点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.57分“优秀”

外观的话仁者见仁智者见智了，极夜黑很沉稳大气。也是我最终的选择； 车辆内饰设计有高级感，空间很大，毕竟布加迪老板都说了“suv和跨界车才是电车的最终形态”，所以很满意空间用料 配置很足，唯一不满意的点就是座椅按摩了😭 续航无敌，最低开过11.多。从后沙峪到怀柔低速，这么算都超出708了呢，越用越惊喜和满意 智能化就相对落伍了，车机系统老旧，操作逻辑复杂混乱，尤其空调调节来的实在不方便，基本不会用语音系统。 驾驶是全车最满意的地方，一个说底盘。一个说超级巡航。地盘在我第一次试驾的时候很惊喜，车子开起来搭配很好的静谧性，高级感来的真不错👍🏻，中速过减速带特别利索，车辆不管过怎样的坑坑洼洼都不会有多余的回弹，加上用料足没有异味，坐过我车的人没有晕车的，都感觉很高级哈哈哈。必须点赞这个底盘调教了，也是我买车最重要的一个决策点 超级巡航让我在堵车与高速两个场景中彻底解放了注意力，最满意的点了

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.79分“优秀”

外观不算前卫，但是辨识度高，与众不同 内饰用材好，麂皮，翻毛皮都非常美观舒适，重要的是没什么异味，最满意的是音响，音响一流，哈曼环绕声，可以无缝调整音域中心位置，平时主驾听，家人出行可以调整到后排或副驾，随心所欲 空间对后排家人特别友好，可以二郎腿，同时后备箱充裕，毕竟接近5米的车长，两米车宽 方向轻盈且精准，刷盘山路上瘾 动力绝对充足，足够满足日常需要 座椅舒适，不是沙发一样的软，有一定支撑 车机语音识别一般，对普通话要求极高，带口音基本很难识别，另外对自然语义的联想和连续对话功能都有待提高，还有车机操作逻辑偏繁琐，典型的理科生作品，一个空调和座椅搞出10多个可设置项，唉:-(但话说回来，指令到位，车机反应速度很快

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

空间大，外观设计符合潮流，内饰做工精致，用料考究，续航里程不虚标，底盘扎实有韧劲，音响效果不错，配置齐全，前排座椅加热通风，方向盘加热，抬头显示等都是标配，作为新能源车智能化方面稍弱，需提高，售后服务网点不足

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 603H

4.64分“优秀”

对于纯电动GT车型，你首先想到的是谁？小鹏P7？特斯拉Model 3？保时捷Taycan？还有就是极狐阿尔法S了。新车前脸采用家族式的设计两侧灯组十分具有辨识度，车身侧面来看，线条肌肉感十足，整体饱满有力。尾部部分也是可圈可点的，很大程度上削弱了GT车型比较臃肿的感觉，尾门边缘采用上翘的小尾翼设计，搭配上贯穿式的尾灯组，整体极具辨识度。内饰部分也是十分具有科技感，一体式的超宽液晶屏营造出了不错的高级感。续航方面，由于采用了前后双电机的布局新车的四驱动力布局，NEDC续航里程只有603公里，这一表现在同级别中并没有太大的竞争力。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 603H

4.07分“优秀”

极狐新推出的这款阿尔法S 2021款的车型为什么倍受关注，最主要的还是因为华为自动驾驶功能的加持，特别是一段在公开路段无人驾驶的演示视频在网络上曝光之后，更让极狐 阿尔法S倍受关注。 极狐的阿尔法S常规版共推出四个版本，分别是2021款525S售价25.19万、2021款 525S+，售价26.89万、2021款 708S+售价28.19万、2021款 603H售价34.49万。而与华为携手打造的全球首款搭载3激光雷达量产车——阿尔法S 华为HI版共推出了两个版本，分别是基础版和高阶版，预售价分别为38.89万元和42.99万元。 就以这款2021款 603H为例，车身尺寸为4930*1940*1599mm，轴距达到2915mm，是一台标准的中大型轿车。外观方面，其采用了掀背设计，做到了设计感与实用性的有机共融。在车头部分，阿尔法S与阿尔法T高度的相似，尤其是前脸“X”射线发散状特征也继承了ARCFOX极狐品牌的DNA语言，给人一种向前突破的动势。 坐进驾驶室，一块20.3英寸的大屏从主驾延展到中央部位，基本可以解决一切行车以及多媒体方面的问题，还可以方便驾驶员随时对车辆进行调节。 在中控台下方区域，阿尔法S设计了旋钮式结构操控纽，上面有驾驶模式选项、自动泊车、中控系统菜单按钮、电子驻车制动、AUTOHOLD等功能。而在旋钮的右侧，还增加了无线充电区域，可能是为了适应不同的手机型号的需求，它被设计成了不规则造型，边框镶嵌的铜金属饰条也很有质感。 此外，新车的内饰做工和用料也同样惊艳，其内饰局部还运用了麂皮，无论是视觉感受还是触觉感受都相当出色。 细节部分，阿尔法S的充电口盖使用了鲨鱼鳃仿生学设计，大幅增加了新车的运动视觉效果。 安全方面，阿尔法S采用了诸如笼式框架、高性能铝合金材料等设计，在实现车身轻量化的同时，也有效提升车身安全性能。官方称，其下车身铝合金材料占比达到78.9%，完全将电池包禁锢，可最大程度避免电池碰撞挤压起火问题的发生。 在动力方面，极狐 阿尔法S将有单电机和前后双电机两种布局，像603H这种双电机的系统最大功率为435马力，最大扭矩为720牛·米，车辆支持弹射起步模式，0-100km/h加速时间仅为4.3s。电池组容量则为93.6kWh，续航里程为603km。 此外在充电部分，官方称极狐阿尔法S可实现“充电10分钟，增加200km续航”，“电量从30%充至80%仅需15分钟”，这绝对是杀手级的应用水准，基本上能解决电动车续航的痛点问题。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.79分“优秀”

买车半年了，各种舒服就没法讲了，宝马都不爱开了，车的空间宽敞，内饰豪华，续航能力强，空调的效果杠杠滴， 【亮点配置】 智能语音方便，想干嘛就干嘛，只要说话就行 后备箱空间超爽，能躺下两个人，音响效果超级棒，跟录音棚的效果一样，隔音效果不错，开在路上回头率极高，好几个盆友看见我的车都买跟我一样的了 【维修成本】 首保没花钱，好像保养一次不超200吧， 【驾驶感受】 方向掌握舒适，开得再快不打漂， 【提车价格】 281900

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S HI版 高阶版

4.57分“优秀”

由麦格纳制造，内饰做工精细，底盘扎实，外观钣金缝隙精度间距一致，华为打造的自动驾驶系统及智能座仓鸿蒙车机用起来很爽，ICA／NCA模式基本能做到脱乡脱脚，安全感很强，特别是自动泊车功能，再难的车位，识别到后都能停进车，对泊车难的人来说，超级福音。北汽的电控系统，在高速路上能有8成的续航能力，在快充充电桩上，充电速度极快，30分钟左右能充到95％的电量。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S HI版 高阶版

4.43分“优秀”

【外观】提车前是没见过实车的，参考的是普通版αS的外形。其他还好，唯独不爽车窗那一圈镀铬饰条，考虑能后期贴改色膜解决，这点就算过了（提车时发现默认就是黑色，看来厂家也发现问题了）。还有这车算是cross车型，高度不低，跟奥迪Q3快差不多了，不会因为驾驶位高度低被对面近光灯晃眼睛。 【内饰&配置】 大面积由软性塑料或翻毛皮材质覆盖，摸起来比硬塑料舒服，也许能提升一些逼格，除此以外对实际驾乘体验没有影响。装修风格偏年轻、运动、科技等方向。 舒适性配置方面基本都有，后排加热是个亮点。机械天窗，比一众“天幕”好到不知哪里去。副驾不能调高低，也没有腰部调节，遗憾。 【空间】 后排水平空间足够了，本人185，前排调整舒适后，后排也能安逸坐下，但二郎腿不可能。地台平的，变相提升乘坐体验。看到有人提电车坐垫高度低的问题，因为坐后排时间少，感知不明显。 【续航】 满电500km，城市内够用，估计1～2周一充。远途现阶段不用考虑电车。 【智能化】 鸿蒙车机，语音识别和控制能力参考同类（如M5）即可。 【驾驶感受】 四驱双电机，加速瓶颈主要在驾驶员（我的Q3 35tfsi百公里8秒开外，路上也是说超就超）。 从实际感受来看悬架比Q3更有韧性、更坚挺，出乎预料，因为之前看评测说悬架偏软。细微的抖动过滤的比较干净，比较平比较稳。过小坎（目测3～5cm高）时车身不会左右晃。过减速带时，驾驶位上感觉后轴没有明显起伏，可能是轴距长的缘故。这些相比Q3都有明显提升。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S HI版 高阶版

4.93分“优秀”

外观设计非常成熟稳重大气，属于经久耐看型的，越看越好看类型，内饰全都是翻毛皮与Napa真皮，能摸到的地方全都是真皮软包，配置非常齐全，最好可以支持硬件更新与森林版一致，空间准C级无可挑剔 【智能化】 出去游玩自驾游等于雇了一个老司机，完全交给他来驾驶，我可以陪我爱人孩子看看影视节目，还多了非常多的聊天谈心时间，不用为了驾驶而感到疲劳和分心。 【续航】 续航不走高速的情况下可以做到1:1，高速续航可以达到360公里以上，500的高速续航可以达到360公里以上已经远超6折，我觉得没问题，配合他的快速补能基本上没有续航焦虑，可以基本代替燃油车，最值得一提的是他的动力和性能，3.5秒的加速，经济模式下轮上也能拥有300匹左右的马力完全够用，舒适模式基本上在400多匹的样子，运动模式已经达到600匹以上，更别说狂暴模式和赛道模式了，赛道模式可以支持扭矩前后矢量分配，以及esp电子辅助和动能回收模拟发动机制动都可以完全可调，个人认为超过特斯拉Performance版本，非常值得试驾体验和收入囊中！

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.78分“优秀”

购车时最有性价比的一款车，2022年国内新能源车普遍都在涨价，偶然的机会看到极狐，那会儿正在搞特价（跟后来清库存的特价还是没法比），看完拆车视频和碰撞评测后，对极狐的安全性比较放心，横向对比以后，选择购入一辆极狐αs708+。使用几个月以来感觉这款车很多地方可圈可点。 【外观】极狐αs外观还是不错的，尤其是车头部分，看起来非常大气，车漆用的也非常好，极夜黑的车漆跟奔驰的宝石蓝颜色基本一样，阳光下非常亮眼。 【内饰】内饰用料不错，翻毛皮的车顶，内饰所触之处几乎都是软质包裹，座椅为nappa真皮。 【配置空间】极狐的配置值得点赞，几乎没有选装，不像现在很多厂家看似价格很低，选装后价格高了很多，燕飞利仕的音响，标配米其林的轮胎，零重力座椅长时间开车不累，hud抬头显示清晰，减少了低头看仪表盘，天窗是可开启全景天窗还带遮阳帘，夏天用车简直是最大的好评。 空间很不错，这款车车宽1.94米，车内横向空间非常有保证，车高到了1.6米，车高接近部分suv车高，车内纵向空间非常不错，不像现在的很多轿跑，头顶空间不够。后排纯平，纯电优势，坐三个人没问题。揭背后备箱，拿物品和放物品太方便了，后备箱空间也不错，很平整。 【充电续航】在自营充电站80%以下充电速度差不多90-100kw，超过80%以后降速，90%以上速度降低很厉害，建议每次冲到90%，没必要等最后的10%，太浪费时间。 续航不错，还是比较实在的，电量显示准确，春秋不开空调时，市内续航差不多650左右，高速120基本打7折，续航能到差不多500。 【驾驶感受和智能化】这车底盘用料和调教不错，正常驾驶感觉比较舒适，适合家用，不适合激烈驾驶。 买这款车的话，就不要考虑智能化了，车机配置很低，几乎没有什么可玩性，没太多软件。支持carplay和hicar，很多人自己买了手机支架用手机导航，这个跟现在新能源车的智能化差距太大了。 【可靠性】可靠性还不错。驾驶几个月以来，未发生可靠性问题。只是车辆做工还是差点意思，车内异响和低频共振。 今年夏天北京爆热，车内空调开的风速过大时，压缩机噪音很大。倒是不影响制冷。 【使用成本】新能源车使用车本比较低，即使是在公网充电，百公里也就20元左右。车辆保养价格低，首保免费，购物两万公里或者一年保养一次。保养周期长，价格也不贵。 【最不满意】车机配置太低，且缺乏升级空间，厂家未提出自费升级或者改进方案。 销售体系不够透明，有直营也有4s店，价格不透明。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

不玩虚的，如果不在乎品牌信仰，看中机械品质，20万这档买90度电池就是极狐不犹豫了。 再说个人经历： 世上一切相遇，都是久别重逢。第一次认识极狐，还是在20年网上闲逛时无意点开了一篇车评，第一印象就是用料扎实，圣戈班玻璃防紫外线靠谱，麦格纳制造功底深厚，但那会儿无意换车，也就没有再继续关注。后来，虽然从未刻意去翻过汽车板块，不知为啥总会在一些节点看到小狐狸的新闻（估计大数据早已把我锁定）：例如阿尔法S上市，例如对撞某拉/某汉，例如hi版上市。终于，在工作原因需要购车的23年，很自然把小狐狸拉进了选择菜单。 作为一个极端理智的消费者，早已不会简单的被某某代言/某某水军带节奏，论坛一边倒的好评也并没有让我轻易下决定，直到参与了小狐狸提供的市面上非常少见的深度试驾后，发现一切的确符合我的需求，终于把它开回了家。制造上，有扎实的高强度钢用在关键结构上，安全这块的拿捏的妥妥的；试驾中对底盘的感受也符合预期（当然，也可能作为雷克萨斯车主，这块没法严苛）；配置上，90多度的大电池，内饰用上了奥司维材质的顶棚，nappa皮和克制的带鱼屏也符合个人的省美（不是很感冒那种中控一个超大屏的高调）；值得一提的是，这款车没有像新势力那样抛弃被百年传统燃油车证明管用的可开闭天窗和遮阳帘（这里实名批评所有居然把不可开合大天窗吹成啥啥天幕的车商，明明就是电池厚度挤占了车内空间，为了头部空间只能减配开合功能和遮阳帘，居然也好意思包装成新能源车的一种流行）；再说一个小细节，小狐狸的后车窗玻璃是可以完全降下的，做到这点的轿车也不多了。 槽点当然有的，不过更多是对厂商的运营，希望可以把销售体系规范起来，目前价格体系凌乱，相互跨区销售，已经到了需要动大手术的时候；车本身因为用的不久，主要还是觉得无线充电不够实用，前排两侧空调出风口亮片设计导致车窗升起时反光影响观察侧后视镜，再有就是充电口在车头充电不方便。 希望北汽能把小狐狸这个品牌运营好，越来越红！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.86分“优秀”

极狐阿尔法S长续航708S+无里程焦虑，外观各花入各眼，三合一车型令驾驶感受舒适，通过性令人安心，乘坐空间和储物空间完全满足五口之家日常使用。内饰豪华感不错，同级别中很能打的好车，市场销量这块输在了营销……以至于出现了极狐车主比厂家着急的梗😂也是侧面反映出极狐车主们对极狐新能源汽车品质的肯定！整车五年20万公里质保，首任车主三电终身质保，使得车主放心用车！ （附洗车照片一张）

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.64分“优秀”

最满意：1:超长续航，理论值708公里实际可以做到市区600+、高速500+的续航，真正可以做到续航无忧； 2：外观时尚大气，接近2米的车宽，后排坐满三人一点的不拥挤； 3：配置，内饰高档，大屏幕尽显豪华，关键是无需选配。 4，驾驶感受较好，操控性极佳，途明底盘在过坑时更方便 5，智能化程度高，基本操作都可以通过语音控制 最不满意：车机反应有时偏慢，车载APP较少，赠送流量不能结转下月使用且偏少，不能自行购买流量包

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.29分“优秀”

说起极狐，门店真的很少，在北京这样的大城市也不是很多，想起之前朋友得了个机会可以试驾，他就带上了我一起，说去看看这款车，于是就去了。打眼看到外观的时候确实觉得好看，有一种科技感，很强。外观的运动感设计的也很不错。内饰的话虽然用的是极简风格，但真的肉眼可见的质感和档次感。翻毛皮车顶、真皮座椅、搪塑饰板、奔驰S级的中控连屏设计，尽显豪华。配置上也很丰富，支持CarPlay与CarLife手机互联、深度定制化APP应用商城、人机语音交互体验感都很不错，让我惊讶的这个大屏还能像手机一样分屏操作。科技感满满。舒适度方面还是很不错的，无论是后排的乘坐感，还是在驾驶的时候不太平稳的路面，我觉得都还不错。我个人不是很喜欢运动模式，因为加速有点肉，处理的不是太好，其他模式驾驶没有这样的感觉，很平稳。