点评车型:
2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版
3.86分“良好”空间:这款车的长宽高分别为4722/1835/1464mm,轴距达2715mm,整体的乘坐空间还是非常充裕的。我身高175cm,坐到前排并将座椅调至最低后,头部空间还有1拳1指的距离,保持前排位置不变,再坐到后排,头部空间还有4指的距离,腿部空间还有2拳以上的距离,且后排上方为大尺寸的天幕,采光效果非常好,坐后排的乘客也不会有压抑的感觉。
动力:这款车搭载1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率173马力,最大扭矩275N.m,匹配7速湿式双离合变速器并带有运动模式和换挡拨片。这套动力系统在实际体验中,这款车的油门调校比较积极,起步时的动力表现还不错,发动机在转速达到2000转会有一个爆发点,在市区道路或高速路段行驶时,动力表现都不错,提速超车都比较顺畅。如果是切换到运动模式的话,转速会始终保持在2000转以上,动力响应会更积极一些。7速湿式双离合的表现也比较平顺,行驶过程中没有出现明显的顿挫感。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1、跑高速时,车内的胎噪和发动机的噪音比较明显。
2、整车的内饰异味比较明显,需要多买几个炭包,多通风缓解一些才好。
3、后排地板中间位置的凸起,比较影响中间位置乘客的乘坐舒适性。
购车费用:这款车的指导价为12.58万,目前可以优惠5000元,裸车价为12.08万。另外再加上购置税10400元,车船税420元,交强险950元,商业险(全险)4380元,上牌费500元,全部落地需要花费137450元。
点评车型:
2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版
3.93分“良好”今天我们带来了2020款 荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版的车评报告,希望能为大家提供参考价值。
【价格】
这款配置车型是荣威i6 MAX车系里的顶配车型,官方指导价为12.58万元。根据我们从懂车帝上的经销商报价得知,目前荣威i6 MAX在全国大部分地区是有3千元左右的终端优惠。该款配置的参考裸车价大约在12.28万元,加上必要花费12737元(包含购置税、交强险等),以及商业保险5282元(三责险20万赔付额度),计算下来的落地价格为140819元。说实话荣威i6 MAX的顶配版本落地价并不是特别贵,基本上在普通消费者的可接受范围内。
【推荐理由】
推荐理由一:全新的变速系统
新款荣威i6 MAX采用了全新的7速湿式双离合变速箱,相比于老款车型的那款变速箱升级点还是挺明显的。首先在城市拥堵情况下,我尝试使用低挡位,再加速跟车时的变速箱反应还是很从容的。其次这台全新的变速箱在平顺性方面表现确实比较出色,一般家用车在起步阶段,由于变速箱在执行降挡动作,导致车子行驶时会有较为明显的顿挫感,但是新款荣威i6 MAX在这方面倒是表现的令我很满意,几乎可以忽略换挡过渡阶段的顿挫。
推荐理由二:车及系统体验不错
如果对荣威这个品牌比较了解的朋友,想必都清楚荣威旗下车型的车机系统是一大看点,主打智能化座舱体验。荣威i6 MAX搭载了一块14.3英寸的触控液晶大屏,光是这块中控屏的面积大小在这个价位中可以算得上是领先水平。再来看下这套车机系统的亮点,它的语音识别功能不需要唤醒,而且支持90秒的连续问答,我在体验时确实感觉比一般车的语音功能智能化程度更高。
推荐理由三:空间表现出色
作为一台主打家用场景的紧凑型轿车,荣威i6 MAX在尺寸方面表现得很出色,它的长宽高分别为4722mm/1835mm/1464mm,轴距2715mm,相比同级别的大众朗逸,荣威i6 MAX在车身尺寸上占有比较大的优势。至于乘坐空间方面,参考本人179cm的身高,前排头部空间剩余一拳三指,后排腿部空间超过两拳。说实话荣威i6 MAX的后排空间的宽裕程度超乎了我的预期,快赶上主流B级车的表现了。
【体验上不足的地方】
一、优惠幅度小
刚才我们讲到荣威i6 MAX在全国范围内都没有太大的降幅,基本上也就不到五千左右的购车优惠,对比同级别的现代领动,动辄2~3万元的降幅,荣威i6 MAX在这方面确实不占优势。考虑到这款车刚刚完成改款,没有太大的降幅属实也在情理之中。
二、车内隔音效果一般
当我在对荣威i6 MAX做测评的时候,就觉得这台车的隔音效果很一般,如果在高速上行驶时,车内能较为明显的听到车外的胎噪和风噪,特别是在A柱附近区域,噪音尤为强烈。如果经济预算允许的情况下,我感觉有必要对这台车做个全车隔音。
三、后排中间地板凸起大
虽然荣威i6 MAX的后排腿部空间很宽裕,但是它对细节方面的优化做得并不是十全十美的。比如说后排中间地板凸起大,假如后排坐满三个人的情况下,中间的乘客只能将脚放在凸起地板的两边,一定程度上影响到乘坐体验。另外这台车后排没有中央头枕,长时间乘坐的话会感觉到颈部不适。
购买建议:荣威i6 MAX可以称得上是荣威家族里的中坚力量,上市这些年来贡献出不错的市场销量。从产品本身来看,我觉得可以用“均衡”二字来评价这台车,几乎没有明显的短板,而且在外观设计上有属于自己的特色,看上去非常的有运动气息,又不缺少时尚感。综合来看,如果想在15万这个级别中选一款颜值高、配置丰富、动力强劲的国产家轿,荣威i6 MAX算是一个比较靠谱的选择。
点评车型:
2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版
3.64分“良好”【内饰】采用了荣威最新的家族式设计,简约精致且充满科技感,中间部分的银色饰板拉宽了视觉宽度,整个中控台都给人一种十分舒展的感觉。中控台区域采用了大面积搪塑工艺软质材料覆盖,做工及用料表现都相当出色。真皮材质方向盘造型扎实饱满,无论样式还是握持手感都很出色。12.3英寸液晶仪表显示效果清晰细腻,两侧为对称布局的时速表及转速表,中间部分的区域则能够显示丰富的行车信息。虽然全液晶仪表的配置目前已是十分常见,但是能做到像荣威i6 MAX这样精致且耐看的,却也并不多。
【动力】动力输出绝对够用,油门轻快线性,城市路况下常规的起步和加速感觉都十分轻松。发动机在2000rpm左右就能迸发出不错的动力,涡轮迟滞情况几乎感觉不到,低扭表现令人满意。双离合变速箱本身的存在感并不高,低速蠕行时虽然还是有些“肉”,但影响很小。变速箱的换挡逻辑合理,同时换挡速度也比较快,基本不太会出现明显的顿挫感。
【油门/刹车】油门踏板轻盈线性,刹车踏板的脚感同样如此。初段比较绵软,适合拥堵跟车时脚搭在刹车踏板上,不会特别“神经质”。中后段踏板的力度反馈开始线性加强,制动力释放也比较不错,能够给驾驶员很强的自信心。
【悬架】荣威i6 MAX采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架。调校方面,阻尼软硬适中,整体比较倾向于舒适性,对于一台主打家用的紧凑型车,调校风格没有任何问题。虽然悬架整体偏软,但还是富有韧劲儿的,尤其是在通过减速坎时,甚至还会出现一定的跳动。不过这种弹起的跳动并不会太生硬,车厢基本不会出现连续的上下抛跳和左右倾斜,在保证侧向支撑的同时,也还是充分照顾到了舒适性。