点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.93分“优秀”

车内空间舒适，不压抑，整车外观符合个人审美，如果车尾部是圆润一些更好了，智能车机日常够用（收音机，地图，音乐），感应雨刷很智能，车灯夜晚开车够亮，车内还有氛围灯，车外迎宾灯，音响听起来感觉不错，倒车会可选自动调整后视镜挺好的，其它功能还得慢慢熟悉

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

个人觉得在20到30W区间，同级别续航加上空间加上配置，极狐属于第一梯队，细看极狐的供应商用料名单，会更加认同这个观点。 【充电时间】 如图我晒出来的就是正在外面的快充桩的图片，个人看时间测试了一下充电10分钟，仪表盘显示续航增加了105公里，半个小时充满了80％，这个充电速度很快，基本不会有续航焦虑了。这一切都得益于极狐用的3c平台。 【续航】 续航，这个因人而异，不同地形，不同驾驶模式，不同驾驶习惯都有影响。我个人如图跑了10来公里下坡的，0电耗。也跑出过山坡30+电耗。总体平均下来，708nedc的，我用单踏板模式这个季节大概在640公里左右。（前提，没有跑高速，开车时这个季节没怎么吹空调） 【智能化】 1.远程控制这一块做的不错，可以在手机App上看到电量、胎压等。 2.蓝牙钥匙和远程控制也还行。 3.车机系统流畅，但是可用的app还不够多。 4.自动泊车，在户外宽敞的地方好用。但是在车库，特别是窄一点儿的就不太好使。 5.辅助驾驶，用着还行，能达到L2.5的级别。 【提车价格】 指导价28.73万，2万的置换补贴，赠送12万积分，我用了7万积分兑换金融，剩的5万积分叠加置换补贴。 【动力表现】 感觉两驱版本差不多燃油车2.0T的动力，最舒服的是上坡，如履平地。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.57分“优秀”

一辆被严重低估的高标准纯电豪华，美貌与才华并重的好车，明智之选 【最满意的】 1．安全，与 B 亚迪的对撞测试一战成名 车身强度非常好，各种智能辅助驾驶配置，全车的雷达和摄像头在日常用车半年过程中安全性非常精准！ 2．整体舒适性可圈可点 座椅的软硬都是恰到好处，长时间驾驶舒适性 很棒，座椅加热通风一应俱全。中控驾驶可以分屏操作，副驾可以单独追剧看电影，4K屏清晰度很高，后排地板齐平，整体空间没得挑。冬夏季上车前可以手机一键备车，打开空调座椅通风等，同时配备了哈曼燕飞利仕音箱，整体做工不输56E。一句话属于买了不后悔系列。 3．续航 708的续航达成率极高，不经常激进驾驶，满 电春夏秋可达600，剩余40左右续航回家充电；冬季还未亲自实测，单据其他车主（本人表弟）同款车型满电能跑580，表显还剩个50左右，续航达成率90％以上吧。 4．用车成本（综合算） 按一周一次充电，周末晚上回家充电， 充满算100度，谷电0.35一度，加上电网10%热能传输之类的自然损耗，充满一次算40元。充电周期按600km一次，合下来6~7分1km。 首保免费，后面每次在400元左右，全车可终身质保终身质保，唯一附加条件是年驾驶里程<4W公里即可！（不像某些品牌霸王条款很多，包括轮 T ，刹 C 片等所有损耗件的保养都需在4S店内更换，否则算放弃终身质保，这点真的坑） 极狐 YYDS 5．服务很到位，有专属微信群，任何问题只要群里说一声都有专人对接，不定期小礼品，亲于活动等。 【最不满意的】 车机智能化程度相比新势力还是有待提高， 例如 1．应用商城的App可以丰富些，自带导航目前只支持百度导航，希望可以支持高德导航，让用户选择多样化一点。 2．行车记录仪不能在 App上看，希望后期能够通过 ota 升级完善，不然每次要在汽车上看很麻烦。 3.驾驶座记忆功能如果能支持 App 控制就好了，上车前提前选择好自己的座位，免得自己上车在到屏幕上选择。 4.品牌知名度不高，品牌宣传是最大的不足，希望国企造车能推陈出新，打造了一款好车的同时宣传营销也要跟上，舍不得孩子套不着狼啊，这点还得跟新势力们学习一下。 【乘坐体验】 空间 本人身高180，体重170，前排空间调到合适状态下，后排乘坐空间依然非常大大大！后排地板齐平，后排坐3个人空间也比A6都大。 后尾箱空间真的大，真的够能装，出去露营，把后排放倒，车里居然大到可以躺下一家三口，后尾箱连上帐篷，打开空调，一家三口在里边妥妥的20平小天地。 内饰 属于豪华级别梯队了，可见都是绒布材质，很有质感，整车装配工艺也不错，一米大屏清晰度很高，4K分辨率是副驾追剧的福利，车内自带网络。 【驾驶感受】 小狐狸的动力很充沛，路上超车很有信心，一般不需要开运动模式就够用了。 电门踏板反馈很及时，没有丝毫顿挫。 刹车软硬可调，有运动和舒适两种模式，还有单踏板模式可以动能回收，用了才知道真的好（需要习惯）。 方向盘指向性中规中矩，更偏向商务一点，属于56E级别的水平，正常使用已经足够了，追求极致运动的上 HI 版。 外观 前脸外观比较大气，贯穿式尾灯彰显潮流，底盘高度和q5差不多吧，通过性强，台阶说上就上，不怕碰地盘，溜背车身也彰显运动气息，路上的回头率很高。 【续航】 708的续航达成率极高，不经常激进驾驶，满电春夏秋可达600+，剩余50左右续航回家充电；冬季还未亲自实测，单据其他车主（本人表弟同款车型）满电能跑580，表显还剩个50左右。 综合续航达成率90％以上吧，没有续航里程焦虑，具体看个人驾驶习惯，本驾驶属于该快就快，不急就稳稳开，安全第一。 【智能化】 软件方面智能化相比其他造车新势力略逊一些了，语音交互，车机智能化只能说够用，还没达到主流水准，OTA 更新也没有太多新意， 好在硬件上做的不错，自动泊车功能，360全景，主动安全避让都下了功夫。 总结一下吧 30W以内性价比很高，该有的都有了，技术储备，豪华程度，售后服务不输其他品牌，国企联合麦格纳制造，品质毋庸置疑，不过车无完车，品牌宣传和软件体验研发是最大的不足，希望国企造车能推陈出新，打造了一款好车的同时宣传营销和用户体验也要跟上，舍不得孩子套不着狼啊，这点还得跟新势力们学习一下。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 175kW

4.94分“优秀”

这一年跑过大漠，翻过雪山，去过大海，体验过极寒(也还好，零下几度)与极热(48度)，也体验过服务区关闭，导航显示222公里，表显232公里的高速极限续航。体验过时速2+，也体验过涉水40Cm，可以说做了很多极限测试，现在来讲讲小狐狸的实际体验。 优点 一丶高速长途自适应巡航非常省力，创了我一天跑距离的记录，国庆一天跑了16小时1200公里。 二丶山路表现抢眼，单踏板模式跑山路绝对是最好的选择，省电，高海拔(3500-4500)见车超车，爬坡费电下坡回电。 三丶确实能装，一个8人天幕，一个档风板，2个羽绒服睡袋，睡垫，2个帐篷，桌椅，各种灶具等后备箱全部拿下。 四、续航真实，692出发，高速跑了600公里，前半程120定速，后半程75定速(因为服务区关了)。75-80高速绝对1:1. 五丶音响舒服，听歌是种享受。 六丶座椅舒服，开车睡觉一起用。冬天座椅加热夏天座椅通风确实很是实用。 七丶疲劳驾驶提醒很有用。 八丶抽烟随便抽，空调空气调节很好。 九丶摇控驾驶爽，我们车库窄，左右两边都是越野，小狐狸也大，后回去就会夹在中间，这时摇控驾驶就派上用场了，还有次是回老家挪车，直接在4楼上摇控驾驶，惊呆了下面叫挪车的人。 十丶坐过我的车的人全是赞叹，特别是我朋友特斯拉，坐我的车后对自己的车一脸的嫌弃。 十一丶远程手机控锁方便，长期叫朋友帮忙取东西，我公司同事也是小狐狸，我也帮他取过，车停在重庆，人在上海开锁。 优点暂且写到这里，下面说缺点，虽然我觉得都不重要 一丶车机很多人说不好，我觉得还好，只是连华为手机不太方便，主要是不能投屏，QQ微信不能用。 二丶挡风玻璃上底部容易起雾。不容易吹散。 三丶行车报告不太准。手机上APP容易没反应，应该是车机信号太差(联通的)。 四丶后排座椅放不平，有点倾斜。 五丶自动泊车差了点，经常急刹有点吓人。 六丶主动避障和主动刹车估计有点问题，小试了一下，不敢试深了。 想不出来了，总的来说非常满意了，10 分我打9分，留1分做更大的改进。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S HI版 高阶版

4.57分“优秀”

【动力】 动力充沛，舒适模式下动力呼之即来，运动模式下轻轻踩下电门，推背感也随之而来。 【智能驾驶】 1、自动泊车系统行业最强，没有之一，90%以上泊位完美识别，泊入路线计算快且合理，泊入流畅精准。 2、三颗激光雷达加持，一共34颗传感器，华为打造的ads，虽然首发版本尚处于小学水平，但已经足够秒杀市面上绝大多数智能驾驶系统，高速、高架的辅助驾驶ICA，加减速线性流畅，雷达横扫识别准确，建模有效，侧向侵入虽然尚不能完全线性处理，但安全边界完全能够控制，后续OTA推出高精地图NCA，持续优化，相信会越来越智能。 【安全】 1、全车钢铝混合车身，对电池组的保护也很到位，目前极狐车型未有自燃事件的报道。 2、安全冗余设计，两套系统，航空安全等级，开着很放心。 【空间、内饰】 1、得益于整车接近5米的车长，跨界轿车的设计，车内空间充裕，前排座椅放足空间的情况下，后排尚能保证腿部有足够的空间，1.8米身高入座后，头部空间也完全没有问题。尾箱储物空间非常大，能够装很多东西，日常使用非常方便。 2、整车座椅及四门内饰低调奢华，非常大气，完全不输豪华品牌。 【外观】 外观符合本人审美，尤其前脸及侧身，越看越爱，之前刚提车觉得屁股略显小气，现在习惯之后，也不妨觉得尾部也稍显性感。整体外观大气时尚兼备，颇为满意。 【吐一下槽】 1、充电口盖没有未关提醒，相比其他车型充电盖未关不能挂D档的设置，显得太不智能。 2、车辆配置低，比如电吸门、座椅按摩、安全带自动收紧、副驾迎宾座椅、后座通风、空气悬挂等等，统统都没有，只能说为了激光雷达，为了这套ads后续的优化进步，自己约的那啥，含泪接受。 3、目前座舱拉跨，人机交互极不满意，鸿蒙系统形同虚设。 4、目前ads诸多功能没有落地，软件系统Bug频出。 5、厂家日常跳票，没有解释没有安抚，售后配套建设进度落后。 6、销售培训不够，品牌专业方面的了解，甚至不如车主，售后工作也杂乱无章，急需调整改进。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 525S 175kW

4.57分“优秀”

【最满意】 颜值、空间、提速，续航真实 【最不满意】 车机卡顿，Carplay有时候会黑屏（如果能升级成鸿蒙车机系统就非常完美了） 【购车经历】 销售顾问很热情，很专业，试驾了2次后决定购买，整个体验感觉很好。 【驾驶感受】 整体德系车的底盘调教风格，底盘滤震效果非常好。 【乘坐体验】 车辆的空间非常大，座椅的包裹性，宽敞程度都非常满意。 【续航】 从10月1日提车到现在，总共跑了1417公里，充了4次电，每次电量都余140公里，算续航折扣：1417/（525*4-560）=90%，真实续航能打9折，真续航真是超过了我的预期。 【提车价格】 二手车置换政策享受后：188800元

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 175kW

4.64分“优秀”

21年就开始关注极狐了，当时宣传的是首款与华为深度合作的电动车，但因为没有特别强烈的换车欲望，现在经过一年的对比试驾，最终选择了驾驶感好，内部空间大，底盘调教更好的极狐阿尔法S。 现在提车3周了，车在驾驶感和乘坐方面没有任何问题，麦格纳的底盘调教绝对没的说，别看车很大，但开起来很容易上手，停车时，驾驶辅助系统会提供很好的参照，自动泊车也挺好用，续航长，还比较真实，我满电开回家，一周时间开了近500公里，续航显示还能跑180公里，音响音质也很好，后备箱空间也大，充电桩安装也很专业，家人们都对这个车比较满意，我是感觉北汽是实打实的把钱花在了造车上，我钱花的也值。但是最大的槽点就是这个小狐狸，和百度地图，平时简单的命令和导航基本够用，但小狐狸只对程式化标准化的命令反应灵敏，稍微变化点说法就不太行了，反应迟钝，气的想骂人，百度地图就凑合用，希望以后升级系统能应用高德地图，要不然就敦促百度好好完善完善，改善用户体验吧，毕竟人机交互体验也是很重要的组成部分。 现在极狐的认知度还不高，销量也不太好，但我相信好车会被更多人了解和接受的，也相信极狐会越来越好。 【充电时间】剩余180公里，快充1:30充满 【续航】 初步估算550-600左右，因为一直开空调，和听音乐，可能比较耗电 【智能化】 基本满足日常应用，多的娱乐化操作就差点意思。 【最不满意】 人家交互和百度地图

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

小众的车型，独树一帜的外观，扎实的续航，，满满的配置，豪华的内饰，超大的空间，最后是拉垮的车机，构成了极狐阿尔法s

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 525S 160kW

4分“优秀”

【最满意】 静音性还是不错的，内饰的用料也很用心，车机屏幕的流畅度这点必须给个好评；整体的滤震效果很好，打开动能回收的时候也不会有太忽忽悠悠的感觉。 【最不满意】 底盘有点晃，从起步到急刹的抬头点头现象比较明显，开起来像开大船；非华为版的语音功能有些不好用，蓝牙也偶尔会出现搜不到设备的问题。 【驾驶感受】 作为电动车，这辆车的加速并不是非常猛，配上比较软的底盘，实际上这辆车更适合作为一辆偏行政取向的车来慢慢开，而不是激烈驾驶。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.93分“优秀”

驾驶自如轻松（长途自驾不累），操作顺畅，空间真大，智能惠泽，乘坐安逸；外观大气，内饰温馨，配置丰富，主动安全靠谱，不用顾虑续航能力，音响逼真，体验舒适。 比如咱的7月底8月初长途自驾，这次极狐aS708+的长途跋涉首秀，总得感觉极狐团队给予支持让咱增强了信心，加之极狐aS的出色表现，让咱没有丝毫的里程忧虑；单踏板操作，超级智能巡航功能，让咱驾驶体验非常轻松；主动安全配置齐全实用，让咱全程拥有了安全保障……         希望咱们的狐友们，请尽管放宽心，驾驭着您的小狐狸驰骋千里，有她的陪伴，您的生活品质必定会有较大的提升，您的驾驶兴趣也会其乐无穷……让咱们一起共享新能源汽车科技带给你我的“真香”！！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.72分“优秀”

小狐狸陪了我已经一年多了，2021年6月底提车到现在已经跑了2w多公里了4千多度电，多多少少也已经了解透小狐狸了，有着特殊的车型和车标，通过家庭摇号，身边的朋友都买了新能源纯电车，不管从续航、品控、车机甚至是守候他们与小狐狸完全不是在一个起点上的。 【充电时间】 家有充电桩，春夏秋季节慢充时间大概需要13小时左右（20%-100%）冬天一般来说就需要16小时左右，刚开完就冲充电速度会稍快一点。 【续航】 标准模式，冬天450KM+从来不动能回收，夏天如果好好开600km-650km，一般不好好开550km+ 【购车经历】 第一次见到这车媳妇感觉好特殊，不一样的车型，正好当天跟朋友也聊到这车，看到实车还是很耐看的，预定的时候车还没有开始销售，首批车主应有的福利要比现在购车福利要大，但是没有什么礼品。 【驾驶感受】 我一个人开这车的时候比较猛，电门反应速度相当可以（运动模式）eco模式太肉了，一脚电门下去感觉车都不走，这么的车操控真的是可以了，侧倾也不大，避震回弹力度也非常OK。 【最满意】 最满意就是车机，不能说有多聪明，至少不卡机，操作流畅就足够了。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.29分“优秀”

提车回来的时候50公里国道开了一半路程的空调有点冷就关了，百公里续航显示14的电耗，牛批 极夜黑有点容易脏 车机只能说够用，开窗空调这些，因为音乐我都是手机蓝牙播放的，一般也用不到其他车机功能，另外音质是真的不错。 100的速度没什么风噪，开起来很舒适。 自带的腰托的支撑力不太强，需要另外再买一个。 空间真的大，足够了。 新车还是有点味道的，需要通通风。 副驾驶的门比其他的门稍微难关一点，明天去店里贴膜再看看情况。 综合下来还是挺满意的。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S HI版 高阶版

4.57分“优秀”

自提车开了半个多月了，整体上操控还可以的，虽然前悬挂是麦弗逊，但是麦格纳在底盘调教方面做的还可以！乘坐和操控都不赖！ 这个车最大的缺点就是续航了吧，其它缺点都不算啥大问题，虽然有快充，但是真正支持这么高功率的充电桩又有多少，500km续航放现在的确少了，加上高速大概打6-7折，又要防止节假日充电排队和服务区充电桩资源紧缺问题，跑长途不推荐开这车！市区的话肯定没啥问题，而且你要是自己又安了充电桩的话！ 当然，买这车都是奔华为智能驾驶去的，目前这车的车机是很流畅的，但是交互没做好，或者说应该可以做得比想象中更好的！另外智能辅助驾驶的话过度依赖高精地图，而且开放的高精地图偏少！虽然我在上海，目前基本上所有高速和高架已经支持ICA和NCA，但是实际上最高级的NCA也仍然需要优化，并且也得考虑全国广大的车主，希望十月初的OTA可以让这车再上一个台阶吧！ 总之，这车性价比不错，在我眼里值这个价！有其它问题欢迎提问，你要是买车的话别忘了让我当你的推荐人哈！😂😂😂😀😀😀

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.93分“优秀”

【购车经历】 今年五月份，我们家的北京新能源指标就要到手了。因为家里之前已经有了一台油车SUV，所以新能源主要想买一辆轿车或者其他小型车，方便市区通勤。 从4月份我们开始看车，预算为25万左右。第一轮我们试驾了比亚迪的海豚、元、汉，埃安splus，小鹏的P5、P7，蔚来的ET7，长城的好猫等。这里插播一下，我们一开始就排除了特斯拉，一方面是我们有国产车情结，更愿意支持国产，我们家的三辆国产车都没有出过大问题，所以对国产的质量十分放心；另一方面，特斯拉事故曝光较多，虽然几率较小，但是在个人身上就是100%，我们也没有勇气赌一把。由于第一轮试驾的时候，我们还没有听说过极狐这个品牌，所以就错过了。 经过一番对比，范围锁定汉和P7。第二次我们又去试驾了这两款车，汉的外观不错，内饰一般，底盘感觉不是特别扎实，也不知道为什么，每次试驾汉，我都会晕车，而且最糟心的是比亚迪4S店的服务，强制在店里上保险，还有1500元的上牌费用，据我了解，应该是所有新能源品牌里收费最贵的。P7的颜是我最喜欢的，驾驶位包裹非常舒服，车机非常智能，也非常流畅，但是美中不足，后座空间比较小，也不能外放电。但是对于颜控来说，这些问题勉强接受，所以就交了定金，暂定了P7。五一当天，本来打算去小鹏店把合同签了，恰巧销售不在，我们离开后看见路边停了一辆极狐的试驾车，上网查了以后才知道极狐是北汽新能源的高端品牌，所以准备去4s店再了解下。这也就此拉开了我和极狐的缘分。 我们直奔金港交付中心，一进门就看到了展厅里放了两台极狐阿尔法S，前脸非常有辨识度，内饰是翻毛皮，非常豪华，后排空间很充足，车顶全景式天窗自带遮阳帘，支持外放电，这些全都在我想要的点上。经过了解，才知道极狐的玻璃、音箱等每个配件都非常高端，而且车身是钢铝混合，安全系数非常高。试驾的感觉也很不错，底盘很稳，非常扎实。可以说极狐弥补了我认为的P7的缺点，颜值虽不及P7惊艳，但也在我的审美上。最重要的是，极狐整车终身质保，续航有700公里，比P7高了不少，极大地缓解了我的里程焦虑，按我上班的距离来算，一个月充一次电即可。极狐还有非常优惠的金融政策，2年18万免息、免手续费，太香了。所以当场我们就交了极狐的定金，定了薄荷银的颜色。 回家后，我们在网上又搜索了很多车评人的试驾视频，也看了极狐和汉的对撞视频，对极狐的信心更足了。同时我们也看到了目前极狐销保有量低，很多人担心极狐停产，对此我们又查了北汽集团的相关资料，觉得有点杞人忧天。过了两天，我们又去店里试驾了一次，感觉依然很好，立马退了P7，锁定了极狐的订单。 经过漫长的等待，8月19日，车子终于到店，一家人高高兴兴的去店里提到了心心念念的小狐狸。 【最不满意】 最不满意的当然是车机系统了。博世的解决方案，车机封闭，不能自由安装软件；OTA升级推送太慢了，且属于被动升级，不能自己主动去升级，据说是后台的服务器不行。国企这服务能力也是让人醉醉的。这要是新势力，分分钟给你整得明明白白的。再者，导航地图锁定百度，不给用户选择的余地，而且导航过程中不能车头向上，始终正北向上，着实让人难受啊。再有就是车太大了，太不好停车了，也算有得有失吧。 【提车价格】 我们是在北京金港极狐定的车，当时708s+的官方指导价是28.19万，有一个定车5000抵1万，一个增购车减5000（目前我有一台油车）。算下来，总共便宜了1万元。由于我们是店里的第一个客户，店里还赠送了全车大包围剪掉和京东卡。此外，我们还申请了北汽金融的2年18万免息、免手续费贷款。这么算下来，优惠力度也是相当大了！ 【驾驶感受】 提车近一个月了，总体来说，车非常好开，我这个菜鸟都开的十分顺畅，车机虽没有P7流畅，但是足够用了。最近极狐又建了不少自己的充电站，离我家不远，充电又快又便宜。极狐对车友的关爱是有目共睹的，目前为止，我们参加了两次车友会活动，一次在胡桃里音乐餐厅，一次在延庆世界葡萄博览园露营，极狐组织地非常用心，大家玩得都很开心，作为极狐车主，有很强的归属感。 【续航】 我是8月底提的车，这个时间北京基本就算进入秋天了，秋天时节对新能源车是相当友好的。车主要是我媳妇上下班通勤，单程约11公里，不开空调、经济模式的工况下能耗大概在百公里13度；如果开空调24度、听音乐、堵车的工况下，能耗大概在17度；高速空调24度、听音乐的工况下大概是百公里19度。提车一个月以来，开的里程数大约700公里，待出磨合期后再来分享能耗。总体而言，我觉得完全没有里程焦虑。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 603H

4.07分“优秀”

【满意】 1.阿尔法S实车看着非常魁梧大气，快背造型配上小鸭尾显得很运动，与它4.2s的零百加速相得益彰。括号形状的贯穿式尾灯与包围下方的镀铬装饰形成了小呼应，这种细节方面的设计我很喜欢，个人感觉这套设计要比阿尔法T更讨喜。 2.开着的驾驶感受和阿尔法T一样，品质感做得不错。 3.车内的这块大连屏我觉得还是有一定科技感的，内饰用料的质感不错，整体的精致程度符合30w价位区间。 4.空间体验上这台车绝对够用，后排地板纯平，基本上满员状态下进行长时间乘坐，后排乘客也不会抱怨，乘坐舒适度是有的。 5.各种安全配置以及舒适性配置近乎满配，好评。值得一提的是，这台车的碰撞测试成绩很优秀，可以看看懂车帝的实车碰撞，我只想说，作为一台新能源车型，这车绝对“结实”。 【不满意】 1.车机的UI设计一般，且有时会出现卡顿。 2.实体按键略有松垮，与车型售价不太相符。 3.目前优惠还是略小。 【驾驶体验】 我这次开的这台极狐 阿尔法S是搭载前后双电机的版本，官方零百加速4.2S。实际开上路，这台车依然给了我不错的惊喜感。在舒适模式下，整体的动能回收表现中规中矩，很容易让人忽略掉，电门踏板线性直接，日常开着真的很舒服。 【乘坐体验】 前排软乎厚实，且有一定支撑性，并带有多向电动调节功能，以及加热通风功能，舒适性方面的表现不错，后排座椅的空间表现，以及坐垫的承托性，舒适性表现也同样不错。