点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 探索者

4.64分“优秀”

坦克300造型硬派经典，内饰的设计风格也非常的国际化，是一款性价比很高的SUV。车内用了双12.3英寸的双联屏以及大面积皮革材质，比常见的越野SUV更有豪华感。空间方面，175cm坐进第二排腿部两拳，完全够用，并且地板接近纯平，所以空间不用担心。但后备箱的空间不算大并且地台高度比较高，搬运大件物品不太方便。给你看几组数据，接近角33度、离去角34度，通过角23.1度、最小离地间隙224毫米，仅仅是这几个参数就足够让很多越野爱好者开始兴奋了。2.0T发动机最大马力227马力，峰值扭矩387牛·米，匹配采埃孚的8AT变速箱，并且还有博格华纳的电控分时四驱系统，前后轴还有伊顿电子差速锁，可以说是武装到了牙齿。并且为了照顾大城市路段的驾驶感受，坦克300的方向盘还支持3种不同的调节，运动模式下开起来很接近城市SUV，越野SUV上常见的方向盘旷量大，刹车虚位长凳问题有了很大程度的抑制。在越野路段，由于悬架的行程比较长，所以在路过坑洼时能保证一定的通过性。而且非承载式车身架构的抗冲击力的能力也更强。如果你喜欢越野但又不想放弃城市路段的舒适性，那么坦克300是个不错的选择。如果你的预算充足，那么直接上牧马人吧，不会错的。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 探索者

3.93分“良好”

坦克300在外观上有着十足的硬派风格，几乎垂直的车头、隐藏在三辐饰条内的直瀑式中网、圆形大灯都是非常经典的ORV设计，在许多经典越野车型上都能看到，就连越野车的鼻祖——威利斯，也是这样的设计，可以说是一种图腾般的存在。 动力方面坦克300全系搭配了2.0T发动机，最大功率227Ps，最大扭矩位387N·m,虽然这个数据上并不能和大G还有牧马人媲美，但是可要知道坦克300新车才20多来万的售价，可比这两位不知道便宜到多少去，不过好在这套动力总成在动态的表现是令人惊喜的。首先，动力性本身放在这个价位和定位看来，可以说是完全够用了。而动力总成的平顺性绝对是一个亮点，不管是刹车还是油门，坦克300 的脚感都做得很线性，虽然油门踏板稍有虚位，不过红绿灯起步的动作还是很迅速，也没有突然往前窜的不适感。其次动力总成对于油门踩踏执行的响应也都特别好，无论是大脚还是小脚油门，动力总成总是能第一时间调配合适的动力来加速，几乎没什么长时间思考的感觉。看上面的问题也许你会觉得平淡无奇，但我也可以很明确地说，这样的动力总成匹配水准几乎可以超过了很多豪华品牌旗下2.0T匹配ZF8HP系列变速箱的产品，既没有拖拽也没有闯动，既平顺响应又快，确实值得点赞。不过相信之前产品变速箱无法锁档的恐怖表现，相信大家都记忆犹新，说的就是你-哈弗H9，好在坦克300的这套逻辑还算比较聪明，并没有锁挡跳挡的情况出现，不过这款8AT的变速箱升挡也不算积极。因为坦克300只有一种驾驶模式可选（没有节能和运动模式），堵车时的低速蠕行，车速超过35km/h了挡位还是2挡，能明显听到发动机保持高转速的声音，这就导致坦克300在油耗测试中结果不太理想。当然了，这套动力总成也伴随着油耗这个小问题，首先还是长城集团产品的效率问题，这辆坦克300的油耗依旧偏高。纵然这是一辆底盘很高的越野车，但是在高速巡航超过10L，城市驾驶动辄15、16L的百公里油耗还是可能会让不少只为了外观而购买，只在城市通勤用的用户感到难以接受。 体验完器械部分，我来到了车内，让我我不禁发出疑问，硬派越野车也可以这么精致？先说说缺点吧，首先就是方向盘的调整角度还是太小，最近长城新出的一批车都有这个问题，比如说欧拉的好猫，由于我身高接近190，所以我比较喜欢低矮的坐姿，总体来说这个车坐姿的灵活性还是要给个差评的，但总体的承托和后排座椅的角度、高度这些都还行。主要是这个车的后备箱容积我觉得有些过小，这对有些长途穿越的越野爱好者而言其实并不算是一个好消息， 但让我比较惊喜的一点的是它的乘坐舒适性，我认为坦克300在处理较大坑洼的时候可谓得心应手，通过坑洼时非常干脆，车身不会到处乱晃。这也增加了驾驶员的信心，这点值得表扬。其次坦克300对底盘噪音的隔绝十分出色，尤其是低速行驶时，车厢的静谧性非常优秀，这里要多多感谢两侧车窗的双层夹胶玻璃了。但是高速时的风噪还是很明显，这点显然还是有一部分优化的空间。 由于本人也不是专业的越野玩家，但从日常代步的角度来看，20多来万对于这款坦克300的性价比可以说是非常高的了。实坦克300的定位，并非是一辆极限越野车，它更像是一台兼顾了舒适性、豪华感以及都市通勤需求，且具备强悍通过能力的硬派越野车。相信买坦克300的人，大多数还是在市区开的比较多，周末或者假期的时候偶尔去玩一下越野，难道不是吗？

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4.71分“优秀”

坦克300在中国没有竞品车型。长城旨在打造一款外观硬朗，内饰豪华，越野性能强悍的中国越野标杆车型。车辆优点方面，实车外观要比网上视频和图片有质感，硬朗不粗糙；内饰触手可及的地方都是软质材料，这方面长城确实很用心；配置上三把锁，可视底盘等比某田50多万的丐版车要厚道的多。不足之处：2.0T的发动机带这么大的车确实是小马拉大车，不过考虑到成本因素，倒是也可以接受。 总结：车辆值得购买，但不要对车辆性能过分期待，任何一款越野车都是车，不是沙漠里的蜥蜴，也不是爬山“虎”，走走青藏线，看看草原天路就好，不要没事去挑战网红大陡坡，车子用坏了，心疼的是自己。

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4.14分“优秀”

一款真正的符合当下时代的硬派越野车型，车身形态不仅粗旷霸气，而且在各处做工方面处理得很细节，还有看得见的用得着的一系列配置。沉浸式科技座舱从我们车主的角度出发，舒适感在硬派越野车型中算是顶级了，加上10.25英寸智慧互动联屏设计，可以全功能语音操作，行驶过程中带来了很大的方便性。而且说到越野，坦克300还有四种驾驶模式，标准模式、舒适模式、越野模式和雪地模式。当然日常使用中还是标准模式更省油省力，但一点也不妨碍在极端天气下该车的多种路况适应能力。当然这主要也得益于坦克300非承载式车身专业越野底盘的功劳。而且配备的是2.0T汽油机和8挡手自一体变速箱，在所需要的时候爆发出来的都动力效果十分有用。 实话说，坦克300的出现确实让我们这一代人体验到了新的硬派越野车型的样子，当然也不是全民皆可的地步，毕竟是越野车型，在油耗方面当然不及家用车，如果一心想经常周都去跑跑山，都想去真正的越野场地试炼试炼的，坦克300是一个好的选择。当然在需求方面确实只需要上下班代步，倒是大可不必了。

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3.86分“良好”

1. 坦克300这款车是WEY品牌推出的一款新紧凑型SUV车型，这款车的定位也是非常明确的，就是硬派越野车，而且未来坦克也可能会作为一个系列产出更多的硬派越野车型。这款车全系使用的是一台2.0T的发动机匹配8AT的变速箱。这款发动机马力有227匹，最大功率167KW，最大扭矩387N·m，这个数据带动这样一款车动力水平还是很可观的。 2. 外观有足够的辨识度，这款车设计风格就像它的名字一样非常的硬朗，整体的造型就是很四四方方的感觉，而且还带有一点复古的味道，尾门也和奔驰大G一样是侧开门的方式，总之这款车让人看了就有一种想驾驶它去翻山越岭的冲动。虽然定位是硬派越野车，但这款车在舒适度方面做得还是挺不错的。悬架的行程很长，在经过一些坑洼路面的时候能起到很好的缓冲作用，坐在车里感觉非常的柔和。缺点的就是储物空间感觉都比较小，像许多买这款车的朋友都是比较喜欢出去玩的，肯定会对储物空间有一定的要求，希望改款的时候可以优化一下。 3. 在保养方面，厂家给的优惠政策是提供了前两次的免费保养，首保里程是5000公里，保养间隔是7500公里。首保的项目主要是更换机油机滤，机油每次需要消耗5L，建议使用5W-30的全合成机油。小保养价格在500元左右，大保养的话在1300元左右，总的来说是比较适中的一个价格。 4. 前一段时间在各大社交平台传的比较火的一条关于坦克300的短视频引来了人们对于这款车质量的质疑。视频中一辆坦克300在穿越一个河沟的过程中突然车底传来清脆的断裂声，接着前轮处于了抱死状态，当时就疑似是三角臂断裂。当时事情一出，网友们是骂声一片，就这种质量怎么好意思说是硬派越野车。官方也是连夜拆解分析，最后得出结论是因为该车在通过河沟之前还进行过拔河挑战，导致传动系统受到了持续到大扭矩，大荷载的冲击，高负荷的运转导致了输出轴的过度疲劳而断裂，所以此次事件并非是质量问题导致的，而是因为客户的操作不当。 5. 总结一下，这款车是在20万左右为数不多的纯硬派风格的越野车，对于喜欢越野的朋友这款车还是非常适合的。而且这款车在路上行驶也是有一定的回头率的，后期也有很大的改装空间，喜欢玩车的朋友选它不会错。

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3.57分“良好”

配置：搭载了2.0T涡轮增压发动机，拥有着227匹马力，最大功率为167KW，最大扭矩为387N·m，搭配了8挡手自一体变速箱，官方给予的零百加速为9.5秒，百公里油耗为9.3升，车主实测零百加速为9.57秒，百公里油耗为10.75升，燃油标号为92号汽油。 优势：车辆静音效果做的非常好，和日系车相比起来也毫不逊色，日常行驶基本没有什么声音。经济型特别好，没有想象中那么费油，油耗对于这么大的车型来说算少的，并且加92号汽油就足够，所以用车费用特别低。外观设计的特别硬朗，就像奔驰G一样，给人一种硬汉车主的感觉。 劣势：偶尔会出现车辆异响时间，尤其是在跑路况不好的地方时，感觉是装配工艺不过关。车内储物空间少，东西有的时候太多没有地方可以放，这点很麻烦。后排座椅设计的比较直板，坐上去比较累，如果能再趟一些就好了。 保养：首次保养是在5000公里或者6个月的时候，更换机油和机滤，小保养的间隔为7500公里，价格为506元。每12500公里时，在小保养的基础上还要更换空气滤和空调滤还有刹车助力油，保养价格为806元。每20000公里的时候在小保养的基础上更换火花塞，价格为1052元。每27500公里时，在小保养的基础上更换空气滤、空调滤、防冻液、燃油滤清器和刹车助力油，此次保养的价格为1350元。在95000公里时，在小保养的基础上更换变速箱油，保养价格为962元。 常见故障：前段时间看到坦克300的前输出轴断裂，其实是因为但是那台坦克300在进行拔河比赛，这样就导致了超负荷恶劣的工况，造成了传动系统收到持续大扭矩、大载荷冲击，输出轴过载疲劳导致暗伤，在后续行驶中损伤扩大导致断裂，维修车辆的价格为1500元左右。 综合：坦克300是一个集颜值和性能为一身的硬汉越野车，有着很强的越野能力，但是不代表可以随意越野。从这台车可以看出我国车工越来越强大了。

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3.93分“良好”

WEY作为长城的高端车型品牌，得益于长城对于国内消费者的需求的把控。WEY推出了地位更加高一些的细分市场车型。坦克300也一样，硬派越野车这一非常精准的市场定位使得这款车一上市就获得了巨大的关注度和不错的销量。不过这款车的优点和缺点都比较明显。 优点：首先就是外观，坦克300的外观设计水平还是很高的，硬朗的造型很符合定位，整体复古之中又保留了一些现代的元素，再加上整体的尺寸，整台车的气场还是很足的。再有就是越野配置方面了，分时四驱，非承载式的车身结构，前双叉臂后多连杆非独立悬挂再加上前后桥的差速锁，去不去越野另说，单单是这些配置看着就很让人有欲望了。 缺点：坦克300的缺点主要是一些不足，首先是动力水平比较一般，227匹的2.0T发动机账面数据确实不错，但是带动这台整备质量两吨的大家伙还是并不是很轻松的。再有涡轮机的特性对于越野的影响，虽然长城对于齿比进行了调整但是也只是稍微有所改善。再有就是很多车主反映车内的异味比较大，可能长城的内饰用料比较一般，新车的味道确实明显了一些。再有就是风噪的问题，其实坦克300的NVH做的还是可以的，不过由于整体比较方正的造型导致高速行驶时的风噪确实大了一些。 坦克300上市到现在时间比较短，目前遇见的故障情况很少，遇到过的有车机系统的BUG导致的卡顿和死机，断电重启可以解决。再有就是一些车主进行强度比较大的越野造成的悬挂问题，建议车主们越野时还是要量力而行。 坦克300的保养手册建议每7500进行一次保养，前两次保养免费，同时长城提供了五年的免费机油机滤的保养。20000公里更换火花塞的保养价格在500元左右，27500公里跟换空滤和刹车油的保养价格在800元左右，虽然坦克300的油耗表现比较一般，但是综合来看坦克300的后期实用费用还是比较合理的。 综合来说坦克300是一台定位非常清晰的车型，其实并没有什么竞争车型存在。而且坦克300也拥有诸如配置高，外观调性好等特有的亮点。虽然有风噪大，动力一般以及可以预见的保值率一般等问题，但是整体来看坦克300还算是比较喜欢越野或者追求个性的人购买的。

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4.29分“优秀”

坦克300的外观给人的第一感觉就是一个很传统、很硬派、很执着的硬派车型。方方正正的外观，粗型横条纹中网搭配圆形大灯，还有车尾的外挂式备胎，复古味道十足，前杠和轮眉使用无漆处理，这种比较经典的做法，几乎可以免疫日常的小刮小蹭。车内的设计也是一大亮点，最吸引人眼球的还是两块12.3英寸大屏，科技感加分不少，打破了硬派越野就是纯粹又自嗨的糙汉的印象   作为一辆硬派越野车，坦克300的操控性让我们感到惊讶。在考验操控的麋鹿测试中，坦克300最终通过时速达到74km/h，其中ESP系统没有过多的干预，整个过程还算顺畅。虽然它搭载的是整体桥式非独立悬挂，但底盘虑震性不错，实测中，80km/h通过密集交错的减速带，杯子里的水几乎为洒，40km/h也只是洒出来一些，但不是很多，这个表现比某些搭载空气悬挂的车型要好。   最后讲讲刹车，在连续10次的100-0km/h极限刹停测试中，刹车距离保持在41米上下，刹车系统的抗热衰性良好，但是在紧急制动中，车身姿态非常夸张，车尾高高抬起，点头现象非常明显。   总的来说，坦克300日常代步是没有任何问题的，分时四驱以及非承载式车身，也能满足你去野一下的欲望。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 探索者

3.93分“良好”

优势： 1、外形硬派，粗壮的下包围以及圆形的大灯组都是越野车型上常见的设计风格，侧面造型比较方正，能够最大程度保证后排乘客的头部空间。还提供有踏板，上下车都比较方便。尾部造型风格也比较粗犷，外挂式的备胎很有越野范儿。 2、内饰精致，全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻，操作流畅度也比较高。三幅式多功能方向盘握持感比较好，空调出风口以及中控面板都实用了镀铬材质进行装饰，质感出色。电子档把以及旋钮式的驾驶/越野模式按键键阻尼感比较清晰，操作起来非常方便。 3、配置比较丰富，即便是低配车型也能够满足日常驾驶所需，而且轮胎配置和高配车型相同，但从外形方面是无法区分高低配的。 4、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，而且中央地台隆起幅度非常小，满载三名乘客也不会觉得拥挤。座椅填充物柔软，包裹性也比较好。 后备箱内部空间规整，提供有挂钩，实用性比较好，装载能力也让人满意。后排座放倒之后地台完全纯平，自驾游当床用也能满足需求。地台下方还提供了储物槽，放置零散物品比较方便。 5、搭载的是2.0T发动机有着227马力的最大功率以及387N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱以及分时四驱系统，仅需添加92号汽油，能吃得下粗粮。 实际驾驶时初段油门调教并不窜，给人比较沉稳的感觉，起步加速并不觉得肉，中后段也有着出色的动力储备，高速上超车并不需要提前量。变速箱的平顺性表现出色，升降挡都足够积极。 6、转向有一定的虚位，但相比传统硬派SUV还有很大的差距，正常家用的话并不会觉得难转向不足。 非承载式车身搭配双叉臂悬架兼顾了支撑性以及舒适性表现，过弯时车身不会有明显侧倾，过减速带这种颠簸时悬架初段有出色的滤震能力，回弹也比较及时，对于车身姿态控制的比较好。 7、隔音表现比较好，即便是高速状态风噪和胎噪都隔绝的都比较到位，发动机噪音也不大，并不影响车内乘客交流。 缺点： 1、低配车型并没有配备前后桥差速锁，所以并无太多越野能力，适时四驱系统更多还是能够提高湿滑路段行驶时的安全性。 2、油耗比较高，百公里综合油耗高达10升以上，对于一台紧凑型SUV来讲是比较高的。 3、低配车型仅提供了前排双气囊，侧气囊以及头部气帘一概缺席，表现不够厚道。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 探索者

3.71分“良好”

坦克300方正的造型与外漏的轮眉展现出了魁梧的身材。且在复古的设计中增加了一些现代科技的元素。坦克300作为一款硬派SUV只有外观可远远不够，在越野配置上也是将“硬核”进行到底。33°接近角的，34°的离去角，23.1°的通过角，224mm的最小离地间隙，最高700mm的涉水深度，这些数据已经证明它作为硬派SUV车型的身份了。但远远不止这些，强大的分时四驱加上前后两把差速锁，可谓是武装到了牙齿。动力上也是相当充裕，2.0T发动机 采埃孚8AT变速箱的动力总成，可输出最大马力227匹，最大扭矩387牛米，这套动力总成也相当成熟稳定。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 探索者

3.93分“良好”

外观深得我心，太好看了有没有！车身姿态是非常硬朗，有很多直线和直角，看着非常有力。很喜欢那个前脸，方正但是不古板。圆形的大灯很好中和了方形的大格栅。有一种随时去冲锋陷阵的感觉。不过17英寸的轮毂有点小了。看着不是特别好。应该换大一个级别。 内饰设计也很赞，很时尚。显示屏下面旋钮控制气和出风口的设计，小许复古，但是充满质感。很让人喜欢。 动力方面2.0T L4涡轮增压发动机配8挡手自一体变速箱，破百时间为9.5秒。这个数字相当赞！虽然是2吨的车重，387牛米的峰值扭矩还是绰绰有余。224mm的离地间隙，通过性也很好，很外观和般配。 五年或15万公里的整车质保也给了吃螃蟹的信心。 总括来讲，这款车高颜值，有好的动力，而且质保非常有竞争力。是一款合适有情怀的年轻男士。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 探索者

3.57分“良好”

提到WEY系列的汽车，给我的感觉是豪华，大气有格调的。但是直到我遇到坦克300这，才彻底让我见识到WEY另一面的浪漫。 坦克300的外观和其它车型完全不一样，给我的感觉就是拥有非常浪漫的色彩，我们从前脸部分圆形的大灯，以及方正的车身设计就能看得出来。坦克300给我的印象很深刻，即使老远也能一眼识别出这辆车，因为坦克300确实与众不同，非常的复古个性。 坦克300的空间表现较为一般，其实也没有太多可以直接比较的车型，长宽高分别为：4760*1930*1903mm，轴距是2750mm。我的身高1.75米，因为坐在前排的机会比较多，我几乎是感觉不到拥挤的，坐在前排座椅的感觉是刚刚好。当然后排的空间有一定的局限性，后面坐三个成年男性是比较拥挤的，冬天就跟拥挤了。车内的异味是比较重的，我媳妇儿准备了不少柚子皮放在车里来去除味道。 坦克300匹配的是2.0T涡轮增压发动机，最大227马力，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。坦克300的动力充沛，爆发力非常的强，而且它的油门调教的比较适中，不会出现顿挫，前窜的情况。在城市路段中行驶，感觉坦克300非常的灵活，升降挡都比较的积极。当时速达到50km/h的时候，深踩油门可以感觉到非常灵敏的加速感，这得益于坦克300的2.0T发动机。尽管动力强劲。但是坦克300只需要92号的汽油，这就非常的省钱了。高速状态下车内的静谧性并不好，噪音比较大，主要是来源于胎噪以及风噪，发动机噪音控制的倒是相当的完美。坦克300的油耗表现我觉得符合我的预期，目前实际行驶下来，油耗为百公里10L。