点评车型:
2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池
3.57分“良好”作为一款走可爱复古风的车型,欧拉好猫的外观设计无疑是成功的,外观呆萌个性,尤其是对于女生来说,这样的外观设计简直杀伤力爆表。在内饰方面,好猫依旧是走复古风格,样式很漂亮,一些按键细节不免有一些借鉴mini的痕迹。在内饰用料方面,虽然不是什么高级材质,但中控台大部分都是软质包裹,座椅虽然没有指望它是真皮的,但实际坐起来透气性很差,以后希望在座椅材质方面能有所改进。
我们试驾的车型是三元锂电池的高配版本,这两天使用下来真实续航在四百公里出头,动力参数虽然没有其他一些电动车那样的炸裂,但得益于电动车天生的快速动力响应,在城市里开起来得心应手,加速能力完全够用,而且底盘有扎实的感觉,无论是操控还是舒适度都有一定的保证,所以好猫在这个价位是很值得考虑的一款电动车。
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2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池
3.64分“良好”长城欧拉好猫凭借潮流复古设计语言以及纯电动定位,确实吸引了很多都市男女喜爱,颜值上也足够呆萌。平时以城市代步为主,周末在周边游玩能够满足短途需求。作为一个专业车评人,最近我也是试驾了欧拉好猫2021款 500km长续航 波塞冬版。厂商指导售价在14.39万,江苏地区裸车价格在14.39万,作为纯电动车。目前没有购置税,上牌费在500元,上牌费用在500元,车船使用税在300元,交强险在950元,商业保险在5384元,全款购车总花费在151,034元。下面结合我自己的试驾体验,跟大家具体聊聊。
驾驶体验:一共提供三种驾驶模式,在行驶过程中,初期表现就很积极,而切换到运动模式后能够感受到加速力增强。动能回收系统提供了三档调节,如果开习惯了汽油车,可以选择切换到弱挡位能量回收,基本感受不到太大变化。同时本身提供了L2+级自动驾驶辅助系统,在跑高速的时候能够进一步释放车主,车辆可以根据自己设置的速度、交通标识以及实时路况进行自动行驶,为了安全性也提供了智能车道保持系统,避免了很多种碰撞风险。
提速:是搭配了一个前置电动机,电动机总功率在105kW,峰值扭矩在210N·m。从提速感受来讲,不输于同级别竞品,在进行提速测试前选择切换到运动模式,加速过程中有着很好的提速感受,跟同级别汽油小型车对比,动力上比较充足,驾驶乐趣不错,从实测数据来看,百公里提速是在9.36秒。
续航:工信部纯电续航里程在501km,如果平时以接送小孩代步为主,能够保持一周一充频率。而进行短途自驾,我自己也是进行了一次实测,在出门前选择电量加满,出发地距离目的地80km,但实际到达目的地后表显续航里程下降了110km。在行驶过程中全程都有开着空调,并且还带着老婆跟孩子,虽然有30km误差,但对于纯电动车型来说,我自己还算满意。
空间:作为一款小型车,车内空间满足一家三口没任何问题,长宽高分别在4235×1825×1596毫米,车身轴距在2650毫米。从车身轴距来看,达到了紧凑型SUV水平,虽然身材不大但乘驾空间充裕。作为1米78的成人,调整好座椅,坐在前排行驶不会觉得空间差,头部还拥有一拳左右距离。而平时出行,后备箱容量在228L,不能放太大行李箱,但短途出行没有问题,而如果个人出差的话,可以选择放倒后排座椅,能够最高扩容到858L容量。
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2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池
3.57分“良好”女性用户在选择一辆汽车的时候,对于各项性能指标似乎真的不太看重,好看、好开就是吸引力,欧拉好猫也很好的迎合了这些需求,作为一个职业的车评人,今天要带大家来看看这款欧拉好猫2021款 500km长续航 波塞冬版。
费用:
这款车定位是5门5座两厢车,官方指导价14.39万,在福州这边经销商报为14.39万左右,没有很大的优惠。购置税0,上牌费500,商业保险5200左右,全部做下来差不多在15万左右。
外观:
欧拉好猫延续了家族式的设计思路,车身线条比较圆润。头灯采用LED光源,虽然其外形只是个椭圆,但灯组内部做了不同材质、颜色的拼接来营造立体感。前包围部分加入了亮银色饰条,并在中间部分做了蜂窝状装饰,虽然造型的体积不大,但也占据了一部分视觉重心。尾灯被设置在了后挡风玻璃的位置,而常规尾灯区域则是空荡荡的一个弧面。乍一看,这种设计真是挺独特好看。
内饰:双辐式方向盘经过了精细点缀,按键的数量较多,其左侧主要是电话、多媒体等功能按键,右侧为驾驶辅助、菜单按键。虽然贯穿式中控屏并不稀奇,但是贯穿式空调出风口配以简单的三辐镀铬装饰条,这一抹亮色在深蓝色中控台上显得格外显眼,拉高了档次感。
充电口:
充电口分布在车身两侧前翼子板处,左侧欧拉为慢充口,右侧为快充口。一旦遇到相对狭小的充电车位时,开进去、倒出来的难度系数较高。
提速:
搭载的是纯电动 143马力电动机,最大扭矩210N•m,匹配的是电动车单速变速箱,纯电续航里程为501KM,加速过程比较顺畅,起步动力输出线性,中前段加速很痛快,还能感受到推背感,有点猛,后段会平淡许多。值得一提的是,在标准舒适驾驶模式下,车辆会自动根据路况和外界环境计算分析,通过控制能量回收强度、加速踏板灵敏度来平衡能效和性能输出,驾驶比较惬意。
操纵:
底盘舒适性较好,面对路面细小的颠簸能够轻松化解掉,通过减速带时车身后半部分的弹跳有点明显,但是整体感觉比较好看,找停车位、停车入库也很方便。
点评车型:
2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池
3.79分“良好”欧拉好猫的外观非常迷你、可人,因此深得女性消费者的喜爱,而这也是它的一大卖点所在。作为一台纯电动车,500公里的续航表现对于一台城市代步车来说早已绰绰有余,一周一充基本没问题。至于空间表现虽无法和目前主流的一些紧凑级轿车相媲美,但2650mm的轴距所带来的后排空间也绝非是摆设,偶尔乘坐4人也无压力,相比目前市面上的两厢车而言,它的空间优势还是比较明显的。内饰部分并没有因为廉价而打折扣,当下流行的一体式屏幕相信是消费者们选择它的另一大理由之一,虽说四周黑边较大,但整体观感还是不错的,并且整个内饰以简洁为主,符合目前消费者的审美标准。最后结合价格,好猫的售价区间为10.39—14.39万元,作为一台纯电动车,再配合它的空间、配置以及续航等表现,整体性价比可以说是非常的高。如果如果是打算购买一台代步车,同时还有牌照以及使用成本方面的考虑,那么欧拉好猫是非常值得推荐的一款车。
点评车型:
2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池
3.86分“良好”今天试驾一台2021款欧拉好猫500公里长续航波塞冬版车型,官方指导价14.39万元。这台车的外观和名字一样可爱,外观整体十分圆润,对女生来说它应该会有更强的吸引力。
进入车内,拼色内饰的设计加上双辐式多功能方向盘看上去很时尚,中控台区域比较简洁,双联屏设计也给它带来了更多的科技感,贯穿式空调出风口的设计和金属拨杆也更有质感。7英寸的液晶仪表显示清晰,并且信息分区合理,10.25英寸的中控屏车机内容还是比较丰富的,足以应对日常使用。
座椅采用仿皮材料,只有主驾驶拥有电动座椅,而且在主驾驶还给配备了按摩功能,这是比较让我意外的。乘坐感受相对一般,感觉内部填充偏硬一些。
进入后排,座椅的坐垫长度有些短,像我183cm的身高,长时间坐在上面的话会不太舒服。在保持前排座椅位置不变的前提下,后排的头部空间仅有两指左右,腿部空间也差不多,还是有些拥挤,好在地板隆起不大,勉强乘坐三个成年人,但是会显得十分拥挤。
后备厢空间还算可以吧,和一般家用车没什么区别,算是正常,满足家用没问题。
来说说大家比较关心的续航里程方面,我试驾的这台车工信部综合工况续航里程为501公里,采用前置单电机布局,永磁同步电机最大功率为105千瓦,最大扭矩210牛·米,搭载一台三元锂电池,电池容量为59.1千瓦时,在零下3度左右的情况下,整车充满电后续航里程在470公里左右,而且整个驾驶过程中使用的都是经济模式,并且空调等所需功能开启的前提下。续航里程还算接近吧,快充能将电量充至百分之80左右,所需时间四十分钟。
日常代步的话,这个续航里程肯定够了,我上下班一共20公里的路程,最起码半个月左右才需要充一次点,性价比还是比较大的。
最后总结,很多开电车的人都会担心车辆没电给自己扔在半路,但是我认为,当你完全熟悉自己车辆性能以及续航后,选择好路线,还是没有问题的。这辆车就用来平时代步开,还是比较合适的,尤其对女生而言,它还有一个不错的外观。
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4.07分“优秀”“欧拉好猫”这款车是老婆特别喜欢的代步车,它最近获得了汽车界的“轩辕奖”和“年度消费级智能座舱”奖,可以说欢迎程度还是很高的,我给大家一个建议,就是一定要买双色版本的,单色的看起来没有那种未来复古的感觉,而且老婆买车的时候,选择来选择去,最后还是选择了海报上面的颜色,就是原谅绿/布偶白的双色系,虽然好猫比黑猫和白猫的价格要高一些,但是这外表确实非常好看!有那种复古的豪华感,就像紫禁城里面的摆件,不仅有复古风而且有奢华感!外表萌萌哒是在太吸引女性了,我买的是好猫的顶配,因为我觉得其他版本的安全配置不高,给老婆开就她的技术,不给她买个安全系数高的,她出门我也会很担心的!
“欧拉好猫”别看他的小,但是就算是低配版也能续航达到400公里,高配版的可以达到500公里,这个距离完全胜任城市代步工具,甚至去周边城市旅行也不在话下!不过最近冬季也会比较影响电池,高配版开空调也能开320公里左右的。
优点:
1,全系支持快充,0.5小时就可以继续跑了,实在是很方便!
2,高配版的安全配置非常齐全,而且自动驾驶也是L2级的,高配的电池还是三元锂电池,占地小还存电多,性价比之高。
3,外观复古、未来的造型,令人印象深刻。
缺点:
1,空间有拘束感,180以上的男生坐进去有点不舒服,还是比较适合女生开的,这款车主打也是女性。
2,只是城市代步完全没问题,如果上高速120迈会有发飘的感觉,毕竟才1.5吨,太轻了!
3,虽然说没有发动机的运转声音,但是胎噪的声音确实也不小,尤其是在高速跑的时候,需要开点音乐,建议后期换成静音胎。
4,由于后悬采用了,纵臂扭转梁式非独立悬架,所以在过减速带的时候,反馈的力道比较明显,不过也能理解毕竟车比较小,想装多连杠独立悬挂也没那么大的空间。
总结:
其实我还是建议你买高配版的,相信大部分开这辆车的还是女孩子比较多,买一辆高配的“欧拉好猫”老婆开车出门,安全配置高点也放心一点。低配版的续航能力差点,高配版的续航可以达到500公里非常合适。你在周边的城市玩,或上高速还有自动驾驶功能,主动刹车这个功能也非常不错!360全景影像也能给我们增加安全系数。
汽车Z博士:主要是好看,其他也没啥。
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4.07分“优秀”前脸两个圆形的LED大灯有点呆萌,看起来时尚个性,车身比例协调,并且细节的处理很用心,双色车身、蚌壳状尾门还有隐藏式尾灯,都彰显着与众不同。
内饰中控台布局简洁,经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹,做工也比较精细,一体式大屏画面清晰,可以显示丰富的车辆信息,旋钮换挡的方式也提升了档次感。
配置很丰富,配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车、自动驻车、上坡辅助等,就算是新手开着也会很轻松,还拥有多个安全气囊、胎压报警、并线辅助、车道偏离预警、疲劳驾驶提示还有主动刹车等驾驶辅助系统,可以有效降低交通事故的发生。
身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳2指的距离,头顶有着3指的富余,空间表现在同级别小型两厢车中属于不错的,满足家用没问题,不会有拥挤和压抑感。
工信部公布的纯电续航里程是501km,从数据上来看比较抢眼,虽然驾驶习惯和天气的原因续航里程会有一些出入,但满足中短途行程是够用的,就算是长途驾驶也不用过于担心电量,因为当你在中途休息的时候,它已经“满血”了,快速充电时间仅为0.5个小时。
再来说说它的不足:
1、新车气味比较刺鼻,开窗通风一段时间才会好很多。2、座椅稍微有点硬,长时间乘坐会感到比较累。3、到了冬季气温很低的时候,续航里程缩水比较严重。4、经过大点的坑洼道路,底盘欠缺一定的扎实厚重感。5、跑高速一旁有大货车快速经过时,能够感觉到车身有明显的晃动,不能给驾驶者带来充足的自信。6、尾门开口比较小,拿取大件行李时不太方便。
欧拉好猫长续航版作为年轻人的代步工具很适合,节能环保,而且游走在拥堵的市区内灵活方便,但它定价偏高,二三线城市中的充电设备还不完善,要是经常跑长途的话,这个价位我会更推荐大家购买燃油版车型,空间还有驾驶感受更让人满意。
点评车型:
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4.29分“优秀”相比于黑猫以及白猫,好猫无论是外观还是内饰上,都要显得更加的精致、高级,同时,顶配车型高达14.29万元的售价,也与上述两者拉开一定的差距。
外观部分,好猫同样走的是呆萌路线,对于女性消费者而言,简直是毫无抵抗力。最主要的还是前大灯设计,圆形前大灯与过去欧拉的风格十分相似,不过更加立体的设计更像是保时捷车型著名的“蛙眼”大灯。与其他纯电动车型不同,欧拉好猫并没有设计出仿中网造型,这也让整个前脸融合在一起,看上去更加圆润、可爱。而在尾部,好猫并没有采用常规的尾灯设计,
进入车内,与复古的外观不同,内饰部分更多融入了当下的科技元素在其中,比如一体式的中控屏和液晶仪表盘,旋钮式换挡方式,钢琴式按键,贯穿式出风口,都让车内看上去有着极佳的科技氛围,并且高级感以及科技感也都能营造出来,在简与繁之前做到了恰到好处的平衡。同时,在用料上也是颇有讲究,中控台上方采用了大范围麂皮材质进行覆盖,以及门板处也采用了大量的缝线及菱形皮纹进行包裹,不仅在视觉效果上更出色,也提供了更好的触感。看上去、摸上去都极为不错。
作为一台小型车的欧拉好,空间是不少消费者所担心的问题。从实际乘坐表现来看,身高178cm的乘员前排调整好坐姿后,头部还有着一拳左右的空隙。 而在前排坐姿不变的情况下,后排也有着一拳的头部空间,以及两拳左右的腿部空间。对于目标群体为女性而言,这样的空间表现还是值得称赞的。
在续航方面,好猫共有47.8kWh与59.1kWh两种电池容量版本,NEDC工况下续航里程分别为401公里与501公里,这一数据在同级别中也尤为显赫。而根据官方数据,其可以在12分钟快充100km续航里程、快充状态下30分钟可充至30%-80%电量,日常代步,完全能满足。
动力方面,欧拉好猫在低速状态下轻踩油门之下就足以让其快人一步,根据官方公布的数据,其0-50km/h加速时间仅需3.8秒。而纯电小型车弱项的中后段加速中,得益于强大的动力储备,欧拉好猫在80km/h以上的高速状态下还具备不错的再加速能力,解决了“黑猫”、“白猫”动力上的短板。此外欧拉好猫还配备了四种驾驶模式,除了基本的Eco、Normal、Sport以外,还新增了一个AI Auto模式。而这个模式之下,欧拉好猫会根据当前路况和驾驶环境,自动切换成最适合当前的驾驶模式。
在底盘滤震方面,欧拉好猫配备的是前麦弗逊 后扭力梁组合行驶,明显感觉到偏舒适性的调校,也更适合城市驾驶。路面行驶时,能将大多数细碎震动给从容化解掉。不过在经过较大的减速带时,还是能明显感觉出悬架末端稍显生硬。而整车的NVH方面表现的其实也还算不错,主要噪音还是来源于底盘下方传来的胎噪声,而在高速状态下,风噪声的抑制还算是不错。
点评车型:
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4.14分“优秀”自大狗之后长城对于新车的命名就越来越“离谱”,不过好在这样的“离谱”命名赢得了互联网时代年轻人们的欢迎。从欧拉好猫这个名字就可以看出这是一台萌系个性汽车,所以设计层面我们不能以审视一台普通家轿的角度去看待。简约、复古、可爱三大标签烙印在欧拉好猫的灵魂之中。圆润复古的造型很有个性,得益于它是一款电动汽车,车辆可以尽可能的减少格栅,这让欧拉好猫看起来非常简洁。远近光一体式的头灯设计很下成本。为了贯彻复古元素,欧拉好猫还采用了“大饼”轮毂。车尾部隐藏尾灯的设计很巧妙,让欧拉好猫的“屁股”十分圆润可爱。内饰方面欧拉好猫也主张可爱、复古元素,不过我认为还不够好,中控连屏的设计有点破坏整体的风格。除了中控屏其他地方都很好,两辐式方向盘、低凹的中央通道还有竖直条纹的座椅既精致又复古。配置方面该给的都给了,能够满足日常用车的便利性。空间方面,乘坐空间非常不错,作为一台小型车横纵空间都有保障,但行李厢空间为了妥协于外观有一定牺牲。动力方面,前置单电机驱动,最大功率143马力,峰值扭矩210牛·米,这么一台小车绰绰有余。续航提供401公里和501公里两种,也是追随了现在新能源的主流,日常用车不会对续航有焦虑。总结来说,欧拉好猫看上去不像是一台会走量车型,但凭借实力,它一定会成为一台网红车型。