点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 603H

4.07分“优秀”

试了很多电动车，极狐是非常综合的电动车，良好的悬挂底盘很扎实，非常好看的的内饰，做工也很精细扎实，除了北汽的口碑害了它不少，麦格纳下个工厂知道的人又不多，当初买车没考虑，但是你真的可以去试驾看看，不会让你失望。德系车的操作感觉。还是很不错的选择。 【充电时间】 看你怎么冲我的603h版本快充一个小时左右就能充满。 【续航】 怎么说的，我的双电机版本就是为了运动，跑过一次长途八百公里左右吧。冬天续航能力还是要打一个六折左右，但是市区通行，我都是一个周充一次就够了，这还是暴力驾驶。总之新能源出省不推荐。 【智能化】 还可以吧，正常使用都可以，就是车机支持的软件太少了，智能驾驶也算够用。 【动力表现】 没得说，你敢踩，它敢跑，双电机版本。。。四驱。。。嗯。。。路上很少有对手 【驾驶感受】 不夸张的说，麦格纳调教的很好，开过很多bba，家里有开BBA的，它是我所有试驾过新能源汽车底盘最综合的。开起来的感觉特别熟悉，非常顺手。 【最不满意】 北汽这个牌子吧。。。真的自己玩脱了，但这辆车真的不是破烂，对得上这个价位，有机会一定去试驾一下，保证让你刮目相看 【最满意】 内饰好看，奢华有内涵，车机够用，底盘扎实，车身下铝上钢，懂的都懂。电动车设计车身。20寸轮圈。hud抬头显。嗯不错！很适合自己。 总结一下，新能源不要只看评测，还是得自己驾驶看看。毕竟可以试驾到家了。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.89分“优秀”

我的小车车：极狐阿尔法 708s➕ 颜色：灰色 提车地址：郑州（极狐鹏龙） 从见到小狐狸到提车大概三周时间 lai跟大家浅谈一下我的小狐狸提车过程吧 小狐狸算是我们家里的第二辆新能源汽车了。 我老公开的是东风岚图。他买车之前，我感觉省内的新能源车子还处在一个刚刚起步的阶段吧。开习惯油车的我非常拒绝纯电的车型，因为我有点续航焦虑。 但是我拗不过老公喜欢，老公拗不过我的焦虑，他最先买了岚图混动新能源，这里也为我之后换车埋下了伏笔。 非常拒绝新能源的我，在我老公的车交付之后，被他逼着开过几次（他喝酒喊我当司机）。 就是那几次驾驶感受让我逐渐想要放弃我的城市小钢炮高尔夫。当内心有了换车的念头，因为续航焦虑，又因为内饰控的我，还是先去看了奔驰。奔驰A的内饰我真的喜欢，但是试驾之后，感觉真的算是很一般，于是我决定放弃油车。 因为我老公他对新能源算是比较有研究，我就在他的推荐下去看了各种品牌，女孩子是颜值控嘛，所以我老公最先带我看了问界，并且小定了EV版，又看了未来，在当下我老公是极力推荐我ET5，外型确实深得我心，但电池包的套餐我是真的不太喜欢。这两款车因为都是预售没有现车，我们又去看了汉EV，也试驾了。在外形、内饰、续航方面这三款车我最满意它！ 就在我决定就定下汉的时候，就是那个周末，我和我老公去郑州逛商场，无意间在一楼展厅我老公看到了极狐阿尔法S展车（他属于看见新能源就要过去了解一下，所以几乎所有牌子的新能源他豆多少有些了解）。其实，他坐进去之前我都还没有在意，他从车上下来之后兴奋的拉着我，让我去看小狐狸的内饰。 他说，我似乎找到了新能源里你最想要的内饰！他极力推荐！而我说真的，一开始不太想去看，因为我看了很多车，内心基本已经锁定了比亚迪汉，对极狐品牌不了解又感觉销量也不高。 耐不住老公对我一顿劝说，他说买车子不能只看销量，要看车的质量和品质！然后我就被他拖着去看了小狐狸！在进入车内的一瞬间，说真的，我被内饰深深的吸引了，三联屏加氛围灯真的和奔驰好像，让我觉得汉快要靠边站了，我老公说极狐和奔驰是一个厂都是北汽出的车，外加上拼接座椅，翻毛皮的车顶，让我觉得很有质感。我带着内心的激动下车看外形，发现小狐狸的车标和外形也很好看，车身姿态还比较高，适合我这种女司机！销售的服务也非常好，说可以让我们深度试驾，我当即小订办了深度试驾。 第二天销售人员开了60公里给我送来了车让我开了两天，我害怕剐蹭，毕竟比我高尔夫还是大了很多，尽管销售说放心开、放心体验，我还是试驾了一天就把车子送了回去，但是，就这一天，我就下定决心就是它了！不管是销售的态度，模式，还是车子的空间，操控，都让我非常满意。特别是我喜欢旅行，总是带很多东西，那超大的后备箱就的让我竖起大拇指。这里要讲一下怀挡真的超方便的，单踏板模式的驾驶方式让我除了小狐狸不想开任何其他的车子了，一松刹车自动减速，真的很方便，也很预警。再讲下音响，低音炮的质感给足了，总之就是，选了小狐狸真的不后悔。一个曾经续航焦虑的我，现在每天开纯电的小狐狸到处跑，足以证明它的优秀了。 在聊聊提车3个月的感受吧。 外观：4.9的长C级轿车（本人女士刚开始开觉得太大了）外形满意，车尾是我最喜欢的。车头可以更翘些也许更有灵气。 底盘：麦格纳工厂制造的质量肯定没问题，操控感觉也不错，就是感觉过减速带稍微有点点硬。 内饰：非常喜欢中控仪表盘的颜色和界面，氛围灯拉满，特别脚的部位也都有简直和某驰一样的氛围灯，无可挑剔！ 座椅：nappa 真皮座椅很舒服，座椅记忆让我现在开一下别人的车都不习惯了。夏天座椅通风，冬天座椅加热，真是非常人性化。 车机：车机是可以用的，但还不是很智能，语音识别有时候反应有些慢，有些问题听不懂，应该是芯片问题吧，如果后期能换8155芯片就更好了，因为现在大部分的车都是8155芯片了，甚至有的车企给免费更换了。 续航：续航是我最满意的，表现708公里夏季城市百公里电耗15，夏季开暖气19，一直用的单踏板模式，续航不是很虚，主要还是因为电耗低电控做得好。 空间：4930车长，1940宽，轴距2915非常宽敞，后排空间很大，后备箱也非常大。 配置：翻毛皮顶篷、HUD抬显、行车记录仪、19寸米其林轮胎，lnfinty 音响还有低音炮，电动方向盘、方向盘加热、座椅通风和加热配置拉满。 说说缺点吧 车机反应有些了，芯片最好能出个政策换一下，毕竟现在大部分车企都是8155芯片。 底盘可以调的软一点，现在过减速带感觉有点硬。 前置电机比后置电机少了个前备箱，提速也没有后置电机快。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

外观：极狐阿尔法S外观设计线条圆润，流畅，前脸造型仿生学，看着像可爱狐狸。气质沉稳，大气。比较符合沉稳人士。 内饰：这个车的内饰豪华程度超出我的相像。用料绝对是这个价格第一名。采用有只豪车才会用的麂皮顶部，而且门板也用了。更不可思议是门板上的储物隔里面做了植绒工艺。这也太下成本了 。其它如Napa皮座椅，软质中控，钢琴烤漆、触电按键等等等等一应俱全…… 空间：阿尔法S这车身长度虽然比我君越短了100mm左右。但2部车的空间两个想差不多。阿尔法S定位跨界车，因为电池布放原因，坐姿比较高，跟SUV感觉一样，但头部空调非常好。由于采用怀档设计，中空下面有巨大储物空间。中央扶手箱容积也比较大，而且采用植绒工艺，豪华大气上档次。特别值得好评是门板储物空间底部全部是封闭，放置小的东西不会掉下去。 配置：安全配置拉满，舒服配置也很齐全。电动方向盘和方向盘加热也有配备，真的挺惊喜。座椅加热和通风一个不落。HUD抬头显示清晰，内容丰富。燕飞利仕的的音响，后排空调控制面板，双层隔音玻璃，隐私玻璃，不需要贴膜。 续航：93度电，708公里的续航，实际使用表现良好。目前我的百公里综合电耗约16.6度电。如果不堵车，不开空调的情况下，可以做到670公里的续航。上周日开出了13.9的电耗。 智能化：车机的运行速度还可以，只是不太稳定。Carplay有时可以，有时联不上。不知道什么原因。手机钥匙感应同样的问题，手机不拿出的情况下。有时候可以感觉开锁，有时不行。另外，可安装的APP数量太少。语音控制也一般，只能执行预设的指令。反正我用的也比较少。 驾驶感觉：极狐阿尔法S是前驱车，动力参数也不现眼，百公里加速相比新势力也不够快，但得益于电动机的发力特性，起步很迅猛，比我的君越感觉轻松多了。由于市区用车，没有体会到高速后段的加速，估计够用。毕竟极狐阿尔法S的动力还是比大众ID6好一些。底盘的表现让我耳目一新。虽然是普通的减震器，但丝毫不比我君越的CDC可变减震差。悬挂软硬表现良好，整体感觉比较紧绷，但并不像一些德国车那么硬朗。过减速带时很柔软，不会给后排的人抛跳感。经过坑洼路面时，能很好的吸收冲击，舒适感十分好。同时，整个底盘的厚重感也就是高级感表现尚可。这个底盘的调校表现彻底刷新了我对自主品牌底盘调校差的印象。也许是舒适取向的调校，方向盘手感轻柔，指向性一般，助力不够线性。简单体会了单踏板模式，由于配备了CRBS,，能量回收制动线性，表现不错 通过近期的驾驶，对极狐阿尔法S的驾驶表现刮目相看。做为家庭用车，无疑是非常合适的一个选择。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.79分“优秀”

一句话总结，颜值在线，续航给力 【购车经历】 2022年12月真是一个跌宕起伏的月份，yq放开的第三天，全家六口人就纷纷中招，索性毒株还算温和，发烧2天，1-2周慢慢就恢复了；但是岳父岳母那边烧了3周，我和爱人两边跑，自身也没完全康复，身心俱疲。终于在26号这天否极泰来，爱人北京摇号12年后戏剧性的中签了，27号交定金，28号置换手续，29号交全款，30号办手续，31号提车，这效率，估计全网第一没跑了吧！ 言归正传，说说选车经历。其实家里已经有一辆大众7座suv油车，家里6口人基本够用，但是油号有限行，尤其赶上周五接娃放学特别费劲；一直长草新能源电车，但是真要卖了油转电，又下不了决心。于是一直yy着摇号中了就买个电车，但无奈摇号从第一期开始一直未中，几乎已经死心了。但知道12月是国补退坡的最后机会，万一这次中签了呢，于是月初的时候对电车做了一下网络调研。主要关注轿车，核心两点，一是续航里程，因为没有私桩，所以希望实际续航里程500km以上；二是性价比，因为了解到电车二手残值很低，所以就想着别太贵。第一眼就挑到了几何A Pro 600KM红苹果Halo，同事有老的几何A评价颇高，尤其是续航达成率；研究了一下北京车主成交价13W出头，性价比也高，于是作为了第一选择。而极狐之前在长楹天街看过，娃们当时都很喜欢，但印象中价格很贵，和几何比应该要翻倍了，就瞅了一眼，没想到发现708S+北京有很大的优惠，看到的最高优惠7W，就想着也还不错哈。没想到冥冥之中自有安排，这次的网络调研居然后来真就派上了用场。 中签当天，我就张罗着带爱人去看车，但彼时岳父岳母还在发烧，抽不出太多时间。附近没有几何4s店，电话问了一下几何的价格，13W的价格没了，低配的红苹果plus也要15w多，这基本就凉了。发现附近首钢园区有极狐展厅，欣然驱车前往。老实说第一眼极狐并没有十分惊艳，只是中规中矩，试驾了一下也没有特别的感受，但是和旁边的埃安，大众ID.x，零跑相比，外形上还是稍微酷炫一点，基本就定下来了。但一聊价格，销售说只有8k优惠，我都想骂人了，忍住了转身就走。后来各种渠道找价格，最终走了vip价，加上置换（其实就是把油车过户给爱人），除了外迁的8K其他优惠全部都拿到了，送充电桩，各种权益，价格相当给力。在这里要谢谢各路大神的帮忙！ 【配置】 极狐alphaS 2021款708S+，除了华为那套东西以外，该有的都有了，hud，全息影像，音响，全景天窗，大屏幕，方向盘加热，无线充电，辅助驾驶，后备箱自动开启，这些复杂的功能都是老款油车无法比拟的。目前好多功能都没用上呢，日后慢慢学习把。 【外观内饰】 老实说极狐alpha S外观其实不如alpha T惊艳，但是家里已经有一个SUV了，另外轿车的续航更长，于是就选择了S。 颜色其实第一眼看上的是薄荷银，但是很多人都说冰川灰更耐看，听人劝吃饱饭，所以选择了更低调的冰川灰。 内饰没得说，深色内饰，翻毛的顶棚，相当有质感。新车气味也还好。 【续航】 重点来了，708KM的标称续航，93.6KW的SK电池。日常北京的冬天，舒适模式（非单踏板），不开空调（打开方向盘和座椅加热），0度左右百公里大概15-16KW，10度左右百公里大概13-14KW，所以这么折算起来平均应该能超过600KM，8折以上。还跑了一次高速，百公里大概20KW，折算下来6折吧。预计春秋天的时候有可能会达到标称值。 【充电时间】 极狐的超充现在越来越多，家附近也新开了一家，昨晚体验了一下。从20%-80%充电功率稳定在99KW，80%-85%逐步下降到70KW，85%-90%下降到30KW。整体从20%到90%一共53分钟，这效率相当满意了。另外价格也很给力，波谷算上服务费才0.79元一度电，还可以用积分兑换电费。 【驾驶感受】 由于以前的大众油车超过5米，所以掌控极狐的车长完全没有问题，开起来相当顺畅，加速性能油车完全无法匹敌，也更舍得踩油门了。低速的静音表现相当优秀，高速稍微差点，但也在可接受的范围之内。 【槽点】 1.车机系统。最近刚升级，但是导航是百度，音乐是酷我，完全非主流还没法更改。 2.小bug。短短2周已经遇到两次了，一次是空调面板接触有问题需要更换，另一次是转向灯故障导致系统报警。不过好在服务跟得上，还能接受吧。 3.市场占有率。极狐无论从用料，还是做工上都看出北汽确实用心了，但是价格策略一直很迷，有人原价买，有人优惠7W。这车如果直接定价优惠7W估计就能横着走了吧？只能猜测厂商不想赔太多钱。但是作为一个用户来说，真心希望北汽好好经营极狐这个品牌，提高市场占有率。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 525S 160kW

4.43分“优秀”

【购车经历】 买车肯定要货比三家，我和大多数购车者一样，可能对比了不下10家，只想选到一款自己喜欢、安全、性价比高的车；以下是我看过的车型： 1、比亚迪：销量很好，汉、宋都是好车，但是每次去看车都被销售劝退，我长的就不像买车的人呗，该说不说，汉确实不错，无论是续航、空间、还有比亚迪引以为傲的刀片，不过我从第一台车开始就没考虑过比亚迪，因为比亚迪车身生锈的印象已经深深刻在脑子里了。 2、小鹏p7：车的外形很漂亮，但是后排空间较小，车友反馈续航夏天7折，冬天4折，最近优惠幅度很大，终身免费限额充电等等政策，但是我不会再相信新势力，所以放弃。但是销售小姐姐很好看。 3、埃安v plus：内饰外形都很喜欢，但是用料做工不行，比如后悬挂是筷子悬挂，车门分体焊接，铰链是冲压件，但是咱价格高啊，而且销售套路多啊，真心很累，不想盘旋，直接放弃，这也是我唯一一款因为价格原因放弃的车型。 4、大众ID4X：这个车就差下定了，价格什么都聊好了，ID4很不错，最起码做车的底子在那呢，外形和内饰都不错，续航也在主流，但是最终因为极狐店和大众店挨着，去看了极狐放弃了大众，大众销售隔着玻璃看我签合同，哈哈。 最后看了极狐，T和S都很漂亮，但是S比T多50公里续航，而且轿车一般都比SUV省电，之前开了好多年SUV，想换换感觉，于是下定了525S，为什么没买708s+？因为差价5-6万，多了智能辅助、音响、180公里续航，我要为这些多花小6万，6万我买个QJ赛600不香吗，哈哈。但是车底子都是一样的，比如铝合金后悬挂、钢铝车身、气帘等，而且还有L2辅助驾驶，就是ACC自适应巡航，我觉得足够用了，这也是为什么说性价比高得原因。因为预算20左右，可选的就这几款，最终还是被好友忽悠去店里拍卖旧车，不拍不知道，一拍吓一跳，价格比我语气高了5000多，媳妇一下就不矜持了，订车！订车后销售说可以深度试驾，我和销售说想多试驾几天，因为旧车卖你们了，没车开不行啊，销售果断答应，相当于无缝衔接，再夸一次极狐的销售，比某迪的好多了，一共试驾了两周，唯一不方便的地方就是S太大，停车不方便，媳妇不敢开，但是车大空间也大所以能接受。 【提车价格】 指导价22.38W 开票价18.88 保险+5400 落地+保险+验车上牌不到19.5万 再夸一次极狐的销售，上牌没收手续费也没有什么出库费、PDI检测费等，只交了车管所收的320元，其他品牌的车要收1000起步。 【续航】 电车除了安全外最重要的就是续航了吧，我上台车是400续航的，期间北京到呼和浩特往返不下10次，全程580公里+，充一次电到家还能剩40多续航，也参加了各种续航比赛，都能做到很好的数据，所以525公里对于我在市区开足够了，而且轿车还省电呢不是么？ 小狐狸到现在已经开了1000多公里了，续航只能说是正常水平，北方冬季电车真的很痛苦，在这里我想说，电车电池就是怕冷，好比油车开冷风空调费油一样，最起码到现在是自然规律，当前技术无法解决，看到好多车友反馈冬天就能开5折，焦虑很重，其实完全不必，因为当前没办法解决，只能多充几次电来解决，这就会有车友说：你站着说话不腰疼。 我上台车400续航的开了10万公里，没有家桩，你知道我是怎么过来的吗！所以我现在可以当为一个过来人对新买电车的车友说这些。 【最不满意】 说起最不满意相信大家都是一样 车机系统：4K高清大屏很炫，但是对于有孩子的车友是不是还是想要16:9的尺寸屏幕？为啥？因为动画片播放时能大一些，孩子看起来不费劲。车机智能程度我觉得比我之前的车好一些，所以我觉得还不错，只是屏幕有点浪费，那么长的屏幕放APP图标就那几个，真可惜，希望后期可以通过OTA优化，提升屏幕使用效率。 电尾门：当手里搬东西的时候，需要等车闪3下，后退再前进才能自动打开，难道不能加个一脚踢吗？很实用的设置而且成本也不高，现在开个后尾门好像跳舞一样。 【最满意】 得益于4.9米+的车长，2.9米+的轴距，车内空间比较富裕，本人身高1.78，前排调整到合适我的位置，后排我可以翘二郎腿，前排头顶一拳多的距离，试驾其他轿车时真的没有这个尺寸，很满意；再说后备箱，后备箱是掀背式的，按照空间对比要比SUV大，搬放大件物品也很方便，这个巨大的后备箱也是打动我的一个关键点。 【总结】 价格摆在这，525续航、L2辅助驾驶、麦格纳造车、6W车身钢度，请问市面上还有哪款车可以达到，再有极狐每个客户都有专属群，10+个人服务1个车主，服务方面也是很棒。对了，麦格纳NX。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S HI版 高阶版

3.93分“良好”

作为一名快10年的老司机，一直秉持着方向盘要掌握在自己手里的理念，但开了极狐阿尔法S HI版后，我一个纯粹的驾驶者，竟然不想开车了。【外观】外观简洁大气。虽然和“低趴”“轿跑”等关键词无缘，但1960mm的车宽，4980mm的车长，轴距达到2915mm，满足一家人出行所需。前脸设计符合审美，但感觉侧面比正脸更好看。【底盘】总体来说比较扎实，因为超过2t的车重，各种路面都是稳稳地压在地上。转向灵敏，也比较轻盈。滤震上能够过滤一些细碎的震动，也不会太软，总体比较踏实。【内饰】大面积的软材质包覆，和比亚迪的成熟稳重不同，极狐阿尔法S HI版更多给人一直小清新的感觉。就是钢琴烤漆有点容易收集指纹。大屏幕兼顾导航和娱乐，平时在车内不用低头看手机了。【座椅】前排座椅主驾有加热、通风、电动调节，对腰比较友好。后排空间很宽敞，但是座椅角度不可调，这点不如汉EV。但是后排中间座椅坐直时还是有点局促。另外就是中间座椅和靠背比较硬，久坐应该不太舒服。【辅助驾驶】这是全车给我惊喜最多了一项了，开启了城区NCA功能，只要导航，上路。几乎行驶过程中完全不需要接管，就可以准确得到达目的地，到达后的自动泊车很精准，但是操作有点猛，第一次使用的话，控制不佳想踩刹车。城区里经常也会有一些我们所谓的“鬼探头”现象，但是极狐阿尔法S HI版都能非常快的识别到，然后进行处理，要么减速避让，要么等对方通过后再继续行驶，避让过程中也会十分线性，不会有不舒适的感觉。【车机】车机流畅度不错，就是应用相对比较少，大屏着实有些浪费。语音识别对于空调、车窗、天窗、音乐等一般操作没问题，但是音乐如果不是VIP的话有的歌放一半就停。OTA升级不够快，希望后续能够及时推送新的OTA升级，车机app能越多越好。 【续航】舒适模式下，综合电耗16左右，目测实际开600km+是没有问题的。【总结】科技改变生活，也许在未来人车路配合度更高的时候，就真的不需要我们亲自去开车了，当然在保证安全性的情况下，我很期待那天的到来。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

【购车经历】2013年就拿到了驾照，一开始也从来没想过买电车也基本没有关注过。当时电车在我的概念里好像只有比亚迪和北汽，奈何人在北京，摇号八年也未曾摇到油号。正好政策又出了家庭电车号，经过初步了解之后感觉近些年电车发展也取得了长足的进步，所以果断放弃了油车摇号，于2021年排上了家庭电车。初步的预算是二三十万左右，当时的很多新势力的车价格也大多在这个区间，因此一开始也主要了解了这个区间的相关车型。这里要批评一下极狐的营销部门了，在初期的车型排查中基本没怎么听说过极狐的牌子。当时主要了解和看的车型主要就是特斯拉3和Y，小鹏P7,极氪001,ID4,蔚来以及后来了解的哪吒和零跑C11这几款。当时极氪001刚发布，车型很喜欢，性价比也很高，因此主要关注的就是他，只是陆续出了一些负面新闻才有所顾虑，不然可能就下定了。第一次看到极狐实车就是一次去合生汇看新能源车型（主要就是看极氪）的时候偶然看到了，不过当时没听说过这个牌子，以为是个杂牌，初看外形还可以，却根本就没进店去详细了解。中间又过了几个月，对新能源车型又多了些了解，也知道了极狐是北汽和麦格纳联合出品的，多少知道了一点。一次偶然的机会，大概2021年底吧，和家人去朝阳公园玩完了去蓝色港湾吃了晚饭闲逛，看到了极狐的专卖店，这次进去详细体验了一下，对内饰和空间都非常满意，配置也基本上拉满了，印象非常不错，之后极狐也进入了重点关注的车型之一。到了22年上半年，由于基本确定5月份能排到家庭电车号，因此选车也进入了最密集的阶段。在陆续试驾了极氪001，model3，P7，哪吒U，沃尔沃40之后，也在世纪金源、华熙live及首钢园店多次体验并试驾了极狐S之后，也放弃了等待几个月之后要出的比亚迪海豹、长安深蓝SL03以及哪吒S，最终选择了极狐S708并在4月下定，在6月底拿到电车号的第一时间就提车了！这里要特别赞一下，整个购车提车流程中，极狐的服务很不错，不论是销售还是交付人员都很专业细心，流程紧凑有序，相比一些新势力而言提车速度快的不是一星半点。 【配置】极狐的整体配置是比较丰富全面的，所需的基本功能都符合了要求，可以称得上是六边形选手了。电车最主要的三电之中电池是和SK合作的93.6度，足以满足日常续航需求。电机是老牌子西门子的靠得住，电控也是北汽的强项了。内饰整体简洁大方，用料实在，所见之处都是真皮和翻毛皮材质，很有质感。对音响本身要求不高，燕飞利仕的音响足够满足要求。长条形的屏幕对我来说本身不算太中意，但是由于孩子可以同时在车上看动画，他非常满意：）其他像前排座椅的通风加热，方向盘加热，HUD，自适应大灯，掀背式尾箱和L2级别辅助驾驶极狐也是一应俱全，对我来说唯一不足的就是后排座椅没有配备加热通风，对于我这样的家庭用户来说略有遗憾。 【驾驶感受】作为人生中的第一辆车，其实本身对于驾驶感受来说懂得不多，也没法细节描述和比较，只能说一下主观感受。在试驾过程中特斯拉的单踏板感觉不是太适应，动能回收太强使乘坐人员有些不适，车也有些颠。极氪001的感觉主要是有些冲，可能本身对于动力要求没那么高吧。因此虽然极狐的动力在新年能源车型中不算出众，却正好符合了我这样的新手以及家庭用车需求，总体动力够用，单踏板也相对特斯拉来说调教的舒适很多。提车半年以来，也跑了不少山路以及高速，整体动力以及操控都比较满意。座椅整体非常舒适，动力输出也比较线性，同时配备了米其林PS4轮胎和双层夹胶玻璃，整体NVH也非常不错。对我来说略显不足的是刹车的调教了，整体来说前段偏软，使我对刹车不是很有信心。 【乘坐体验】单踏板动能回收很柔顺，使驾驶和乘坐舒适感提升明显。内饰质感很好，乘坐舒适。特别要提出表扬的是极狐的空间了，不论是前后排的座椅空间还是掀背式后备箱的空间都非常满意，经常是一家人坐满了还觉得空间挺富裕。同时也配备了电动遮阳帘，夏天不会烫头。主驾腰托对腰部承托也很好。另外后排可以独立调节空调和音量，孩子也很满意。副驾座椅没有高低调节是稍有不足的地方。 【续航】续航是极狐车另一个非常令人满意的地方了。提车后就来到了夏天，在开空调的情况下整体续航达成率在9折以上。在秋天的舒适温度下基本可以达到甚至超过标称续航能力。目前冬天零下的条件下，全程开暖风相对费电续航会在6-7折左右，间续开座椅加热和暖风一般能到7折以上。提车半年大概跑了8000公里左右，总体能耗在15.2，总体达成率达到8.7折左右，满电能跑600km上下，非常满意了。 【车机及智能化】车机是极狐相对短板的地方了，只能说是堪堪够用，总体来说比较封闭，功能和智能化很一般，不过一般也就听歌导航孩子看看视频，基本够用。辅助驾驶方面能实现基本的ACC、LCC、360透明底盘和碰撞预警。 【最满意】内饰，续航，空间 【最不满意】车尾造型，车机的智能以及丰富程度

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

买这车首先是外观，很漂亮，也很有辨识度。4.94的车长，1.6米的车高，1.94米的车宽加上3的的轴距，保证了大空间和舒适度。颜色我选了极夜黑，黑中带蓝，漂亮大气，缺点是太不耐脏，需要经常清洗。要耐脏，还是得选薄荷银，极狐S独有的颜色。 车内饰和用料都很不错，在同价位里应该排在前列。 开了20年车，对极狐的操控还是很满意的，电车起步快，单电机也够用。93.6kw的电池，保证了长续航。虽然正常开达不到标称的708km，但600+也是妥妥的。春秋天不开空调，超过700+也不是做不到。(图四开的12.3的电耗，是证明)。此外，极狐的单踏板模式可以说秒杀其他电车的同模式，本人试驾过小鹏，蔚来，威马等，极狐的单踏板极其舒适，没有顿挫感。这离不开北汽这么多年的三电技术积累。 还有一点令人满意的是售后，买车后每个车主都有专属群，一个车主一个群，其他都是极狐的售后，有任何用车疑问都可以在群里问，这很快会有回答。另外，车友群里也有极狐官方的领导，问题能得到及时反馈。 说了这么多好的，来说下不足。 一是北汽宣传不到位，关注度和销量还是有点不尽如人意。 二是app还有很大提升空间，虽然类似蔚来，小鹏，但是比较冗繁，而且经常出现闪退，连接不上汽车。 三是哈曼的系统，开发的不完整，功能有限，语音识别比较差。 写了这么多，作为一个极狐车主，我还是愿意给极狐S打90分，硬件上，极狐阿尔法S绝对对得起28.59万的价格，甚至可以说性价比爆棚。软件上，也希望北汽能加大投入，日益完善！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.64分“优秀”

去年八月份排上的家庭号，北京的小伙伴都知道是多么的不容易。八月份开始一直在选车，比亚迪、蔚来、小鹏、埃安、大众、图岚、电马、极氪、零跑、飞凡r7...基本市面上的纯电新能源都看过、试驾过，最终还是选择了小狐狸708S+。 先说内饰 说实话，一开始并没有注意到极狐，看了很多车正犹豫不决，忽然看网上帖子的一句话，说极狐内饰都是翻毛皮，顿时感觉高档。不怕大家笑话，这一句话让我注意到小狐狸，后来看了车，感觉有奔驰的影子（我开的油车就是北京奔驰），很熟悉的感觉，好感满满，内饰的细节我没挑出毛病，加了不少分。 再说配置 这个车型配置基本拉满，座椅通风加热、方向盘电动调节加热、电动尾门、燕飞力士音响、氛围灯、纳帕真皮座椅。。。该有的都有了，唯一觉得遗憾的是没有脚感尾门，影响使用便捷性。 最重要的续航 提车近一个月，总体比较满意，平时通勤单程二十来公里，偶尔开空调，单踏板模式也无违和感，平均电耗18多，北京的冬天能有这样的成绩已经很不错了。 还有空间 这款车比普通轿车高很多，开始我还以为是SUV，离地间隙比埃尔法T低不了多少，后备箱却比T大不少，所以过点选择了S，驾乘空间和储物空间都很好，大赞！ 最后总结 小狐狸是国产良心车，也是被低估的一款，除了车机系统，语音识别差了一些，其他极狐无可挑剔，比起动辄三十多四十多万的某来某拉，二十多万却配置更高续航更长，他不香吗？

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S 160kW

4.06分“优秀”

无意比较，但是跟北汽EU5相比，这车的做工确实更扎实，因为我当时看车的时候这两台车都看过，当然这是我的个人感觉。开起来很稳，而且后排空间真的很优秀，比起我家之前那台昂克赛拉，差距太大了。所以我也经常开这车跑长途，后排坐着一点都不累，高速服务区休息的时候顺便补会儿电，能充进去不少。简单总结下来就是，外观不赖，内饰高级，续航能打，行车很稳，唯一的不足可能就是车机比较一般。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 175kW

4.5分“优秀”

历经半年多的抉择，最终还是选了极狐。综合比较性价比是最高的，市面上热门的，冷门的车型基本都看遍了，最终在es6、极氪001和极狐αS中做选择，极氪其实很不错，家里人也比较喜欢，更运动更年轻。但是身边好几个朋友都买了，没有新鲜感了。es6主要是颜值和简约的内饰太吸引我了，但是性价比真心不高，所以pass了。最后还是选择了小狐狸，但是唯一美中不足的是买的时候刚出，不能选配，我想选绿色内饰白色外观，但是那时候还不能选，最终更倾向于内饰，买了雾云灰的配色。而且两个选装包也选不了，四千的热泵空调和后排座椅通风加热真的香啊！但是等不及了，历经近十年的摇号终于还是排了个家庭号，把我从一个大学生熬成了一名社畜！终于拥有了自己的第一台车！！！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.64分“优秀”

总体来讲，极狐属于长处和短板都很明显的车，优点有很多，省略一万字，可以看我发的长贴，缺点主要集中在车机方面，希望极狐厂家能够看到消费者的声音，有魄力的话把负责车机设计的部门开除吧...界面实在是有点丑了，有多少潜在消费者因为车机对小狐狸敬而远之了...作为新能源车，车机可以说是大件了，不要老是找不着北啊，做一下市场调研也好。 说到这里了，可以复习下小狐狸的优点：续航扎实自不待言，用料有诚意，车身刚度惊人，绝对属于第一梯队，外观拉风，内饰上乘，后备箱采用掀背设计容积巨大，音响效果秒杀主流厂家，电池保护到位...此处省略10000字。优惠后的价格比较合理，在市场认可度没有建立起来的时候贸然高价会被市场抛弃。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.43分“优秀”

总体来说，电车里面非常适合家用的一款车，最满意的是空间和续航，最不满意是车机。 本人十几年油车司机，打算换电车，看了特斯拉，极狐，小鹏，比亚迪，试驾只试驾了特斯拉和极狐。综合来说极狐比较能满足我家用的需求，空间和续航都比较满意。 不知大家有没有发现，这款车看起来是轿车，实际上空间媲美suv, 长度和宽度都是中型以上suv的标准，所以后排空间很大，内饰也充满高级感。 续航很扎实，夏天空调24度，电耗12-18都有，平时市区开基本15以内，很多人说高速会到18，但我开高速电耗也就16+，所以完全没有续航焦虑。 车机不满意的点是CarPlay不太稳定，有时要手动连接，有时会突然断开。不过话说回来，双屏还是很实用的，左边导航，右边可以供家人看电影。 最近看了林志颖撞车事件，有些担心三元锂电池的安全性，懂的车友可以分享一下。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 525S 160kW

4分“优秀”

【最满意】 静音性还是不错的，内饰的用料也很用心，车机屏幕的流畅度这点必须给个好评；整体的滤震效果很好，打开动能回收的时候也不会有太忽忽悠悠的感觉。 【最不满意】 底盘有点晃，从起步到急刹的抬头点头现象比较明显，开起来像开大船；非华为版的语音功能有些不好用，蓝牙也偶尔会出现搜不到设备的问题。 【驾驶感受】 作为电动车，这辆车的加速并不是非常猛，配上比较软的底盘，实际上这辆车更适合作为一辆偏行政取向的车来慢慢开，而不是激烈驾驶。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.79分“优秀”

外观不算前卫，但是辨识度高，与众不同 内饰用材好，麂皮，翻毛皮都非常美观舒适，重要的是没什么异味，最满意的是音响，音响一流，哈曼环绕声，可以无缝调整音域中心位置，平时主驾听，家人出行可以调整到后排或副驾，随心所欲 空间对后排家人特别友好，可以二郎腿，同时后备箱充裕，毕竟接近5米的车长，两米车宽 方向轻盈且精准，刷盘山路上瘾 动力绝对充足，足够满足日常需要 座椅舒适，不是沙发一样的软，有一定支撑 车机语音识别一般，对普通话要求极高，带口音基本很难识别，另外对自然语义的联想和连续对话功能都有待提高，还有车机操作逻辑偏繁琐，典型的理科生作品，一个空调和座椅搞出10多个可设置项，唉:-(但话说回来，指令到位，车机反应速度很快