在车头，特别不方便，本来车就大，还得车头冲里面，太考验技术了。图5就是因为充电枪不够长，导致我把车开上停车杆才能冲上：：！车机系统不满意。感应后备箱太傻，不知道哪个工程师想出来的解锁感应方式。无线充电非常难用，发热严重。旋钮操控很别扭，手需要向后缩着才能操控它。 【提车价格】赶上老款清库存，优惠8万，太值了。 【驾驶感受】操控一般吧。毕竟车太重了，而且是前驱，还是麦弗逊悬挂，不过后悬挂挺舒适，乘客很友好。 【乘坐体验】空间太大了。后座1米9坐上去也不会压抑，宽敞，太敞亮了。而且隔音很好，音响效果燕飞利仕很棒。 【后备箱表现】尾箱大，超级大。非常能装，还能放倒座椅，还是掀背的，必须好评。 【最满意】这个价位买到94度电池的超大空间，而且内饰这么牛，续航这么扎实，绝对非常满意了，不过更满意的是有电动遮阳棚，不像很多车，特别是特斯拉，傻乎乎的全景天幕，晒成傻子了。还需要额外购买的手动安装的一个遮阳棚，傻不傻。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 525 160kW

4.79分“优秀”

近日，我们从2023成都车展上获得信息，极狐汽车旗下的中大型家轿阿尔法S在该车展上亮相了全新的版本——极狐阿尔法S森林版，作为一款纯电动汽车，新车将推出9款不同版本的车型，指导价区间为18.98万元-28.98万元，接下来我们先来一睹为快吧。 作为一款基于阿尔法S普通版车型打造而来的全新车型，极狐阿尔法S森林版的外观采用了雾云灰的配色，让其多了些时尚、前卫的味道。新车的前脸部分，封闭式的进气格栅搭配两侧犀利的LED大灯组，视觉效果非常强烈。值得注意的是，新车还配备了照地光毯以及灯舞模式，携带钥匙走近车辆会自动开启灯舞模式，大灯、尾灯和发光Logo均会点亮。多了些逼格的味道。 车身尺寸方面，新车的长宽高分别达到了4930*1940*1599毫米，轴距为2915毫米，作为一款中大型纯电家轿，新车的车身尺寸符合时下的主流。车身侧面，车顶为熏黑处理，而两侧车门下方还加入了黑色饰条的点缀，上下呼应，更为帅气；车尾部分，尾部熏黑式的贯穿尾灯组造型上非常的犀利，犹如镰刀一般，“收割”人的眼睛。 进入车内，车内采用的有机绿内饰配色，在门板和中控台下方还有浅色搭配，和其自身的定位非常搭。中控台上配备了一块由液晶仪表盘和中控屏组成的一体式双联屏，还有HUD抬头显示，智能配置上丝毫不逊色于同级别车型。此外极狐阿尔法S森林版提供全车座椅按摩、后排座椅加热、前排50瓦手机无线充电、AR感应式尾门等，配置更丰富。值得一提的是，该车还有感应式电动门，关门只需轻轻一带，车门就会自动锁止。 动力方面，极狐阿尔法S森林版提供单电机版和双电机版车型，其中单电机版车型电机功率分别为160千瓦和175千瓦，双电机版车型最大输出功率为320千瓦。续航里程方面，CLTC工况续航分为525公里、603公里和735公里。对于该车，你是否期待呢？

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.43分“优秀”

没有浅色内饰，另外氛围灯设计不合理，车机速度慢，偶尔有错误的报警，我认为该车最大的优点是燕飞利仕的音响特别好

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.43分“优秀”

安全，超过5万的车身扭矩，夏天高速开空调550,＋续航一般省内短途自驾游充满电外面都不用补电的，真香。车内空间大，用料足，（米其林的轮胎，博世的电控，sk的电芯，西门子的电机，哈曼的音响，矩阵大灯康宁大猩猩的玻璃➕4k.高清三联屏加上麦格纳的设计制造调教，全车翻毛皮加纳帕真皮环保材料基本看不见塑料的地方，等等所有用料都是国际一线品牌，博士的aeb，l2辅助驾驶。车机娱乐虽然拉胯但是够用，音响出色，哈曼的系统和原装音响（不是某些车商的山寨调教货）。整车和大五十几的奔驰车品质差不多。符合个人购车需求。19年设计上市的车依然不落伍，现在买也不用 做小白鼠。唯一不足就是门店太少北方比较多点，价格全国不一致。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW

4分“优秀”

外观方面，森林版车型增加了一款专属的雾云灰配色，实际发色比较接近墨绿色，质感不错。同时，更加封闭的前格栅也让它看上去更有新能源车型的味道。另外，阿尔法S森林版的车身比例很有跨界的味道，三厢溜背轿车的线条，但搭配了接近SUV的车高，看上去很特别也很饱满。 内饰方面，阿尔法S森林版除了新增一款配色以外，车内的材质经过了大幅升级，低挥发低味道的环保材的确营造出更好的车内环境，对于老人和小孩尤其的友好。另外，阿尔法S森林版的车机UI也经过了升级，目前效果还是比较现代精致的。车机的使用体验也不错，没有明显的卡顿，语音控制也支持时下流行的可见即可说、连续语音、一条语音同时执行多条指令等功能。还有很重要的一点，阿尔法S森林版不但提供了遮阳帘，而且遮阳帘非常厚实，遮光隔热效果很好。 配置方面，作为全系的次顶配车型，735E+森林版在主/被动安全方面已经非常齐全，并拥有360°全景影像、L2级驾驶辅助、全车电吸门、主驾驶电动门、面部识别、真皮方向盘、方向盘加热、HUD等齐全的科技、舒适以及便捷配置，配置水平足够高，也符合这个价位应有的水平。 空间方面，虽然阿尔法S森林版的地台整体偏高，但跨界的造型依旧为其带来了不错的纵向空间。对于身高175cm的乘客来讲，阿尔法S森林版可以提供3拳的腿部空间和四指左右的头部空间。并且其后排座椅坐垫软硬适中，支撑性不错，坐点也比较合适，乘坐的舒适性不错。 动力方面，单电机版车型的动力体验虽然没有双电机车型那么迅猛，但依旧有着扭矩爆发足，响应快的特点，并且整体的动力曲线调校很顺滑线性，很好驾驭，也很轻快。同时，个性化模式中用户可以对动力以及动能回收进行无极调节，动能回收力度可以调到0，更好的适应不同驾驶者的驾驶风格，这点是非常让人有好感的。 底盘方面，阿尔法S森林版的转向手感低速轻，高速稳，虽然没有什么明显的路感回馈，但车头响应及时，指向也准，让车开起来感觉很灵活。悬挂的调校很均衡，细碎颠簸过滤充分，也保留了一定的路感，常见的小颠簸滤震动作干脆利落，较大的颠簸也能充分吸收冲击力，恢复稳态的速度也很快，没有明显的晃动。此外，悬挂的中后段对侧倾的抑制很到位，能给人不错的驾驶信心。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.78分“优秀”

购车时最有性价比的一款车，2022年国内新能源车普遍都在涨价，偶然的机会看到极狐，那会儿正在搞特价（跟后来清库存的特价还是没法比），看完拆车视频和碰撞评测后，对极狐的安全性比较放心，横向对比以后，选择购入一辆极狐αs708+。使用几个月以来感觉这款车很多地方可圈可点。 【外观】极狐αs外观还是不错的，尤其是车头部分，看起来非常大气，车漆用的也非常好，极夜黑的车漆跟奔驰的宝石蓝颜色基本一样，阳光下非常亮眼。 【内饰】内饰用料不错，翻毛皮的车顶，内饰所触之处几乎都是软质包裹，座椅为nappa真皮。 【配置空间】极狐的配置值得点赞，几乎没有选装，不像现在很多厂家看似价格很低，选装后价格高了很多，燕飞利仕的音响，标配米其林的轮胎，零重力座椅长时间开车不累，hud抬头显示清晰，减少了低头看仪表盘，天窗是可开启全景天窗还带遮阳帘，夏天用车简直是最大的好评。 空间很不错，这款车车宽1.94米，车内横向空间非常有保证，车高到了1.6米，车高接近部分suv车高，车内纵向空间非常不错，不像现在的很多轿跑，头顶空间不够。后排纯平，纯电优势，坐三个人没问题。揭背后备箱，拿物品和放物品太方便了，后备箱空间也不错，很平整。 【充电续航】在自营充电站80%以下充电速度差不多90-100kw，超过80%以后降速，90%以上速度降低很厉害，建议每次冲到90%，没必要等最后的10%，太浪费时间。 续航不错，还是比较实在的，电量显示准确，春秋不开空调时，市内续航差不多650左右，高速120基本打7折，续航能到差不多500。 【驾驶感受和智能化】这车底盘用料和调教不错，正常驾驶感觉比较舒适，适合家用，不适合激烈驾驶。 买这款车的话，就不要考虑智能化了，车机配置很低，几乎没有什么可玩性，没太多软件。支持carplay和hicar，很多人自己买了手机支架用手机导航，这个跟现在新能源车的智能化差距太大了。 【可靠性】可靠性还不错。驾驶几个月以来，未发生可靠性问题。只是车辆做工还是差点意思，车内异响和低频共振。 今年夏天北京爆热，车内空调开的风速过大时，压缩机噪音很大。倒是不影响制冷。 【使用成本】新能源车使用车本比较低，即使是在公网充电，百公里也就20元左右。车辆保养价格低，首保免费，购物两万公里或者一年保养一次。保养周期长，价格也不贵。 【最不满意】车机配置太低，且缺乏升级空间，厂家未提出自费升级或者改进方案。 销售体系不够透明，有直营也有4s店，价格不透明。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 603D

4.29分“优秀”

外观方面，极狐阿尔法S森林版采用了富有未来感的设计风格。其流线型车身和锐利的线条展现了现代化的外观美感。极狐阿尔法S在当时的上海车展上引起了相当大的关注，其与华为的合作、三个激光雷达传感器以及全球自动驾驶标准都令人瞩目。 车辆搭载了由西门子和宝马-博格华纳集成的电机、变速器和逆变器系统。极狐阿尔法S提供单电机前轮驱动和双电机全轮驱动配置。最大功率达到160千瓦，峰值扭矩为360牛·米，其0到100公里/小时的加速时间仅为4.2秒，而且拥有出色的续航里程。其中，603D版本的前驱车型在NEDC工况下的续航里程可达到708公里，是国内续航里程比较长的电动车。阿尔法S电动系统提供了出色的动力和驾驶体验。其高达320千瓦的总功率以及优秀的驱动性能，使得驾驶者能够享受到迅猛的加速和平稳的行驶。内饰方面，极狐阿尔法S森林版603D采用了豪华而科技感十足的设计。车辆配备了先进的智能科技系统和舒适的座椅，为乘客提供了高品质的驾乘体验。此外，宽敞的内部空间和精致的细节处理进一步提升了整体的舒适度和豪华感。 综合来说，23款极狐阿尔法S森林版是一款引人注目的电动汽车。其出色的续航里程、强劲的动力性能以及豪华的内饰设计都为消费者提供了一种全新的驾驶体验。作为极狐品牌的第二款量产车型，极狐阿尔法S在汽车市场上具有一定的竞争力。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S HI版 高阶版

4.93分“优秀”

外观设计非常成熟稳重大气，属于经久耐看型的，越看越好看类型，内饰全都是翻毛皮与Napa真皮，能摸到的地方全都是真皮软包，配置非常齐全，最好可以支持硬件更新与森林版一致，空间准C级无可挑剔 【智能化】 出去游玩自驾游等于雇了一个老司机，完全交给他来驾驶，我可以陪我爱人孩子看看影视节目，还多了非常多的聊天谈心时间，不用为了驾驶而感到疲劳和分心。 【续航】 续航不走高速的情况下可以做到1:1，高速续航可以达到360公里以上，500的高速续航可以达到360公里以上已经远超6折，我觉得没问题，配合他的快速补能基本上没有续航焦虑，可以基本代替燃油车，最值得一提的是他的动力和性能，3.5秒的加速，经济模式下轮上也能拥有300匹左右的马力完全够用，舒适模式基本上在400多匹的样子，运动模式已经达到600匹以上，更别说狂暴模式和赛道模式了，赛道模式可以支持扭矩前后矢量分配，以及esp电子辅助和动能回收模拟发动机制动都可以完全可调，个人认为超过特斯拉Performance版本，非常值得试驾体验和收入囊中！

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.29分“优秀”

外观方面侧面最好看，前后面一般吧。 内饰没有大屏的震撼，有的是一块带鱼屏，略窄，这也不是我的侧重点，能看就行，何况这块带鱼屏还是4K分辨率的呢。 智能语音和流畅度一般，小狐狸属实不是很聪明，能听懂的话有点少，搞得我现在好多功能都找不到，小狐狸也帮不上忙，车机还需要再摸索一下。 配置该有的都有，很丰富了。 续航感觉不错，没有续航焦虑。 空间挺大的，家人都说挺舒服。 驾驶感觉也不错，目前只开过舒适模式，舒适模式前段线性，中后段有点推背感，可能是家里还有台小电车吧，对开运动模式不感冒。 提车回程高速几乎全程开的都是自适应巡航，和我以前开大六子相比可太轻松了，就是不知怎的一百多的速度保持车道方向盘老是抖动，后期跑高速再试试看吧。下高速回到家看了下15.5的电耗水平，限速110全程设置110-115的最高时速，能耗水平属实不错，结合93.6度大电池，没续航焦虑了。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

【充电时间】 市区快充桩90kw是有的，高速服务区要看配套怎么样和有没有车抢功率，关键是小狐狸的电池很大，显得充电时间长。小狐狸建议冲到90%，一般一个小时的电量足够用了。后来有了官方家冲桩，7kw的功率谷电的时间足够用了。 【续航】 708的标称，市区夏天开空调用下来9折有的。我是随冲随用。跑过900公里的长途，顶着限速跑，按7折算一点问题没有，总之一个字，满意，踏实。 【智能化】 和一些新势力对比有点差，主要问题是容易听错，模糊识别比较差，特别是导航输入地址。 【最不满意】 那就是车机了，语音识别马马虎虎，车机系统过于简单，车机屏幕也不够大，黑边能跑航母。 【购车经历】 本来看了挺多车的，就是没看极狐，一个偶然的机会，商场里玩，看到了，正巧有活动，当天就定了，我自己都觉得挺突然的，可能是缘分到了吧！ 【提车价格】 各个地方区别很大，这个就不在这里说了，早买早享受 【驾驶感受】 底盘很正，转向手感舒适，居中感比较好，开起来不累。加速数据平平，但是日常使用包括高速一点问题没有，这个放心。隔音感觉胎噪比较明显。可能是2厢车的原因吧，低频声音有点明显。 【销售态度】 很好 【亮点配置】 配置很高，你能想到的都有了，就是没有按摩这个是个遗憾，其他完美。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 525S+ 175kW

3.78分“良好”

1 .车机连接经常卡顿，播放网络视频和歌曲也很卡。 2.播放媒体也经常找不到文件，重插又好了，不知道问题在哪？ 3.车门关闭会出现关闭不行的问题，这个问题到店里检查就好了。是不是大家也会遇到有些问题一到4s店就没问题了。真是有点尴尬。 4.车辆座椅材质太差，太硬了，开车坐久了屁屁很疼，还有车座椅包裹性很不好，你可以去对比一下同款价位，比如海豚🐬，蔚来，小鹏，座椅都比极狐好很多。 5.方向盘行程太大了，小转弯打方向非常困难，比普通车起码多打半圈以上方向，这个对与男的都不是很舒服，更别谈女性开了。 6脚踏油门设计也不舒服，你平踩给点往深度是非常费脚的。不信你可以试试，不接受反驳 6极狐的价格是统一的，但是优惠各地不一样，至少江苏优惠票没有，其他区域力度很 大，我也是在车友分享看到了，非常感谢！你让 我们认识到了自己的错误 7.极狐的百公里耗油问题，ao,不对！是耗电！经过我几轮测试，总结如下3

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.29分“优秀”

车机一般，但是够用。随机carlife很难用，只能有线连，还不一定每次都成功。carplay很好用，可以弥补车机app的不足。车身不小，比较宽，刚开始开需要用360度来熟悉车感。习惯了就觉得很好开。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 525S 160kW

4.86分“优秀”

外观要是不和北京现代尾部同款就好了 空间上完全够用了，特别是宽大的后备箱让我的露营装备有地方了 这个价位内525也香了，其他配置用不大到，续航够用，9成电显示400多吧，当时到3成就得去充了 眼镜盒都没有就太小气了哈哈 车机少用少生气，就像个犟嘴的孩子，你说啥它都听不懂…用多了容易暴躁哇 【购车经历】 喝茶时朋友说标y要降价了，没等到降价却让我3天定了525… 本来没打算换车的，甚至其他牌子都没试驾过，s就试了3km 全款下定只用了3天 冲动消费了，我原来的沃尔沃s60l也很抗打，高速五六个油，极限续航1100-1200 【销售态度】 很好，实在，值得信任 【保养】 还没去过呀，有空去薅把清凉一夏吧哈哈